VEHICULO SOBRE RAILES CON INSTALACION DE GASES DE ESCAPE INTEGRADA EN EL TECHO.

Vehículo sobre raíles (1) que funciona con combustible, con un motor (4) dispuesto en una sala de máquinas y una instalación de gases de escape (3) para el motor (4),

en donde la instalación de gases de escape (3) está integrada en un techo (2) del vehículos sobre raíles (1), caracterizado porque la instalación de gases de escape (3) se extiende a lo largo de un segmento longitudinal del vehículo sobre raíles (1), por toda su anchura, y está apoyada en soportes longitudinales (5) del techo del vehículo sobre raíles (1)

Vehículo sobre raíles con instalación de gases de escape integrada en el techo.

La invención se refiere a una instalación de gases de escape que se extiende a lo largo de un segmento longitudinal del vehículo sobre raíles, en toda su anchura, y que se apoya en soportes longitudinales del techo del vehículo sobre raíles.

Un vehículo sobre raíles de este tipo se conoce por ejemplo de los documentos GB 455 250A, WO 01/85516 A y FR 708395 A. Allí se prevé en cada caso una abertura de techo en la que puede insertarse una instalación de gases de escape.

Los vehículos sobre raíles funcionan normalmente con gasoil como combustible, si no se dispone de ningún tramo del trayecto electrificado. Con relación a esto, una locomotora o un tren automotor presenta una cámara de motor, en la que está alojado el motor de gasoil. Este motor está unido a una instalación de gases de escape correspondiente, que está diseñada para cumplir las normas en vigor sobre protección contra emisiones.

Se conoce instalar la instalación de gases de escape en un espacio muy limitado entre el motor de gasoil y el techo del vehículo sobre raíles. Las instalaciones de gases de escape usadas actualmente no tienen normalmente que repararse. Sin embargo, cabe esperar que en el curso de un endurecimiento de las normas sobre emisiones de gases a cumplir se lleguen a usar instalaciones de gases de escape con un diseño más complicado, que en especial tengan una mayor necesidad de mantenimiento.

Partiendo de aquí, la invención se ha impuesto la tarea de perfeccionar un vehículo sobre raíles de la clase citada al comienzo, de tal modo que la instalación de gases de escape se disponga de forma favorable para trabajos de mantenimiento.

Esta tarea es resuelta en el vehículo sobre raíles de la clase citada al comienzo, por medio de que la instalación de gases de escape se extiende a lo largo de un segmento longitudinal del vehículo sobre raíles, en toda su anchura, y se apoya en soportes longitudinales del techo del vehículo sobre raíles.

La instalación de gases de escape está adaptada de forma preferida, en cuanto a la conformación de su lado superior, a regiones superficiales adyacentes del techo. En este caso se obtiene una forma de techo unitaria, también en aquella región del techo en la que está integrada la instalación de gases de escape.

Para aumentar la facilidad de mantenimiento la instalación de gases de escape puede estar fijada, de forma desmontable, a regiones adyacentes del vehículo sobre raíles. El profesional conoce medios de fijación corrientes para ello. De forma preferida la clase de fijación de la instalación de gases de escape se ha elegido con ello de tal modo, que la instalación de gases de escape puede extraerse hacia arriba desde el techo del vehículo sobre raíles. De este modo puede elevarse la instalación de gases de escape hacia fuera del techo del vehículo sobre raíles, con ayuda de un dispositivo elevador adecuado, y llevarse a un lugar en el que puedan llevarse a cabo trabajos de mantenimiento, limpieza y/o reparación.

La instalación de gases de escape se extiende a lo largo de un segmento longitudinal del vehículo sobre raíles, en toda su anchura, y está apoyado en soportes longitudinales del techo del vehículo sobre raíles. De este modo se dispone de un espacio considerable para alojar la instalación de gases de escape, de tal modo que pueden montarse en el techo incluso instalaciones configuradas de forma compleja.

La instalación de gases de escape puede estar configurada de forma preferida como sistema de post-tratamiento de gases de escape. Esto permite satisfacer mayores requisitos para la protección con emisiones en el caso de vehículos sobre raíles que funcionen con combustible.

Con ello el sistema de post-tratamiento de gases de escape puede presentar por ejemplo una combinación entre un filtro de partículas de combustible, en especial un filtro de partículas de gasoil (DPF), y elementos para la reducción catalítica selectiva (SCR). También pueden aplicarse soluciones técnicas alternativas. En el caso de un sistema de post-tratamiento de gases de escape mixto, de la clase con filtro de partículas de gasoil y reducción catalítica selectiva, por ejemplo un tren automotor de gasoil o una locomotora, se necesita un volumen constructivo de aproximadamente 4.000 mm de longitud, 2.000 mm de anchura y 750 mm de altura, en donde el peso es de unos 2.500 kg. Incluso sistemas de post-tratamiento de gases de escape con este volumen tan grande pueden integrarse en el techo del vehículo sobre raíles.

Como ventaja adicional se obtiene además que, en el caso de que la instalación de gases de escape se haya extraído hacia arriba desde el techo, se hace posible un acceso especialmente favorable desde arriba al motor de gasoil y a sus accesorios. Esto es de ayuda precisamente en el caso de reparaciones o revisiones de mayor entidad.

La adaptación de la conformación exterior de la instalación de gases de escape al techo tiene además la ventaja de que un porcentaje predominante del calor que se produce sobre la superficie de la instalación de gases de escape es evacuado hacia fuera del vehículo sobre raíles y no en la sala de máquinas. De este modo puede ahorrarse energía de refrigeración para la sala de máquinas.

Para obtener un acceso favorable al interior de la instalación de gases de escape es ventajoso que un lado superior de la instalación de gases de escape presente al menos un acceso al interior de la instalación de gases de escape. Este acceso puede estar formado por ejemplo por una placa de cubierta exterior y otra interior.

Con ello el acceso puede estar dimensionado de tal modo que puedan extraerse elementos de la instalación de gases de escape, a través del acceso, hacia fuera del interior de la instalación de gases de escape.

En el caso del sistema mixto de post-tratamiento de gases de escape de la clase citada anteriormente pueden extraerse de la instalación de gases de escape, por ejemplo, catalizadores usados a través de este acceso, repararse y volver a montarse.

A continuación se describen todavía con más detalle ejemplos de ejecución de la invención, con base en los dibujos. Aquí muestran:

la figura 1 una vista en perspectiva de un vehículo sobre raíles con instalación de gases de escape integrada en el techo,

la figura 2 una vista en perspectiva del vehículo sobre raíles según la figura 1, con instalación de gases de escape extraída hacia arriba desde el vehículo sobre raíles,

la figura 3 una vista en perspectiva de una instalación de gases de escape con placa de cubierta exterior extraída hacia arriba,

la figura 4 una vista en perspectiva de la instalación de gases de escape de la figura 3, con placa de cubierta interior extraída adicionalmente,

la figura 5 una vista en perspectiva de la instalación de gases de escape según la figura 3 y la figura 4, con catalizadores desmontados en parte adicionalmente.

La figura 1 muestra como ejemplo de un vehículo sobre raíles que funciona con gasoil una locomotora de gasoil 1. Un techo 2 de la locomotora de gasoil 1 no está configurado, como es habitual, de forma continua en la dirección longitudinal de la locomotora de gasoil 1. Más bien el techo 2 presenta un elemento de techo, que está formado por una instalación de gases de escape 3 para un motor diesel 4. La instalación de gases de escape 3 está adaptada en cuanto a la conformación de su lado superior a regiones superficiales adyacentes del techo 2, de tal modo que la impresión óptica general del techo 2 se corresponde fundamentalmente con la del estado de la técnica.

La instalación de gases de escape está configurada como sistema de post-tratamiento de gases de escape y presenta una combinación entre un filtro de partículas de combustible y elementos para la reducción catalítica.

La instalación de gases de escape 3 está aplicada de forma desmontable a una caja de vagón de la locomotora de gasoil 1. La figura 2 muestra la locomotora de gasoil 1 con instalación de gases de escape 3 extraída hacia arriba desde la misma. Puede verse que la instalación de gases de escape 3 se extiende por una parte considerable todo a lo largo de la locomotora de gasoil 1. Esto puede ser por ejemplo aproximadamente una quinta parte de la longitud total de la locomotora de gasoil 1. En la dirección transversal de la locomotora de gasoil 1 se extiende la instalación de gases de escape...

1. Vehículo sobre raíles (1) que funciona con combustible, con un motor (4) dispuesto en una sala de máquinas y una instalación de gases de escape (3) para el motor (4), en donde la instalación de gases de escape (3) está integrada en un techo (2) del vehículos sobre raíles (1), caracterizado porque la instalación de gases de escape (3) se extiende a lo largo de un segmento longitudinal del vehículo sobre raíles (1), por toda su anchura, y está apoyada en soportes longitudinales (5) del techo del vehículo sobre raíles (1).

2. Vehículo sobre raíles (1) según la reivindicación 1, caracterizado porque la instalación de gases de escape (3) está adaptada, en cuanto a la conformación de su lado superior, a regiones superficiales adyacentes del techo (2).

3. Vehículo sobre raíles (1) según la reivindicación 1, caracterizado porque la instalación de gases de escape (3) está fijada, de forma desmontable, a regiones adyacentes del vehículo sobre raíles (1).

4. Vehículo sobre raíles (1) según la reivindicación 3, caracterizado porque la clase de fijación de la instalación de gases de escape (3) se ha elegido de tal modo, que la instalación de gases de escape (3) puede extraerse hacia arriba desde el techo (2) del vehículo sobre raíles (1).

5. Vehículo sobre raíles (1) según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque la instalación de gases de escape (3) está configurada como sistema de post-tratamiento de gases de escape.

6. Vehículo sobre raíles (1) según la reivindicación 5, caracterizado porque el sistema de post-tratamiento de gases de escape presenta una combinación entre un filtro de partículas de combustible y elementos para la reducción catalítica selectiva.

7. Vehículo sobre raíles (1) según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el lado superior de la instalación de gases de escape (3) presenta al menos un acceso al interior de la instalación de gases de escape (3).

8. Vehículo sobre raíles (1) según la reivindicación 7, caracterizado porque el acceso está dimensionado de tal modo que pueden extraerse elementos de la instalación de gases de escape, a través del acceso, hacia fuera del interior de la instalación de gases de escape (3).