MECANISMO DE TRACCION POR BIELAS.

Mecanismo de tracción por bielas. Consiste en un mecanismo que proporciona movimiento rotativo a un eje (2) a través de la oscilación de dos bielas (1).

Para ello se utilizan ruedas de giro libre (3) hacia un sentido y enganche hacia el otro unidas al mismo eje y muelles de presión (4), de tiranta (13) o balancín (9) entre bielas para asistir al retorno ascendente de las bielas. Aplicando este mecanismo a una bicicleta cuando se ejerce presión sobre un pedal, su rueda libre correspondiente se bloquea haciendo girar al eje motriz, mientras que la biela opuesta asciende asistida por el muelle de presión (4), de tiranta (13) o balancín (9), sin ejercer fuerza alguna sobre el eje por estar su rueda libre desbloqueada. Alternando este pedaleo basculante de un tercio de vuelta aproximadamente, se consigue un giro continuo en el eje, y permite el uso de un piñón motriz (12) de mayor diámetro y bielas más largas

Mecanismo de tracción por bielas.

Sector

Sistema de tracción por bielas para bicicletas y otros vehículos a pedales.

Descripción

El mecanismo objeto de la presente solicitud de patente consiste en un sistema que proporciona movimiento rotativo a un eje (2) a través de la oscilación de dos bielas (1). El mecanismo se caracteriza por incorporar unas bielas montadas sobre ruedas libres independientes (3), estando éstas unidas al eje de tracción de la bicicleta. Se considera rueda libre (3) a la pieza giratoria compuesto por dos elementos denominados pista o anillo interior y pista o anillo exterior, con la particularidad de que el anillo interior gira libre respecto del anillo exterior hacia uno de los sentidos de rotación, y gira arrastrando al anillo exterior en el sentido opuesto de rotación. Mediante este elemento se consigue que el eje de tracción de la bicicleta (2) solo gire cuando la biela lo hace en uno de sus sentidos, de forma que el movimiento alternativo de subida y bajada de ambas bielas proporciona un giro continuo en el eje de tracción.

El mecanismo se caracteriza a su vez por disponer de sistemas de recuperación o elevación de la biela para retornarla a su punto de trabajo inicial. Se plantean tres sistemas posibles a implantar basados en diferentes principios y formas de pedaleo, siendo éstos el sistema mediante muelle con trabajo a compresión (4), mediante balancín (9) y varillas (10) y mediante muelle con trabajo a tracción (13). El mecanismo completo queda configurado con la parte de tracción formada por las bielas y ruedas libres, y la parte de recuperación de la biela formado por uno de los tres sistemas descritos.

El mecanismo descrito dispone de un eje con rodamientos que permite acoplarse a un chasis de bicicleta convencional. Se caracteriza por tener un plato o piñón motriz (12) fijado al mismo eje, el cual transmite una cadena el movimiento giratorio al piñón de la rueda motriz de la bicicleta.

La figura 1 representa las distintas partes del mecanismo de tracción por bielas incorporando el sistema de retroceso por muelle de compresión.

En la figura 2 se muestran las distintas partes del mecanismo y el acople del mismo sobre el chasis de una bicicleta. En esta figura se observa el sistema de recuperación de biela mediante balancín y varillas.

La figura 3 representa el mecanismo de tracción por bielas con el sistema de elevación de biela basado en muelle con trabajo a tracción y sus diferentes partes.

Modo de realización

El mecanismo de tracción por bielas (1) consta de bielas especiales que permiten el acople de los distintos elementos. La parte de la biela que sirve de punto de unión con el eje de tracción dispone de las dimensiones suficientes para albergar la rueda libre (3). Por otra parte, cada biela dispone de una extensión (8) desde el eje de la misma y hacia el lado opuesto del eje para el pedal, que sirve de punto de anclaje para los sistemas de elevación basados en balancín (11) y muelle de compresión (6). Así mismo cada biela presenta una muesca (7) situada hacia la mitad del extremo más largo de la misma, con un pequeño eje que permite el anclaje del muelle para el sistema de recuperación basado en muelle con trabajo a tracción.

Cada biela así construida, se fija al anillo o pista exterior de su correspondiente rueda libre. El anillo interior de ambas ruedas libres se fija al mismo eje, cada una en un extremo. Se debe señalar que para cada biela la orientación de su rueda libre es tal que el bloqueo de ésta se produce cuando el giro de la biela es en el sentido de avance de la bicicleta.

El plato o piñón motriz (12) se une al eje (2) situado entre las dos bielas y en el mismo lado de la bicicleta en el que se encuentra situado el piñón de la rueda motriz.

El eje del mecanismo (2) consta de una parte central que se sitúa interior al chasis de la bicicleta mediante dos rodamientos o cojinetes y que constituyen el buje.

El sistema de recuperación de biela para el mecanismo, basado en muelle con trabajo a compresión se construye con tres elementos principales. El primero consiste en una pieza central anclada al tubo vertical de la estructura de la bicicleta con dos extremos simétricos (5), los cuales albergan un extremo del muelle. El segundo elemento lo forma el muelle con trabajo a compresión (4). El tercer elemento lo forman las partes móviles (6) ancladas a los extremos traseros de las bielas mediante un eje y que fijan el otro extremo del muelle.

El sistema de recuperación de biela para el mecanismo, basado en balancín y varillas consta de una balanza con brazos simétricos (9) que gira sobre un eje fijado al tubo vertical del chasis de la bicicleta, dos varillas verticales (10) y los elementos de móviles (11) de acople al extremo trasero de las bielas.

El sistema de recuperación de biela para el mecanismo, basado en muelle con trabajo a tracción se construye sobre dos muelles de tiranta (13) anclados por un lado a una estructura fija en la bicicleta (14) y por el otro al extremo más largo de la biela (el que soporta el pedal), en una muesca o punto de anclaje realizada para dicho propósito (7).

1. Mecanismo de tracción por bielas, caracterizado por comprender bielas montadas en un mismo eje orientadas hacia el mismo sentido y sobre ruedas libres, siendo ruedas de giro libre para un sentido de rotación y de giro bloqueado para el sentido opuesto. Siendo la pista o anillo interior de cada rueda libre fija al eje de tracción, y la pista o anillo exterior fija a la biela correspondiente. Teniendo que las bielas solo proporcionan movimiento rotatorio al eje de tracción cuando giran en un sentido, y que el eje de tracción solo recibe fuerza de giro en un sentido.

2. Mecanismo de tracción por bielas, de acuerdo con la reivindicación anterior, caracterizado por disponer de un eje instalado en el chasis de la bicicleta con rodamientos o cojinetes, y un piñón motriz o plato anclado al eje, de forma que el movimiento de subida y bajada de las bielas genera un movimiento de giro constante del eje de tracción en un sentido.

3. Mecanismo de tracción por bielas, de acuerdo con la reivindicación primera, caracterizado por disponer de un sistema de recuperación o retroceso de biela que permite llevarla hasta su posición inicial de trabajo, basado en muelles con trabajo a compresión situados en un plano posterior al eje de tracción y anclados por un extremo a una estructura fija en la bicicleta y por el otro a la extensión posterior de las bielas.

4. Mecanismo de tracción por bielas, de acuerdo con la reivindicación primera, caracterizado por disponer de un sistema de recuperación o retroceso de biela que permite llevarla hasta su posición inicial de trabajo, basado en sistema de balancín y varillas situado en un plano posterior al eje de tracción y soportado en su punto central por un eje fijado a la bicicleta. Estando las varillas ancladas en un extremo al balancín y en el otro a la extensión posterior de la bielas.

5. Mecanismo de tracción por bielas, de acuerdo con la reivindicación primera, caracterizado por disponer de un sistema de recuperación o retroceso de biela que permite llevarla hasta su posición inicial de trabajo, basado en muelles con trabajo a tracción situados en un plano anterior al eje de tracción y anclados por un extremo a una estructura fija en la bicicleta y por el otro a la extensión anterior o larga de las bielas.