CLIP DE FIJACIÓN CON DOS POSICIONES DE MANTENIMIENTO ESPECIALMENTE PARA LISTONES DE CARROCERÍA AUTOMÓVIL.

Clip de fijación destinado a asegurar la fijación en un soporte (5) y más particularmente en la carrocería (6) de un vehículo de carretera,

particularmente del tipo automóvil, de un elemento lineal (2) decorativo y/o funcional, por ejemplo del tipo varilla, banda, moldura, embellecedores de cintura de caja o de bajo de caja, clip de fijación (12) moldeado independientemente del elemento lineal (2) y destinado a ser dispuesto y ensamblado sobre la cara interna (4) de éste, comprendiendo una base (13) dispuesta sobre la cara interna (4) del elemento lineal (2), una parte de enganche (15) que incluye una estructura saliente de enganche llamada cabeza de clip (31) concebida para cooperar con una apertura de montaje (11) del tipo en "ojo de cerradura" instalada enfrente del soporte (5), y una platina de estanqueidad (14) destinada a obturar la apertura de montaje (11) en posición final de utilización, clip de fijación (10) caracterizado por el hecho de que la base (13) incluye un medio de retención (21) destinado a cooperar con un medio de retención (25) complementario incluido en la platina de estanqueidad (14), estos dos medios de retención (21, 25) permitiendo realizar dos posiciones de mantenimiento del clip de fijación (10): una posición de premontaje y una posición final de utilización, que se traducen respectivamente por dos posiciones de montaje del elemento lineal (2) sobre su soporte (5): una posición alejada de premontaje a distancia del soporte (5) cuando los dos medios de retención (21, 25) no están enganchados y una posición de bloqueo pegada contra el soporte (5) cuando los dos medios de retención (21, 25) están enganchados el uno con el otro, y por el hecho de que la platina de estanqueidad (14) se encuentra a distancia del soporte (5) en la posición alejada de premontaje y se flexiona para ponerse en contacto con éste en la posición de bloqueo

Clip de fijación con dos posiciones de mantenimiento especialmente para listones de carrocería automóvil.

La presente invención se refiere a un clip de fijación con dos posiciones de mantenimiento o de retención, destinado principalmente a listones, molduras, embellecedores de cintura de caja o de bajo de caja para vehículos de carretera particularmente del tipo automóvil.

La invención se refiere también a una varilla de protección o de embellecimiento o a cualquier otro elemento a disponer sobre la carrocería de un vehículo de carretera particularmente del tipo automóvil, comprendiendo tales clips de fijación de dos posiciones.

Este tipo de listones de protección o de embellecimiento son piezas de material plástico realizadas por moldeo por inyección, concebidas para ser montadas fijas sobre la carrocería de un vehículo.

En la práctica actual, estos listones de protección o de embellecimiento son pintados después del moldeo, en su lugar de fabricación o de un subcontratista por medio de una línea específica de aplicación de pintura.

Los listones se entregan así acabados en el sitio de ensamblaje donde se montan sobre el soporte correspondiente, habitualmente la carrocería de un coche, previamente tratado y pintado de modo independiente.

Esta forma de fabricación es particularmente costosa, ya que requiere una operación de pintura independiente a la del soporte ("fuera de línea") y una logística importante para ponerla en práctica y proporcionar en orden adecuado, unos listones del color requerido, al nivel de la cadena de ensamblaje.

Además, a veces ocurre que, a pesar de una operación previa, larga y delicada, de enfoque y de armonización de los colores, el listón y su soporte, que se pintan separadamente y con técnicas diferentes, presentan colores ligeramente diferentes. Tales diferencias por ejemplo pueden proceder de ligeras diferencias de espesor de las capas de pintura o del uso de gamas de pintura específicas que no son exactamente idénticas.

Esta diferencia de color, mínima cuando se observan las piezas por separado, es muy visible cuando se montan la una encima de la otra. Tal defecto estético actualmente ya no es aceptable por los constructores de automóviles.

El objetivo de la invención es proponer un listón de protección, de embellecedores u otro que se pueda montar sobre la carrocería antes de que esta ultima sufra las diferentes operaciones de tratamiento y de pintura.

La varilla puede así ser tratada y pintada al mismo tiempo que la carrocería sobre la cual se monta ("de línea" o "en línea"). Tal procedimiento es claramente más económico, porque suprime la necesidad de una línea específica suplementaria de pintura para los listones. Además, asegura una perfecta armonía de los colores entre la carrocería y el listón.

En el caso de un tratamiento "de línea", el listón se monta sobre la carrocería antes del tratamiento anticorrosión de la carrocería por catafóresis, mientras que en el caso de un tratamiento "en línea", el listón se monta sobre la carrocería después del tratamiento anticorrosión pero antes de las operaciones de aplicación de pintura de acabado (base metalizada o laca, luego barniz); estas capas de acabado siendo aplicadas preferiblemente por pulverización electroestática de la pintura.

Sin embargo, para que esta técnica sea factible, el listón no debe estorbar por su presencia las diferentes operaciones de tratamiento y de pintura de la carrocería, particularmente sobre la parte de carrocería que se encuentra cerca de la varilla u ocultada en su parte trasera.

Por eso, el listón debe poder ser premontado fijo sobre la carrocería a cierta distancia de ésta de modo que el listón, así como la totalidad de la superficie de la carrocería puedan sufrir las operaciones de tratamiento, particularmente la catafóresis, y puedan ser revestidos con pintura, laca y/o barniz.

Además, este listón debe ser capaz de soportar sin deterioro las condiciones de tratamiento de la carrocería que pueden ser severas, la catafóresis implicando particularmente un paso por el horno a una temperatura de 200ºC.

Este se debe poder colocar después fácil y rápidamente en posición final de utilización, es decir pegado contra la carrocería, con un mantenimiento suficiente para resistir a las condiciones de rodaje y a los esfuerzos mecánicos diversos a los que se puede exponer después, por ejemplo el rozamiento de rodillos de lavado.

En la solicitud FR 2.839.481 a nombre de ARIES, se conoce un listón destinado a ser montado sobre la carrocería de un vehículo automóvil que responde a este problema técnico. En su cara interna, este listón incluye por una parte dos órganos de premontaje que cooperan con orificios específicos de la carrocería que permiten mantener el listón en una posición alejada de su soporte. Dicho listón incluye por otra parte una serie de clips de bloqueo, que cooperan con otro tipo de orificios de la carrocería, de manera a asegurar la fijación del listón en posición final de bloqueo contra la carrocería después de haber sufrido un empuje perpendicular al soporte.

Los dos órganos de premontaje de esta realización anterior son formados cada uno por una pieza de encaje dispuesta previamente sobre el orificio correspondiente de la carrocería, y de una segunda pieza cilíndrica unida al listón, que se puede deslizar en la pieza de encaje y que comprende en extremidad una pestaña destinada a cooperar con un surco de la pieza de encaje.

Antes de las operaciones de pintura, se monta este listón sobre la carrocería en posición abierta. Por eso, el operador inserta la parte cilíndrica de cada uno de los órganos de premontaje en la pieza de encaje correspondiente y ejerce sobre el listón un empuje perpendicular a la carrocería, llamada "en Y" hasta que la pestaña de las partes cilíndricas se bloquee en los surcos correspondientes de las dos piezas de encaje.

Una vez terminadas las operaciones de pintura, el operador ejerce un segundo empuje perpendicular a la carrocería que provoca la salida de las pestañas de premontaje fuera de su alojamiento y la inserción de los clips de bloqueo en los orificios correspondientes de la carrocería, para disponer el listón en posición final de bloqueo contra la carrocería.

Tal realización permite solucionar el problema técnico. Sin embargo, en posición abierta de premontaje, el listón ARIES sólo se sostiene en toda su longitud en dos lugares correspondientes al emplazamiento de los órganos de premontaje. Este mantenimiento es bastante limitado y puede a veces ser insuficiente por ejemplo durante la fase del baño de catafóresis donde el listón puede desengancharse debido a los remolinos generados por el desplazamiento del coche en el baño o bien en el horno de catafóresis donde el listón, mantenido de manera insuficiente, se puede hundir entre los dos puntos de fijación.

Además, para disponer el listón en posición separada de premontaje, y disponerlo luego en posición pegada de bloqueo, el operador debe efectuar en ambos casos un movimiento de la misma naturaleza: un empuje "en Y" perpendicular al soporte.

El operador debe así, durante el premontaje, dosificar su esfuerzo de empuje para que las partes cilíndricas de los órganos de premontaje no se deslicen demasiado lejos en las piezas de encaje y que las pestañas de las partes cilíndricas no sobrepasen su posición de recepción en los surcos de las piezas de encaje.

Como esta operación es relativamente delicada y se realiza a un ritmo muy rápido, ocurre que ciertas varillas se encuentran demasiado cerca de la carrocería. La presencia del listón dificulta así las operaciones ulteriores de tratamiento de la zona de carrocería situada detrás e impide una pulverización correcta de las diferentes capas de pintura.

El objetivo de la invención es proveer otra solución, más ventajosa, para resolver este problema técnico.

Para resolver este problema técnico, la invención provee un clip de fijación destinado a asegurar la fijación en un soporte y más particularmente sobre la carrocería de un vehículo de carretera particularmente del tipo automóvil, de un elemento lineal decorativo y/o funcional, por ejemplo de tipo listón, banda, moldura, embellecedores de cintura de caja o de bajo de caja.

Este clip de fijación se moldea independientemente al... [Seguir leyendo]

1. Clip de fijación destinado a asegurar la fijación en un soporte (5) y más particularmente en la carrocería (6) de un vehículo de carretera, particularmente del tipo automóvil, de un elemento lineal (2) decorativo y/o funcional, por ejemplo del tipo varilla, banda, moldura, embellecedores de cintura de caja o de bajo de caja, clip de fijación (12) moldeado independientemente del elemento lineal (2) y destinado a ser dispuesto y ensamblado sobre la cara interna (4) de éste, comprendiendo una base (13) dispuesta sobre la cara interna (4) del elemento lineal (2), una parte de enganche (15) que incluye una estructura saliente de enganche llamada cabeza de clip (31) concebida para cooperar con una apertura de montaje (11) del tipo en "ojo de cerradura" instalada enfrente del soporte (5), y una platina de estanqueidad (14) destinada a obturar la apertura de montaje (11) en posición final de utilización, clip de fijación (10) caracterizado por el hecho de que la base (13) incluye un medio de retención (21) destinado a cooperar con un medio de retención (25) complementario incluido en la platina de estanqueidad (14), estos dos medios de retención (21, 25) permitiendo realizar dos posiciones de mantenimiento del clip de fijación (10): una posición de premontaje y una posición final de utilización, que se traducen respectivamente por dos posiciones de montaje del elemento lineal (2) sobre su soporte (5): una posición alejada de premontaje a distancia del soporte (5) cuando los dos medios de retención (21, 25) no están enganchados y una posición de bloqueo pegada contra el soporte (5) cuando los dos medios de retención (21, 25) están enganchados el uno con el otro, y por el hecho de que la platina de estanqueidad (14) se encuentra a distancia del soporte (5) en la posición alejada de premontaje y se flexiona para ponerse en contacto con éste en la posición de bloqueo.

2. Clip de fijación según la reivindicación precedente caracterizado por el hecho de que la base (13) incluye un plano de base (16) sobre el cual se sitúa el medio de retención (21) de la base (13).

3. Clip de fijación según la reivindicación precedente caracterizado por el hecho de que el plano de base (16) se termina en cada lado por una ranura (17) abierta hacia abajo, presentando una conformación de enganche (18) y destinada a cooperar con una nervadura (12) que se extiende sobre la cara interna (4) del elemento lineal (2) para asegurar la fijación del clip de fijación (10) sobre el elemento lineal (2).

4. Clip de fijación según la reivindicación 2 o 3 caracterizado por el hecho de que la base (13) incluye también dos paredes (23) sensiblemente longitudinales, que se elevan del plano de base (16) de un lado a otro del medio de retención (21) y que sirven de soporte a la platina de estanqueidad (14).

5. Clip de fijación según cualquiera de las reivindicaciones precedentes caracterizado por el hecho de que la platina de estanqueidad (14) tiene una forma sensiblemente oval o rectangular e incluye un reborde periférico (24).

6. Clip de fijación según cualquiera de las reivindicaciones precedentes caracterizado por el hecho de que en posición de premontaje del clip de fijación (10), la platina de estanqueidad (14) es sensiblemente paralela al elemento lineal (2) o presenta una forma general cónica de concavidad orientada hacia abajo y en el que en posición final de utilización del clip de fijación (10) correspondiente a la posición pegada de bloqueo del elemento lineal (2), la platina de estanqueidad (14) presenta una forma general cónica de concavidad orientada hacia arriba.

7. Clip de fijación según cualquiera de las reivindicaciones precedentes caracterizado por el hecho de que el medio de retención (21) de la base (13) es una cavidad (22) y por el hecho de que el medio de retención (25) de la platina de estanqueidad (14) es un elemento de trinquete (26) que se extiende debajo de la platina de estanqueidad (14).

8. Clip de fijación según las reivindicaciones 2 y 7 caracterizado por el hecho de que la cavidad (22) es una apertura pasante que forma un surco en el borde frontal del plano de base (16).

9. Clip de fijación según la reivindicación 7 u 8 caracterizado por el hecho de que el medio de retención (25) de la platina de estanqueidad (14) es un elemento de trinquete (26) de tipo pino, que incluye un resalto (27) descendiente, que comprende en su parte inferior un saliente (28) de forma sensiblemente triangular de rampa inferior progresiva (29) y de cara superior de apoyo plana (30).

10. Clip de fijación según cualquiera de las reivindicaciones precedentes caracterizado por el hecho de que la parte de enganche (15) incluye una cabeza de clip (31), un núcleo central (36) más estrecho que prolonga la cabeza de clip (31) hacia abajo, y un asiento (37) sobre el cual nace el núcleo central (36).

11. Clip de fijación según la reivindicación 10 caracterizado por el hecho de que la cabeza de clip (31) y la extremidad frontal del asiento (37) presentan cada una un chaflán (34, 40) dispuesto el uno debajo del otro y de inclinación invertida.

12. Clip de fijación según la reivindicación 10 u 11 caracterizado por el hecho de que los bordes laterales (33) de la cabeza del clip (31) se prolongan cada uno hacia abajo por una nervadura de apoyo (35) y por el hecho de que el asiento (37) incluye también dos nervaduras (41) en el reborde lateral de su cara superior, las cuales dos nervaduras (41) cooperan con las nervaduras de apoyo (35) de la cabeza de clip (31) para realizar el encaje del soporte (5).

13. Clip de fijación según cualquiera de las reivindicaciones 10 a 12 caracterizado por el hecho de que el asiento (37) incluye en su parte trasera un saliente antirretroceso (42) que sirve de tope de retención trasero para el clip (10) una vez instalado en la apertura (11).

14. Clip de fijación según cualquiera de las reivindicaciones precedentes caracterizado por el hecho de que se realiza con un material plástico a base de poliamida o reforzado por fibras de vidrio o que contiene un aditivo que le confiere una conductibilidad suficiente para realizar las etapas de pintura electroestática.

15. Elemento lineal (2) decorativo o funcional, por ejemplo del tipo varilla, banda, moldura, embellecedores de cintura de caja o de bajo de caja, destinado a ser insertado e instalado en un soporte (5) y más particularmente en la carrocería (6) de un vehículo de carretera del tipo automóvil particularmente, caracterizado por el hecho de que incluye en su cara interna (4) al menos un clip de fijación de dos posiciones de mantenimiento (10) según cualquiera de las reivindicaciones precedentes.

16. Elemento lineal (2) según la reivindicación precedente caracterizado por el hecho de que incluye además en su parte trasera (4) al menos un dispositivo de fijación longitudinal de seguridad y caracterizado por el hecho de que este dispositivo de fijación longitudinal de seguridad es lo suficientemente largo para cerrar longitudinalmente también el elemento lineal (2) en posición alejada de premontaje a distancia del soporte (5).