1. Generador de electricidad eólico que aprovecha el movimiento de los vehículos caracterizado por estar formado por un barrilete compuesto por un eje al que se han fijado unas palas en número y de forma variables.

Otro componente es un Módulo de Regulación y Seguridad que se encarga de activar dicho generador, regular la electricidad producida, desconectarlo en caso de detectar alguna anomalía y enviar al conductor del vehículo información sobre su estado y funcionamiento.El eje del barrilete incorpora un cuentarrevoluciones que informa al Módulo de Regulación y Seguridad de la velocidad de giro del mismo.La electricidad producida es finalmente almacenada en baterías de acumuladores

Generador de electricidad eólico que aprovecha el movimiento de los vehículos.

Objeto de la invención

La invención que se presenta consiste en un generador de electricidad eólico que funciona aprovechando el movimiento de cualquier vehículo terrestre, aéreo o marítimo, por lo que no necesita viento para funcionar, como ocurre con los aerogeneradores estáticos.

Por lo tanto en lugar de funcionar por el viento, funciona por el movimiento y la velocidad del vehículo.

Para la presentación se describe su instalación en un tren.

Estado de la técnica

Existen diversos tipos de aerogeneradores, algunos de ellos con complejos mecanismos informáticos y mecánicos que les permiten rotar y variar la inclinación de las aspas, para enfrentarse lo más posible al viento y alcanzar la máxima efectividad.

Pero son estáticos, tienen que esperar que haga viento para producir electricidad, para que el aire haga girar sus aspas.

El aerogenerador que presentamos, por el contrario, no necesita el viento meteorológico para funcionar. Al ir instalado en un vehículo, se "fabrica" su propio viento, al utilizar el mismo principio físico que los estáticos, pero al revés, en sentido contrario.

Podríamos decir que en vez de que el aire en movimiento choque contra las aspas y las haga girar, en éste caso las aspas giran al chocar contra el aire "quieto".

Descripción de la invención

El aerogenerador consiste en unas aspas que giran con la presión del aire creada por el movimiento del vehículo, estando unido el eje alrededor del cual giran, a un generador de electricidad que a su vez está conectado a una serie de acumuladores donde va almacenándose.

El conjunto de las aspas presenta una forma de barrilete en vez de la habitual de enorme ventilador. Como se ve en la imagen Nº 1, va encastrado en parte, quedando al descubierto y por lo tanto sometidas a la presión del aire algunas de sus palas. El movimiento giratorio de su eje es transmitido a un generador y la electricidad producida se almacena en unos acumuladores.

Todo el funcionamiento eléctrico del conjunto, va protegido y regulado por un circuito electrónico que supervisa constantemente el correcto funcionamiento de los diversos componentes del conjunto.

Esta energía acumulada puede usarse tanto para el movimiento del propio vehículo como para sus servicios auxiliares (iluminación, calefacción, aire acondicionado, señalizaciones, ...), pudiendo descargarse la sobrante a tierra firme, -por ejemplo en el caso del tren- en las estaciones.

Descripción de las figuras

La figura 1 presenta una vista general de una única unidad de carga para facilitar la descripción, aunque como se explicará en el modo de realización de la invención, pueden instalarse varias y funcionar individualmente o combinadas entre sí.

Cuando el tren se desplaza en el sentido A-A', el aire "quieto" hará girar el barrilete de palas en sentido B-B', el movimiento giratorio de su eje es transmitido al generador G, y la electricidad generada será conducida hasta los acumuladores AC, pasando por el módulo de regulación y protección M.

La figura 2 representa el "barrilete de palas" mostrando la disposición de las palas (6 en el ejemplo) y el generador, unidos solidariamente.

Cuando el aire del exterior del vehículo en función de la velocidad del mismo presiona las palas P₁, P₂,..., P₆,... se crea una rotación del barrilete sobre el eje E apoyado en los rodamientos R₁ y R₂. Este giro es transmitido al generador G que lo transforma en electricidad.

El contador de revoluciones CR cumple una doble misión. Por un lado informar de la velocidad de giro del barrilete con fines de control y seguridad, y por otro, su señal sirve para que el módulo de regulación envíe corriente de alimentación al generador una vez que la inercia del barrilete de aspas sea suficiente para vencer la resistencia del propio generador.

Otros métodos de conseguir la unión entre estos dos elementos (barrilete de aspas y generador), pueden ser a través de cadena, correa, embrague, piñones, etc., pero presentan los inconvenientes de aumento de peso del conjunto y de necesitar un mantenimiento, además de la pérdida de energía y por lo tanto de efectividad, que supone cualquier transmisión mecánica.

En caso de que por cuestión de espacio u otro motivo, no pueda instalarse el generador unido directamente al barrilete, se optaría por la transmisión mecánica más adecuada en función de la distancia, sonoridad, etc.

La figura 3 muestra la conexión directa mediante ejes estriados entre el barrilete y el generador.

Este medio de conexión permite un rápido mantenimiento y reparación, al permitir separar y sustituir rápidamente cualquiera de los dos elementos.

La figura 4 detalla el barrilete. Las palas P₁, P₂, P₃,..., pueden ir unidas al eje E-E' por diversos métodos (adhesivo, soldadura, tornillos, ...) en función del material empleado.

Modo de realización de la invención

El generador eólico se compone de las siguientes partes:

Barrilete. Está formado por un eje apoyado en dos rodamientos cerca de sus extremos que lleva insertadas varias palas (en número y de forma variables), que al recibir la presión del aire en la/s que sobresalen del vehículo, hacen girar el eje del barrilete.

Tanto el número de palas como la forma de éstas, podrá variar dependiendo del tipo de vehículo en que se instalen. Por ejemplo para un tren (que circula en ambos sentidos pero sin "dar la vuelta") serán planas ya que tienen que girar en los dos sentidos, mientras que para un camión podrán curvarse los bordes exteriores de las palas (ya que éste vehículo siempre circula en el mismo sentido pues "da la vuelta") y la cabeza siempre es la cabeza y la cola siempre es la cola, lo que no ocurre en el tren.

También pueden ser mixtas, es decir, con una parte de palas curvadas en cada sentido.

En cualquier caso, está fuera del alcance de los inventores la experimentación en un túnel de viento, por lo que no pueden definirse con exactitud en éste momento, ni el número ni la forma definitiva de las palas.

Alternador. Se encarga de generar electricidad a partir del giro del eje del barrilete, al que va firmemente unido.

Sus dimensiones y forma variarán en función del vehículo en que vaya a ser instalado.

Cuentarevoluciones. Un sensor detectará la velocidad de giro del barrilete y enviará ésta información al módulo de regulación y protección.

Módulo de regulación y protección. Está formado por una circuitería electrónica que cumple varias misiones.

Desconectar inmediatamente el conjunto en caso de detectar cualquier sobrecalentamiento o anomalía.

No enviar corriente de excitación al generador hasta que el barrilete alcance la velocidad de rotación necesaria.

Regular la corriente proveniente del generador para que no dañe los acumuladores.

Enviar información continuamente al conductor del vehículo, tanto de funcionamiento correcto como de anomalías.

Baterías. Conjunto de acumuladores que almacenan la electricidad generada.

Funcionamiento

Cuando el vehículo se desplaza, el aire choca contra las palas haciendo girar el barrilete y su eje transmite el giro al generador, el cual envía la electricidad a las baterías a través de un módulo de regulación y seguridad.

Cuando el tren T se desplaza, el aire presiona las palas (P₁, P₂, P₃, ...) con lo que gira el eje del barrilete, movimiento de giro que es transmitido al generador G, cuya electricidad producida es regulada por el modulo M para posteriormente almacenarse en las baterías de acumuladores AC.

1. Generador de electricidad eólico que aprovecha el movimiento de los vehículos caracterizado por estar formado por un barrilete compuesto por un eje al que se han fijado unas palas en número y de forma variables.

Otro componente es un Módulo de Regulación y Seguridad que se encarga de activar dicho generador, regular la electricidad producida, desconectarlo en caso de detectar alguna anomalía y enviar al conductor del vehículo información sobre su estado y funcionamiento.

El eje del barrilete incorpora un cuentarevoluciones que informa al Módulo de Regulación y Seguridad de la velocidad de giro del mismo.

La electricidad producida es finalmente almacenada en baterías de acumuladores.