1. Dispositivo de retención de partículas de CO{sub,2} de coches caracterizado por tener una estructura cilíndrica constituida por cinco piezas (1) (2) (3) (4) (5) acopladas entre si y una terminación en ángulo de 45 grados en uno de sus extremos,

las piezas (1) (2) (3) forman un solo cuerpo cilíndrico, mientras la pieza (4) fija el dispositivo dentro del tubo de escape, la pieza (5) sujeta firmemente a la pieza (4) para que ésta no se desvincule del tubo. La pieza (1) cuenta con una configuración cilíndrica construida con una malla de hilos de acero galvanizado de 1 mm de diámetro y una distancia entre hilos de 6 mm (8) y cuenta con un cuello en la parte superior terminado en un ángulo de 45 grados (7) en la parte inferior cuenta con un cuello de configuración circular (9) que permite el acoplamiento de la pieza (2). La pieza (2) cuenta con una configuración cilíndrica construida con una fina malla de aluminio, con hilos de 0,5 mm de diámetro y una distancia entre hilos de 1 mm (11) en su parte inferior cuenta con un cuello (12) que permite acoplar fácilmente la pieza (3) y en su parte superior (10) cuenta con una terminación en un ángulo de 45 grados, en tanto que la pieza (3) cuenta con una configuración cilíndrica compuesta por finos filamentos de aluminio formando una esponja (14), la parte superior cuenta con ángulo de 45 grados (13) que acopla fácilmente en la pieza (2). El soporte lo realiza la pieza (4) dentro del tubo de escape ésta (4) presenta una configuración alargada y una doblez en la parte superior (15) dispuesto para acoplar en la pieza (5) y en su parte inferior cuenta con una doblez y una terminación circular en su extremo (16) dispuesta para soportar el dispositivo dentro del tubo de escape. La pieza (5) presenta una configuración circular a modo de abrazadera (18) que permite cerrar o abrir por medio del tornillo (17)

Dispositivo de retención de partículas de CO₂ de coches.

Objeto de la invención

La presente invención según expresa en el enunciado de esta memoria descriptiva se refiere a un dispositivo de retención de partículas de CO₂ de coches, el cual ha sido concebido y realizado en orden a obtener numerosas ventajas respecto a otros medios existentes de análogas finalidades.

El dispositivo esta previsto para que las partículas contaminantes de CO₂ que salen por el tubo de escape de un coche. Quedan retenidas y luego transformadas en minúsculos gránulos. Pues bien sabemos que estas partículas son grasosas y quedan adheridas en el tejido de aluminio en forma de esponja, que lleva en su interior. Estas partículas forman una capa, que con las altas temperaturas y la velocidad del aire que salen del motor, se endurecen y luego se desmoronan siendo expulsadas al exterior. El dispositivo de retención, esta basado en cinco piezas, tres en forma cilíndricas acopladas entre sí, tiene en el extremo superior en 45 grados diseñado para permitir la fluidez del humo saliente del motor hacia su interior. La cuarta, es un soporte, que fija el dispositivo, que va acoplado dentro del tubo de escape. La quinta es una abrazadera que va por fuera del tubo de escape, sujeta firmemente, he inmovilizado al soporte del dispositivo, para que no se desvincule.

Antecedentes de la invención

Se conocen muy pocos dispositivos o medios para realizar esta retención de partículas contaminantes de CO₂ de coches y que estos puedan transformarlas en Diminutos gránulos que posteriormente son expulsados al exterior, siendo estos recogidos por los servicios de limpieza.

En tal sentido pueden citarse un dispositivo basado en un cuerpo de cerámica o de metal recubierto con chapa de acero atravesado longitudinal por un sin numero de canales finos recubiertos con una capa delgada de platino o de rodio haciendo una poscombustion, los gases del motor pasan a través del el dispositivo y salen al exterior de esta manera elimina las emisiones de CO₂.

El sistema presenta el inconveniente que con el continuo paso de los gases, los canales se van saturando y solo permite reducir parte de las emisiones de CO₂, Como bien sabemos los coches con más de 100.000 kilómetros presentan desgaste de las partes internas del motor y por esta razón producen más contaminación por lo cual el sistema elimina aproximadamente el 20% de las emisiones de CO₂. Otro inconveniente es que, su reemplazo es muy difícil, y tiene un coste elevado porque habría que desmontar parte del sistema de escape de un coche.

Descripción de la invención

El dispositivo de la presente invención, se refiere a los dispositivos de retención de partículas de CO₂ de las emisiones contaminantes, producidas por los coches que funcionan con combustible, diésel o gasolina.

Un dispositivo conocido actualmente es el que se encuentra dentro del sistema de escape de los coches. Se compone de un cuerpo de cerámica o de metal recubierto con chapa de acero atravesado en un sentido longitudinal por un sin número de canales finos recubiertos con una fina capa delgada de Platino o de rodio.

Los gases del motor pasan por el dispositivo y reacciona al contacto con la capa del metal con una postcombustion de partículas eliminando de esta manera parte de las emisiones de CO₂. Este dispositivo presenta el inconveniente que con el continuo paso de los gases se van saturando los canales internos y por consiguiente el paso directo de los gases hacia el exterior, habiendo una mínima retención de partículas de CO₂, otro inconveniente es que es muy difícil de reemplazar ya que habría que desmontar todo el sistema de escape de un coche.

El dispositivo de retención de partículas de CO₂ presenta una nueva estructura que consigue atrapar entre sus filamentos una mayor cantidad de partículas de CO₂, con suma eficacia, de manera sencilla y sin ningún tipo de problema. Se ha previsto que el dispositivo de retención de partículas sea de un diámetro del 75% con relación al tubo de escape de un coche, el 25% de espacio restante dentro del tubo de escape permite que parte de los gases evacuen sin causar ningún tipo de problema al motor de un coche, el restante 75% de los gases pasan a través del dispositivo de retención, quedando atrapadas las partículas de CO₂, estas partículas son grasosas, y quedan adheridas en los finos filamentos de aluminio, formando una capa la cual con los cambios de temperatura que va desde la temperatura ambiente hasta los más de 90 grados, la cual se va endureciendo y luego con la vibración y la fuerza del aire caliente que proviene del motor se desmorona y es expulsada al exterior del tubo de escape en forma de diminutos gránulos.

Las ventajas de la invención de este dispositivo de retención de partículas de CO₂ con respecto a la técnica anterior es nunca se va ha saturar porque retiene las partículas de CO₂ y las transforma en diminutos gránulos, que posteriormente son arrojados al exterior del tubo de escape, gracias ha este proceso que se repite continuamente no tendremos ningún tipo de problema, además el tubo de escape nunca se va a obstruir ya que este dispositivo es de un diámetro de un 25% menor, que el diámetro de un tubo de escape de un coche, otra ventaja es que, este dispositivo es muy fácil de reemplazar solo hay que desatornillar la abrazadera que lleva fuera del tubo de escape y sacar el dispositivo para introducir uno nuevo. Su reemplazo debido al desgaste de los metales se hará a los 10,000 kms aproximados. Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, se acompaña a la presente memoria descriptiva de un juego de planos en base a cuyas figuras se comprenderán más fácilmente, las innovaciones y ventajas del dispositivo objeto de la invención.

Breve descripción de los dibujos

Figura 1.- muestra una vista en alzada de tres piezas que constituyen el dispositivo de retención de partículas de CO₂.

Figura 2.- muestra una vista en perspectiva de dos piezas la primera soporta y la segunda sujeta el dispositivo dentro del tubo de escape para que no se desvincule.

Figura 3.- muestra una vista en planta de dos caras del dispositivo de retención de partículas dentro del tubo escape de un coche, la primera es la vista de la cara inferior del dispositivo en el cual pueden apreciarse las piezas (1) (2) y (3) acopladas entre si formando el dispositivo de la invención y cuenta con un corte longitudinal en dos partes (A) y (B), la segunda cara corresponde a la parte (A) del corte longitudinal donde muestra claramente el dispositivo (D) acoplado dentro del tubo de escape de un coche (19) soportado por la pieza (4) y sujeto firmemente por la pieza (5) en forma de abrazadera, puede observarse el paso de los humos (21) a través del dispositivo de retención de partículas (D) y la transformación de las partículas de CO₂ en diminutos gránulos siendo expulsados al exterior (20).

Descripción de una forma preferida

A la vista de las comentadas figuras podemos observar como el dispositivo se constituye mediante cinco piezas (1) (2) (3) (4) (5) acopladas entre si, las piezas (1) (2) (3) forman un solo cuerpo cilíndrico, que es el dispositivo en si objeto de la invención, cuenta con una terminación en ángulo de 45 grados en uno de sus extremos dispuesta para permitir el paso de los humos hacia su interior, mientras la pieza (4) fija el dispositivo dentro del tuvo de escape, la pieza (5) sujeta firmemente a la pieza (4) para que no se desvincule. La pieza (1) esta formada por un cilindro construido con una malla de acero galvanizado de unos hilos de 1 mm de diámetro y una distancia entre hilos de 6 mm (8), ésta permite el paso de las partículas hacia su interior, este dispositivo cuenta con una terminación en ángulo de 45 grados (7), y en su parte inferior cuenta con un cuello (9) dispuesto para acoplar la pieza (2). Esta pieza (2) cuenta con una configuración cilíndrica basada en una fina malla de aluminio (11) con unos hilos de 0.5 mm de diámetro y una distancia entre hilos de 1 mm y en su parte inferior (12) cuenta con un cuello que permite el acoplamiento de la pieza (3) y en su parte superior en un ángulo de 45 grados que permite acoplar fácilmente en el cuello (9) de la pieza (1). La pieza (3) cuenta con una configuración...

1. Dispositivo de retención de partículas de CO₂ de coches caracterizado por tener una estructura cilíndrica constituida por cinco piezas (1) (2) (3) (4) (5) acopladas entre si y una terminación en ángulo de 45 grados en uno de sus extremos, las piezas (1) (2) (3) forman un solo cuerpo cilíndrico, mientras la pieza (4) fija el dispositivo dentro del tubo de escape, la pieza (5) sujeta firmemente a la pieza (4) para que ésta no se desvincule del tubo. La pieza (1) cuenta con una configuración cilíndrica construida con una malla de hilos de acero galvanizado de 1 mm de diámetro y una distancia entre hilos de 6 mm (8) y cuenta con un cuello en la parte superior terminado en un ángulo de 45 grados (7) en la parte inferior cuenta con un cuello de configuración circular (9) que permite el acoplamiento de la pieza (2). La pieza (2) cuenta con una configuración cilíndrica construida con una fina malla de aluminio, con hilos de 0,5 mm de diámetro y una distancia entre hilos de 1 mm (11) en su parte inferior cuenta con un cuello (12) que permite acoplar fácilmente la pieza (3) y en su parte superior (10) cuenta con una terminación en un ángulo de 45 grados, en tanto que la pieza (3) cuenta con una configuración cilíndrica compuesta por finos filamentos de aluminio formando una esponja (14), la parte superior cuenta con ángulo de 45 grados (13) que acopla fácilmente en la pieza (2). El soporte lo realiza la pieza (4) dentro del tubo de escape ésta (4) presenta una configuración alargada y una doblez en la parte superior (15) dispuesto para acoplar en la pieza (5) y en su parte inferior cuenta con una doblez y una terminación circular en su extremo (16) dispuesta para soportar el dispositivo dentro del tubo de escape. La pieza (5) presenta una configuración circulara modo de abrazadera (18) que permite cerrar o abrir por medio del tornillo (17).