1. Soporte para cubiertas de aparcamiento de intemperie, que siendo del tipo de los constituidos mediante pilares anclados al suelo,

sobre cuyo extremo superior van fijados respectivos brazos con inclinación para determinar una vertiente para evacuación de agua de lluvia, y cuyos brazos constituyen un medio de soporte para respectivas correas donde se sitúa la correspondiente cubierta, de chapa o cualquier otro material apropiado, se caracteriza porque tanto los pilares anclados al suelo como los brazos que se derivan del extremo superior de dichos pilares, están constituidos en cada caso mediante dos chapas en "U" enfrentadas por sus embocaduras y fijadas mediante un cordón de soldadura a través de sus bordes de enfrentamiento.2. Soporte para cubiertas de aparcamiento de intemperie, según reivindicación 1, caracterizado porque las chapas que constituyen los pilares y los brazos, son simétricas y presenta un grosor de tres milímetros.3. Soporte para cubiertas de aparcamiento deintemperie, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la sección de las chapas correspondientes a los brazos es variable y decreciente desde el extremo de unión al correspondiente pilar, hasta el extremo libre del propio brazo, estableciendo un perfil lateral triangular en cada brazo.4. Soporte para cubiertas de aparcamiento de intemperie, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los brazos son cuerpos monopieza y presentan una longitud que se corresponde con la anchura de la cubierta

Soporte para cubiertas en aparcamientos de intemperie.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un soporte para cubiertas en aparcamientos de intemperie, como pueden ser los que se utilizan en estaciones de servicio, en aparcamientos en zonas comerciales, etc., estando el soporte en cuestión constituido por una serie de puntales o pilares fijados al suelo y a los que van solidarizados brazos cuya longitud se corresponderá con la anchura del vuelo de la cubierta, brazos que quedarán dispuestos con una determinada inclinación para formar una pendiente en la cubierta, a fin de permitir la evacuación del agua de lluvia.

El objeto de la invención es conseguir un abaratamiento en el costo del soporte, es decir de cada uno de los elementos de sustentación de la cubierta, y una facilidad en la manipulación de los componentes y en el montaje de los mismos sobre el lugar de implantación correspondiente.

Antecedentes de la invención

Como es sabido, las cubiertas utilizadas en los aparcamientos de intemperie, suelen estar constituidas por una chapa ondulada o por cualquier otro tipo de superficie apropiada, que se soporta sobre unas correas, las cuales están a su vez soportadas sobre unos brazos que se derivan del extremo superior de unos pilares anclados al suelo, de manera que convencionalmente los pilares suelen estar constituidos por una viga en doble "T", a la que se fija por soldadura el correspondiente brazo, siendo éste también en doble "T" y discurriendo inclinadamente en el caso de tratarse de una cubierta a una sola agua, ya que si se trata de una cubierta a dos aguas, del extremo superior del pilar emergerán en direcciones opuestas sendos brazos para determinar además dos cubiertas contiguas, una enfrentada a la otra.

Pues bien, es evidente que al estar el pilar y los brazos constituidos por vigas en doble "T", lleva consigo, en primer lugar, un elevado peso de cada uno de los elementos, hasta tal punto que los brazos, debido lógicamente a que han de tener una longitud que se corresponda aproximadamente con la longitud media de los automóviles, es decir de aproximadamente cinco metros, deben de estar partidos en dos tramos de igual longitud, de manera que esos dos tramos de cada brazo deben luego fijarse entre si mediante soldadura "in situ", es decir en el lugar donde se ha de llevar a cabo la implantación de la cubierta.

Por otro lado, la configuración en doble "T" de los pilares y de los brazos, supone un deplorable aspecto estético, así como aristas peligrosas, de manera que para solucionar esa problemática, tanto los pilares como los brazos se forran mediante una chapa fina, con lo que el acabado estético se mejora, pero ello lleva consigo un incremento notable de los costos, puesto que al valor de por si ya caro de los perfiles en doble "T", hay que añadir el de la chapa de revestimiento y el montaje de ésta.

Descripción de la invención

El soporte para cubiertas en aparcamientos de intemperie realizado de acuerdo con el objeto de la invención, ha sido concebido para resolver la problemática anteriormente expuesta, en base a una solución sencilla pero enormemente eficaz.

Mas concretamente el soporte de la invención, estando constituido mediante puntales o pilares verticales anclados al suelo y correspondientes brazos inclinados fijados sobre el extremo superior de los respectivos pilares, presenta la novedad de que tanto los pilares como los brazos, en lugar de estar constituidos en perfiles de doble "T", están constituidos por dos chapas en "U", las cuales son simétricas y se disponen enfrentadamente entre si, soldándose a través de sus bordes de enfrentamiento, es decir se acoplan por sus embocaduras y se fijan mediante cordones de soldadura que afectan a toda la longitud del pilar y en su caso del brazo, con la especial particularidad además de que en este caso los brazos pueden realizarse en un elemento monopieza, es decir no estar dividido en dos como ocurre tradicionalmente, con lo que en cada caso el brazo cubrirá y tendrá la longitud necesaria para corresponderse con la anchura de la cubierta propiamente dicha.

Por otro lado, la chapa utilizada tanto en la constitución de los pilares como en la constitución de los brazos, será preferentemente de tres milímetros de espesor, con la particularidad también de que la sección de los brazos va disminuyendo progresivamente desde el extremo de fijación al pilar hasta el extremo libre, para conseguir un perfil lateral prácticamente triangular en virtud de esa disminución progresiva de sección.

Por consiguiente, en base a la solución propuesta se consigue un soporte que ofrece la suficiente resistencia como para soportar perfectamente la cubierta, que irá lógicamente sobre las correas situadas sobre los brazos, pero con una disminución de peso muy notable respecto de la requerida en los soportes convencionales a base de perfiles en doble "T", consiguiéndose asimismo un óptimo acabado estético, puesto que las soldaduras que unen las dos chapas en "U" se liman y pintan las propias chapas, desapareciendo todo resto de la unión.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra una representación según una perspectiva general de una cubierta a una sola agua, con el soporte de la invención.

La figura 2.- Muestra una vista en perspectiva de las dos chapas que se utilizan en la constitución tanto de los pilares del soporte como de los brazos de dicho soporte, mostrándose el cordón de soldadura correspondiente a un tramo que uniría las dos chapas entre si.

La figura 3.- Muestra una vista en sección correspondiente al elemento constitutivo del pilar, o en su caso del brazo del soporte, elemento formado por la soldadura entre si de dos chapas en "U" como las representadas en la figura anterior, y soldadas entre si.

Realización preferente de la invención

Como se puede ver en las figuras referidas, el soporte de la invención está previsto para el montaje de una cubierta (1) de chapa de las utilizadas en aparcamientos de intemperie, o bien en estaciones de servicio u otros lugares, de manera que esa cubierta (1) apoya en correas (2) que se disponen sobre correspondientes brazos (3) dispuestos inclinadamente y solidarizados al extremo superior de respectivos pilares (4), con la particularidad de que los brazos (3) y por lo tanto la anchura de la cubierta (1) será la adecuada para cubrir lo que es un vehículo (5), como se representa en la figura 1.

Pues bien, el soporte que forman los puntales o pilares (4) y brazos (3) según la invención, se caracterizan porque están constituidos por dos chapas (6), simétricas entre si y de configuración en "U", como se representa en las figuras 2 y 3, chapas (6) que serán preferentemente de tres milímetros de grosor y se unirán mediante soldadura (7) en correspondencia con los bordes de enfrentamiento o embocaduras de dicha chapa (6) en "U", tal y como se representa claramente en la figura 3.

Los brazos (3) formados por las parejas de chapas (6) soldadas entre si, en cada caso, van disminuyendo progresivamente de anchura desde el extremo de unión al correspondiente pilar (4) hasta su extremo libre, al objeto de conseguir un perfil lateral triangular, como se deja ver claramente en la figura 1.

Los cordones de soldadura (7) que unen entre si las chapas (6) serán convenientemente lijados y posteriormente pintadas las chapas para formar un cuerpo perfectamente acabado, sin que se noten las soldaduras y con un óptimo aspecto estético, lo que unido al mínimo peso que ofrecerá el conjunto de cada pilar (4) con su brazo (3), determinan un soporte muy ligero, de fácil montaje, y de fácil manipulación, en donde los brazos (3) estarán constituidos siempre como cuerpos monopieza y tendrán una longitud que se corresponderá con la anchura de la propia cubierta (1), de acuerdo con la longitud media de los vehículos automóviles (5).

De acuerdo con las características referidas se consigue un soporte estructuralmente rígido, es decir con la suficiente resistencia mecánica, pero muy ligero en peso y con un perfecto acabado estético.

1. Soporte para cubiertas de aparcamiento de intemperie, que siendo del tipo de los constituidos mediante pilares anclados al suelo, sobre cuyo extremo superior van fijados respectivos brazos con inclinación para determinar una vertiente para evacuación de agua de lluvia, y cuyos brazos constituyen un medio de soporte para respectivas correas donde se sitúa la correspondiente cubierta, de chapa o cualquier otro material apropiado, se caracteriza porque tanto los pilares anclados al suelo como los brazos que se derivan del extremo superior de dichos pilares, están constituidos en cada caso mediante dos chapas en "U" enfrentadas por sus embocaduras y fijadas mediante un cordón de soldadura a través de sus bordes de enfrentamiento.

2. Soporte para cubiertas de aparcamiento de intemperie, según reivindicación 1, caracterizado porque las chapas que constituyen los pilares y los brazos, son simétricas y presenta un grosor de tres milímetros.

3. Soporte para cubiertas de aparcamiento de intemperie, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la sección de las chapas correspondientes a los brazos es variable y decreciente desde el extremo de unión al correspondiente pilar, hasta el extremo libre del propio brazo, estableciendo un perfil lateral triangular en cada brazo.

4. Soporte para cubiertas de aparcamiento de intemperie, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los brazos son cuerpos monopieza y presentan una longitud que se corresponde con la anchura de la cubierta.