Una alfombra de suelo accesoria (1) para automóvil constituida por una capa de plástico,

eventualmente fijada como una subcapa bajo un revestimiento exterior textil, que posee una estructura preformada con una parte plana (4) y sobre toda su periferia un reborde elevado que tiene una configuración en forma de U invertida, caracterizada porque el reborde tiene una estructura diferenciada, de acuerdo con su emplazamiento, entre dos tipos principales, denominados primero (2) y segundo (3) rebordes, y porque el primer reborde (2), dispuesto sobre toda la periferia salvo sobre la parte delantera (1b), tiene una altura, por encima del plano DD' de la cara inferior (4a) de la parte plana (4), que tiene un valor H1 determinado, y porque el extremo libre (8) de la pestaña exterior (6) de dicho primer reborde (2) está a una distancia E de dicho plano DD', y porque el segundo reborde (3), dispuesto sobre la parte delantera (1b), tiene una altura, por encima del plano DD', que tiene un valor H2 inferior a H1, y porque el extremo libre (12) de la pestaña exterior (10) de dicho segundo reborde (3) está sustancialmente en el plano DD' y porque incluye, entre el primer (2) y el segundo (3) reborde, dos rebordes intermedios (14) cuya altura disminuye progresivamente de H1 a H2 y por el cual la distancia E disminuye a un valor de cero

La presente invención se refiere a una alfombra de suelo destinada para proteger el suelo de un automóvil o de otro vehículo, de manera accesoria, es decir un suelo que ya está revestido por un refuerzo de protección de tipo moqueta. Se refiere más particularmente a dicha alfombra que está constituida por una capa de plástico, fijada eventualmente bajo un revestimiento exterior textil y que comprende, sobre su periferia, un reborde preformado.

Se conoce por el documento EP 220305, una alfombra de suelo accesoria para automóvil que muestra las características del preámbulo de la reivindicación 1 y que comprende, sobre toda su periferia, un reborde elevado que ese extiende hacia el exterior y está doblado hacia la parte inferior, es decir que tiene una configuración en forma de U invertida. Esta alfombra está dimensionada y configurada de manera que dichos rebordes, denominados en el texto bordes enrollados, limitan contra la periferia del fondo del suelo enmoquetado en el cual se coloca la alfombra, con el propósito de evitar un desplazamiento de dicha alfombra. En ese documento, la alfombra se conforma para encastrarse en un compartimiento en forma de cubeta, cuyo fondo está constituido por el piso propiamente dicho y cuyos montantes laterales, que forman la periferia, están constituidos en el lado izquierdo por el travesaño de la caja del vehículo y en el lado derecho por el túnel de transmisión, respecto a la ubicación del conductor. El reborde elevado está destinado para adaptarse lo más exactamente posible a lo largo de la periferia del compartimiento, aplicándose sobre los montantes laterales de dicho compartimiento. Este tipo de alfombra de suelo accesoria es obligatoriamente específica de un modelo de vehículo de automóvil determinado. De hecho, en el caso en el que el contorno del suelo a proteger no sea estrictamente de acuerdo con la configuración de bordes levantados de la alfombra, se produce o bien un determinado juego que puede provocar desplazamientos redhibitorios de la alfombra durante las operaciones normales de conducción del vehículo o bien al contrario una deformación del reborde que puede ser muy embarazosa, particularmente en la parte delantera de la alfombra, que se encuentra próxima a los pedales del vehículo.

En el documento EP 0.834.423, se propone una alfombra de suelo accesoria que también presenta un reborde exterior sobre toda su periferia, excepto en la parte delantera. Esta alfombra posee una estructura preformada con una parte plana cuyo reborde elevado tiene una configuración en U invertida con el extremo libre de la pestaña exterior de la U que está sustancialmente en el plano de la cara inferior de la parte plana. De acuerdo con este documento, esta forma particular de reborde en U invertida permite una alfombra muy estable sobre el fondo del suelo y también impide cualquier deformación del reborde incluso cuando el usuario apoya el pié sobre la misma.

Sin embargo el solicitante considera que la estructura de las alfombras descritas en los dos documentos EP 220.305 y EP

834.423 no es totalmente satisfactoria. El reborde elevado de la alfombra del documento EP220.305 puede constituir en particular una incomodidad redhibitoria debido a su proximidad con los pedales de accionamiento del vehículo. La estructura de la parte delantera de la alfombra del documento EP834.3423 carece de rigidez particularmente cuando dicha parte delantera comprende un corte longitudinal que delimita una lengüeta delantera lateral para posicionarse sobre una parte inclinada del compartimiento.

El objeto de la presente invención es proponer una alfombra de suelo accesoria para automóvil que palie los inconvenientes, particularmente los citados anteriormente, de las alfombras descritas en los dos documentos EP220.305 y EP 834.423.

Esta alfombra accesoria de suelo para automóvil es del tipo conocido por el documento EP 834.423 ya que está constituida por una capa de plástico, fijada eventualmente como subcapa bajo un revestimiento exterior textil, que posee una estructura preformada con una parte plana y sobre toda su periferia un reborde elevado que tiene una configuración en U invertida.

De manera característica, de acuerdo con la presente invención, el reborde tiene una estructura diferenciada, según su emplazamiento, en dos tipos principales, denominados primer y segundo reborde. El primer reborde, dispuesto sobre toda la periferia salvo en la parte delantera, tiene una altura, por encima del plano DD' de la cara inferior de la parte plana, que tiene un valor H1 determinado. Además el extremo libre de la pestaña exterior del primer borde está a una distancia E de dicho plano DD'. En cuanto al segundo borde, este está dispuesto sobre la parte delantera, y a una altura, por encima del plano DD', que tiene un valor H2 inferior a H1. Finalmente el extremo libre de la pestaña del segundo borde está sustancialmente en el plano DD'.

En la alfombra de la presente invención se encuentra, un primer reborde cuya estructura es sustancialmente conforme con el reborde del documento EP 220.305, excepto la parte delantera de la alfombra para la cual el segundo reborde tiene una estructura sustancialmente conforme a la que se había previsto en el documento EP 834.423 para toda la periferia de dicha alfombra con la excepción justamente de esta parte delantera, sabiendo que de acuerdo con la presente invención, la altura H2 de este segundo reborde debe ser necesariamente inferior a la altura H1 del primer reborde.

De acuerdo con una variante de realización, la altura del segundo borde tiene un valor H2 que es inferior a 0,5 H1, teniendo H1 el valor de la altura del primer reborde, y estando preferentemente comprendido entre 0,2 y 0,3 H1.

En una variante de la realización, la distancia E que se extiende entre el plano DD' y el extremo libre de la pestaña exterior del primer reborde es del orden de 0,25 a 0,5 H1.

En una variante de realización, H1 es del orden de 25 mm a 30 mm.

De manera también característica, la alfombra de suelo de la presente invención comprende, entre el primer y el segundo reborde, un reborde de un tercer tipo denominado reborde intermedio cuya altura disminuye de H1 a H2 y por el que la distancia E disminuye hasta un valor de cero. Se tiene por tanto un paso progresivo del primer al segundo reborde. Hay dos rebordes intermedios que constituyen las zonas laterales de transmisión entre el primer reborde y el segundo reborde que se encuentra sobre la parte delantera de la alfombra. Estos dos rebordes intermedios pueden estar dispuestos, lateralmente al mismo nivel, o desplazados uno con respecto del otro.

En la práctica, el fondo del compartimiento en el que se coloca la alfombra presenta una parte plana y una parte inclinada que suben hacia los pedales de accionamiento del automóvil, estando estas dos partes planas e inclinadas delimitadas por una zona de discontinuidad. Los dos rebordes intermedios laterales de la alfombra de la presente invención se disponen en emplazamientos destinados a aplicarse sobre esta zona de discontinuidad.

De acuerdo con una variante de realización, la parte delantera comprende un corte longitudinal que delimita una lengüeta delantera lateral y el segundo reborde se extiende sobre toda la periferia de dicha parte delantera y comprende los bordes de dicho corte longitudinal.

La presente invención se comprenderá mejor con la lectura de la descripción que va a realizarse de un ejemplo preferido de realización de una alfombra de suelo accesoria para vehículo automóvil que comprende un reborde elevado en forma de U invertida sobre toda su periferia, con tres tipos de rebordes de estructura diferente, es decir un primer reborde y un segundo reborde, disponiéndose este último sobre la parte delantera de la alfombra y entre el primer y segundo reborde un reborde intermedio, ilustrado en el dibujo adjunto en el que:

- Figura 1 es una representación esquemática vista en planta

desde arriba de la alfombra,

- Figura 2 es una representación esquemática transversal del

primer reborde de acuerdo con el eje II-II de la figura 1,

- Figura 3 es una representación esquemática transversal del

segundo reborde de acuerdo con el eje III-III de la Fig. 1 y,

- Figura 4 es una representación esquemática vista lateral del

reborde intermedio realizando la unión entre el primer y

segundo reborde.

La alfombra de suelo accesoria...

1. Una alfombra de suelo accesoria (1) para automóvil constituida por una capa de plástico, eventualmente fijada como una subcapa bajo un revestimiento exterior textil, que posee una estructura preformada con una parte plana (4) y sobre toda su periferia un reborde elevado que tiene una configuración en forma de U invertida, caracterizada porque el reborde tiene una estructura diferenciada, de acuerdo con su emplazamiento, entre dos tipos principales, denominados primero (2) y segundo (3) rebordes, y porque el primer reborde (2), dispuesto sobre toda la periferia salvo sobre la parte delantera (1b), tiene una altura, por encima del plano DD' de la cara inferior (4a) de la parte plana (4), que tiene un valor H1 determinado, y porque el extremo libre (8) de la pestaña exterior (6) de dicho primer reborde (2) está a una distancia E de dicho plano DD', y porque el segundo reborde (3), dispuesto sobre la parte delantera (1b), tiene una altura, por encima del plano DD', que tiene un valor H2 inferior a H1, y porque el extremo libre (12) de la pestaña exterior (10) de dicho segundo reborde (3) está sustancialmente en el plano DD' y porque incluye, entre el primer (2) y el segundo (3) reborde, dos rebordes intermedios (14) cuya altura disminuye progresivamente de H1 a H2 y por el cual la distancia E disminuye a un valor de cero.

2. Una alfombra de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque H2 es inferior a 0,5 H1.

3. Una alfombra de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizada porque H2 está comprendida entre 0,2 y 0,3 H1.

4. Una alfombra de suelo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3 caracterizada porque E es del orden de 0,25 a 0,5 H1.

5. Una alfombra de suelo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4 caracterizada porque H1 es del orden de 25 a 30 mm.

6. Una alfombra de suelo de acuerdo con la reivindicación 1 caracterizada porque los dos rebordes

intermedios (14) se disponen en una zona de pliegue eventual, resultante del desplazamiento de la alfombra en un compartimento que presenta una zona de discontinuidad entre una parte plana y una parte inclinada.

7. Una alfombra de acuerdo con la reivindicación 6 caracterizada porque los dos rebordes están desplazados entre sí en la dirección longitudinal de la alfombra.

8. Una alfombra de acuerdo con las reivindicaciones 1 a

7 caracterizada porque: 10 -la parte delantera (1b) comprende un corte longitudinal

(19) que delimita una lengüeta delantera lateral (20),

- el segundo reborde (3) se extiende sobre el contorno delimitado por el corte longitudinal (19).