Cinta transportadora para desplazar vehículos en una instalación de tratamiento de vehículos.

Cinta transportadora (3) para desplazar vehículos en una instalación de tratamiento de vehículos,

enparticular una instalación de lavado de vehículos, con varias placas de transporte (8, 9, 10), que están dispuestasuna tras otra en la dirección de transporte, presentando al menos unas placas de transporte (8, 9, 10)predeterminadas al menos un saliente de tope (14) lateral, que se extiende aproximadamente en la direcciónperpendicular respecto a la dirección longitudinal de la cinta transportadora y aproximadamente en la direcciónperpendicular respecto a la dirección transversal de la cinta transportadora como delimitación de la marcha delvehículo;

estando realizados los salientes de tope (14) respectivamente aproximadamente en forma de cuña con unasuperficie base (15) y dos superficies laterales (16, 17) convergentes (16, 17);

presentando cada placa de transporte (8, 9, 10) un tramo de soporte (12) y tramos de unión (13) moldeados en estepara una unión a las placas de transporte adyacentes;

caracterizada porque los salientes de tope (14) adyacentes están dispuestos a distancia entre sí en la dirección detransporte, al menos a lo largo de la anchura de los tramos de unión (13) de las placas de transporte (8, 9, 10)correspondientes.

Cinta transportadora para desplazar vehículos en una instalación de tratamiento de vehículos

La presente invención se refiere a una cinta transportadora para desplazar vehículos en una instalación de tratamiento de vehículos, así como a una instalación de tratamiento de vehículos con una cinta transportadora de este tipo.

Si bien es aplicable a cualquier tipo de instalaciones de tratamiento de vehículos, la presente invención así como la problemática en la que se basa se explicarán más detalladamente haciéndose referencia a una instalación de lavado de coches. No obstante, esto no ha de entenderse como excluyente, puesto que el objeto de la presente invención puede aplicarse, por ejemplo, también a instalaciones de mantenimiento de vehículos, instalaciones de fabricación de vehículos, instalaciones de pulido o similares.

Se conocen instalaciones de lavado de coches como llamados trenes de lavado al paso, en los que un vehículo que ha de ser lavado entra en la instalación de lavado de coches en el lado delantero y, tras finalizar el lavado, sale de la instalación de lavado de coches en el lado posterior. La instalación de lavado de coches está configurada por lo general en el interior con un tramo de lavado, un tramo de encerado y un tramo de secado, dispuestos en este orden desde el lado delantero hacia el lado posterior. El tramo de lavado está equipado, por ejemplo, con cepillos para lavar la superficie del vehículo, un dispositivo pulverizador para pulverizar agua de lavado y un producto de limpieza en la superficie del vehículo, etc. El tramo de encerado está equipado con un dispositivo pulverizador para pulverizar una cera líquida en la superficie del vehículo y cepillos para aplicar la cera o similares. El tramo de secado está equipado finalmente, por ejemplo, con toberas de secado para soplar el aire hacia la superficie del vehículo que ha de ser secado.

Es conocido transportar un vehículo que ha de ser lavado mediante un dispositivo de transporte por la instalación de lavado de coches y transportar el vehículo de forma definida por las estaciones arriba indicadas.

Además, es conocido disponer en el suelo carriles guía por parejas, entre las que debe entrar el vehículo con sus ruedas. Entre estas parejas de carriles guía se hacen pasar con ayuda de cadenas de arrastre guiadas sin fin rodillos de arrastre dispuestos a distancia entre sí. Los rodillos de arrastre corresponden aproximadamente a la anchura de la distancia entre las dos cadenas de arrastre, que pasan entre las parejas de carriles guía, siendo la distancia más grande que la anchura más grande de una rueda de vehículo, de modo que de este modo quede garantizado un transporte impecable del vehículo. Es habitual que sólo sea empujada una rueda de un lado del vehículo por los rodillos de arrastre. Las ruedas directrices en este lado del vehículo están asegurados por los carriles guía montados fijamente en la instalación para impedir que se salgan. Un dispositivo de transporte de este tipo está descrito, por ejemplo, en el documento DE 2017089.

No obstante, ha resultado ser un inconveniente de este planteamiento que las ruedas de vehículo rozan en los carriles guía fijamente montados pudiendo provocar así daños de las ruedas y/o de los carriles guía y representan una resistencia de rozamiento considerable, que puede influir de forma negativa en el transporte. Además, ha resultado ser un inconveniente en este planteamiento el hecho de que las personas puedan introducir el pie de forma no intencionada en la rodada guía entre los carriles guía durante el giro de las cadenas de arrastre, sin pensar en los rodillos de arrastre guiados allí. Esto puede ser el caso, por ejemplo, cuando personas se encuentran en el tren de lavado sin autorización o cuando el personal de mantenimiento hace controles. Puesto que los rodillos de arrastre tienen una distancia determinada del suelo, en estos casos pueden producirse lesiones relativamente graves cuando el pie queda aprisionado entre el suelo y el rodillo de arrastre.

En este sentido han resultado ser ventajosos los dispositivos de transportes que están realizados como llamados transportadores de placas. Por ejemplo, el documento EP 1241116 B1 describe un transportador de placas para desplazar vehículos en instalaciones de lavado de vehículos según el preámbulo de la reivindicación 1, que está formado por varias placas alojadas unas a continuación de las otras de forma articulada, que forman una cadena transportadora giratoria.

No obstante, ha resultado ser un inconveniente en este planteamiento el hecho de que las ruedas del vehículo puedan salirse de la cinta transportadora durante el transporte del vehículo por la instalación de lavado, por ejemplo en caso de una orientación oblicua no intencionada de las ruedas directrices, lo cual representa un riesgo para las personas que se encuentren en la instalación de lavado, además de poder causar daños en el vehículo y/o la instalación de lavado. [0009] También es conocido prever carriles guía que delimitan la cinta transportadora y que están fijamente montados en la instalación de lavado y realzarlas de tal modo que los mismos representen una guía para las ruedas del vehículo.

No obstante, en este planteamiento ha resultado ser un inconveniente el hecho de que este tipo de delimitación de la marcha puede provocar daños en vehículos con una altura reducida de la parte inferior de la carrocería. Además, este planteamiento también presenta el inconveniente que los carriles guía que representan la delimitación provocan en caso de un

contacto con las ruedas que han de ser guiadas una elevada resistencia de rozamiento que, por un lado, puede influir de forma negativa en el transporte y que, por otro lado, puede provocar, dado el caso, incluso daños en las ruedas del vehículo o en el vehículo propiamente dicho.

Por lo tanto, la presente invención tiene el objetivo de eliminar los inconvenientes arriba indicados y de poner a disposición, en particular, un dispositivo de transporte que garantice un transporte seguro y sin daños y de una forma definida del vehículo por la instalación de lavado de coches.

Este objetivo se consigue según la invención mediante la cinta transportadora con las características de la reivindicación 1 o la instalación de tratamiento de vehículos con las características de la reivindicación 14.

La idea en la que está basada la presente invención es que la cinta transportadora presenta varias placas de transporte, que están dispuestas una tras otra en la dirección de transporte, presentando al menos unas placas de transporte predeterminadas respectivamente al menos un saliente de tope lateral, que se extiende aproximadamente en la dirección perpendicular respecto a la dirección longitudinal de la cinta transportadora y aproximadamente en la dirección perpendicular respecto a la dirección transversal de la cinta transportadora como delimitación de la marcha del vehículo, que está montado fijamente en la zona marginal correspondiente de la cinta transportadora.

Por consiguiente, según la invención, una delimitación de la marcha del vehículo en forma de salientes de tope está acoplada directamente a las distintas placas de transporte de la cinta transportadora, de modo que, a diferencia de lo que ocurre en el estado de la técnica, se evita de forma ventajosa un movimiento relativo entre la delimitación de la marcha del vehículo y las ruedas de vehículo. El posicionamiento exacto, el número, así como la forma de los salientes de tope puede variar según el tipo de uso correspondiente y elegirse según éste de una forma adecuada.

En las reivindicaciones subordinadas se indican configuraciones ventajosas y mejoras de la cinta transportadora indicada en la reivindicación 1.

Según una variante preferible, las placas de transporte predeterminadas presentan respectivamente en las dos zonas marginales un saliente de este tipo. De este modo queda garantizada una delimitación de la marcha del vehículo en las dos direcciones laterales de la cinta transportadora. Las placas de transporte, en las que pueden estar previstos salientes de este tipo, pueden elegirse, por ejemplo, en función de los talones de arrastre montados en la cinta transportadora.

Según un ejemplo de realización preferible de la presente invención, cada placa de transporte presenta al menos un saliente lateral de este tipo, comprendiendo en particular preferiblemente cada placa... [Seguir leyendo]

1. Cinta transportadora (3) para desplazar vehículos en una instalación de tratamiento de vehículos, en particular una instalación de lavado de vehículos, con varias placas de transporte (8, 9, 10) , que están dispuestas una tras otra en la dirección de transporte, presentando al menos unas placas de transporte (8, 9, 10) predeterminadas al menos un saliente de tope (14) lateral, que se extiende aproximadamente en la dirección perpendicular respecto a la dirección longitudinal de la cinta transportadora y aproximadamente en la dirección perpendicular respecto a la dirección transversal de la cinta transportadora como delimitación de la marcha del vehículo;

estando realizados los salientes de tope (14) respectivamente aproximadamente en forma de cuña con una superficie base (15) y dos superficies laterales (16, 17) convergentes (16, 17) ;

presentando cada placa de transporte (8, 9, 10) un tramo de soporte (12) y tramos de unión (13) moldeados en este para una unión a las placas de transporte adyacentes;

caracterizada porque los salientes de tope (14) adyacentes están dispuestos a distancia entre sí en la dirección de transporte, al menos a lo largo de la anchura de los tramos de unión (13) de las placas de transporte (8, 9, 10) correspondientes.

2. Cinta transportadora según la reivindicación 1, caracterizada porque las placas de transporte (8, 9, 10) predeterminadas presentan respectivamente en las dos zonas marginales al menos un saliente de tope (14) .

3. Cinta transportadora según la reivindicación 1 o 2, caracterizada porque cada placa de transporte (8, 9, 10) presenta al menos en una zona marginal, preferiblemente en las dos zonas marginales, respectivamente al menos uno, preferiblemente exactamente un saliente de tope (14) .

4. Cinta transportadora según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque las placas de transporte (8, 9, 10) están realizadas respectivamente en una pieza con los salientes de tope (14) correspondientemente asignados, por ejemplo mediante un procedimiento de moldeo por inyección.

5. Cinta transportadora según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la superficie base (15) de cada saliente de tope (14) , extendiéndose en la dirección longitudinal de la cinta transportadora, está fijado en la zona marginal respectivamente asignada de la placa de transporte (8, 9, 10) asignada.

6. Cinta transportadora según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque las dos superficies laterales (16, 17) de cada saliente de tope (14) convergen para formar una punta de cuña (18) formando un ángulo agudo desde la superficie base (15) , estando realizada la punta de cuña (18) de forma redondeada.

7. Cinta transportadora según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la superficie lateral (17) de cada saliente de tope (14) , orientada hacia el lado exterior de la cinta transportadora, está realizada como superficie orientada perpendicularmente respecto a la placa de transporte (8, 9, 10) asignada y la superficie lateral (16) de cada saliente de tope (14) , orientada hacia el lado interior de la cinta transportadora, está realizada como superficie que se extiende de forma oblicua en dirección al lado exterior de la cinta transportadora respecto a la placa de transporte (8, 9, 10) asignada.

8. Cinta transportadora según cualquiera de las reivindicaciones 5 a 7, caracterizada porque el ángulo entre las dos superficies laterales (16, 17) convergentes de cada saliente de tope (14) está situado aproximadamente entre 5º y 20º, de forma ventajosa entre 10º y 15º.

9. Cinta transportadora según cualquiera de las reivindicaciones 6 a 8, caracterizada porque los salientes de tope (14) presentan lados frontales (19) que se extienden respectivamente de forma oblicua desde la superficie base (15) a la punta de cuña (18) , de modo que los salientes de tope (14) están realizados de tal modo que convergen estrechándose desde la superficie base (15) hacia la punta de cuña (18) .

10. Cinta transportadora según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la superficie lateral (17) de cada saliente de tope (14) , orientada hacia el lado exterior de la cinta transportadora, está realizada aproximadamente de forma alineada con el lado frontal asignado de la placa de transporte (8, 9, 10) asignada.

11. Cinta transportadora según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los salientes de tope (14) se extienden respectivamente en la dirección de transporte aproximadamente a lo largo de

toda la anchura del tramo de soporte (12) de la placa de transporte (8, 9, 10) asignada.

12. Cinta transportadora según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque

placas de transporte (8, 9, 10) predeterminadas presentan talones de arrastre de ruedas de vehículo (11) que 5 pueden fijarse de forma fija o amovible en la placa de transporte (8, 9, 10) respectivamente asignada.

13. Cinta transportadora según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque las placas de transporte (8, 9, 10) y/o salientes de tope 814) están hechos de un plástico adecuado o de un metal ligero.

14. Instalación de tratamiento de vehículos con una cinta transportadora (3) , que está realizada según al menos una de las reivindicaciones 1 a 13, estando prevista sólo una cinta transportadora (3) para desplazar las ruedas de vehículo de un lado del vehículo, por ejemplo del lado izquierdo del vehículo.