Clip de fijación monobloque con dos posiciones de mantenimiento y con elemento de enganche basculante, y protector de carrocería que contiene el mismo.

Clip de fijación (2) para asegurar la fijación en un soporte (5),

de una forma más particular sobre la carrocería (6) de un vehículo de carretera particularmente un automóvil para ser tratado por catafóresis y/o para ser pintado, de un elemento lineal (1) decorativo y/o funcional, por ejemplo del tipo protector, banda, moldura, embellecedor de cintura de carrocería o de bajo de carrocería, este clip de fijación (2) incluyendo una parte de base (21) destinada a ser traída sobre la cara interior (4) del elemento lineal (1) y un elemento de enganche (22) incluyendo una cabeza de clip (23) concebida para cooperar con una abertura de montaje (11) del tipo en "ojo de cerradura" que presenta una zona ancha (12) y una zona estrecha (13) instalada en frente en el soporte, la parte de base y el elemento de enganche incluyendo los medios complementarios de bloqueo (41, 86) conduciendo a dos posiciones estables del clip que corresponden a dos posiciones de montaje del elemento lineal sobre su soporte, a saber una posición separada de premontaje a distancia del soporte y una posición final de utilización acoplada contra el soporte, el clip de fijación (2) estando caracterizado por el hecho de que la parte de base (21) y el elemento de enganche (22) se moldean en una sola pieza y se conectan entre sí de manera articulada por una zona de poco espesor (24) que forma bisagra y que permite la oscilación del elemento de enganche con respecto a la parte de base entre una posición alta inclinada de premontaje y una posición baja de montaje final que corresponde a las dos posiciones estables del clip.

Clip de fijación monobloque con dos posiciones de mantenimiento y con elemento de enganche basculante, y protector de carrocería que contiene el mismo [0001] La presente invención se refiere a un clip de fijación con dos posiciones de mantenimiento, formado por una parte de base y por un elemento de enganche basculante unidos por una película en forma de bisagra y formados en una sola pieza. Este clip se destina principalmente a los protectores, molduras, embellecedores de cintura de carrocería o de bajo de carrocería para vehículos de carretera particularmente un automóvil.

La invención se refiere igualmente a un protector para proteger o embellecer o a cualquier otro elemento que se puede acoplar sobre la carrocería de un vehículo de carretera particularmente un automóvil, que incluye tales clips de fijación con dos posiciones.

Los protectores para proteger o embellecer de este tipo son piezas en material plástico realizadas por moldeo por inyección, concebidas para ser montadas fijadas sobre la carrocería de un vehículo.

En la práctica actual, estos protectores para proteger o embellecer son pintadas después del moldeado, sobre su lugar de fabricación o en el taller de un subcontratista a través de una línea específica de puesta en pintura.

Los protectores son entonces entregados acabados sobre el sitio de ensamblaje donde se montan en el soporte correspondiente, habitualmente la carrocería de un coche, previamente tratada y pintada de manera independiente.

Esta manera de proceder es particularmente onerosa, porque necesita una operación de pintura independiente de aquella del soporte y una logística importante para ponerla en marcha y para proporcionar en el orden adecuado, los protectores del color adecuado, a nivel de la cadena de ensamblaje.

Además, ocurre a veces que, a pesar de una operación previa, larga y delicada, de puesta a punto y de armonización de los colores, el protector y su soporte, que se pintan por separado y según técnicas diferentes, presentan ligeras variaciones de color que dejan de ser aceptables por los constructores de automóviles. Tales diferencias pueden provenir, por ejemplo, de débiles diferencias de espesor de las capas de pintura o del empleo de gamas de pintura específicas no exactamente idénticas.

El objetivo de la invención es proponer un protector para proteger, embellecer u otro que se puede montar sobre la carrocería antes de que ésta última pase por las diferentes operaciones de tratamiento y de pintura. El protector puede de este modo ser tratado y pintado al mismo tiempo que la carrocería sobre la cual está montada.

Un tal método es claramente más económico, porque suprime la necesidad de una línea específica suplementaria de puesta en pintura para los protectores. Además, asegura una perfecta armonía de los colores entre la carrocería y el protector.

El protector se puede montar sobre la carrocería antes o después del tratamiento anticorrosión de la carrocería por catafóresis, pero antes de las operaciones de puesta en pintura de acabado (base metalizada o laca, y barniz) preferiblemente realizada por pulverización electroestática de la pintura.

Para que esta técnica sea factible, el protector no debe molestar con su presencia a las diferentes operaciones de tratamiento y de pintura de la carrocería, particularmente sobre la parte de la carrocería que se encuentra próxima al protector o tapada detrás de éste.

Por eso, el protector debe poder ser premontado fijo sobre la carrocería a una cierta distancia de ésta de manera que el protector, así como la totalidad de la superficie de la carrocería puedan pasar por las operaciones de tratamiento, particularmente la catafóresis, y puedan ser revestidas de pintura, de laca y/o de barniz.

En esta posición, las zonas de contacto entre los clips de fijación y la carrocería deben ser reducidas lo más posible, con el fin de evitar que partes de la carrocería no sean tratadas.

Además, este protector debe ser capaz de soportar sin deterioro las condiciones a veces severas de tratamiento de la carrocería, la catafóresis implicando particularmente un paso al horno a una temperatura del orden de 200º C.

Éste a continuación debe poder ser colocado fácilmente y rápidamente en posición final de utilización, es decir acoplada contra la carrocería, con un mantenimiento suficiente para resistir a las condiciones de rodaje y a los esfuerzos mecánicos diversos a los que puede ser expuesto después, por ejemplo el rozamiento de los rodillos de lavado.

Por la solicitud FR 2.839.481 a nombre de ARIES, se conoce un protector destinado a ser montado sobre la carrocería de un vehículo automóvil que responde a este problema técnico. Sobre su cara interna, este protector incluye por una parte dos órganos de premontaje que cooperan con orificios específicos de la carrocería que permiten mantener elprotector en una posición separada de su soporte. Éste incluye por otra parte una serie de clips de bloqueo, que cooperan con otro tipo de orificios de la carrocería, de manera que aseguran la fijación del protector en posición final de bloqueo contra la carrocería después de haber sufrido un empuje perpendicular al soporte.

Los dos órganos de premontaje de esta forma de realización anterior son formados cada uno por una pieza de encaje previamente dispuesta sobre el orificio correspondiente de la carrocería, y por una segunda pieza cilíndrica unida al protector, susceptible de deslizarse en la pieza de encaje y que incluye en su extremidad una pestaña destinada a cooperar con un hueco de la pieza de encaje.

Para instalar este protector en posición separada, el operador inserta la parte cilíndrica de cada uno de los órganos de premontaje en la pieza de encaje correspondiente y ejerce sobre el protector un empuje perpendicular a la carrocería, llamada "en Y" hasta que la pestaña de las partes cilíndricas se bloquea en los huecos correspondientes de las dos piezas de encaje.

Una vez terminadas las operaciones de pintura, el operador ejerce un segundo empuje perpendicular a la carrocería que provoca la salida de los espolones de premontaje fuera de su alojamiento y la inserción de los clips de bloqueo en los orificios correspondientes de la carrocería, de manera que coloca el protector en posición final de bloqueo contra la carrocería.

Tal forma de realización permite responder al problema técnico. Sin embargo, en posición separada de premontaje, el protector ARIES no se sostiene sobre toda su longitud, más que en dos lugares correspondientes a la ubicación de los órganos de premontaje. Este mantenimiento es bastante limitado y puede resultar insuficiente en el momento del paso al baño de catafóresis donde el protector puede desengancharse por el hecho de los remolinos generados por el desplazamiento del coche en el baño, o en el horno de catafóresis donde el protector puede hundirse entre los dos puntos de fijación.

Además, para colocar el protector en posición separada de premontaje, y luego ponerlo en posición acoplada de bloqueo, el operador debe efectuar en ambos casos un movimiento de igual naturaleza: un empuje " en Y " perpendicular al soporte.

En el momento del premontaje, el operador debe dosificar su esfuerzo de empuje para que las partes cilíndricas de los órganos de premontaje no se deslicen demasiado distantes en las piezas de encaje y que las patillas de las partes cilíndricas no sobrepasen su posición de recepción en los huecos de las piezas de encaje.

Esta operación siendo relativamente delicada y realizada a un ritmo muy rápido, ocurre que ciertos protectores se encuentran demasiado cerca de la carrocería y molestan a continuación a las operaciones de tratamiento y de pintura de la zona de la carrocería situada detrás.

El objetivo de la invención es proporcionar otra solución, más ventajosa, para resolver este problema técnico.

Se conocen igualmente clips mucho más ventajosos divulgados en la solicitud de la patente anterior FR 2. 887.598 a nombre de REHAU SA, con las características del preámbulo de la reivindicación 1.

Estos clips se forman por dos partes independientes: una pieza de base formada en una pieza con la cara trasera del protector y un elemento de enganche que incluye una platina de estanqueidad y una cabeza de clip concebida para cooperar con una abertura de la carrocería... [Seguir leyendo]

1. Clip de fijación (2) para asegurar la fijación en un soporte (5) , de una forma más particular sobre la carrocería (6) de un vehículo de carretera particularmente un automóvil para ser tratado por catafóresis y/o para ser pintado, de un elemento lineal (1) decorativo y/o funcional, por ejemplo del tipo protector, banda, moldura, embellecedor de cintura de carrocería o de bajo de carrocería, este clip de fijación (2) incluyendo una parte de base (21) destinada a ser traída sobre la cara interior (4) del elemento lineal (1) y un elemento de enganche (22) incluyendo una cabeza de clip (23) concebida para cooperar con una abertura de montaje (11) del tipo en "ojo de cerradura" que presenta una zona ancha (12) y una zona estrecha (13) instalada en frente en el soporte, la parte de base y el elemento de enganche incluyendo los medios complementarios de bloqueo (41, 86) conduciendo a dos posiciones estables del clip que corresponden a dos posiciones de montaje del elemento lineal sobre su soporte, a saber una posición separada de premontaje a distancia del soporte y una posición final de utilización acoplada contra el soporte, el clip de fijación (2) estando caracterizado por el hecho de que la parte de base (21) y el elemento de enganche (22) se moldean en una sola pieza y se conectan entre sí de manera articulada por una zona de poco espesor (24) que forma bisagra y que permite la oscilación del elemento de enganche con respecto a la parte de base entre una posición alta inclinada de premontaje y una posición baja de montaje final que corresponde a las dos posiciones estables del clip.

2. Clip de fijación según la reivindicación precedente caracterizado por el hecho de que el elemento de enganche (22) incluye una cabeza de clip (23) con cavidad central (47) , prolongada hacia abajo por un cuerpo hueco (71) más estrecho cuya parte inferior se ensancha en una base (48) que prosigue hacia atrás por una banda de enlace (49) prolongándose hasta la zona de poco espesor (24) formando una bisagra.

3. Clip de fijación según la reivindicación precedente caracterizado por el hecho de que la banda de enlace (49) es rodeada por dos nervaduras de rigidificación (50, 51) cuya altura aumenta progresivamente en dirección de la cabeza de clip (23) .

4. Clip de fijación según la reivindicación 2 o 3 caracterizado por el hecho de que el elemento de enganche (22) incluye además dos derivaciones antirretroceso (53, 54) flexibles, situadas en ambas partes de la banda de enlace (49) , presentando cada una una extremidad de conexión (55, 56) conectada al elemento de enganche (22) y una extremidad libre (57, 58) destinada a cooperar con el borde transversal trasero de la abertura de montaje (11) .

5. Clip de fijación según la reivindicación precedente caracterizado por el hecho de que la extremidad de conexión (55, 56) de cada derivación antirretroceso (53, 54) forma un codo de sobreelevación de la derivación respecto al plano principal de la banda de enlace (49) y por el hecho de que la extremidad libre (57, 58) de cada derivación antirretroceso (53, 54) presenta hacia arriba una punta (59, 60) con borde trasero sensiblemente plano seguido hacia abajo por una rampa descendente de enlace (61, 62) y una cara plana de un cuerpo plano (63, 64) terminado por una pestaña de bloqueo (65, 66) que forman juntos un rincón de bloqueo.

6. Clip de fijación según cualquiera de las reivindicaciones precedentes caracterizado por el hecho de que el elemento de enganche (22) incluye además dos alas (67, 68) con cara superior de apoyo sensiblemente plana, que se extienden lateralmente una a cada lado del elemento de enganche (22) y sirven de punto de referencia de profundidad de hundimiento de la cabeza de clip (23) , en el momento del montaje del elemento lineal (1) sobre el soporte (5) .

7. Clip de fijación según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 6 caracterizado por el hecho de que el elemento de enganche

(22) presenta a cada lado, en el sentido de delante hacia atrás, por una parte una rampa ascendente (69, 70) conformada a nivel de la cara superior de la base (48) y por otra parte, por encima de ésta y en la cara interna de la cabeza de clip (23) , una rampa descendente (76, 77) seguida de una bandeja (78, 79) , el conjunto formando una zona de enlace para los bordes longitudinales de la abertura de montaje (11) .

8. Clip de fijación según cualquiera de las reivindicaciones precedentes caracterizado por el hecho de que el elemento de enganche (22) presenta en la parte delantera, en la parte inferior, un saliente delantero de tope (84) de débil anchura, cuya parte superior forma con el frente delantero del elemento de enganche (22) un rincón de bloqueo (85) destinado a recibir el borde transversal antes de la abertura de montaje (11) una vez que el elemento lineal (1) es acoplado contra el soporte (5) en posición final de utilización.

9. Clip de fijación según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 8 caracterizado por el hecho de que la parte de base (21) incluye una clavija de trinquete (41) situada en frente de la cavidad central (47) de la cabeza de clip (23) y adaptada para acoplarse cuando el elemento de enganche (22) bascula en posición alta inclinada de premontaje o en posición baja de montaje final, y por el hecho de que la clavija de trinquete (41) y la pared de la cavidad central (47) tienen los medios complementarios de bloqueo (42, 43, 86) conduciendo a las dos posiciones estables del clip.

10. Clip de fijación según la reivindicación precedente caracterizado por el hecho de que los medios de bloqueo de la clavija

de trinquete (41) son dos conformaciones sobresalientes en gancho (42, 43) dispuestas sobre su canto delantero, que cooperan con un reborde (86) complementario formando saliente desde la pared delantera de la cavidad central (47) de la cabeza de clip (23) .

11. Clip de fijación según la reivindicación 9 o 10 caracterizado por el hecho de que la clavija de trinquete (41) incluye además sobre su canto trasero una pestaña de tope (44) que coopera con un tope plegable del elemento de enganche (22) llamado gatillo (80) , con el fin de bloquear el elemento de enganche (22) en posición alta inclinada de premontaje hasta el deslizamiento del clip (2) hacia la zona estrecha (13) de la abertura de montaje (11) .

12. Clip de fijación según la reivindicación precedente caracterizado por el hecho de que el gatillo (80) se conecta a la cabeza de clip (23) por un brazo flexible (81) que permite el retroceso del gatillo (80) en posición escamoteada por un pivote elástico hacia atrás bajo el efecto de un esfuerzo de empuje ejercido por el borde de la abertura de montaje (11) en el momento del deslizamiento del clip (2) hacia la zona estrecha (13) de la abertura de montaje (11) .

13. Clip de fijación según cualquiera de las reivindicaciones precedentes caracterizado por el hecho de que la parte de base

(21) incluye además un tapón (46) , elevándose en dirección del elemento de enganche (22) y por el hecho de que el elemento de enganche (22) presenta una abertura (52) en frente de este tapón (46) , de manera que el tapón se aloja a través de esta abertura cuando el elemento de enganche (22) bascula hacia la parte de base (21) .

14. Clip de fijación según cualquiera de las reivindicaciones precedentes caracterizado por el hecho de que la parte de base (21) incluye en parte baja una corredera (25) que incluye a lo largo de sus lados longitudinales, dos conformaciones en tubo de deslizamiento (26, 27) destinadas a ajustarse cada una sobre un tramo de carril (17, 18) extendiéndose longitudinalmente sobre la cara interior (4) del elemento lineal (1) .

15. Clip de fijación según cualquiera de las reivindicaciones precedentes caracterizado por el hecho de que la parte de base (21) incluye además una estructura elástica de tope (33) que permite un autoajuste del clip (2) instalado sobre el elemento lineal (1) .

16. Clip de fijación según la reivindicación precedente caracterizado por el hecho de que la estructura elástica de tope (33) incluye una arista mediana (32) prolongada por dos derivaciones transversales flexibles (34, 35) cuya extremidad libre se conforma en gancho (36, 37) y se destina a apoyarse cada una por deslizamiento libre sobre un tramo de raíl (17, 18) extendiéndose longitudinalmente sobre la cara interior (4) del elemento lineal (1) , y a entrar en contacto de tope con un tope (19, 20) soportado por el elemento lineal (1) .

17. Clip de fijación según cualquiera de las reivindicaciones precedentes caracterizado por el hecho de que la parte de base

(21) incluye además una platina de estanqueidad (38) que se encuentra a distancia del soporte (5) en posición separada de premontaje y en contacto con éste en posición final de utilización.

18. Elemento lineal (2) decorativo o funcional, por ejemplo del tipo protector, banda, moldura, embellecedor de cintura de carrocería o de bajo de carrocería, destinado a ser insertado e instalado en un soporte (5) , y de una forma más particular sobre la carrocería (6) de un vehículo de carretera particularmente un automóvil para ser tratado por catafóresis y/o para ser pintado, caracterizado por el hecho que incluye sobre su cara interior (4) al menos un clip de fijación (11) con dos posiciones de mantenimiento según cualquiera de las reivindicaciones precedentes.