1. Dispositivo de amarre para bicicleta o motocicleta autoenrollable,

que siendo según se muestra en el conjunto de figuras 1 a 7, consta de, al menos, las siguientes piezas fundamentales: tornillo sinfín (10) coaxial e interior a una carcasa (1) que se acaba en unas tapas (7). El tornillo sinfín se apoya en los huecos centrados de las tapas y se liga a la carcasa con un muelle torsor (11) que se dispone de tal forma que cuando se desenrolle el cable (6) enrollado en el tornillo sinfín, tienda a enrollarlo. Esto se consigue porque el cable está unido fijamente a un carro (2) engranado al tornillo sinfín y encarrilado longitudinalmente por la carcasa.

Dispositivo de amarre para bicicleta o motocicleta autoenrollable.

Objeto de la invención

La presente invención, según se describe más adelante se refiere a un dispositivo de amarre antirrobo para bicicleta o motocicleta que se auto enrolla en el interior del tubo del manillar o de alguno de los tubos de la estructura y se bloquea con un candado con cerradura o clave de seguridad.

El dispositivo presenta la ventaja de que se guarda automáticamente el cable en el interior de la estructura y que para atar sólo es necesario tirar de él para desenrollarlo y abrocharlo en el cierre.

El dispositivo está previsto para que funcione mediante las acciones de un tornillo sin fin y un muelle torsor que tienden a enrollar hacia dentro el cable en cuestión.

Antecedentes de la invención

Se conocen numerosas cadenas y cables de acero para atar las bicicletas y motocicletas a sus aparcamientos, vallas, postes, etc. o a sí mismas. Las hay de cadenas de eslabones, de cables trenzados de acero, forrados o sin forrar de goma u otro material, pero todas ellas se enrollan por fuera de la estructura o se tienen que guardar en otra parte cuando el biciclo está en movimiento.

Estos amarres presentan la incomodidad de tener que ser atados manualmente al, por ejemplo, cuadro de la bicicleta antes de montar en ella, además de los movimientos oscilatorios de la cadena durante la marcha.

Descripción de la invención

El dispositivo de la invención presenta un mecanismo de auto enrollado del cable de amarre de la bicicleta o motocicleta basado en un tornillo sin fin o hélice que se introduce dentro de una estructura tubular del vehículo lo suficientemente ancha para permitir el movimiento rotatorio de la hélice y el enrollado y desenrollado del cable alrededor de ésta. El eje de la hélice es coaxial con el del tubo carcasa, que puede ser añadido e introducido en el manillar o la estructura o el propio cuadro o manillar. Además el extremo interior del cable se fija a una pieza que hace las veces de carro que se guía por un carril muescado en la pared interior del tubo carcasa y se desplaza engranado en el tornillo sin fin por la acción de un muelle torsor situado en un extremo del eje del tornillo y fijado al tubo para ejercer la fuerza. Del otro extremo se encuentra un agujero por el que sale el cable, acabado en su extremo exterior en un enganche como los que presentan muchos cables de amarre ya existentes. El agujero es por un lateral del tubo y no centrado ya que si fuera otro caso no desenrollaría correctamente.

Para amarrar el cable se dispone también de una cerradura o cierre en el cual encaja el enganche del extremo exterior del cable y se libera con una llave y una cerradura o una clave.

De este modo cuando el cable esté enrollado sólo asoma por el extremo exterior el enganche, y cuando se tira de él se desenrolla hasta dar la suficiente longitud para atar el vehículo a alguna estructura exterior. Al abrir la cerradura el muelle torsor girará la hélice que moverá el carro enrollando de nuevo el cable o cadena.

Para mejorar esta descripción se presentarán a continuación unas figuras explicativas para el ejemplo particular de una bicicleta con el sistema instalado en el manillar.

Breve descripción de los dibujos

Figura 1.- Muestra una vista del conjunto que constituye la invención salvo la cerradura en la que se introduce el enganche en perspectiva con las partes ocultas marcadas en líneas a trazos.

Figura 2.- Muestra el interior de la invención, es decir, misma figura que la anterior habiendo quitado la carcasa y las tapas que lo cubren.

Figura 3.- Muestra el perfil de la rosca que hace de carro al que va unido fijamente el extremo interior del cable con las líneas ocultas a trazos y más abajo la misma pieza en perspectiva.

Figura 4.- Muestra la hélice o tornillo sinfín coaxial con la carcasa, por el que se desplaza el carro, y al que va enrollado el cable.

Figura 5.- Muestra las tapas de los extremos de la carcasa.

Figura 6.- Muestra el muelle torsor que se une al eje del tornillo sinfín y a la carcasa.

Figura 7.- Muestra una visa en perspectiva del tubo carcasa en el que se aprecian las muescas que guían al carro y el agujero para que salga el cable.

Descripción de una forma de realización preferida

A la vista de las figuras, se puede observar que el dispositivo se constituye, aparte de una cerradura a la cual se engancha el extremo exterior del cable y que iría unida fijamente a la estructura de la bicicleta, las piezas fundamentales que construyen la invención.

Un tubo carcasa 1 con cuatro carriles muescados que guían en su movimiento longitudinal al carro 2. Por los carriles muescados 3 deslizan los salientes 4 del carro que están dispuestos a noventa grados. En un extremo del tubo carcasa se observa el agujero 5 por el que sale el cable 6. La carcasa se cierra con dos tapas 7 que tienen dos huecos 8 en el centro que sirven de apoyo al eje 9 del tornillo sinfín 10. El muelle torsor 11 se fija por su extremo interior 12 al eje 9 del tornillo sinfín por su parte interior 13, y por su extremo exterior 14 a la pared de la carcasa. El apriete del muelle 11 tiene que ser tal que con el cable 6 enrollado el muelle esté ligeramente torsionado, casi en reposo, y cuando se desenrolla el cable tirando de él se torsiona más de forma que si soltamos el cable, el muelle tira del tornillo 10 girándolo y enrollando el cable. El cable aprovecha el paso del tornillo para enrollarse en el valle que deja. En el extremo exterior del cable 6 se dispone un enganche 15 que abrocha en la cerradura (no representada) que se situará fija a la estructura de la bicicleta a una distancia apropiada para amarrar con el cable la bicicleta. Para desabrochar la cerradura se podría disponer de una clave o una llave.

Para terminar, el tubo carcasa puede ser el propio manillar, o algún tubo de la estructura, o ser un elemento aparte y colocarse fijamente en el interior de alguno de éstos.

1. Dispositivo de amarre para bicicleta o motocicleta autoenrollable, que siendo según se muestra en el conjunto de figuras 1 a 7, consta de, al menos, las siguientes piezas fundamentales: tornillo sinfín (10) coaxial e interior a una carcasa (1) que se acaba en unas tapas (7). El tornillo sinfín se apoya en los huecos centrados de las tapas y se liga a la carcasa con un muelle torsor (11) que se dispone de tal forma que cuando se desenrolle el cable (6) enrollado en el tornillo sinfín, tienda a enrollarlo. Esto se consigue porque el cable está unido fijamente a un carro (2) engranado al tornillo sinfín y encarrilado longitudinalmente por la carcasa.