1. Conducto (1) de aire para automoción fabricado por inyección,

caracterizado porque comprende:- un primer tramo (2) con forma de fuelle hecho de un elastómero, configurado para acoplarse a la boca de entrada de aire frío de un vehículo;- un segundo tramo (3) hecho de polipropileno;- un tercer tramo (4) hecho de elastómero;- un cuarto tramo (5) hecho de polipropileno;- un quinto tramo (6) hecho de poliamida resistente a altas temperaturas, configurado para acoplarse al radiador de un vehículo

Conducto de aire para automoción.

Objeto de la invención

El objeto de la presente invención es un conducto de aire formado por tramos de tres materiales diferentes. Esto le permite soportar mejor las elevadas temperaturas del radiador un vehículo, a la vez que consigue minimizar el riesgo de roturas debidas a las vibraciones del motor.

Antecedentes de la invención

En los vehículos actuales, los sistemas de refrigeración comprenden un circuito de refrigerante que pasa a través del motor para enfriarlo, absorbiendo el fluido refrigerante ese calor. A continuación, el refrigerante se enfría al hacerlo pasar por un radiador, donde intercambia calor con un flujo de aire frío. Normalmente, el aire frío se toma del exterior a temperatura ambiente y es necesario conducirlo hacia el radiador situado en el interior del vehículo, para lo cual se utilizan normalmente unos conductos que pueden ser de goma o materiales similares.

Un inconveniente de estos conductos es que el extremo que está en contacto con el radiador frecuentemente se deteriora a causa de la elevada temperatura que éste puede llegar a alcanzar, en el entorno de los 100ºC o más. Otro inconveniente conocido es la rotura de los conductos como consecuencia de los cambios geométricos relativos que se producen entre la entrada de aire frío y el radiador como consecuencia de las vibraciones del motor.

Descripción de la invención

La presente invención describe un conducto que está formado por tres materiales diferentes, cada uno de los cuales aporta unas determinadas características al conjunto para convertirlo en idóneo para la conducción de aire frío al radiador en aplicaciones relacionadas con la automoción, maximizando sus prestaciones y su vida útil.

El conducto de aire para automoción de la presente invención está fabricado por inyección y comprende cinco tramos:

- Un primer tramo con forma de fuelle hecho de un elastómero, que está configurado para acoplarse a la boca de entrada de aire frío de un vehículo. Este tramo absorbe fundamentalmente los movimientos relativos entre la boca de entrada de aire y el radiador en dirección longitudinal, evitando así el deterioro que se producía en los conductos conocidos hasta ahora.

- Un segundo tramo hecho de polipropileno para dotar de resistencia mecánica al conducto.

- Un tercer tramo hecho de elastómero, en este caso para absorber los movimientos en las direcciones transversales al conducto.

- Un cuarto tramo hecho de polipropileno para dar consistencia al conducto.

- Un quinto tramo hecho de poliamida resistente a altas temperaturas, que está configurado para acoplarse al radiador de un vehículo. El uso de poliamida permite evitar el deterioro producido por el contacto con las temperaturas de más de 100ºC que puede alcanzar el radiador.

Breve descripción de las figuras

La Fig. 1 muestra un ejemplo de conducto de acuerdo con la presente invención.

Las Figs. 2a y 2b muestran la dirección de los movimientos a los que está sometido el conducto de la invención.

La Fig. 3 muestra una primera etapa de fabricación del conducto de la invención.

La Fig. 4 muestra una segunda etapa de fabricación del conducto de la invención.

Realización preferida de la invención

Se describe a continuación un ejemplo de la presente invención haciendo referencia a las figuras. En particular, la Fig. 1 muestra el conducto (1) de la invención, apreciándose las diferentes partes que lo componen: el primer tramo (2) de elastómero, el segundo tramo (3) de polipropileno, el tercer tramo (4) de elastómero, el cuarto tramo (5) de polipropileno y el quinto tramo (6) de poliamida.

En las Figs. 2a y 2b se muestran respectivamente unas vistas de alzado y planta del conducto (1) donde se pueden observar las direcciones de los movimientos provocados por las vibraciones del motor, y cómo estos movimientos son absorbidos por los dos tramos (2, 4) hechos de elastómero.

Por último, las Figs. 3 y 4 muestran el proceso de fabricación de este conducto (1), que se realiza por inyección en una máquina con tres husillos y los movimientos necesarios para hacer la pieza en dos estaciones.

En la primera estación se moldea la poliamida, la mitad del polipropileno próxima a ella y el total del polipropileno mas alejado, quedando por tanto el conducto (1) tal como se muestra en la Fig. 3. Se ha representado también en esta Fig. 3 la posición de los husillos de inyección en esta primera estación.

En la segunda estación se inyecta el resto del polipropileno y el total del elastómero, dando como resultado el conducto (1) de la Fig. 4. También en esta figura se ha representado la posición de los husillos de inyección en esta segunda estación.

1. Conducto (1) de aire para automoción fabricado por inyección, caracterizado porque comprende:

- un primer tramo (2) con forma de fuelle hecho de un elastómero, configurado para acoplarse a la boca de entrada de aire frío de un vehículo;

- un segundo tramo (3) hecho de polipropileno;

- un tercer tramo (4) hecho de elastómero;

- un cuarto tramo (5) hecho de polipropileno;

- un quinto tramo (6) hecho de poliamida resistente a altas temperaturas, configurado para acoplarse al radiador de un vehículo.