Forro protector para embarcaciones.

Comprende un cuerpo laminar,

opaco, flexible y resistente, de configuración plantar simétrica en su eje vertical (2) troncocónica, presentando un lado frontal (3), más ancho, uno posterior (4), paralelo más estrecho, y laterales (5) formados por un tramo inclinado (5a) largo y recto (5b) corto, contando con medios de fijación, mediante cabos (7,7' y 9), a la embarcación (E), cubriendo las partes que interesa aislando el agua del resto e, impidiendo, el paso de la luz. El lado frontal (3) incorpora una zona lastrada y el posterior (4) una zona rigidizada.

Forro protector para embarcaciones.

Objeto de la invención

La invención, tal como expresa el enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a un forro protector para embarcaciones aportando a la función a que se destina varias ventajas e innovadoras características, aparte de otras inherentes a su organización y constitución, que se describirán en detalle más adelante, y que suponen una destacable mejora del estado de la técnica.

Más en particular, el objeto de la invención se centra en un forro protector destinado especialmente a embarcaciones deportivas y/o de recreo, cuya finalidad estriba en evitar la formación de microorganismos que ensucian y pueden estropear las partes sumergidas y delicadas de la misma, tales como colas, hélices, flaps y timón, y por otra, a una unidad o equipo de recogida y fijación de dicho forro al pantalán, ya sea flotante o fijo, cuando se sale a navegar y no se está utilizando, permitiendo fijarlo de forma que resulta fácil su recolocación en la embarcación evitando que estorbe y, a la vez, que pueda causar alguna molestia en las operaciones de atraque de la propia embarcación o de cualquier otra circundante.

Campo de aplicación de la invención

El campo de aplicación de la presente invención se encuadra dentro del sector técnico de la industria dedicada a la fabricación de accesorios náuticos en general, y particularmente los destinados al mantenimiento y limpieza de embarcaciones deportivas y/o de recreo.

Antecedentes de la invención

Como es sabido, generalmente las embarcaciones debe ser extraídas del agua cada cierto tiempo, entre 12 y 18 meses, para proceder a su mantenimiento, el cual consiste, básicamente, en la reparación y cambio de determinadas piezas y/o componentes cuyo acceso solo es posible en seco, así como para proceder a la limpieza de los microorganismos que se adhieren a las partes sumergidas de la misma, y que pueden dañarla o hacer que pierda prestaciones de velocidad y/o potencia, siendo necesario, además, su pintado con productos químicos específicos que eviten su reproducción.

Dichas operaciones, sin embargo, además del coste económico que suponen y del perjuicio medio ambiental que eventualmente provocan, ya que se trata de "venenos", no garantizan un periodo muy prolongado de carencia de microorganismos en la embarcación, el cual, además puede variar sensiblemente de un puerto a otro, en función de su localización geográfica.

Además, algunas partes de la embarcación, tal como hélices y colas, dado el rozamiento extremo al que se ven sometidas durante la navegación, no permanecen limpias más allá de 30 días desde la puesta del barco en agua.

Así pues, y en orden a solucionar la problemática descrita, el objetivo de la presente invención es aportar un sistema protector que permita prolongar al máximo la necesidad de varar las embarcaciones para realizar la citada limpieza de sus partes delicadas sumergidas, debiendo señalarse que, por parte del solicitante, se desconoce la existencia de ninguna otra invención que presente unas características técnicas, estructurales o de configuración semejantes a las que presente la que aquí se preconiza.

Explicación de la invención

Así, el forro protector para embarcaciones que la invención propone, se configura como una destacable novedad dentro de su campo de aplicación, ya que, a tenor de su implementación y de forma taxativa, se alcanzan satisfactoriamente los objetivos anteriormente señalados como idóneos, estando los detalles caracterizadores que lo hacen posible, adecuadamente recogidos en las reivindicaciones finales que acompañan a la presente memoria descriptiva.

De forma concreta, el forro protector preconizado consiste en un cuerpo laminar de material opaco flexible y resistente, tal como plástico, lona impermeable, tejido especial u otros similares, el cual presenta una configuración plantar y medios de anclaje especialmente diseñados para permitir su colocación cubriendo las partes sumergidas delicadas de la embarcación, de tal forma que el agua que está en contacto con ellas queda encerrada en su interior, aislada del resto del mar, impidiendo, asimismo, el paso de la luz solar a su interior.

Con ello se evita, de forma prácticamente absoluta, la proliferación de microorganismos (caracol) adheridos a las zonas sumergidas de la embarcación dentro de dicha porción de agua.

El forro, pues, cuenta con medios para ir fijado, mediante cabos, a pasamanos, cornamusas u otros puntos de enganche, a popa y en zonas de la cubierta, o cubiertas, de la embarcación. Además, en la parte delantera del forro, destinada a quedar sumergida bajo el casco, se ha previsto la incorporación de una zona lastrada para facilitar su manejo a la hora de colocarla bajo la embarcación, en posición de uso, así como para su recogida, cuando no se usa, fijándola en el pantalán.

En la zona opuesta del forro, destinada a fijarse en la parte superior de la popa del barco, por ejemplo sobre la plataforma de baño, se ha previsto la incorporación de una zona rigidizada que facilite su fijación a ella, evitando que la luz solar pueda penetrar por dicha zona a causa, por ejemplo, de su levantamiento por golpes de viento.

Hay que mencionar que dicha unidad de recogida y fijación varía ligeramente según si el pantalán es de carácter flotante o es fijo.

El descrito forro protector para embarcaciones representa, por consiguiente, una innovación de características estructurales y constitutivas desconocidas hasta ahora para el fin a que se destinan, razones que unidas a su utilidad práctica, la dotan de fundamento suficiente para obtener el privilegio de exclusividad que se solicita.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, de un juego de planos en los que, con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura número 1.- Muestra una vista en planta del forro protector objeto de la invención, apreciándose en ella las partes y elementos que comprende así como la configuración y disposición de las mismas.

La figura número 2.- Muestra una vista en perspectiva de forro una vez acoplado a la embarcación.

Realización preferente de la invención

A la vista de las mencionadas figuras, y de acuerdo con la numeración adoptada, se puede observar en ellas un ejemplo de realización preferente de la invención, la cual comprende las partes y elementos que se indican y describen en detalle a continuación.

Así, tal como se aprecia en la figura 1, el forro (1) en cuestión consiste en un cuerpo laminar, de material opaco, flexible y resistente, tal como plástico, lona, tejido especial u otros, el cual presenta una configuración plantar poligonal regular, simétrica en su eje vertical (2) y aproximadamente troncocónica, presentando un lado frontal (3), más ancho, y un lado posterior (4), paralelo al anterior y más estrecho, así como sendos lados laterales (5) formados por un tramo inclinado (5a) más largo y un tramo recto (5b) más corto.

Dicho cuerpo, en los extremos laterales del citado lado frontal (3), cuenta con sendos orificios (6, 6') destinados a la inserción de sendos cabos (7, 7') para su fijación a la embarcación, tal como se describirá más adelante, repartidos equidistantemente en los lados laterales (5), cuenta con una pluralidad de orificios (8) destinados a la inserción de otro cabo (9) que completa dicha fijación, y, finalmente, en el lado posterior (4) cuenta con varios orificios (10) más para permitir su fijación al pantalán.

Además, en la zona media del lado frontal (3) del forro (1), se ha previsto un alojamiento (11) alargado, dotado de medios de apertura y cierre, tal como una cremallera (12) longitudinal, en cuyo interior incorpora un cilindro flexible (13), de PVC o material similar, cerrado y estanco, el cual está destinado a incorporar gravilla u otro material similar, con peso suficiente, y a gusto del usuario, para lastrar dicha zona y facilitar la movilidad bajo el agua de este lado frontal (3) del forro (1) tanto bajo la embarcación (E) como bajo el pantalán (P).

Por su parte, próximo al lado posterior (4) del forro (1) se ha previsto una doble costura (14) transversal...

1. Forro protector para embarcaciones, aplicable especialmente para embarcaciones deportivas y/o de recreo y evitar la formación de microorganismos en determinadas partes sumergidas y delicadas de la embarcación, tales como colas, hélices, flaps y timón, caracterizado por el hecho de comprender un cuerpo laminar, opaco, flexible y resistente, tal como plástico, lona, tejido especial u otros, con medios para su fijación, mediante cabos (7, 7' y 9), a pasamanos, cornamusas u otros puntos de enganche, a popa y en zonas de la cubierta, o cubiertas, de la embarcación (E), cubriendo las partes sumergidas delicadas de la misma, de tal forma que el agua que está en contacto con ellas queda encerrada en su interior, aislada del resto del mar e impidiendo el paso de la luz solar a su interior, contando con una zona lastrada para facilitar su manejo bajo el agua, y una zona rigidizada que facilita su fijación.

2. Forro protector para embarcaciones según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que presenta una configuración plantar poligonal regular, simétrica en su eje vertical (2) y aproximadamente troncocónica, presentando un lado frontal (3), más ancho, y un lado posterior (4), paralelo al anterior y más estrecho, así como sendos lados laterales (5) formados por un tramo inclinado (5a) más largo y un tramo recto (5b) más corto.

3. Forro protector para embarcaciones según las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado por el hecho de que en que, en el lado frontal (3) del forro, destinado a quedar sumergido bajo el casco, se ha previsto la incorporación de la zona lastrada para facilitar su manejo bajo el agua; y porque, en el lado posterior (4) del forro, destinado a fijarse en la parte superior de la popa, por ejemplo sobre la plataforma de baño, se ha previsto la incorporación de la zona rigidizada.

4. Forro protector para embarcaciones según las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por el hecho de que la zona lastrada consiste en un alojamiento (11) alargado, dotado de medios de apertura y cierre, tal como una cremallera (12) longitudinal, en cuyo interior incorpora un cilindro flexible (13), de PVC o material similar, cerrado y estanco, el cual está destinado a incorporar gravilla u otro material similar.

5. Forro protector para embarcaciones según las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por el hecho de que para la zona rigidizada, en el lado posterior (4) del forro (1), se ha previsto una doble costura (14) transversal para la inserción de un cilindro (15) de material rígido y ligero.

6. Forro protector para embarcaciones según las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado por el hecho de que los medios para la fijación mediante cabos comprenden orificios (6, 6') en los extremos laterales del lado frontal (3), destinados a la inserción de sendos cabos (7, 7') para su fijación a la embarcación, orificios (8) repartidos equidistantemente en los lados laterales (5), destinados a la inserción de otro cabo (9) para su fijación a la embarcación, y, en el lado posterior (4), orificios (10) para la inserción de otros cabos para su fijación al pantalán.