1. Alarma automática submarina accionada por aire caracterizada porque está formada por un cuerpo cilíndrico 1 conectado por su parte superior a un latiguillo 12 por donde entra el aire procedente de una botella de buceo.

La estructura cuenta además con una varilla 4 unida en su parte alta a un pistón 2 estando roscadas a dicha varilla 4 unas piezas regulables 8 en forma de platillo o lenteja. La estructura se completa con un muelle 5A o bien con un amortiguador de gas 5B así como con un timbre neumático 9.2. Alarma automática submarina accionada por aire según reivindicación 1ª caracterizada por las marcas o muescas 17A ó 17B que lleva la varilla 4 impresas en ella y que están separadas entre sí a una distancia predeterminada

Alarma automática submarina accionada por aire.

La presente invención se refiere a una alarma automática submarina accionada por aire comprimido diseñada para ser usada como accesorio de las botellas que se utilizan para la práctica del buceo y que sirve para avisar al usuario mediante un timbre neumático de manera automática y durante varias veces si se quiere, que la carga de aire de la botella descendió por su utilización a una presión de seguridad ajustada de antemano indicando al buceador que debe prepararse para dar por finalizada la inmersión sin el riesgo de quedarse sin aire y sin tener que usar en ningún caso para su funcionamiento ninguna otra fuente de energía más que la del propio aire comprimido de la botella de buceo que se está usando.

La alarma automática submarina accionada por aire se conecta a un regulador llamado de Primera Etapa de los existentes en el mercado y que se fijan a la botella siendo los que regulan la presión de aire de la botella entre 200/250 bares a plena carga bajándolo a unos 8 Kg/cm² por encima de la presión a la que se encuentra el usuario y de ahí pasa el aire a otro regulador llamado de Segunda Etapa que es el que llevan generalmente los buceadores en la boca y que iguala la presión del aire que se respira con la que hay en la profundidad donde se encuentra el buceador. Los reguladores de Primera Etapa llevan generalmente una o dos salidas de alta presión por donde sale el aire a la presión que tiene la botella y varias salidas de baja presión por donde sale ya regulado. La alarma automática submarina accionada por aire se fija mediante un latiguillo normal para alta presión de los existentes en el mercado a una de las salidas de alta mencionadas. Por esta conexión sale el aire por un orificio milimétrico al abrir el Grifo General, pasando éste directamente a la alarma objeto de la invención, que se compone principalmente de un cuerpo cilíndrico que lleva en su interior un pistón con juntas tóricas para evitar perdidas de aire, roscado o fijado a una varilla que hace al mismo tiempo de guía interior de un muelle de compresión, que va también dentro del cilindro apoyando uno de sus extremos en la base del pistón y el otro a una pieza perforada por la que pasa la varilla y que sirve también para cerrarlo. La alta presión del aire hace que el pistón se desplace por el interior de este cilindro hasta que el muelle de compresión pasa de su longitud libre a su longitud de carga, quedando totalmente presionado, saliendo de esta forma la varilla fijada al pistón y que va por el interior del muelle al exterior del cilindro a través de la perforación que tiene la pieza de cierre, sabiendo al controlar la longitud de la parte saliente la presión de aire que queda en la botella.

A esta misma varilla y cuando se encuentran en reposo todos los elementos, es decir sin estar sometidos a la presión del aire, y a la parte que sobresale del cilindro van roscadas o fijadas una o varias piezas en forma de platillo o lenteja cuya posición se puede regular, y que son las que hacen funcionar el timbre neumático de dos maneras: Una, avisando antes de iniciar la inmersión con corto/s pitido/s que se producen al abrir el Grifo General de Aire y desplazar éste al pistón rápidamente hasta que queda el muelle totalmente comprimido, haciendo que toquen el borde de la/s pieza/s en forma de platillo o lenteja el pulsador del timbre durante unos instantes haciéndolo sonar, y que sirve para indicar que la alarma está preparada para funcionar, y la otra, que es la misión principal de la alarma automática submarina accionada por aire, cuando al ir bajando la presión de aire de la botella por el consumo del buceador, el muelle de compresión empieza a expandirse, el pistón empujado por él comienza a subir, y con él la varilla que lleva las piezas en forma de platillo o lenteja presionando el pulsador del timbre submarino durante el tiempo que están en contacto con él, haciéndolo sonar una, dos o más veces dependiendo del número de piezas que hayamos puesto en la varilla. El tiempo de sonido nos lo dará el control del grosor del canto de las piezas con forma de platillo o lenteja que accionan el pulsador. Cuando en vez de muelles de compresión utilizamos amortiguadores de gas, cambia algo la forma del conjunto, aunque su funcionamiento es básicamente igual; el mismo eje del amortiguador hace de varilla y se rosca o fija al pistón, y también a él van fijadas o roscadas las piezas en forma de platillo o lenteja que presionan el pulsador del timbre. Para saber la cantidad de aire que nos queda en vez de guiarnos por las marcas o muescas que lleva impresas la varilla que sale al exterior, como hacemos con los muelles de compresión, lo haremos por las marcas o muescas que van saliendo del cuerpo del amortiguador de gas, sin necesitar en este caso la pieza perforada para el paso de la varilla y cierre del cuerpo cilíndrico. El timbre que se utiliza es neumático de los distintos tipos que existen en el mercado y que se emplean generalmente cuando se bucea en grupo para ponerse en contacto y avisar a los buceadores. Va sujeto al cuerpo cilíndrico de la alarma mediante bridas sólidas y conectado mediante latiguillo para baja presión a una de las salidas de baja del Regulador de Buceo de Primera Etapa que es de donde recibe el aire para su funcionamiento. El pulsador del mencionado timbre neumático está modificado para que la presión que se hace normalmente accionándolo con la mano para que suene, la hagan en este caso las piezas en forma de platillo o lenteja al pasar por él y solo mientras lo tocan. Estos timbres tienen un largo alcance de sonoridad debajo del agua, incluso se escuchan perfectamente a más de 50 metros de distancia, ello hace que la alarma automática submarina accionada por aire sea de una gran utilidad cuando se bucea con el sistema PETER, que es el que lleva la botella sujeta a un flotador de superficie y que mediante mangueras da el aire a los buceadores, dos generalmente, respirando del mismo equipo y que se encuentran a una distancia que llega incluso a los 30 m. de la botella que flota, escuchándose perfectamente el timbre en cualquier condición, avisando cuando la botella está a una presión, normalmente entre 40 y 50 bares, indicándoles con ello que deben prepararse para dar por terminada la inmersión.

Antecedentes de la invención

Desde que en los años cuarenta del pasado siglo veinte empezaron a conocerse los primeros equipos de buceo con escafandra autónoma hasta la actualidad, los aficionados y profesionales dedicados a esta actividad han aumentado por millones en todas las partes del mundo de manera espectacular, por lo cual y para cubrir esta demanda, han salido al mercado y podemos encontrar fácilmente, todo tipo de aparatos y accesorios de las más sofisticadas y avanzadas técnicas, modelos y colores relacionados con el buceo tanto profesional como deportivo.

En el campo de alarmas y avisadores submarinos hay presentaciones diferentes, todas ellas llevan entre sus componentes baterías eléctricas, tienen un elevado coste y su mecanismo es complejo. Por su reconocida utilidad mencionaremos los llamados "ordenadores de buceo con gestión de aire", que nos avisan del que vamos consumiendo y del que nos queda, en ellos incluso se pueden programar alarmas para que suenen en un reloj de muñeca que se acciona por ondas, pudiendo darnos una información completa sobre la temperatura del agua, tiempos de descompresión, usar como brújula, etc., etc. Recomendados para utilizarlos en inmersiones de cierta importancia no tienen una utilidad práctica para el buceo de tipo turístico a poca profundidad. En todos los casos estos avisadores cuyo sonido es parecido al que llevan las alarmas de algunos relojes de muñeca, por su corto alcance, unos dos metros solamente, no sirven para usarlos directamente en el Buceo de Grupo. Es necesario pues, para conseguir resultados prácticos, que el monitor utilice también para avisar a los otros buceadores un timbre neumático como los mencionados de largo alcance, que acciona con la mano a voluntad y que va conectado mediante latiguillo a una de las salidas de baja presión del Regulador de Buceo de Primera Etapa o, si lo usa, al Chaleco Hidrostático de Buceo.

La mayor parte de estos inconvenientes quedan solucionados al usar la alarma automática submarina accionada por aire dado que, aparte de su bajo coste en comparación con los equipos que existen actualmente, es sencilla de utilizar, no necesita baterías de ningún tipo, es automática, se escucha a gran distancia y cumple con la misión de avisar de la reserva de aire que queda en la botella. En su mecanismo, al ser de lo más simple, es muy difícil que se produzcan...

1. Alarma automática submarina accionada por aire caracterizada porque está formada por un cuerpo cilíndrico (1) conectado por su parte superior a un latiguillo (12) por donde entra el aire procedente de una botella de buceo. La estructura cuenta además con una varilla (4) unida en su parte alta a un pistón (2) estando roscadas a dicha varilla (4) unas piezas regulables 8 en forma de platillo o lenteja. La estructura se completa con un muelle (5A) o bien con un amortiguador de gas (5B) así como con un timbre neumático (9).

2. Alarma automática submarina accionada por aire según reivindicación 1ª caracterizada por las marcas o muescas (17A) o (17B) que lleva la varilla (4) impresas en ella y que están separadas entre sí a una distancia predeterminada.