DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO PARA SISTEMA DE CIERRE DE EDIFICIO.

Dispositivo de accionamiento para sistema de cierre de edificio de tipo puerta,

ventana, portal, puerta de garaje, persiana enrollable o similar, que comporta un motor eléctrico (2) montado en rotación en un cárter (3), en particular tubular, para el control en rotación o en traslación de un tubo de accionamiento (52 ; 51), caracterizado por que comporta medios de bloqueo (9) previstos capaces, en una primera posición de bloqueo (V), de inmovilizar en rotación dicho motor (2) en su cárter (3) y, en al menos otra posición de desbloqueo (D), de liberar en rotación el motor (2) para permitir el control manual en rotación o traslación de dicho tubo de accionamiento (52 ; 51)

Dispositivo de accionamiento para sistema de cierre de edifico La invención se refiere a un dispositivo de accionamiento para sistema de cierre de edifico, de tipo puerta, ventana, portal, puerta de garaje, persiana enrollable o similar, que comporta un motor de accionamiento eléctrico montado en rotación en un cárter tubular para el control en rotación o en traslación de un tubo de accionamiento.

La presente invención está relacionada con el ámbito general de los dispositivos de accionamiento para sistemas de cierre de edificio, tratándose de persianas enrollables, puertas de garajes, puertas o portales, póstigos o similares.

El principal problema de tales dispositivos de accionamiento de motor eléctrico reside en la posibilidad de permitir, en caso de disfunción cualquiera de este motor, según el caso, el cierre o la apertura de un portal, de una persiana enrollable, de una puerta o similar, para hacer seguro el edificio o, al contrario, permitir la evacuación de este último.

Así, en particular del documento DE-U-298 18 023, se conoce un dispositivo de accionamiento para persiana enrollable que comporta un tubo de enrollamiento mantenido, a ambos lados, mediante placas laterales de soporte y en uno de los extremos del cual es insertado un motor de accionamiento tubular, sabiendo que este dispositivo de accionamiento comporta también un torno manual integrado en la cabeza del motor que se aloja en la placa lateral de soporte del tubo de enrollamiento.

Así, cuando el motor funciona, éste acciona directamente o a través de un reductor dicho tubo de enrollamiento, mientras que en caso de corte de electricidad o de una disfunción cualquiera, el torno acciona directamente este tubo de enrollamiento que, durante su rotación, acciona el motor eléctrico de modo que un contacto giratorio es necesariamente implantado en este último y la cabeza del motor.

En el mismo orden de ideas, se conoce, del documento FR-2.849. 892, un dispositivo de accionamiento para persiana enrollable cuyo torno no es implantado en la cabeza del motor prevista para ser fijada a la placa lateral del soporte que contribuye al mantenimiento en rotación del tubo de enrollamiento. En particular, este dispositivo de accionamiento comporta, en este caso, medios de ajuste en posición axial del torno respecto a dicha placa lateral de soporte, del lado de los extremos del tubo de enrollamiento que recibe dicho motor.

Estos medios de ajuste son definidos por medios de montaje corredero axial del torno respecto a dicha placa lateral de soporte con la cual es unido este motor.

Finalmente, también se conoce una persiana enrollable motorizada que comprende un motorreductor de freno para el accionamiento en rotación de un tubo de enrollamiento de un tablero. En este caso son previstos medios de conexión desembragables interpuestos entre el eje de salida del motorreductor y de este tubo de enrollamiento que permiten, en posición desembragada, la libre rotación de este último respecto al motorreductor bajo la influencia de una acción ejercitada directamente sobre el tablero. En suma, se interviene aquí al nivel de la conexión entre el eje de salida del motor y el elemento accionado para asegurar una función de desembrague que permite liberar este elemento accionado.

A este propósito, conviene observar que la presente invención halla también su aplicación en el ámbito de los actuadotes de tipo lineal tales como descritos en el documento WO-2004/020871.

Tal actuador comporta un primer cuerpo tubular en el interior del cual está colocada una tuerca que lleva, en periferia, al menos un camino de rodadura helicoidal para la circulación de bolillas que se intercalan entre el cuerpo tubular y esta tuerca. Esta última está prevista capaz de ser accionado en rotación para controlar en traslación dicho cuerpo tubular.

Si bien la circulación de las bolillas puede hacerse en el interior de la tuerca, en este documento del estado de la técnica, el camino de rodadura en periferia de la tuerca comporta una porción helicoidal que se extiende alrededor de este último según un ángulo inferior a 360º, sabiendo que una porción ensanchada, que une los extremos de esta porción helicoidal, constituye una zona de circulación de estas bolillas.

En el primer cuerpo tubular pueden también ser previstas pistas de rodadura helicoidales para el guiado de las bolillas. El paso al nivel de estas pistas de rodadura es definido igual al paso helicoidal de un camino de rodadura al nivel de la tuerca.

Este último puede constar de dos elementos que definen, cada uno, en parte el camino de rodadura helicoidal, sabiendo que mediante apretado de los elementos uno contra el otro, se actúa sobre el pretensado de las bolillas entre la tuerca y la pared interna del primer cuerpo tubular. Además, los medios de accionamiento que actúan sobre la tuerca comportan un motor montado fijo en el interior de un segundo cuerpo tubular que se extiende en totalidad o en parte en el primer cuerpo tubular, mientras es móvil en translación respecto a este último.

El problema que plantea este tipo de actuador consiste en que, en caso de fallo del motor o, sencillamente de un corte de la alimentación eléctrica, el actuador es bloqueado en posición y, por consiguiente, impide cualquier manipulación del dispositivo sobre el cual actúa.

Si suponemos que este actuador controla la apertura de un dispositivo de cierre de edificio, tal como una puerta, un portal, una puerta de garaje o similar, la apertura de esta hoja se vuelve imposible, excepto separando el actuador. Se observará que tal corte de electricidad puede resultar de un incidente en el interior de un edificio, por ejemplo un comienzo de incendio, y un actuador bloqueado puede entonces impedir la evacuación de este edificio.

Se notará además que el bloqueo resulta de la presencia de un freno, en particular de tipo electromagnético, que precisamente es activado en la ausencia de corriente. Este freno permite mantener la hoja, según el caso, en posición de apertura o de cierre, directamente a través del actuador sin otro dispositivo de bloqueo auxiliar.

La presente invención pretende ser capaz de resolver el problema del estado de la técnica expuesto más arriba mediante una solución ventajosa que permite, en caso de necesidad, el control manual de cualquier dispositivo de accionamiento, en este caso que permite la apertura de un sistema de cierre de edificio, incluso cerrar este sistema en caso de que se produjera un fallo antes de que el edificio haya podido ser cerrado.

A tal fin, la invención se refiere a un dispositivo para sistema de cierre de edificio de tipo puerta, ventana, portal, puerta de garaje, persiana enrollable o similar, que comporta un motor eléctrico montado en rotación en un cárter, en particular tubular, para el control en rotación o en traslación de un tubo de accionamiento, caracterizado por que comporta medios de bloqueo previstos capaces, en una primera posición de bloqueo, de inmovilizar en rotación dicho motor en su cárter y, en al menos otra posición de desbloqueo, liberar en rotación dicho motor para permitir el control manual en rotación o en traslación de dicho tubo de accionamiento.

Según un modo realización ventajoso, los medios de bloqueo son formados por un dispositivo de garra que, en cooperación con un eje de bloqueo que prolonga axialmente el motor, está previsto capaz de inmovilizar en rotación este último y, según el caso, asegurar su desbloqueo para un control manual de emergencia.

La invención se comprenderá mejor a la lectura de la descripción que sigue y de los dibujos adjuntos que ilustran modos de realización.

- la figura 1 es una representación esquemática y en sección longitudinal de un dispositivo de accionamiento según la invención para el control en rotación de un tubo de enrollamiento, en particular de persiana enrollable ;

- la figura 2 es una representación similar a la figura 1, que representa la aplicación de la invención a un dispositivo de accionamiento en forma de actuador ;

- la figura 3 es una representación similar a la figura 2, siendo retirado el cuerpo tubular normalmente controlado en traslación por la tuerca del actuador ;

- la figura 4 es una representación ampliada del detalle A de la figura 3 ;

- la figura 5 es una vista ampliada del detalle B de la figura 3 ;

- la figura 6 es una vista ampliada y parcial del detalle C de la figura 2 ;

- la figura 7 ilustra, de modo esquemático, la conexión... [Seguir leyendo]

1. Dispositivo de accionamiento para sistema de cierre de edificio de tipo puerta, ventana, portal, puerta de garaje, persiana enrollable o similar, que comporta un motor eléctrico (2) montado en rotación en un cárter (3) , en particular tubular, para el control en rotación o en traslación de un tubo de accionamiento (52 ; 51) , caracterizado por que comporta medios de bloqueo (9) previstos capaces, en una primera posición de bloqueo (V) , de inmovilizar en rotación dicho motor (2) en su cárter (3) y, en al menos otra posición de desbloqueo (D) , de liberar en rotación el motor (2) para permitir el control manual en rotación o traslación de dicho tubo de accionamiento (52 ; 51) .

2. Dispositivo de accionamiento según la reivindicación 1, caracterizado por que los medios de bloqueo (9) son formados por un dispositivo de garra (17) que, en cooperación con un eje de bloqueo (16) prolonga axialmente el motor (2) , está previsto capaz de inmovilizar en rotación este motor (2) o, según el caso, de asegurar su desbloqueo para un control manual de emergencia.

3. Dispositivo de accionamiento según la reivindicación 2, caracterizado por que el eje de bloqueo (16) prolonga axialmente el motor (2) en su extremo (14) opuesto a aquel (12) que porta un eje de transmisión (7) que actúa sobre dicho tubo de accionamiento (51 ; 52) .

4. Dispositivo de accionamiento según las reivindicaciones 2 y 3, caracterizado por que el eje de bloqueo (16) lleva al menos una acanaladura o ranura axial (18) prevista capaz de cooperar por inserción axial con respectivamente una ranura o acanaladura (19) prevista en el interior de un casquillo (20) que define el dispositivo garra (17) .

5. Dispositivo de accionamiento según la reivindicación 4, caracterizado por que sobre toda la periferia de la pared interna del casquillo (20) está prevista una sucesión de ranuras o, según el caso, acanaladuras (19) para facilitar su cooperación con la o las acanaladuras o la o las ranuras (18) del eje de bloqueo (16) .

6. Dispositivo de accionamiento según la reivindicación 4 ó 5, caracterizado por que la o las acanaladura o ranuras axiales (18) se extienden sobre una porción (21) del eje de bloqueo (16) , el cual está prolongado por una porción de eje de guiado (22) sobre la cual está insertado, en libre rotación, el casquillo (20) del dispositivo de garra

(17) montado, por otro lado, móvil en translación e inmóvil en rotación a través de medios 24 adaptados en un manguito de guiado (23) montado fijo en el cárter (3) .

7. Dispositivo de accionamiento según la reivindicación 6, caracterizado por que los medios (24) son del tipo ranura y lengüeta, siendo el manguito de guiado (23) provisto al nivel de su pared interna de una o varias acanaladuras o ranuras axiales (25) que cooperan, según el caso, con una o varias ranuras, respectivamente acanaladuras o lengüetas axiales (26) previstas en la periferia del dispositivo de garra (17) .

8. Dispositivo de accionamiento según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que los medios de bloqueo (9) son completados con medios de control (27) que permiten llevarles en posición de bloqueo (V) o, según el caso, de desbloqueo (D) .

9. Dispositivo de accionamiento según las reivindicaciones 2 y 8, caracterizado por que los medios de control

(27) son definidos por una cabeza de control (28) que el dispositivo de garra (17) comporta y sobre la cual está previsto capaz de actuar un elemento de control (29) , tal como un cilindro de llave (30) .

10. Dispositivo de accionamiento según la reivindicación 9, caracterizado por que el elemento de control (29) está montado al nivel del cárter (3) del motor (2) de modo que pueda actuar, a través de un dedo de accionamiento (31) , sobre dicha cabeza de control (29) para asegurar, bajo el impulso de un control en rotación de dicho dedo de accionamiento (31) , un desplazamiento axial linear del dispositivo de garra (17) hasta el embrague o desembrague sobre el eje de bloqueo (16) .

11. Dispositivo de accionamiento según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que comporta un dispositivo colector giratorio (32) para la conexión del motor (2) a una alimentación de energía eléctrica.

12. Dispositivo de accionamiento según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que el motor (2) es mantenido en libre rotación en el cárter (3) por dos anillos de guiado (15, 13) que intervienen como rodamiento de mantenimiento en rotación, por un lado, del eje de transmisión (7) que actúa sobre el tubo de accionamiento (51 ; 52) , a un extremo (12) de dicho motor (2) y, por otro lado, del eje de bloqueo (16) que prolonga este motor (2) a su extremo opuesto (14) .

13. Dispositivo de accionamiento según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que el cárter (3) del motor (2) es definido en forma de un segundo cuerpo tubular (8) previsto capaz de extenderse al menos en parte en el tubo de accionamiento (52 ; 51) respecto al cual es móvil en rotación o en traslación.

14. Dispositivo de accionamiento según la reivindicación 13, caracterizado por que el motor (2) está previsto de sección circular adaptada a la sección interna del segundo cuerpo tubular (8) que el cárter (3) define.