DISPOSITIVO DE BLOQUEO DE RUEDAS.

1. Dispositivo de bloqueo de ruedas auto-orientables que comprende:



- al menos una rueda (D), la cual a su vez comprende:

- un orificio central (D.3) concéntrico al eje de la rueda (D),

- unos medios de suspensión (G), que comprenden un muelle (E) y un tope de muelle (A),

- un soporte (F), que mediante los medios de suspensión (G), se desplaza verticalmente respecto a la rueda (D),

caracterizado porque:

- la rueda (D) además comprende:

- un primer dentado (D.1), exterior a un cilindro que de manera concéntrica comprende el orificio central (D.3), que gira de manera solidaria con dicha rueda (D),

- un anclaje (C), comprendido por el dispositivo de bloqueo, mediante el desplazamiento vertical del soporte (F) por peso, bloquea y desbloquea el movimiento giratorio de la rueda (D) al encajar y desencajar al menos un extremo dentado (C.1) de dicho anclaje (C) en el primer dentado (D.1),

donde el anclaje (C) admite dos posicionamientos diferentes con respecto al soporte (F), permitiendo al usuario activar y desactivar el dispositivo de bloqueo.

2. Dispositivo de bloqueo según la reivindicación 1, caracterizado porque estando activado, se permite bloquear y desbloquear la rueda (D), al disponerse el anclaje (C) en una posición en la que el extremo dentado (C.1) se encuentra más próximo al eje de rotación (B).

3. Dispositivo de bloqueo según la reivindicación 1, caracterizado porque estando desactivado, se impide la posibilidad de bloquear y desbloquear la rueda (D), al disponerse el anclaje (C) en la posición en la que el extremo dentado (C.1) se encuentra más alejado del eje de rotación (B).

4. Dispositivo de bloqueo según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la rueda (D) comprende un cuerpo a modo de banda de rodadura (H), con un coeficiente de rozamiento mayor que la banda de rodadura de dicha rueda (D).

5. Dispositivo de bloqueo según la reivindicación 4, caracterizado porque el cuerpo a modo de banda de rodadura (H) es transparente.

6. Dispositivo de bloqueo según cualquiera de las reivindicaciones 4 y 5, caracterizado porque con el cuerpo a modo de banda de rodadura (H) se fija, contra la llanta de la rueda (D), un disco de personalización (I).

Tipo: Modelo de Utilidad. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: U201130976.

Solicitante: EUROPEA DE RODAMIENTOS, S.L.

Nacionalidad solicitante: España.

Provincia: ALICANTE.

Inventor/es: VINAROZ CONEJERO,JOSE ANTONIO.

Fecha de Solicitud: 26 de Septiembre de 2011.

Fecha de Publicación: .

Fecha de Concesión: 16 de Enero de 2012.

Clasificación PCT:

  • B62B5/00 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.B62B VEHICULOS PROPULSADOS A MANO, p. ej. COCHES DE MANO O COCHES DE NIÑO; TRINEOS (caracterizados por la propulsión animal B62C; propulsión de trineos por el conductor o por motor B62M). › Accesorios o detalles adaptados especialmente a los coches de mano (B62B 9/00 tiene prioridad; ruedas, ejes o cojinetes de ejes para vehículos B60B; ruedas de gorrón para vehículos, ruedas de gorrón en general B60B 33/00).
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Fragmento de la descripción:

Dispositivo de bloqueo de ruedas.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un dispositivo de bloqueo de ruedas auto-orientables, preferentemente de sillas denominadas de oficina, protegido de activaciones o desactivaciones accidentales, y el cual, estando activado, permite el giro de las ruedas cuando el elemento de soporte, al que se fijan los distintos elementos que comprenden dicho dispositivo de bloqueo, soporta un peso mínimo establecido.

Antecedentes de la invención

En la actualidad son conocidos diversos dispositivos de bloqueo de ruedas auto-orientables como el del documento ES 0 223 269 Y, el cual muestra unas ruedas las cuales comprenden una llanta de forma prismática y una banda de rodadura con unas acanaladuras, lo que permite el frenado de dichas ruedas al entrar en contacto con una superficie plana con unas acanaladuras de dimensiones de acuerdo a las de las acanaladuras de dichas ruedas. El mayor problema que presenta es depender de una configuración muy concreta en las superficies por las que se desplazan las ruedas.

El documento ES 0 225 784 Y muestra un sistema de bloqueo el cual depende de la manipulación, por parte del usuario, de una palanca cada vez que éste desee bloquear y desbloquear el movimiento de giro de la rueda auto-orientable que comprenda este sistema de bloqueo. Los problemas principales que presenta esta invención es la de requerir una acción cada vez que se deseen bloquear o desbloquear las ruedas, así como la posibilidad de que accidentalmente se puede cambiar el estado del dispositivo de bloqueo, posibilitando de esta manera que se den diferentes tipos de accidentes.

Los siguientes documentos, KR 2011 0 020 095 y KR 2011 0 027 859 poseen similitudes con el dispositivo de bloqueo objeto de la invención. Los dispositivos ilustrados en dichos documentos comprenden elementos igualmente comprendidos en la invención que se describe en este documento. Se tratan de bloqueos de ruedas auto-orientables cuando el elemento soporte que comprenden dichas invenciones soporta un peso establecido. Estos dispositivos, descritos en los mencionados documentos coreanos, tienen la limitación de no dar opción al usuario de desactivar el dispositivo de bloqueo. Por otra parte tienen el inconveniente de bloquear las ruedas al soportar un peso determinado, por lo que de emplearse en sillas, cuando nadie se encuentre sentado en ellas permiten un desplazamiento descontrolado de las mismas.

Descripción de la invención

La invención que se describe divulga un dispositivo de bloqueo de ruedas auto-orientables, preferentemente de sillas denominadas de oficina, que solventa los problemas anteriormente descritos.

El dispositivo de bloqueo de ruedas auto-orientables comprende: al menos una rueda (D), la cual a su vez comprende un orificio central (D.3) concéntrico al eje de la rueda (D); unos medios de suspensión (G), que comprenden un muelle (E) y un tope de muelle (A); y, un soporte (F), que mediante los medios de suspensión (G), se desplaza verticalmente respecto a la rueda (D).

La rueda (D) además comprende un primer dentado (D.1), exterior a un cilindro que de manera concéntrica comprende el orificio central (D.3), que gira de manera solidaria con dicha rueda (D).

El dispositivo de bloqueo, objeto de la invención comprende además un anclaje (C), que mediante el desplazamiento vertical del soporte (F) por peso, bloquea y desbloquea el movimiento giratorio de la rueda (D) al encajar y desencajar al menos un extremo dentado (C.1) de dicho anclaje (C) en el primer dentado (D.1).

Una característica de la invención es que el anclaje (C) admite dos posicionamientos diferentes con respecto al soporte (F), permitiendo al usuario activar y desactivar el dispositivo de bloqueo.

Estando activado el dispositivo de bloqueo, se permite bloquear y desbloquear la rueda (D), al disponerse el anclaje (C) en una posición en la que el extremo dentado (C.1) se encuentra más próximo al eje de rotación (B). Por otra parte, estando el dispositivo desactivado, se impide la posibilidad de bloquear y desbloquear la rueda (D), al disponerse el anclaje (C) en la posición en la que el extremo dentado (C.1) se encuentra más alejado del eje de rotación (B).

Otra característica de la invención es que la rueda (D) comprende un cuerpo a modo de banda de rodadura (H), con un coeficiente de rozamiento mayor que la banda de rodadura de dicha rueda (D). Este cuerpo a modo de banda de rodadura (H) es transparente y con él se fija, contra la llanta de la rueda (D), un disco de personalización (I).

Descripción de los dibujos

La invención se complementa, para una fácil comprensión de la descripción que se está realizando, con un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

- La figura 1 muestra un ejemplo de empleo, según la realización preferente, del dispositivo de bloqueo por peso de ruedas auto-orientables, objeto de la invención.

- La figura 2 muestra una vista explosionada de la realización preferente del dispositivo de bloqueo por peso de ruedas auto-orientables, objeto de la invención.

- La figura 3 muestra una vista en perspectiva de la posición activa del dispositivo de bloqueo por peso de ruedas auto-orientables, objeto de la invención, según la realización preferente.

- La figura 4 muestra una vista en perspectiva de la posición inactiva del dispositivo de bloqueo por peso de ruedas auto-orientables, objeto de la invención, según la realización preferente.

- La figura 5 muestra una vista explosionada de una rueda, un disco de personalización y un cuerpo a modo de banda de rodadura.

A continuación se proporciona una lista de los distintos elementos representados en las figuras que integran la invención:

A= Tope de muelle A.1= Orificio transversal B= Eje de rotación C= Anclaje C.1= Extremo dentado C.2= Orificio de fijación C.3= Orificio de posicionamiento D= Rueda D.1= Primer dentado D.2= Segundo dentado D.3= Orificio central E= Muelle F= Soporte F.1= Orificio inferior F.2= Ranura F.3= Punto de fijación F.4= Zona de unión G= Medios de suspensión H= Cuerpo a modo de banda de rodadura I= Disco de personalización

Descripción detallada de la realización preferente de la invención

Como ya se ha indicado, y tal y como puede apreciarse en la figura 1, el dispositivo de bloqueo por peso de ruedas auto-orientables, es de empleo, preferentemente, en sillas denominadas de oficina.

La figura 2 muestra una vista explosionada de los diferentes elementos de los que consta el dispositivo objeto de la invención. En el centro de la figura se aprecia un soporte (F), el cual, comprende una zona de unión (F.4), un orificio inferior (F.1), unas ranuras (F.2), así como unos puntos de fijación (F.3).

Mediante la zona de unión (F.4) permite la unión del soporte (F) a los brazos de la parte inferior de las sillas de oficina, tal y como se aprecia en la mencionada figura 1. El orificio inferior (F.1) cumple la función de permitir introducir y alojar un muelle (E) seguido de un tope de muelle (A), elementos que dan lugar a unos medios de...

 


Reivindicaciones:

1. Dispositivo de bloqueo de ruedas auto-orientables que comprende:

- al menos una rueda (D), la cual a su vez comprende:

\circ un orificio central (D.3) concéntrico al eje de la rueda (D),

- unos medios de suspensión (G), que comprenden un muelle (E) y un tope de muelle (A),

- un soporte (F), que mediante los medios de suspensión (G), se desplaza verticalmente respecto a la rueda (D),

caracterizado por que:

- la rueda (D) además comprende:

\circ un primer dentado (D.1), exterior a un cilindro que de manera concéntrica comprende el orificio central (D.3), que gira de manera solidaria con dicha rueda (D),

- un anclaje (C), comprendido por el dispositivo de bloqueo, mediante el desplazamiento vertical del soporte (F) por peso, bloquea y desbloquea el movimiento giratorio de la rueda (D) al encajar y desencajar al menos un extremo dentado (C.1) de dicho anclaje (C) en el primer dentado (D.1),

donde el anclaje (C) admite dos posicionamientos diferentes con respecto al soporte (F), permitiendo al usuario activar y desactivar el dispositivo de bloqueo.

2. Dispositivo de bloqueo según la reivindicación 1, caracterizado por que estando activado, se permite bloquear y desbloquear la rueda (D), al disponerse el anclaje (C) en una posición en la que el extremo dentado (C.1) se encuentra más próximo al eje de rotación (B).

3. Dispositivo de bloqueo según la reivindicación 1, caracterizado por que estando desactivado, se impide la posibilidad de bloquear y desbloquear la rueda (D), al disponerse el anclaje (C) en la posición en la que el extremo dentado (C.1) se encuentra más alejado del eje de rotación (B).

4. Dispositivo de bloqueo según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por que la rueda (D) comprende un cuerpo a modo de banda de rodadura (H), con un coeficiente de rozamiento mayor que la banda de rodadura de dicha rueda (D).

5. Dispositivo de bloqueo según la reivindicación 4, caracterizado por que el cuerpo a modo de banda de rodadura (H) es transparente.

6. Dispositivo de bloqueo según cualquiera de las reivindicaciones 4 y 5, caracterizado por que con el cuerpo a modo de banda de rodadura (H) se fija, contra la llanta de la rueda (D), un disco de personalización (I).


 

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