BOLSO PARA TRANSPORTAR UN CASCO.

Bolso para transportar un casco que comprende un bolso (2), dimensionalmente adaptado al casco (9),

combinado con una correa (1), ajustable en su longitud gracias a una hebilla (3), de tela ancha para permitir una mejor sujeción y un bolso interior (7), unido al bolso (2) mediante una cinta (8), que se introduce en la cavidad del casco (9) para transportar objetos. El sistema de cierre del bolso se realiza por estrangulamiento de la embocadura mediante un cordón (5) que se ajusta en la posición adecuada gracias a un retenedor (6). El bolso interior dispone del mismo sistema

Tipo: Patente de Invención. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: P201000431.

Solicitante: GONZÁLEZ CALVO, ÁLVARO.

Nacionalidad solicitante: España.

Provincia: MADRID.

Inventor/es: GONZÁLEZ CALVO,ÁLVARO.

Fecha de Solicitud: 5 de Abril de 2010.

Fecha de Publicación: .

Fecha de Concesión: 10 de Febrero de 2012.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • A42B3/00C

Clasificación PCT:

  • A42B1/18 SECCION A — NECESIDADES CORRIENTES DE LA VIDA.A42 SOMBRERERIA.A42B SOMBREROS; CUBRECABEZAS (cintas en forma de vendas para la cabeza, fulars A41D 20/00, A41D 23/00). › A42B 1/00 Sombreros; Gorras; Boinas. › con envoltorios de protección contra el polvo, la lluvia o el sol.
  • A42B3/04 A42B […] › A42B 3/00 Cascos; Cubrecascos (máscaras de protección contra los agentes químicos o para el uso en grandes altitudes A62B 17/00; cascos para gas A62B 18/04; gorros de nadador A63B 33/00; cascos de protección F41H 1/04). › Partes constitutivas, detalles o accesorios de cascos.

Fragmento de la descripción:

Bolso para transportar un casco. Sector de la técnica La invención se encuadra en el sector técnico de bolsos para transportar un casco, más concretamente en el relativo al transporte de cascos de motocicleta, pudiendo ampliarse su utilización a cualquier tipo de casco al adaptar las dimensiones del bolso. Estado de la técnica Se conocen numerosos medios para el transporte de cascos, ya sea a través de bolsos de tela con cordón, bolsos de mano, mochilas o elementos rígidos. En tal sentido pueden citarse los bolsos de tela que algunos fabricantes de cascos incluyen como accesorio al adquirir un casco para motocicleta. Dichos bolsos se componen de dos elementos diferenciados. Por un lado tenemos el cuerpo principal, la estructura fabricada en tela donde se introduce el casco y por otro lado un cordón que al estirarse cierra la apertura mediante estrangulamiento, cumpliendo, a su vez, la doble función de cierre y de correa para transportar el bolso. Este sistema presenta varios inconvenientes ya que el cordón que sirve de correa es incómodo al ser un cordón fino que se resbala constantemente del hombro al transportarlo. Al cabo de un tiempo, la presión que ejerce el cordón resulta muy molesta. Al cumplir la doble función de cierre y correa no podemos acceder al interior del bolso si tenemos el bolso colgado. Otro inconveniente destacable es que el cordón que sirve como sistema de suspensión no es ajustable en su longitud por lo que no es ergonómico y el bolso no resulta estable al estar continuamente balanceándose. Igualmente, se conocen otros bolsos para transportar diversos tipos de cascos con sistema de cierre mediante cremallera y transporte a modo de mochila o bolso con asas. Estos sistemas también presentan varios inconvenientes ya que los bolsos abultan mucho, no se pueden guardar fácilmente cuando no se precise su utilización y debido a los materiales empleados la limpieza de los mismos es delicada. Los elementos rígidos no son susceptibles de análisis porque constituyen un elemento claramente diferenciado con respecto al bolso objeto de la invención. Ninguno de los bolsos anteriormente citados, ni ninguno de los existentes en el mercado, contemplan el interior del casco, donde se aloja la cabeza, como un elemento de almacenaje para objetos. Uno de esos objetos son, por ejemplo, los guantes, un elemento de seguridad imprescindible para todos los motoristas que están constantemente expuestos al polvo, a los insectos y a la grasa. Cuando no se está circulando con la motocicleta, los guantes a menudo se introducen en el interior del casco para su transporte, con la consiguiente falta de higiene. Descripción detallada de la invención El bolso para transportar un casco al que se refiere la invención resuelve los inconvenientes y las necesidades anteriormente citadas al proporcionar un elemento ligero, fácilmente lavable, cómodo gracias a su sistema de suspensión, que contempla el interior del casco para guardar diversos objetos y con un sistema incorporado de almacenaje. El sistema de suspensión se realiza mediante una correa de tela ancha, fijada al bolso en dos de sus extremos opuestos permitiendo así una mayor estabi- 2 ES 2 356 974 A1 2 lidad del mismo cuando transportamos el casco. La correa de tela dispone de una hebilla que permite adaptar su longitud dependiendo de la envergadura del usuario y de una anilla, siendo este ultimo elemento prescindible, para una mayor ergonomía. El bolso está fabricado en un material de índole textil, preferentemente elástico, lo que favorece una total adaptación a las diferentes formas de los cascos existentes en el mercado. Se compone principalmente de dos elementos; un receptáculo principal, el bolso que alberga el casco y un segundo bolso interior, que se ubica en el interior del casco y que sirve para guardar diversos objeto sin ensuciar el interior del casco. La característica de novedad que presenta el bolso en cuestión, reside, principalmente, en el hecho de que se contempla el interior del casco como un espacio de almacenamiento mediante la incorporación de un bolso de menores dimensiones. El bolso interior se sitúa dentro del casco aprovechando todo el espacio útil del bolso sin exponer el interior del casco a elementos que puedan ensuciarlo o dañarlo. Este bolso interior cumple a su vez una doble función al permitir que, cuando no se precise la utilización del bolso, se pueda guardar introduciendo el bolso grande y la correa en el bolso pequeño facilitando así su transporte y almacenaje. El sistema de cierre de la bolsa se realiza mediante estrangulamiento con un cordón en la embocadura donde se introduce el casco y aprisionamiento mediante un retenedor. Este sistema se aplica por igual a los dos bolsos y resulta muy sencillo en su ejecución gracias a que los bolsos están confeccionados en un material textil. El sistema de cierre, combinado con la disposición de la correa, permite acceder al interior del bolso aunque tengamos el bolso colgado. Para completar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en base a cuyas figuras se comprenderán más fácilmente las innovaciones y ventajas del bolso objeto de la invención. Estos dibujos tienen carácter ilustrativo y no limitativo. Breve descripción de los dibujos Los siguientes dibujos han sido realizados de acuerdo con el objeto de la invención. Las figura 1, 2 y 3.- Muestran diferentes vistas en alzado del bolso. La figura 4.- Muestra una vista en alzado en la que se aprecia el bolso interior en el exterior del bolso. La figura 5.- Representa el movimiento que realiza el bolso interior para ser introducido dentro del bolso. La figura 6.- Muestra una sección en la que se aprecia el interior del bolso y como queda ubicado el bolso interior. La figura 7.- Muestra una representación en planta con la embocadura del bolso totalmente abierta mostrando la ubicación del bolso interior. La figura 8.- Muestra una representación en planta con la embocadura del bolso cerrada. En las figuras 7 y 8 se ha seccionado la correa para una mayor comprensión de los dibujos. La figura 9.- Muestra una sección explicativa de la ubicación del casco dentro del bolso. La figura 10.- Representa una sección transversal del interior del bolso y del casco para mostrar la ubicación del bolso interior dentro del casco. 3 La figura 11.- Muestra una vista en perspectiva del conjunto, con el bolso interior situado en el exterior del bolso. La figura 12.- Muestra una vista en perspectiva del conjunto, con el bolso interior situado en su posición dentro del bolso. La figura 13.- Muestra una vista en perspectiva del bolso con la embocadura cerrada. La figura 14.- Muestra una vista en perspectiva de cómo queda ubicado el conjunto del bolso dentro del bolso interior para su transporte o almacenaje. Realización preferente de la invención Según las figuras referidas, puede observarse como el bolso para transportar un casco se constituye mediante tres elementos diferenciados. Como elemento principal tenemos un bolso (2), que servirá para albergar el casco en su interior. El bolso (2) está formado a su vez por dos cuerpos laminares (A y B), preferentemente de naturaleza textil, unidos mediante costura para formar el volumen que albergará el casco. Un segundo elemento es el bolso interior (7), que va situado en el interior del casco (9), unido al bolso (2), mediante una tira (8). Dicha tira debe de permitir sacar y meter el bolso interior con facilidad. Igualmente se contempla la posibilidad de un sistema de anclaje, mediante el sistema patentado por Velcro o similar, que permita separar el bolso interior (7) del ES 2 356 974 A1 4 bolso (2) y así conseguir dos elementos individuales pero complementarios. El tercer elemento diferenciado es la correa (1) que sirve para transportar el bolso, la cual queda fijada a los lados opuestos del bolso para que el transporte resulte cómodo y la bolsa no se balancee. La correa se compone a su vez de una hebilla (3) para ajustar el tamaño de la misma y de una anilla (4) que permite una mayor comodidad de movimientos. En la figura 9 se muestra como va ubicado el casco (9) en el interior del bolso (2) y en la sección que muestra la figura 10 se puede apreciar la función que cumple el bolso interior (7) dentro del casco (9). El sistema de cierre de los bolsos (2) y (7) se realiza mediante estrangulación con un cordón (5) que se fijará en la posición deseada gracias a un retenedor (6) tal y como muestran las figuras 8 y 13. El almacenamiento de la bolsa (2) y de la correa (1), como se muestra en la figura 14, se realiza de manera sencilla al introducir ambos elementos dentro del bolso interior (7). Los materiales, forma, tamaño y disposición de los elementos serán susceptibles de variación siempre...

 


Reivindicaciones:

1. Bolso para transportar un casco, que pudiendo estar constituido en cualquier tipo de material adecuado, se caracteriza porque comprende un bolso (2), dimensionalmente adaptado al casco (9), combinado con una correa (1) de tela ancha para permitir una mejor sujeción y de un bolso interior (7) que se introduce en la cavidad del casco (9) para transportar diversos objetos. El bolso interior (7) va unido al bolso (2) mediante una cinta (8), o similar, que permita una correcta maniobrabilidad. El bolso de menores dimensiones (7) cumple la doble función de elemento de almacenaje ya que permite que la correa (1) y el bolso (2) se introduzcan en su interior facilitando el transporte y almacenaje del conjunto. La correa (1) que conforma el elemento de sujeción del bolso es ajustable en su 4 ES 2 356 974 A1 6 longitud gracias a una hebilla (3) para permitir que el bolso se adapte a cualquier envergadura o posición. El sistema de cierre del bolso se realiza por estrangulamiento de la embocadura (a través de la cual se introduce el casco) mediante un cordón (5) que se ajusta en la posición adecuada gracias a un retenedor (6). El bolso interior dispone de este mismo sistema para impedir que los objetos introducidos en él puedan salirse. Este sistema de cierre, combinado con la disposición de la correa, permite acceder al interior del bolso aunque tengamos el bolso colgado. 2. Bolso para transportar un casco según reivindicación 1 caracterizado porque la cinta (8), o similar, que une el bolso interior (7) al bolso (2) será susceptible de contener un sistema de anclaje que permita separar el bolso interior (7) del bolso (2) para obtener dos elementos individuales pero complementarios. ES 2 356 974 A1 6 ES 2 356 974 A1 ES 2 356 974 A1 7 8 ES 2 356 974 A1 ES 2 356 974 A1 9 OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS ESPAÑA

 

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