DISPOSITIVO PARA EL TRATAMIENTO PREVIO DE AIRE PARA UN APARATO DE CLIMATIZACIÓN DE UN VEHÍCULO FERROVIARIO.

Dispositivo (1) para el tratamiento previo de aire para el espacio interior (21) de un puesto de mando de un vehículo motor conducido sobre carriles,

caracterizado por - una carcasa de entrada de aire (2), que presenta un orificio de aire exterior (2a) y un orificio del aparato de climatización (15) con medios para la fijación de la carcasa de la entrada de aire (2) en un aparato de climatización (20), en el que un canal de aire exterior (5) está instalado para la conexión de la carcasa de entrada de aire (2) con el aparato de climatización (10), y - una carcasa de salida de aire (3) separada, que dispone de un orificio de salida de aire (12) y que está conectado a través de un canal de salida de aire (13) con el espacio interior (2) y/o con el aparato de climatización (10), en el que un canal de desviación (9) que puentea el canal de aire exterior (5) se extiende entre el aparato de climatización (10) y el orificio del aparato de climatización (15), en el que está dispuesta una trampilla de aire (16) conectada con un servo motor, y en el que la carcasa de entrada de aire (2) está constituida de un material de forma estable, de manera que se definen interfaces fijos del dispositivo con el aparato de climatización (10) y con la pared exterior del vehículo motor

La invención se refiere a un dispositivo para el tratamiento previo de aire para el espacio interior de un puesto de mando de un vehículo motor guiado sobre carriles, como se describe en el documento US 5 911 624 A.

Un dispositivo de este tipo se conoce, por ejemplo, también a partir del documento DE 698 11 821 T2. El dispositivo descrito allí sirve para el tratamiento previo de aire para la ventilación de un compartimiento de motor de un vehículo, en el que el aire empleado para la ventilación es filtrado. Para la filtración están previstos un llamado separador ciclónico y la unidad de filtro dispuesta a continuación del separador ciclónico.

En el documento DE 689 05 389 T2 se describe un cartucho de filtro de aire para un vehículo, que comprende de la misma manera un separador ciclónico. El separador ciclónico y las instalaciones de filtro sirven también aquí para la purificación del aire, que se emplea a continuación para la refrigeración o climatización.

Se conoce a partir del documento DE 20 2004 020 167 U1 un aparato de climatización para un vehículo ferroviario.

En dispositivos para el tratamiento previo de aire, que se emplean en vehículos ferroviarios, se plantean los más diferentes requerimientos de acuerdo con el lugar de aplicación del vehículo ferroviario. Así, por ejemplo, el aire exterior tiene, en general, un alto contenido de polvo en trenes de carbón, de manera que se da mucha importancia a la filtración del aire, que es alimentado después de su purificación a una instalación técnica de aire ambiental. En los países nórdicos, en cambio, se toman medidas de prevención efectivas para asegurar también en caso de heladas permanentes el modo de funcionamiento del dispositivo de tratamiento previo del aire.

El dispositivo del tipo mencionado al principio implica el inconveniente de que éste solamente se puede adaptar de manera costosa a los requerimientos vigentes en cada caso. En particular en vehículos ferroviarios, en los que solamente está disponible un espacio de construcción limitado, el diseño diferente del dispositivo tiene consecuencias muy amplias con respecto al diseño del propio vehículo ferroviario. Sin embargo, este diseño en función de los requerimientos es intensivo de costes.

Por lo tanto, el cometido de la invención es preparar un dispositivo del tipo mencionado al principio, que se puede adaptar con poco coste a diferentes requerimientos, en el que al mismo tiempo casi no deben realizarse modificaciones en el diseño del vehículo ferroviario.

La invención soluciona este cometido por medio de un dispositivo para el tratamiento previo de aire para un aparato de climatización para el espacio interior de un puesto de mando de un vehículo motor conducido sobre carriles con una carcasa de entrada de aire, que presenta un orificio de aire exterior y un orificio del aparato de climatización con medios para la fijación de la carcasa de la entrada de aire en un aparato de climatización, en el que un canal de aire exterior está instalado para la conexión de la carcasa de entrada de aire con el aparato de climatización, y con una carcasa de salida de aire separada, que dispone de un orificio de salida de aire y que está conectado a través de un canal de salida de aire con el espacio interior y/o con el aparato de climatización, en el que un canal de desviación que puentea el canal de aire exterior se extiende entre el aparato de climatización y el orificio del aparato de climatización, en el que está dispuesta una trampilla de aire conectada con un servo motor, y en el que la carcasa de entrada de aire está constituida de un material de forma estable, de manera que se definen interfaces fijos del dispositivo con el aparato de climatización y con la pared exterior del vehículo motor.

De acuerdo con la invención, se prepara una carcasa de entrada de aire de forma estable. La carcasa de entrada de aire de forma estable dispone de un orificio de aire exterior, que posibilita la entrada de aire exterior. Además, se prepara un orificio del aparato de climatización, en el que se puede fijar un aparato de climatización. En virtud de la configuración de forma estable de la carcasa de entrada de aire se preparan de esta manera dos interfaces y, en concreto, por una parte, con un lado exterior del vehículo motor y, por otra parte, con el aparato de climatización, de manera que entre estas dos interfaces se pueden insertar aparatos adicionales discrecionales. La estabilidad de forma de la carcasa de entrada de aire posibilita de esta manera un montaje normalizado del dispositivo en el vehículo motor independientemente del lugar de montaje del vehículo motor o bien de los requerimientos dominantes en cada caso. Por lo tanto, el dispositivo se puede ampliar de forma modular, de manera que los componentes adicionales se comunican con la carcasa de entrada de aire.

De manera más conveniente, el canal de aire exterior dispone de una unidad de filtro y de un ventilador adicional. A través de la recepción de estos dos componentes en el canal de aire exterior se puede ampliar la función del dispositivo de acuerdo con la invención, sin que deban realizarse modificaciones en la estructura general del dispositivo de acuerdo con la invención. Además, tampoco deben modificarse los componentes que colaboran con el dispositivo, por ejemplo el aparato de climatización previsto en el vehículo motor.

De acuerdo con un desarrollo conveniente a este respecto, el ventilador adicional y la unidad de filtro están fijados en la carcasa de entrada de aire. En virtud de la configuración de forma estable de la carcasa de entrada de aire, ésta presenta la resistencia necesaria, para soportar el ventilador adicional y la unidad de filtro. De esta manera, se prepara una estructura compacta, de manera que se reduce al mínimo el espacio de construcción, que debe mantenerse preparado para el dispositivo de acuerdo con la invención.

De manera ventajosa, la carcasa de entrada de aire presenta medios para la fijación en el vehículo motor. Los medios para la fijación están previstos, por ejemplo, en la zona de dicha interfaz fija con el vehículo motor. El vehículo motor se puede diseñar también de esta manera siempre igual con diferentes requerimientos planteados al dispositivo de tratamiento previo del aire. Después de la fijación de la carcasa de entrada de aire en el vehículo motor se puede equipar el dispositivo con los componentes necesarios y de esta manera se puede adaptar el vehículo motor montado acabado, sin tener que realizar medidas constructivas adicionales especiales, al caso de aplicación respectivo.

De manera más ventajosa, también la carcasa de salida de aire está fabricada de un material de forma estable. De acuerdo con este desarrollo conveniente, también para la carcasa de salida de aire está preparada una interfaz fija al menos con la pared exterior del vehículo motor. Además, ahora también la carcasa de salida de aire puede servir como bastidor para la fijación de otros componentes.

Además, el canal de salida de aire forma igualmente una interfaz fija con el espacio interior o bien con el canal de climatización.

De manera más ventajosa, el canal de salida de aire presenta una trampilla de salida de aire con un servo motor, en el que un canal de puenteo con un ventilador de protección de la presión puentea la trampilla de salida de aire. A través del empleo de un ventilador de protección de la presión sobre el lado de salida de aire y la trampilla de salida de aire regulable se prepara una protección contra la presión, que sirve para la prevención de oscilaciones altas de la presión en el espacio interior del vehículo motor. El ventilador de protección de la presión colabora en este caso de manera más conveniente con el ventilador adicional sobre el lado de entrada del aire y se conecta o desconecta por medio de un conmutador separado. En este caso, el ventilador adicional transporta sobre el lado de entrada de aire en contra del ventilador de protección de la presión sobre el lado de salida del aire ligeramente estrangulado. A través de la curva característica empinada de ambos ventiladores se absorben posibles oscilaciones de la presión en el espacio interior hacia la atmósfera exterior en la curva característica de ambos ventiladores.

De manera más conveniente, el canal de aire exterior entre el aparato de climatización y la trampilla de aire desemboca en un canal de desviación. De acuerdo con este desarrollo ventajoso, no debe preverse ya ningún canal adicional, que desemboque desde la... [Seguir leyendo]

1. Dispositivo (1) para el tratamiento previo de aire para el espacio interior (21) de un puesto de mando de un vehículo motor conducido sobre carriles, caracterizado por

- una carcasa de entrada de aire (2), que presenta un orificio de aire exterior (2a) y un orificio del aparato de climatización (15) con medios para la fijación de la carcasa de la entrada de aire (2) en un aparato de climatización (20), en el que un canal de aire exterior (5) está instalado para la conexión de la carcasa de entrada de aire (2) con el aparato de climatización (10), y

- una carcasa de salida de aire (3) separada, que dispone de un orificio de salida de aire (12) y que está conectado a través de un canal de salida de aire (13) con el espacio interior (2) y/o con el aparato de climatización (10), en el que un canal de desviación (9) que puentea el canal de aire exterior (5) se extiende entre el aparato de climatización (10) y el orificio del aparato de climatización (15), en el que está dispuesta una trampilla de aire (16) conectada con un servo motor, y en el que la carcasa de entrada de aire (2) está constituida de un material de forma estable, de manera que se definen interfaces fijos del dispositivo con el aparato de climatización (10) y con la pared exterior del vehículo motor.

2. Dispositivo (1) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el canal de aire exterior (5) dispone de una unidad de filtro (6) y un ventilador adicional (7).

3. Dispositivo (1) de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque el ventilador adicional (7) y la unidad de filtro (6) están fijados en la carcasa de entrada de aire (2).

4. Dispositivo (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la carcasa de entrada de aire (2) presenta medios para la fijación en el vehículo motor.

5. Dispositivo (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la carcasa de salida de aire (3) está constituida de un material de forma estable.

6. Dispositivo (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el canal de salida de aire (13) presenta una trampilla de salida de aire (18) con un servo motor, en el que el canal de puenteo (22) con un ventilador de protección de la presión (17) puentea la trampilla de salida de aire (18).

7. Dispositivo (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el canal de aire exterior (5) desemboca en el canal de desviación (9) entre el aparato de climatización (10) y la trampilla de aire (16).

8. Dispositivo (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 2 a 7, caracterizado porque la unidad de filtro comprende un separador ciclónico (23) y un filtro de partículas finas (6).

9. Dispositivo (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque un aparato de protección de la intemperie (4) está instalado en el orificio de aire exterior (2a) y/o en el orificio de salida de aire (12).

10. Dispositivo (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque al menos una de las rejillas de protección de la intemperie (4) se puede calentar.

11. Dispositivo (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 2 a 7, caracterizado porque el ventilador adicional (7) presenta una curva característica constante en función de la presión estática, de manera que se posibilita la disposición de la carcasa de entrada de aire (2) en el lado delantero del vehículo motor.