Aparcamiento para bicicletas de alquiler.

Aparcamiento con una estación (2) provista de:

- una carcasa (21) con unas ranuras horizontales (22) de introducción de los extremos (11) de un vástago (1); - un lector (41) de tarjetas para cada una de las ranuras horizontales (22); - una unidad de control (4); - unos medios de bloqueo (3) para la retención y liberación del extremo (11), que comprende: un, disco de bloqueo (31) paralelo a la ranura horizontal (22) con una ranura oblicua (32) y un escalón (33), un muelle (36), un electroimán (44) de un tope desplazable (45) perpendicularmente al disco de bloqueo (31), en la trayectoria del escalón (33), un lector (43) del chip de identificación (12) del vástago (1), unos interruptores (47) conectados a la unidad de control (4), y unos contactos eléctricos (5a, 5b) que proporcionan una señal de alarma cuando el vástago (1) es traccionado longitudinalmente.

APARCAMIENTO PARA BICICLETAS DE ALQUILER.

5 Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un aparcamiento para bicicletas de alquiler, del tipo de los que comprenden al menos una estación provista de medios de cierre para el bloqueo de las bicicletas y su liberación selectiva por parte de los usuarios autorizados.

Antecedentes de la invención.

En la actualidad las redes de bicicletas de alquiler establecidas en distintas ciudades y pueblos tienen un cierto éxito, dado al carácter ecológico del medio de transporte y su rapidez.

Estas redes de bicicletas de alquiler se basan principalmente en la instalación de unas estaciones distribuidas por la ciudad donde el usuario recoge o deposita la bicicleta de forma autoservicio.

Para ello, las estaciones del aparcamiento comprenden unos medios de sujeción de las mismas que se activan mediante el enclavamiento de unos ganchos o 20 elementos al uso en las bicicletas. Todo esto está gestionado mediante una unidad de control, que libera o recibe la bicicleta en los distintos puestos que configuran los respectivos medios de sujeción. El usuario realiza la solicitud de una bicicleta o confirma la entrega mediante el paso de una tarjeta magnética o similar por un lector de la unidad de control. En una estación, esta unidad de control está a cargo de una pluralidad de puestos de depósito de bicicletas. Esta disposición comprende varios problemas, ya que en una estación con capacidad para unas decenas de bicicletas, suele haber algunas con desperfectos que la hacen inservible, por ejemplo con una rueda pinchada o que ha sido destrozada por un ataque de vandalismo, pero que la unidad de control sigue tomando como bicicleta útil. El usuario no escoge la bicicleta que le apetece, sino que al pasar la tarjeta magnética por la unidad de control, le es asignada una de las bicicletas disponibles mediante la identificación por un número correspondiente con la posición en que se encuentra, y el mecanismo de sujeción se libera. Si la bicicleta no está en condiciones de ser usada, plantea un problema serio al usuario para rechazarla y una

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considerable pérdida de tiempo.

Además, al estar estas estaciones sin vigilancia y en plena vía pública, las bicicletas están expuestas a los actos vandálicos y no presentan medios de alarma o de detección de manipulación indebida, resultando en que muchas bicicletas son destrozadas o inutilizadas impunemente, ocasionando problemas a la empresa de alquiler por la pérdida económica y a los usuarios al desconfiar del estado de las bicicletas que va a usar.

Otra cuestión es que la estación suele estar configurada con una barra horizontal sobre la cual se disponen los puestos de enganche, orientados hacia arriba, y las bicicletas presentan los enganches en la parte inferior del manillar, lo que obliga al usuario a tener que levantar la bicicleta al aire para recogerla o depositarla, siendo esta operación incómoda y engorrosa para el usuario.

Descripción de la invención

El aparcamiento para bicicletas de alquiler, objeto de esta invención, presenta unas particularidades técnicas destinadas a mejorar la seguridad en la estación de alquiler y facilitar la operación de recogida y depósito de las bicicletas por parte del usuario. El aparcamiento para bicicletas de alquiler, del tipo de los que comprenden al menos una estación provista de medios de cierre para el bloqueo de las bicicletas y su liberación selectiva por parte de los usuarios autorizados. De acuerdo con la invención cada estación comprende: una carcasa sensiblemente prismática, que presenta en su periferia al menos una ranura horizontal para la introducción de uno cualquiera de los extremos de un vástago asociado a la respectiva bicicleta y que dispone en cada uno de sus extremos de dos regruesamientos perimetrales y de un chip de identificación de la bicicleta asignada; un lector de tarjetas de usuarios autorizados asociado a cada una de las ranuras horizontales, una unidad de control provista de medios de transmisión de información a centros remotos de control.

unos medios de bloqueo para la retención y liberación del extremo del vástago introducido en el interior de la correspondiente ranura horizontal, que comprende:

- un disco de bloqueo dispuesto en un plano paralelo a la correspondiente ranura horizontal de la carcasa, que presenta en su periferia una ranura oblicua y un escalón, y que se encuentra montado sobre un eje con posibilidad de giro entre una posición de apertura en la que el extremo de la ranura oblicua se dispone enfrentado con la boca extrema de la ranura horizontal de la carcasa y una posición de cierre en la que el fondo de la ranura oblicua se dispone enfrentado con el fondo de la ranura horizontal de la carcasa definiendo un pasaje para la retención en su interior de uno de los extremos del vástago asociado a la bicicleta,

un muelle de torsión que actúa sobre el disco de bloqueo tendiendo a mantenerlo en la posición de apertura, un electroimán conectado a la unidad de control, que actúa sobre un tope desplazable en dirección perpendicular al disco de bloqueo, y que se dispone en la trayectoria del escalón perimetral del disco de bloqueo cuando dicho disco de bloqueo es girado hacia la posición de bloqueo por la introducción de un vástago en la ranura horizontal" impidiendo su retorno a la posición de apertura.

un lector del chip de identificación, situado en el interior de la carcasa, enfrentado a la ranura horizontal, y conectado a la unidad de control, unos interruptores conectados a la unidad de control y acciona bies por el tope desplazable asociado al electroimán cuando dicho tope desplazable se dispone en la posición de bloqueo del disco de bloqueo, y unos contactos eléctricos enfrentados y paralelos al disco de bloqueo, que proporcionan una señal de alarma a la unidad de control cuando el vástago introducido en dispositivo de bloqueo es traccionado en dirección longitudinal. Este aparcamiento permite varias ventajas principales, entre las cuales se encuentra la facilidad de utilización, ya que al encontrarse la ranura de entrada del vástago del enganche en posición horizontal, este enganche, por ejemplo dispuesto en la tija del manillar, permite la colocación de la bicicleta de frente, sin tener que levantarla. El sistema combinado de disco de bloqueo y electroimán de los medios de bloqueo resulta muy robusto y firme evitando que posibles actos vandálicos tengan éxito. Además los contactos en la cara interior de los medios de bloqueo permiten establecer una alarma en caso de manipulación indebida de la bicicleta.

1. Aparcamiento para bicicletas de alquiler, del tipo de los que comprenden al menos una estación (2) provista de medios de cierre para el bloqueo de las bicicletas y su liberación selectiva por parte de los usuarios autorizados; caracterizado porque cada estación (2) comprende:

una carcasa (21) sensiblemente prismática, que presenta en su periferia al menos una ranura horizontal (22) para la introducción de uno cualquiera de los extremos (11) de un vástago (1) asociado a la respectiva bicicleta y que dispone en cada uno de sus extremos de dos regruesamientos perimetrales y de un chip de identificación (12) de la bicicleta asignada; un lector (41) de tarjetas de usuarios autorizados asociado a cada una de las ranuras horizontales (22) , una unidad de control (4) provista de medios de transmisión (42) de información a centros remotos de control. 15 unos medios de bloqueo (3) para la retención y liberación del extremo (11) del vástago (1) introducido en el interior de la correspondiente ranura horizontal (22) , que comprende: -un disco de bloqueo (31) dispuesto en un plano paralelo a la correspondiente ranura horizontal (22) de la carcasa (21) , que presenta en su periferia una ranura oblicua (32) y un escalón (33) , y que se encuentra montado sobre un eje (34) con posibilidad de giro entre una posición de apertura en la que el extremo de la ranura oblicua (32) se dispone enfrentado con la boca extrema de la ranura horizontal (22) de la carcasa (21) Y una posición de cierre en la que el fondo de la ranura oblicua (32) se dispone enfrentado con el fondo de la ranura horizontal (22) de la carcasa (21) definiendo un pasaje para la retención en su interior de uno de los extremos (11) del vástago (1) asociado a la bicicleta, un muelle de torsión (36) que actúa sobre el disco de bloqueo (31) tendiendo a mantenerlo en la posición de apertura, un electroimán (44) conectado a la unidad de control (4) , que actúa sobre un tope desplazable (45) en dirección perpendicular al disco de bloqueo (31) , y que se dispone en la trayectoria del escalón (33) perimetral del disco de bloqueo (31) cuando dicho disco de bloqueo (31) es girado hacia la posición de bloqueo por la introducción de un vástago (1) en la ranura horizontal (22) , impidiendo su retorno a la posición de apertura.

un lector (43) del chip de identificación (12) , situado en el interior de la carcasa (21) , enfrentado a la ranura horizontal (21) y conectado a la unidad de control (4) , unos interruptores (47) conectados a la unidad de control (4) y acciona bies por el tope desplazable (45) asociado al electroimán (44) cuando dicho tope desplazable (45) se dispone en la posición de bloqueo del disco de bloqueo (31) , y unos contactos eléctricos (5a, 5b) enfrentados y paralelos al disco de bloqueo (31) , que proporcionan una señal de alarma a la unidad de control (4) 10 cuando el vástago (1) introducido en dispositivo de bloqueo /3) es traccionado en dirección longitudinal.

2. Aparcamiento, según la reivindicación 1, caracterizado porque los medios de bloqueo (3) comprenden dos semicarcasas (35a, 35b) acoplables 15 mutuamente y dispuestas paralelas al disco de bloqueo (31) , el cual está ubicado en un alojamiento (35c) intermedio, encontrándose en una de las carcasas (35a, 35b) acoplado el electroimán (44) y un orificio de paso del extremo anterior del tope desplazable (45) en la posición de bloqueo, comprendiendo ambas semicarcasas (35a, 35b) una ranura horizontal paralela a la ranura horizontal (22) de la carcasa (21) exterior para el paso del vástago (1) .

3. Aparcamiento, según cualquiera la reivindicación 2, caracterizado porque la semicarcasa interior (35a) presenta un alojamiento de uno de los contactos (5a) , el cual está conformado por una primera placa metálica, de cobre, y el otro contacto (5b) es una segunda placa metálica superpuesta a la primera placa, también dotada de una ranura análoga, estando ambos contactos (5a, 5b) en una posición de reposo separados y aptos para su contacto mediante la tracción del regruesamiento del vástago (1) forzado.

4. Aparcamiento, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el vástago (1) presenta en sus extremos (11) unos topes de penetración (13) en la ranura horizontal (22) de la carcasa (21) .

5. Aparcamiento, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores,