Disyuntor de a bordo que comprende

- Un botón pulsador (1),

que se desplaza a lo largo de su eje cuando el disyuntor se desconecta y que permite rearmar el disyuntor mediante su pulsación,

- Una llave de centrado (2),

- Un terminal de alimentación (3) y un terminal de distribución (4),

- Dos contactos disyuntores (5),

- Una tira bimetálica principal (6) cuya deformación por efecto térmico desconecta el disyuntor,

- Un circuito electrónico (14),

- Un accionador (15) capaz de desconectar el disyuntor, de manera que el circuito electrónico (14) examina la señal eléctrica que circula entre el terminal de alimentación (3) y el terminal de distribución (4), con el fin de enviar una orden de desconexión al accionador (15) cuando se identifican situaciones especiales predefinidas, caracterizado porque comprende igualmente una pieza móvil de autorización de rearme (18) provista de un pasador (19) y porque, cuando el disyuntor se desconecta como resultado de una orden enviada por el circuito electrónico (14) al accionador (15), la pieza de autorización de rearme (18) se desplaza de tal manera que el rearme del disyuntor sólo sea posible pulsando la pieza de autorización antes de la pulsación del botón pulsador (1) o simultáneamente con este.

Disyuntor de a bordo con mecanismo de autorización de rearme CAMPO TÉCNICO DE LA INVENCIÓN

La invención se refiere a un disyuntor de a bordo con una llave de centrado, que posee una función de autorización de rearme.

ESTADO DE LA TÉCNICA

Habitualmente se usan disyuntores, que tienen como función la interrupción de un enlace eléctrico cuando se detecta una determinada condición. Pueden definirse condiciones de corte muy numerosas, que se conocen de por sí.

Existen diferentes tipos de disyuntores, cuyas estructuras y funcionamiento dependen del campo de aplicación. Así, cuando el disyuntor está destinado a una instalación fija de tipo habitación o edificio industrial, con frecuencia se instala en un armario por medio de un riel DIN. Por el contrario, cuando el disyuntor está destinado a un sistema de a bordo, lo más frecuente es que se introduzca en un cuadro de mando con el que se hace solidario gracias a medios de fijación clásicos, estando asegurado el posicionamiento correcto por una llave de centrado. Dichos disyuntores de a bordo son perfectamente conocidos de por sí.

Durante mucho tiempo, los disyuntores funcionaban con medios mecánicos, que comprendían en particular una tira bimetálica cuya deformación provocaba el corte. Así cuando la tira bimetálica era atravesada por una corriente demasiado elevada, el calentamiento de la tira bimetálica aseguraba la función de corte y protegía el sistema. Con la evolución de la tecnología, actualmente es posible para las mismas dimensiones añadir funciones electrónicas a estos sistemas mecánicos. Estas funciones electrónicas permiten detectar otras condiciones particulares que necesitan un corte del circuito eléctrico.

Cuando el disyuntor procede a un corte eléctrico, existen por tanto varios casos de figuras posibles. Puede tratarse bien de un corte ligado a una desconexión térmica o bien de un corte ligado a una desconexión por orden del circuito electrónico. Los disyuntores de a bordo actuales no permiten diferenciar eficazmente las causas de la desconexión, en particular en lo que se refiere a la posibilidad de rearmar el dispositivo.

El documento EP 1 255 269 describe un dispositivo según el preámbulo de la reivindicación 1.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

La invención pretende así remediar los inconvenientes del estado de la técnica, proponiendo un disyuntor de a bordo con llave de centrado, que posee una función de autorización de rearme. En un caso de desconexión mecánica, un disyuntor según la invención podrá rearmarse del mismo modo que los dispositivos existentes, mientras que en caso de desconexión por orden del circuito electrónico, será necesario proceder a una acción suplementaria de autorización. De esta manera, la distinción entre las causas de desconexión será inmediata, ya que el rearme será imposible sin que sea autorizado previamente.

A este efecto, la invención tiene por objeto un disyuntor de a bordo que comprende

- Un botón pulsador (1) , que se desplaza a lo largo de su eje cuando el disyuntor se desconecta y que permite rearmar el disyuntor mediante su pulsación,

- Una llave de centrado (2) ,

- Un terminal de alimentación (3) y un terminal de distribución (4) ,

- Dos contactos disyuntores (5) ,

- Una tira bimetálica principal (6) cuya deformación por efecto térmico desconecta el disyuntor,

- Un circuito electrónico (14) , -Un accionador (15) capaz de desconectar el disyuntor, de manera que el circuito electrónico (14) examina la señal eléctrica que circula entre el terminal de alimentación (3) y el terminal de distribución (4) , con el fin de enviar una orden de desconexión al accionador (15) cuando se identifican determinadas situaciones predefinidas,

caracterizado porque comprende igualmente una pieza móvil de autorización de rearme (18) provista de un pasador

(19) y porque, cuando el disyuntor se desconecta como resultado de una orden enviada por el circuito electrónico

(14) al accionador (15) , la pieza de autorización de rearme (18) se desplaza de tal manera que el rearme del disyuntor sólo sea posible pulsando la pieza de autorización antes de la pulsación del botón pulsador (1) o simultáneamente con este.

Según una forma de realización en particular, el pasador (19) atraviesa la llave de centrado (2) cuando el disyuntor está en posición desconectada como resultado de una orden enviada por el circuito electrónico (14) al accionador (15) .

Según una forma de realización especialmente ventajosa, el accionador incluye un núcleo móvil (17) provisto de una barra solidaria con una arandela (22) de mayor diámetro que la barra, cooperando la barra y la arandela (22) con un rebaje (21) previsto en la pieza de autorización de rearme (18) .

Opcionalmente, el disyuntor de a bordo comprende contactos auxiliares (12) que indican tres estados diferentes según el estado del disyuntor.

Opcionalmente, el disyuntor incluye medios de comunicación capaces de transmitir información a través del botón pulsador. Los medios de comunicación pueden comprender un diodo electroluminiscente, que emite en su caso en el infrarrojo.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS

Otras ventajas y características se deducirán más claramente a partir de la descripción que se ofrece a continuación de una forma particular de realización de la invención, dada a modo de ejemplo no limitativo, y representada en los dibujos adjuntos, en los que:

- la fig. 1 representa un disyuntor según la invención en posición conectada;

- la fig. 2 representa un disyuntor según la invención en posición desconectada después de la deformación térmica de una tira bimetálica principal;

- la fig. 3 representa un disyuntor según la invención en posición desconectada después del uso de un accionador;

- las fig. 4a y 4b representan un subconjunto mecánico, cuyas posiciones corresponden respectivamente a las fig. 1 y3.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE UNA FORMA DE REALIZACIÓN

La fig. 1 representa un disyuntor de a bordo con llave de centrado según la invención en posición conectada. Durante su instalación, un disyuntor de este tipo se hace solidario con un cuadro de mando por el apriete de una tuerca que se adhiere al cuadro de mando en una placa conductora metálica conectada a tierra. Un botón pulsador (1) de accionamiento atraviesa el cuadro de mando, y una llave de centrado (2) permite asegurar el posicionamiento correcto del dispositivo. En el ejemplo de puesta en práctica de la invención representado en la fig. 1, el disyuntor de a bordo incluye de manera clásica un terminal de alimentación (3) y un terminal de distribución (4) y dos contactos disyuntores (5) . Cuando el circuito está preparado, los dos contactos disyuntores (5) establecen un enlace eléctrico de tal manera que una corriente eléctrica puede circular libremente entre los dos terminales (3, 4) . De manera clásica, una tira bimetálica principal (6) provoca la desconexión del circuito al deformarse por calentamiento. La deformación de la tira bimetálica (6) se transmite a través de la varilla de enlace (7) y desplaza la corredera (8) hasta la liberación del gancho (9) . Cuando el gancho (9) se ha liberado, los contactos disyuntores (5) se separan bajo el efecto de un mecanismo de tipo muelle (10) , y el botón (1) se desplaza a lo largo de su eje bajo el efecto de un muelle que se separa de los terminales (3, 4) . La fig. 2 representa un disyuntor según la invención en posición desconectada por deformación térmica de la tira bimetálica principal (6) .

El dispositivo representado en la fig. 1 comprende igualmente una tira bimetálica de compensación (11) cuya función es la de compensar las variaciones de temperatura del medio, es decir, las variaciones de temperatura que no están relacionadas con la corriente eléctrica y que no deben, por tanto, ser tenidas en cuenta para desconectar el circuito. Este sistema es conocido de por sí y es opcional. En efecto, la invención funciona tanto para los dispositivos de corte desprovistos de tiras bimetálicas de compensación como para los dispositivos de corte que están provistos de ellas, como el representado en la fig. 1. Así, la presencia de una tira bimetálica de compensación ni es esencial para la puesta en práctica de la invención ni se hace imposible a causa de ella.

De manera clásica, el hecho de pulsar el botón (1) hacia su posición inicial restablecerá el enlace eléctrico... [Seguir leyendo]

1. Disyuntor de a bordo que comprende

- Un botón pulsador (1) , que se desplaza a lo largo de su eje cuando el disyuntor se desconecta y que permite rearmar el disyuntor mediante su pulsación,

- Una llave de centrado (2) ,

- Un terminal de alimentación (3) y un terminal de distribución (4) ,

- Dos contactos disyuntores (5) ,

- Una tira bimetálica principal (6) cuya deformación por efecto térmico desconecta el disyuntor,

- Un circuito electrónico (14) ,

- Un accionador (15) capaz de desconectar el disyuntor,

de manera que el circuito electrónico (14) examina la señal eléctrica que circula entre el terminal de alimentación (3) y el terminal de distribución (4) , con el fin de enviar una orden de desconexión al accionador (15) cuando se identifican situaciones especiales predefinidas, caracterizado porque comprende igualmente una pieza móvil de autorización de rearme (18) provista de un pasador (19) y porque, cuando el disyuntor se desconecta como resultado de una orden enviada por el circuito electrónico (14) al accionador (15) , la pieza de autorización de rearme (18) se desplaza de tal manera que el rearme del disyuntor sólo sea posible pulsando la pieza de autorización antes de la pulsación del botón pulsador (1) o simultáneamente con este.

2. Disyuntor de a bordo según la reivindicación 1, caracterizado porque el pasador (19) atraviesa la llave de centrado (2) cuando el disyuntor está en posición desconectada como resultado de una orden enviada por el circuito electrónico (14) al accionador (15) .

3. Disyuntor de a bordo según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el accionador incluye un núcleo móvil (17) provisto de una barra solidaria con una arandela (22) de mayor diámetro que la barra, cooperando la barra y la arandela (22) con un rebaje (21) previsto en la pieza de autorización de rearme (18) .

4. Disyuntor de a bordo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque comprende contactos auxiliares (12) que indican tres estados diferentes según el estado del disyuntor.

5. Disyuntor de a bordo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el botón pulsador (1) es transparente y porque el disyuntor incluye medios de comunicación capaces de transmitir información a través del botón pulsador.

6. Disyuntor de a bordo según la reivindicación 5, caracterizado porque los medios de comunicación comprenden un diodo electroluminiscente.

7. Disyuntor de a bordo según la reivindicación 6, caracterizado porque el diodo electroluminiscente emite en el infrarrojo.