FALDILLA DE PROTECCIÓN TELESCÓPICA PARA UNA CABINA DE ASCENSOR Y CABINA DE ASCENSOR EQUIPADA CON UNA FALDILLA DE PROTECCIÓN TELESCÓPICA DE ESTE TIPO.

Faldilla de protección telescópica de varias partes para una cabina de ascensor (2),

que presenta al menos cuatro elementos telescópicos (3, 4, 5, 6) en forma de placa, que están fijados a ambos lados de los carriles telescópicos (7) y que se pueden transferir desde un estado insertado a un estado extendido y a la inversa, en la que cada carril telescópico (7) presenta una sección exterior de carril (7.1) en forma de U, cuyos extremos de los brazos están acodados hacia dentro y al menos otra sección de carril (7.2, 7,3) alojada sobre cojinete de bolas, en la que las secciones de carril presentan taladros (7.11; 7.31) que están a distancia entre sí para elementos de fijación, con los que los carriles telescópicos (7) están fijados en los elementos telescópicos en forma de placa, caracterizada porque al menos la sección exterior de carril (7.1) del carril telescópico (7) del elemento telescópico (3) más alto en el estado extendido de la faldilla de protección (1) de la cabina está insertada en un perfil de refuerzo (8) en forma de U

Faldilla de protección telescópica para una cabina de ascensor y cabina de ascensor equipada con una faldilla de protección telescópica de este tipo.

La invención se refiere a una faldilla de protección telescópica de varias partes para una cabina de ascensor, que presenta al menos cuatro elementos telescópicos en forma de placa, que están fijados a ambos lados de los carriles telescópicos y que se pueden transferir desde un estado insertado a un estado extendido y a la inversa, en la que cada carril telescópico presenta una sección exterior de carril en forma de U, cuyos extremos de los brazos están acodados hacia dentro y al menos otra sección de carril alojada sobre cojinete de bolas, en la que las secciones de carril presentan taladros que están a distancia entre sí para elementos de fijación, con los que los carriles telescópicos están fijados en los elementos telescópicos en forma de placa.

Las faldillas de protección de cabinas de ascensor deben impedir que, en el caso de que una cabina de ascensor permanezca entre dos pisos, las personas caigan a la caja del ascensor y en este caso sufran daños, cuando se abre la puerta del ascensor para la liberación de personas. Por lo tanto, existe la prescripción de colocar en el lado inferior de la cabina una faldilla de protección, para la que se requiere, por ejemplo según la Norma DIN EN 81-1, 8.4: 1998, una altura mínima de la faldilla de protección de 750 mm.

Existen diferentes formas de realización de faldillas de protección de cabina. Con frecuencia se emplean faldillas de protección de cabina conectadas rígidamente con la cabina, que implican el inconveniente de que el ascensor debe presentar un hueco de caja correspondientemente profundo, cuando la cabina se encuentra en el lugar de parada más bajo.

Durante la construcción y montaje de faldillas de protección de cabinas para cabinas de ascensor hay que tener en cuenta, en general, que el espacio disponible es muy limitado, de manera que las dimensiones de la faldilla de protección de la cabina, incluidos los elementos de montaje, deben ser lo más pequeñas posible.

En una faldilla de protección telescópica de cabina de tres partes descrita en el documento FR 2 841 886 A1 para una cabina de ascensor, está previsto un sistema de carriles telescópicos, que está constituido por carriles de guía de plástico con ranuras de guía laterales, en las que encajan los extremos de los brazos acodados hacia dentro de secciones de carriles de guía metálicos configurados con perfil en U. tales sistemas de carriles telescópicos concebidos de acuerdo con el principio de ranura y lengüeta deben fabricarse con una exactitud de medida muy alta y, por lo tanto, son relativamente costosos en la fabricación. A pesar de estos requerimientos altos planteados a la exactitud de medición y a pesar de la selección del material, para evitar un bloqueo debe existe un juego suficiente entre los brazos del perfil en U acodados hacia dentro y las ranuras de guía laterales, lo que oculta sobre la longitud de la faldilla de protección extendida de la cabina el peligro de movimientos laterales incontrolados, que pueden perjudicar en el caso extremo la extensión perfecta de la faldilla de protección de la cabina.

En el caso de utilización de carriles telescópicos alojados sobre cojinete de bolas, de coste favorable, de venta en el comercio, se plantean dificultades en las faldillas de protección telescópicas de cabinas con tres o cuatro elementos telescópicos en forma de placas o bien con placas de faldillas de protección en lo que se refiere a la resistencia y la estabilidad de las faldillas de protección extendidas de la cabina y, en concreto, especialmente en la zona de los extremos inferiores de las secciones exteriores superiores de los carriles en forma de U.

La construcción tratada en la reivindicación 1 de la patente sirve para solucionar estas dificultades.

Otro problema consiste también en que los carriles telescópicos de venta en el comercio tienen, en general, taladros de fijación normalizados y los carriles se fabrican en longitudes fijas con longitudes de extensión normalizadas. Los taladros normalizados tienen, en general, en las formas de realización de los carriles telescópicos utilizados con preferencia, un diámetro entre 4,2 mm y 4,5 mm.

Puesto que en una faldilla de protección telescópica de cabina de cuatro partes con cuatro elementos telescópicos en forma de placa o bien placas de faldillas de protección, se montan tres parejas de carriles telescópicos, respectivamente, con cuatro taladros de fijación en las placas de faldillas de protección, se suman las tolerancias de tal forma que, cuando actúa una fuerza horizontalmente sobre la placa de faldilla de protección más baja, con un diámetro supuesto de los taladros de fijación de 4,5 mm y la utilización habitual de tornillos de fijación con un diámetro exterior de 4 mm con una longitud total de la faldilla de protección de 750 mm, se puede producir una flexión de aproximadamente 20 mm, con lo que se incrementa el intersticio entre la cabina y la caja del ascensor en esta medida. Puesto que en los carriles telescópicos alojados sobre cojinete de bolas hay que añadir otras tolerancias, son necesarias soluciones, que reduzcan una flexión o bien desviación de la placa más baja.

Las medidas según la reivindicación 3 de la patente sirven para la solución de este problema.

Puesto que los carriles telescópicos de venta en el comercio tienen, en general, una longitud de extensión total predeterminada, en el caso de utilización de estos carriles telescópicos en la zona de las faldillas de protección de la cabina para cabinas de ascensor, en general, se plantea el problema de que la longitud total de extensión de una faldilla de protección telescópica de la cabina no coincide con la longitud total posible de extensión, por ejemplo, de tres parejas de carriles telescópicos combinados entre sí.

Este problema se soluciona a través de las medidas según la reivindicación 6 de la patente.

A través del empleo de acuerdo con la invención de perfiles de refuerzo se incrementa al mismo tiempo también la distancia entre paredes laterales adyacentes de los elementos telescópicos individuales en forma de placa, de manera que durante la extensión y la inserción de la faldilla de protección de la cabina está disponible espacio suficiente para los topes y contra topes que colaboran entre sí.

A continuación se describe en detalle la invención con la ayuda del dibujo.

La figura 1 muestra en representación simplificada una cabina con una faldilla de protección de la cabina fijada en el umbral de la cabina en el estado extendido.

La figura 2 muestra la faldilla de protección de la cabina en el estado insertado.

La figura 3 muestra, liberada de la cabina de ascensor, una vista en planta superior sobre la faldilla de protección de la cabina.

La figura 3a muestra en representación ampliada unas vista en planta superior del sistema de carriles telescópicos.

La figura 4 muestra en la vista en planta superior y en la vista delantera un carril telescópico de venta en el comercio con tres secciones de carriles telescópicos.

La figura 5 muestra en la vista en planta superior y en la vista lateral el carril telescópico insertado en un perfil de refuerzo según la figura 4.

La figura 6 muestra en representación esquemática ampliada una vista de detalle de la faldilla de protección de la cabina en el estado insertado.

La figura 7 muestra en la vista en planta superior y en la vista delantera el perfil de refuerzo utilizado de acuerdo con la invención.

La figura 1 muestra, representada de forma esquemática, una cabina 2 con faldilla de protección de la cabina 1 fijada en ella, que está constituida por cuatro elementos telescópicos en forma de placa (placas de faldillas de protección) 3, 4, 5 y 6, que se pueden desplazar telescópicamente unos dentro de los otros, cuyo elemento telescópico 3 más alto y colocado en el exterior está fijado en la zona del umbral 2.1 de la cabina, cuya infraestructura 2.2 se indica de forma esquemática.

Los elementos telescópicos 3, 4, 5, y 6 individuales en forma de placas están conectados entre sí en cada caso por medio de parejas de carriles telescópicos 7, que están dispuestos de acuerdo con la figura 3 a ambos lados de los elementos telescópicos en forma de placas. La...

1. Faldilla de protección telescópica de varias partes para una cabina de ascensor (2), que presenta al menos cuatro elementos telescópicos (3, 4, 5, 6) en forma de placa, que están fijados a ambos lados de los carriles telescópicos (7) y que se pueden transferir desde un estado insertado a un estado extendido y a la inversa, en la que cada carril telescópico (7) presenta una sección exterior de carril (7.1) en forma de U, cuyos extremos de los brazos están acodados hacia dentro y al menos otra sección de carril (7.2, 7,3) alojada sobre cojinete de bolas, en la que las secciones de carril presentan taladros (7.11; 7.31) que están a distancia entre sí para elementos de fijación, con los que los carriles telescópicos (7) están fijados en los elementos telescópicos en forma de placa, caracterizada porque al menos la sección exterior de carril (7.1) del carril telescópico (7) del elemento telescópico (3) más alto en el estado extendido de la faldilla de protección (1) de la cabina está insertada en un perfil de refuerzo (8) en forma de U.

2. Faldilla de protección telescópica de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque las secciones exteriores de carril (7.1) de al menos dos carriles telescópicos (7) están insertadas en perfiles de refuerzo (8) en forma de U.

3. Faldilla de protección telescópica de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque los perfiles de refuerzo (8) en forma de U presentan taladros (8.1), que están alineados con los taladros de los carriles telescópicos, y cuyos diámetros interiores están adaptados al diámetro exacto de los elementos de fijación.

4. Faldilla de protección telescópica de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque los elementos telescópicos individuales (placas de faldillas de protección) (3, 4, 5, 6) presentan en sus extremos unas paredes laterales (3.1; 4.1; 5.1; 6.1), alineadas en ángulo recto con respecto al plano de los elementos telescópicos, en las que están fijadas las nervaduras de base de los perfiles de refuerzo (8) en forma de U.

5. Faldilla de protección telescópica de acuerdo con la reivindicación 4, caracterizada porque con la excepción de las paredes laterales (3.1) del elemento telescópico (3) en forma de placa más alto en el estado extendido de la faldilla de protección telescópica (1) de la cabina, en la zona de los extremos superiores de las otras paredes laterales (4.1, 5.1 y 6.1) están fijados unos topes (4.11 ó 5.11 ó 6.11) dirigidos hacia fuera, y porque con la excepción de las paredes laterales (6.1) del elemento telescópico (6) en forma de placa más bajo en el estado extendido de la faldilla de protección telescópica, en los extremos inferiores de las otras paredes frontales (3.1; 4.1; 5.1) están fijados unos contra topes (3.12 ó 4.12 ó 5.12).

6. Faldilla de protección telescópica de acuerdo con la reivindicación 5, caracterizada porque en el estado insertado de la faldilla de protección telescópica (1) de la cabina, los contra topes (4.11, 5.11 y 6.11) están dispuestos alineados entre sí.

7. Faldilla de protección telescópica de acuerdo con la reivindicación 5 y/o 6, caracterizada porque en el estado insertado de la faldilla de protección telescópica (1) de la cabina, los topes (3.12, 4.12 y 5.12) están dispuestos alineados entre sí.

8. Cabina de ascensor, que está equipada con una faldilla de protección telescópica de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 7.