GRIFA DE SUSPENSIÓN.

La invención se refiere a una grifa de suspensión de acuerdo con la reivindicación 1. En el estado de la técnica se conoce el uso de grifas de suspensión para sostener el conductor de un tendido eléctrico aéreo. La grifa se engancha a una torre por medio de una cuerda aislante. Tales grifas de suspensión se conocen por ejemplo por los documentos US 7.368.660 B2, WO 2007/126349 A1, WO 9734354 A1, FR 2430116 A, US 1.871.336 A, US 1.871.336 A y US 1.776.531 A. El documento US 2.868.865 enseña a proporcionar una grifa de suspensión con un miembro de derivación para proporcionar una buena conexión eléctrica entre un cuerpo de la grifa y una parte de apoyo de la grifa. Es necesario proporcionar un control deslizante preciso del tendido eléctrico aéreo en la grifa de suspensión. Si una torre se destruye por ejemplo por un huracán, una tormenta o una carga extra de formación de hielo, debe evitarse el derrumbe en cascada de las torres vecinas. Por lo tanto es necesario permitir que el tendido eléctrico aéreo se deslice a través de la grifa de suspensión en una distancia aproximadamente de un metro. La fuerza de deslizamiento mecánico debe controlarse dentro de un nivel de mínima y máxima carga de tensión sobre el tendido eléctrico aéreo, sin dañar los cables del conductor trenzado del tendido eléctrico aéreo. Es un objeto de la invención proporcionar una grifa de suspensión mejorada para suspender un tendido eléctrico aéreo. Este objetivo se consigue mediante una grifa de suspensión de acuerdo con la reivindicación 1. De acuerdo con la invención, la grifa de suspensión para suspender un tendido eléctrico aéreo comprende un cuerpo con una superficie de contacto y al menos un sistema de cierre con una superficie de cierre. La superficie de contacto y la superficie de cierre están diseñadas para sujetar el tendido eléctrico aéreo. La grifa de suspensión comprende además una derivación con una superficie eléctricamente conductora, en la que la superficie conductora está diseñada para contactar eléctricamente con el tendido eléctrico aéreo. La superficie de contacto y la superficie de cierre comprenden una conductividad eléctrica más baja que la superficie conductora de la derivación. Es una ventaja de esta grifa de suspensión que las funciones mecánicas y eléctricas de la grifa de suspensión estén separadas. El control del deslizamiento mecánico está asegurado por la superficie de contacto y la superficie de cierre. La función eléctrica de la grifa de suspensión está asegurada por la derivación que puede estar hecha de un material altamente conductor. De acuerdo con un desarrollo adicional de la grifa de suspensión la superficie de contacto y la superficie de cierre están cubiertas con un material de revestimiento. El material de revestimiento comprende una conductividad eléctrica más baja que el material de la superficie conductora de la derivación. Ventajosamente, el control de deslizamiento mecánico se apoya después en el revestimiento que puede tener un coeficiente de fricción más bajo que uno altamente conductor. Una ventaja adicional es que el revestimiento admite la repetición de la operación de deslizamiento varias veces mientras mantiene constantes los valores de fuerza de deslizamiento y evita un daño del tendido eléctrico aéreo. Preferentemente el material de revestimiento comprende molibdeno. Ventajosamente el molibdeno tiene un bajo coeficiente de fricción. También preferentemente la derivación comprende cobre. Ventajosamente, el cobre es eléctricamente altamente conductor. De acuerdo con una realización de la grifa de suspensión la derivación comprende la forma de un rodillo, mientras que la superficie conductora forma el dibujo de un rodillo. Esta realización tiene la ventaja de que la derivación no limita la posibilidad de que el tendido eléctrico aéreo pueda deslizarse a través de la grifa de suspensión, ya que la derivación con forma de rodillo puede fácilmente rodar a lo largo del tendido eléctrico aéreo. De acuerdo con otra realización de la grifa de suspensión la derivación aproximadamente comprende el perfil de un trapecio isósceles, en el que la superficie conductora está dispuesta a lo largo de la longitud de los dos lados paralelos del trapecio. Una ventaja de esta grifa de suspensión es que la superficie conductora de la derivación proporciona un amplia área de superficie que está en contacto con el tendido eléctrico aéreo, proporcionando de este modo un contacto eléctrico mejorado. De acuerdo con un desarrollo adicional de la grifa de suspensión un área central de la superficie de contacto comprende un hueco, en el que la superficie conductora está dispuesta en el hueco de la superficie de contacto, en el que la superficie de contacto y la superficie conductora forman juntas un área de apoyo para el tendido eléctrico aéreo. De acuerdo con un desarrollo adicional de la grifa de suspensión la superficie conductora de la derivación sobresale de la superficie de contacto del cuerpo. Ventajosamente esto asegura un buen contacto eléctrico entre el tendido eléctrico aéreo y la superficie conductora de la derivación. 2 E09290222 28-12-2011   De acuerdo con otra realización de la grifa de suspensión se proporcionan un primer y un segundo sistema de cierre, en los que las superficies de cierre del primer y segundo sistema de cierre están opuestas a la superficie de contacto, en los que la superficie de cierre del primer sistema de cierre, la superficie conductora de la derivación y la superficie de cierre del segundo sistema de cierre están dispuestos consecutivamente en la dirección de marcha del tendido eléctrico aéreo. En un desarrollo adicional de la grifa de suspensión el cuerpo comprende un perfil esencialmente en forma de U formado por dos brazos superiores, en el que la superficie de contacto está dispuesta en una ranura formada entre los dos brazos superiores. Una protuberancia inferior está unida a lado cerrado del cuerpo en forma de U, en el que un área central de la protuberancia inferior en la dirección de marcha del tendido eléctrico aéreo comprende un hueco. La derivación está dispuesta en el hueco de la protuberancia inferior. De acuerdo con un desarrollo adicional la grifa de suspensión comprende además al menos una correa que se extiende aproximadamente perpendicular a la dirección de marcha del tendido eléctrico aéreo. La derivación, la correa y el cuerpo están conectados con un primer tornillo. En un desarrollo adicional de esta realización el primer tornillo y la correa son eléctricamente conductoras. El primer tornillo proporciona una conexión eléctrica entre la derivación y la correa. Ventajosamente esto permite que una corriente ocasional de cortocircuito se derive de la correa. Preferentemente el cuerpo y la correa son independientemente giratorios alrededor del primer tornillo. Ventajosamente esto admite ligeros movimientos del tendido eléctrico aéreo, por ejemplo, en el caso de viento. Preferentemente, se proporciona al menos un rodamiento aislante entre el primer tornillo y el cuerpo. El rodamiento aislante aísla eléctricamente el cuerpo del primer tornillo. De acuerdo con un desarrollo adicional la grifa de suspensión comprende dos correas que están conectadas con un segundo tornillo. El segundo tornillo está eléctricamente conectado a las dos correas. Ventajosamente esto permite unir la grifa de suspensión a una torre mediante un segundo tornillo. La invención se explica ahora con más detalle con referencia a las figuras en las que La figura 1 muestra una vista frontal de una grifa de suspensión; La figura 2 muestra un dibujo en sección de una grifa de suspensión; La figura 3 muestra un dibujo en sección de un cuerpo de una grifa de suspensión; La figura 4 muestra otro dibujo en sección de un cuerpo de una grifa de suspensión; La figura 5 muestra un dibujo en sección de una grifa de suspensión; La figura 6 muestra un detalle de una grifa de suspensión; La figura 7 muestra un dibujo en sección de una derivación; La figura 8 muestra otro dibujo en sección de una derivación; La figura 9 muestra un dibujo en sección de un sistema de cierre; La figura 10 muestra otro dibujo en sección de un sistema de cierre; La figura 11 muestra una grifa de suspensión de acuerdo con una segunda realización; La figura 12 muestra un detalle de la grifa de suspensión de acuerdo con la segunda realización; y La figura 13 muestra un diagrama de la fuerza de deslizamiento necesaria para deslizar un tendido eléctrico aéreo a través de una grifa de suspensión. En toda la descripción de las figuras 1 a 13, se usan los mismos números de referencia para componentes iguales o que actúan igualmente. La Figura 1 muestra una vista frontal de una grifa de suspensión 101 de acuerdo con una primera realización. La grifa de suspensión 101... [Seguir leyendo]

1. Una grifa de suspensión (101, 201) para suspender un tendido eléctrico aéreo (11), comprendiendo la grifa de suspensión (101, 201) un cuerpo (105, 205) con una superficie de contacto (107, 207) y al menos un sistema de cierre (106, 206) con una superficie de cierre (108, 208), en la que la superficie de contacto (107, 207) y la superficie de cierre (108, 208) están diseñadas para sujetar el tendido eléctrico aéreo (11), en la que la grifa de suspensión (101, 201) comprende además una derivación (112, 212) con una superficie eléctricamente conductora (113, 213), caracterizada porque la superficie conductora (113, 213) está diseñada para contactar eléctricamente el tendido eléctrico aéreo (11), en el que la superficie de contacto (107, 207) y la superficie de cierre (108, 208) comprenden un conductividad eléctrica más baja que la superficie conductora (113, 213) de la derivación (112, 212). 2. La grifa de suspensión (101, 201) de acuerdo con la reivindicación 1, en la que la superficie de contacto (107, 207) y la superficie de cierre (108, 208) están cubiertas con un material de revestimiento, en la que el material de revestimiento comprende una conductividad eléctrica más baja que el material de la superficie conductora (113, 213) de la derivación (112, 212). 3. La grifa de suspensión (101, 201) de acuerdo con la reivindicación 2, en la que el material de revestimiento comprende molibdeno. 4. La grifa de suspensión (101, 201) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en la que la derivación (112, 212) comprende cobre. 5. La grifa de suspensión (201) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en la que la derivación (212) comprende la forma de un rodillo, en la que la superficie conductora (213) forma el dibujo de un rodillo. 6. La grifa de suspensión (101) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4, en la que la derivación (112) comprende aproximadamente el perfil de un trapecio isósceles, en la que la superficie conductora (113) está dispuesta a lo largo de la longitud de los dos lados paralelos del trapecio. 7. La grifa de suspensión (101, 201) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en la que un área central de la superficie de contacto (107, 207) comprende un hueco, en la que la superficie conductora (113, 213) está dispuesta en el hueco de la superficie de contacto (107, 207), en la que la superficie de contacto (107, 207) y la superficie conductora (113, 213) forman juntas un área de apoyo para el tendido eléctrico aéreo (11). 8. La grifa de suspensión (101, 201) de acuerdo con la reivindicación 7, en la que la superficie conductora (113, 213) de la derivación (112, 212) sobresale de la superficie de contacto (107, 207) del cuerpo (105, 205). 9. La grifa de suspensión (101, 201) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en la que se proporcionan un primer y un segundo sistema de cierre (106, 206), en la que las superficies de cierre (108, 208) del primer y segundo sistema de cierre (106, 206) están opuestas a la superficie de contacto (107, 207), en la que la superficie de contacto (108, 208) del primer sistema de cierre (106, 206), la superficie conductora (113, 213) de la derivación (112, 212) y la superficie de cierre (108, 208) del segundo sistema de cierre (106, 206) están dispuestas consecutivamente en la dirección de marcha del tendido eléctrico aéreo (11). 10. La grifa de suspensión (101, 201) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en la que el cuerpo (105, 205) comprende un perfil esencialmente en forma de U formado por dos brazos superiores (121, 122), en la que la superficie de contacto (107, 207) está dispuesta en una ranura formada entre los dos brazos superiores (121, 122), en la que una protuberancia inferior (123) está unida al lado cerrado del cuerpo en forma de U (105, 205), en la que un área central de la protuberancia inferior (123) en la dirección de marcha del tendido eléctrico aéreo (11) comprende un hueco, en la que la derivación (112, 212) está dispuesta en el hueco de la protuberancia inferior (123). 11. La grifa de suspensión (101, 201) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, comprendiendo además la grifa de suspensión (101, 201) al menos una correa (103, 203) que se extiende aproximadamente perpendicular a la dirección de marcha del tendido eléctrico aéreo (11), en la que la derivación (112, 212), las correas (103, 203) y el cuerpo (105, 205) están conectados con un primer tornillo (104, 204). 8 E09290222 28-12-2011   12. La grifa de suspensión (101, 201) de acuerdo con la reivindicación 11, en la que el primer tornillo (104, 204) y la correa (103, 203) son eléctricamente conductores, en la que el primer tornillo (104, 204) proporciona una conexión eléctrica entre la derivación (112, 212) y la correa (103, 203). 13. La grifa de suspensión (101, 201) de acuerdo con una de las reivindicaciones 11 ó 12, en la que el cuerpo (105, 205) y la correa (103, 203) son independientemente giratorios alrededor del primer tornillo (104, 204). 14. La grifa de suspensión (101, 201) de acuerdo con una de las reivindicaciones 11 a 13, en la que al menos se proporciona un rodamiento aislante (115, 215) entre el primer tornillo (104, 204) y el cuerpo (105, 205), en la que el rodamiento aislante (115, 215) aísla eléctricamente el cuerpo (105, 205) del primer tornillo (104, 204). 15. La grifa de suspensión (101, 201) de acuerdo con una de las reivindicaciones 11 a 14, en la que la grifa de suspensión (101, 201) comprende dos correas (103, 203), en la que las dos correas (103, 203) están conectadas con un segundo tornillo (102, 202), en la que el segundo tornillo (102, 202) está eléctricamente conectado a las dos correas (103, 203). 9 E09290222 28-12-2011   E09290222 28-12-2011   11 E09290222 28-12-2011   12 E09290222 28-12-2011   13 E09290222 28-12-2011   14 E09290222 28-12-2011   E09290222 28-12-2011   16 E09290222 28-12-2011   17 E09290222 28-12-2011   18 E09290222 28-12-2011   19 E09290222 28-12-2011   E09290222 28-12-2011   21 E09290222 28-12-2011   22 E09290222 28-12-2011