Sistema de carga, almacenamiento y suministro de baterías para vehículos eléctricos.

El sistema tiene por objeto la reposición de forma automática de una batería descargada de un vehículo por otra recargada. Dicho sistema está constituido por varios módulos (4), cada uno de ellos para un tipo de batería distinto, dispuestos en un foso (1) cerrado mediante una trampilla (11). Los módulos (4) están dotados de una pluralidad de compartimentos (5) de almacenamiento y carga de baterías. Cada compartimento (5) posee un transformador-cargador de baterías conectados con distribuidores asociados a un sistema informático. En el interior del foso (1) va dispuesto un carro desplazable (9) con un brazo robotizado (10) que permite extraer una batería descargada del automóvil (8) y su traslado al compartimento (5) y el posterior traslado de la batería cargada al vehículo (8) y su montaje en éste

Sistema de carga, almacenamiento y suministro de baterías para vehículos eléctricos.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un sistema de carga, almacenamiento y suministro de baterías para vehículos eléctricos, concebido para llevar a cabo de forma automática la extracción de la batería de un vehículo, la reposición por otra totalmente cargada, así como la propia carga de las baterías extraídas de los vehículos y correspondiente almacenamiento de las mismas.

El objeto de la invención es eliminar las fronteras que presentan los vehículos eléctricos puros, a la hora de llevar a cabo la recarga y/o recambio de sus baterías.

Antecedentes de la invención

Como es sabido, los vehículos que se mueven mediante baterías eléctricas, es decir sin combustible derivado del petróleo, presentan una serie de inconvenientes y problemas a la hora de sustituir las baterías por otras nuevas, o bien recargar las mismas, ya que en virtud de la reducida flota de vehículos existentes que se mueven mediante baterías, no existen estaciones de servicio adecuadas para el recambio y recarga de las baterías, y lo que es mas importante, no existen estaciones de servicio, como pueden ser las clásicas gasolineras que suministran combustible derivado del petróleo, para llevar a cabo las operaciones de mantenimiento y suministro de las baterías con que se mueven algunos vehículos.

Otro problema es que no existe una unificación en lo que respecta al diseño o forma general de las baterías que montan las distintas marcas de vehículos.

En definitiva, los vehículos eléctricos puros tienen dos serios obstáculos consistentes en la unificación de la forma exterior de las baterías en todas las marcas y el comportamiento desigual, en lo que a la carcasa se refiere, de las baterías de los vehículos.

Descripción de la invención

El sistema que se preconiza ha sido concebido para resolver de forma plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta, ya que el mismo está previsto para implantarse en lo que puede considerarse como una estación de servicio para el mantenimiento, suministro y atención a los usuarios de los vehículos eléctricos, proporcionando a éstos unos medios eficaces y funcionales, puesto que permite de forma automática recambiar las baterías o llevar a cabo la carga de las mismas.

Mas concretamente, el sistema de la invención se constituye a partir de un foso en el que están establecidos una pluralidad de módulos, de acuerdo con los distintos tipos de baterías existentes, de manera que cada módulo incluye una pluralidad de compartimentos para baterías que pueden irse cargando en los mismos compartimentos, para lo cual se ha previsto que cada uno de éstos cuente con un transformador-cargador y/o cargador conectado con una fuente o distribuidor de energía eléctrica, habiéndose previsto que ese foso esté delimitado tanto perimetralmente como en su fondo por un muro de hormigón, mientras que superiormente está cerrado por un aglomerado asfáltico, sobre el que se situará el vehículo, como mas adelante se expondrá.

En los compartimentos establecidos en los módulos del foso, lógicamente se almacenan las baterías y se cargan convenientemente, existiendo además en ese foso un carro desplazable tanto en sentido vertical como en sentido horizontal, asociado a un brazo robotizado con la función que mas adelante se expondrá.

El aglomerado asfáltico que cubre el foso con sus módulos y por donde ha de circular el vehículo cuya batería pretende recambiarse, incluye una trampilla de apertura y cierre automáticas, sobre la que lógicamente ha de situarse convenientemente el vehículo para que mediante el brazo robotizado en sus movimientos pueda llevar a cabo la extracción de la batería del vehículo, su trasiego a un compartimento del módulo correspondiente, y el suministro de otra batería cargada y su emplazamiento en el mismo vehículo, todo ello en base a un sistema informático que se pone en funcionamiento tras una operatividad por parte del conductor del vehículo de un selector de producto que incorpora una pantalla táctil que va indicando al conductor o usuario los pasos a seguir, en combinación con un sensor para que el conductor de dicho vehículo, mediante una señal visual o acústica, sepa donde tiene que posicionar el vehículo para que la trampilla quede centradamente por debajo del vehículo, en correspondencia con la zona de acceso a la batería, y para que el brazo robotizado pueda extraer esa batería.

Una vez realizada dicha operación de centrado y posicionado del vehículo, bastará con seleccionar el producto deseado, es decir la marca y características de la batería, para que se ponga en funcionamiento el sistema, consistente en la apertura de la trampilla, movimientos del brazo robotizado, etc., de manera que una vez dado por conforme por parte del usuario el importe que debe abonar de acuerdo con la carga de la batería que traía y con la carga de la batería llena, se pulsará y abonará el importe correspondiente, procediendo entonces a la extracción de la batería cargada de uno de los compartimentos de los módulos correspondientes y a su correspondiente instalación en el vehículo, efectuándose finalmente el cierre de la trampilla para que el vehículo pueda proseguir su marcha con una batería nueva o cargada.

La trampilla anteriormente referida, y por la que se tiene acceso por parte del brazo robotizado a la batería del vehículo, constituye un medio de aislamiento y comunicación de todo el sistema con el exterior, ya que todo el sistema se encuentra bajo tierra, consiguiéndose con ello un óptimo aspecto estético y una carencia total de impacto medioambiental, habiéndose previsto que la trampilla se complemente con unas guías longitudinales que son las encargadas de centrar el vehículo en su posición correcta, llevándose a cabo la apertura de la misma de forma automática cuando reciba la orden del selector de producto.

Los compartimentos establecidos en los módulos previstos en el foso, constituyen un medio de almacenamiento de las baterías y en donde se lleva a cabo la recarga de éstas, para lo cual cada compartimento cuenta con su correspondiente transformador-cargador y/o cargador y su propio sistema de comunicación con el sistema informático, el cual indica el estado de la batería, es decir el tanto por ciento de la carga tanto de la batería que se reemplaza como de la batería que está almacenada en el compartimento ya cargada, por lo que mediante una simple diferencia se conocerá que cantidad de carga de batería hay que abonar.

Los distintos módulos ubicados en el foso pueden ensamblarse entre sí, lo que permite establecer un sistema tan amplio como la necesidad de negocio demande.

Además, dichos módulos están conectados a la red general de electricidad a través de un distribuidor ubicado en la parte posterior de cada módulo, cuya función además de distribuir es transformar (si fuera necesario) la energía eléctrica, sirviendo también como estabilizador.

Por último, el sistema comprende una central de control desde la cual una persona puede ejecutar todos los procesos a voluntad, garantizando de esta manera una seguridad en la gestión ante el posible desconocimiento del usuario o conductor del funcionamiento del sistema, pudiendo dar el operario de la estación de servicio las explicaciones oportunas al usuario para que se proceda a llevar a cabo el suministro de la batería.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra una representación según una vista frontal del sistema de la invención, dejándose ver un vehículo en la cubierta de cerramiento superior, enfrentado al puesto determinante del selector de producto.

La figura 2.- Muestra una vista en alzado posterior del mismo sistema representado en la figura anterior.

La figura 3.- Muestra una vista en planta del sistema de la invención, viéndose un vehículo en situación de situarse enfrentadamente a la correspondiente trampilla, delante de la cual existe un sensor detector del vehículo para conseguir el... [Seguir leyendo]

1. Sistema de carga, almacenamiento y suministro de baterías para vehículos eléctricos, que estando previsto para permitir llevar a cabo de forma automática la reposición de una batería descargada de un vehículo automóvil por otra recargada, se caracteriza porque se constituye mediante uno o varios módulos (4), cada uno de ellos para un tipo de batería distinto, estando esos módulos (4) dispuestos en un foso (1) cerrado superiormente mediante una cubierta de aglomerado asfáltico (3), en la que está establecida una trampilla (11) que comunica el interior del foso, y por lo tanto los compartimentos (4), con el exterior, con la particularidad de que los módulos (4) están dotados de una pluralidad de compartimentos (5) de almacenamiento y carga de las baterías, incluyendo cada compartimento (5) un transformador-cargador y/o cargador de baterías, conectados a través de un sistema de comunicación (6) con distribuidores de energía eléctrica (7) asociados a un sistema informático y controlado a través de un puesto central de control; habiéndose previsto además que en el interior del foso (1) vaya dispuesto un carro desplazable (9) con un brazo robotizado (10) con capacidad para desplazarse y extraer una batería del automóvil (8) a través de la trampilla (11) en posición de apertura, traslado de esa batería al compartimento (5) y traslado de una batería cargada de nuevo al vehículo (8) y su montaje en éste.

2. Sistema de carga, almacenamiento y suministro de baterías para vehículos eléctricos, según reivindicación 1, caracterizado porque la trampilla (11) se complementa con medios para el posicionado y centrado del vehículo automóvil (8), para permitir al brazo robotizado (10) la extracción de la batería de ese vehículo (8), en combinación con un sensor (12) de aproximación o contacto y otro sensor previsto en el propio vehículo automóvil (8).

3. Sistema de carga, almacenamiento y suministro de baterías para vehículos eléctricos, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque sobre la cubierta de aglomerado asfáltico (3) de cierre superior del foso (1), se ha previsto un selector (13) de producto accesible al conductor del vehículo automóvil (8) con una pantalla táctil (14) y un sensor (15) para permitir al conductor la solicitud del cambio de batería descargada por otra cargada y correspondiente abono del importe establecido a través del sistema informático.