UNA ATRACCION.

Una atracción que comprende: una estructura de soporte (1), en la que la estructura de soporte (1) tiene generalmente la forma de un arco erecto vertical que se expande desde una primera base en el suelo (2) hasta una segunda base en el suelo,

al menos un vehículo (4) soportado de forma móvil en la estructura (1) para transportar uno o más pasajeros al menos parcialmente a lo largo de la longitud de la estructura (1), medios motores (6) para mover el vehículo a lo largo de la estructura (1), medios de frenado para frenar el vehículo, un cable que conecta el vehículo con los medios motores y/o los medios de frenado, caracterizada por unos medios de guiado (10) para el cable que están situados de tal forma que son rebasados por el vehículo cuando el vehículo se mueve a lo largo de la estructura, por lo que los medios de guiado (10) comprenden dos ruedas de guiado enfrentadas (12, 13) con el cable (14) dispuesto para pasar entre las ruedas de guiado enfrentadas (12, 13) y por lo que el cable está dispuesto para correr parcialmente sobre una rueda de guiado (12) cuando el vehículo se está moviendo a lo largo de una primera sección de la estructura (1) y para correr parcialmente sobre la otra rueda de guiado (13), cuando el vehículo se está moviendo a lo largo de una segunda sección de la estructura (1), en la que los medios de guiado están situados en el área de la parte superior del arco

Una atracción.

El invento se refiere a una atracción o instalación recreativa que tiene una estructura de soporte y al menos un vehículo que puede moverse soportado sobre la estructura para transportar uno o más pasajeros al menos parcialmente a lo largo de la longitud de la estructura desde una posición de carga inicial y que tiene también medios de elevación para elevar el vehículo desde la posición de carga hacia arriba y medios de frenado para frenar el vehículo cuando se desplaza desde una posición elevada en sentido descendente a lo largo de la estructura.

En el campo de las atracciones o instalaciones recreativas, hay dos conceptos diferentes para mover un vehículo que transporta uno o más pasajeros a lo largo de una estructura. Por un lado, se conocen las montañas rusas, que proporcionan su entretenimiento a los pasajeros mediante formas extremas que toma la pista o vía, por ejemplo bucles o hélices. Alternativamente, se conocen las torres verticales, que basan su entretenimiento en levantar el vehículo verticalmente hacia arriba a una posición elevada y dejar caer al vehículo verticalmente a lo largo de una longitud ajustada a lo largo de la estructura simulando por ello una "caída libre". Tal torre es conocida, por ejemplo, por el documento US 5.628.690. Una combinación de un recorrido en una montaña rusa con una torre de caída libre es conocida por el documento US 2002/0103033 A1.

Para conectar el vehículo de pasajero de una torre con un contrapeso, el documento US-5.628.690 enseña como hacer correr este cable a lo largo de la longitud completa de la pista, es decir desde la posición de carga inicial en la base del suelo hasta la parte más superior de la torre y como hacer correr el cable sobre una serie de ruedas de guiado de unos medios de guiado situados en la parte superior de la torre. El contrapeso conectado al extremo del cable está dispuesto para desplazarse hacia arriba y hacia debajo dentro de la torre. Este diseño conduce a una longitud de cable que es aproximadamente de la misma longitud que la longitud de la pista que el vehículo recorre.

Por el documento US-2002/0100642 A1 se conoce una atracción que muestra una estructura de soporte hecha de dos pilares dispuestos separados uno del otro. Un vehículo está dispuesto entre las dos estructuras de soporte. Los cables son conectados al vehículo y corren hacia la parte superior de cada estructura de soporte. En la parte superior de cada estructura de soporte hay situados medios de guiado para cada cable. Los medios de guiado comprenden ruedas de guiado enfrentadas con el cable dispuesto para pasar entre las ruedas de guiado.

Por el documento US-2004/0077415 A1 se conoce una atracción que tiene una estructura de soporte pequeña, que tiene una forma de un arco vertical erecto que se extiende desde una primera base en el suelo a una segunda base en el suelo. Esta estructura de soporte tiene aproximadamente 15 metros de altura y pertenece al grupo de pequeñas atracciones terrestres de feria. Un vehículo está previsto para transportar uno o más pasajeros a lo largo de la longitud de la estructura comenzando desde una base en el suelo. De acuerdo con el documento US 2004/0077415 A1 hay previsto un torno de enrollamiento rápido para lanzar el vehículo desde dicha primera base en el suelo para que se desplace a lo largo del arco a la segunda base en el suelo, en la que un sistema de amortiguación frena el desplazamiento del vehículo. El vehículo está soportado sobre dos carriles previstos en la estructura y se desplaza libremente a lo largo de esos carriles una vez que ha salido del sistema de lanzamiento.

Comenzando a partir de estos antecedentes, el invento ha de resolver el problema de proporcionar una atracción que obvie al menos alguna de las desventajas mencionadas anteriormente.

Este problema es resuelto por el objeto de la reivindicación 1. Realizaciones útiles están definidas por las características descritas en las reivindicaciones dependientes y que serán descritas en parte en la descripción que sigue, y en parte resultarán fácilmente evidentes para los expertos en la técnica a partir de la siguiente descripción detallada, en la que se han mostrado las realizaciones preferidas del invento y se han descrito simplemente a modo de ilustración del mejor modo considerado para poner en práctica el invento.

El invento está basado en la idea de tener los medios de guiado situados en una posición por la que pasa el vehículo, por ejemplo aproximadamente a la mitad de la longitud de la pista a lo largo de la cual se desplaza el vehículo. Debido a que los medios de guiado son "sobrepasados" por el vehículo, el cable que está conectado al vehículo y pasa entre las dos ruedas de guiado enfrentadas de los medios de guiado cambia de dirección cuando deja los medios de guiado, por ejemplo de izquierda a derecha o de abajo hacia arriba cuando el vehículo corre sobre los medios de guia-do.

Aunque no se limita a esto, la atracción de acuerdo con el invento es preferiblemente del tipo que tiene un vehículo que se desplaza desde una primera posición a una segunda posición y luego vuelve a la primera posición. En la mayoría de estos tipos de recorridos, el vehículo ha de reducir su velocidad cuando alcanza la segunda posición o cuando vuelve a la primera posición viniendo desde la segunda posición. Con el vehículo tirando del cable hacia fuera de los medios de guiado después de que haya sobrepasado los medios de guiado, esta acción de tirar puede ser usada para reducir la velocidad del vehículo, por ejemplo si un contrapeso está conectado al otro extremo del cable.

Preferiblemente, los medios de guiado con sus ruedas de guiado están situados próximos a la parte de la estructura a lo largo de la cual se desplaza el vehículo, por ejemplo después de un carril que el vehículo recorre. Sin embargo, los medios de guiado no tienen que estar situados cerca de dicha parte de una estructura, sino que pueden estar dispuestos separados de ella en tanto en cuanto esté dispuesta de tal modo que el vehículo pueda pasar. "Pasar" significa que el vehículo cruza el plano entre las dos ruedas.

Las ruedas de los medios de guiado están preferiblemente dispuestas para estar en el mismo plano. Sus ejes pueden estar orientados horizontal o verticalmente o en un ángulo cualquiera con relación a las partes límite de la estructura (si las ruedas de guiado están dispuestas en el mismo plano) o incluso uno con respecto al otro.

En una realización preferida cada una de las ruedas de guiado tiene una garganta que corre a lo largo de su respectiva circunferencia para recibir al menos una parte de la sección transversal del cable cuando corre sobre la rueda de guiado respectiva. Esto permite un mejor guiado del cable.

En una realización preferida las ruedas de guiado enfrentadas están dispuestas en una relación de proximidad tal que el cable es guiado por ambas ruedas simultáneamente durante una parte del paso del cable entre las ruedas de guiado. Esto también permite un mejor guiado del cable.

En una realización preferida, el cable está conectado a un contrapeso en el extremo opuesto al extremo conectado al vehículo. El cable puede sin embargo también estar conectado a medios motores, como por ejemplo un tambor accionado por un motor que enrolla el cable cuando tira del vehículo hacia los medios de guiado y desenrolla el cable cuando el vehículo se desplaza lejos de los medios de guiado.

En una realización preferida, un segundo cable puede estar unido al vehículo. Conectando este segundo cable el vehículo a medios motores y/o medios de frenado, mientras el cable que ha pasado a través de los medios de guiado puede estar conectado a un contrapeso.

La estructura de soporte tiene la forma de un arco erecto vertical que se extiende desde una primera base en el suelo hasta una segunda base en el suelo. Los medios de guiado están situados en el área de la parte superior del arco. Usando un arco erecto como estructura de soporte se está lejos de la estructura consumidora de espacio de una rueda grande, pero al mismo tiempo permite que los pasajeros sean transportados a una posición muy elevada.

La estructura de soporte de acuerdo con el invento tiene la forma geométrica de un arco erecto vertical. Tal arco está orientado esencialmente en vertical en el área de la primera base en el suelo y la segunda base en el suelo y está orientado esencialmente en horizontal en la parte superior del arco. Dependiendo de la orientación del suelo en el lugar, en el que la atracción ha de ser montada, al menos una de...

1. Una atracción que comprende: una estructura de soporte (1), en la que la estructura de soporte (1) tiene generalmente la forma de un arco erecto vertical que se expande desde una primera base en el suelo (2) hasta una segunda base en el suelo, al menos un vehículo (4) soportado de forma móvil en la estructura (1) para transportar uno o más pasajeros al menos parcialmente a lo largo de la longitud de la estructura (1), medios motores (6) para mover el vehículo a lo largo de la estructura (1), medios de frenado para frenar el vehículo, un cable que conecta el vehículo con los medios motores y/o los medios de frenado, caracterizada por unos medios de guiado (10) para el cable que están situados de tal forma que son rebasados por el vehículo cuando el vehículo se mueve a lo largo de la estructura, por lo que los medios de guiado (10) comprenden dos ruedas de guiado enfrentadas (12, 13) con el cable (14) dispuesto para pasar entre las ruedas de guiado enfrentadas (12, 13) y por lo que el cable está dispuesto para correr parcialmente sobre una rueda de guiado (12) cuando el vehículo se está moviendo a lo largo de una primera sección de la estructura (1) y para correr parcialmente sobre la otra rueda de guiado (13), cuando el vehículo se está moviendo a lo largo de una segunda sección de la estructura (1), en la que los medios de guiado están situados en el área de la parte superior del arco.

2. Una atracción según la reivindicación 1, en la que la estructura (1) tiene un núcleo hueco y en la que un contrapeso (11) está dispuesto dentro de ese núcleo hueco y en la que el cable conecta el contrapeso (11) con el vehículo (4).

3. Una atracción según la reivindicación 1 o 2, en la que cada una de las ruedas de guiado (12, 13) tiene una garganta que corre a lo largo su circunferencia respectiva para recibir al menos una parte de la sección transversal del cable (14) cuando se desplaza sobre la rueda de guiado respectiva.

4. Una atracción según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en la que las ruedas de guiado enfrentadas (12, 13) están dispuestas en una relación de proximidad tal que el cable (14) sea guiado por ambas ruedas simultáneamente durante parte del paso del cable entre las ruedas de guiado.

5. Una atracción según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en la que el cable (14) está conectado a un contrapeso (11) en el extremo opuesto al extremo conectado al vehículo (4).

6. Una atracción según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, en la que el soporte del vehículo (4) sobre la estructura (1) y los medios de elevación y frenado están dispuestos de tal modo que permiten que el vehículo sea movido desde la posición de carga inicial en una de la primera o segunda bases en el suelo (2, 3) a una posición de descarga en la otra base en el suelo.

7. Una atracción según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, en la que el vehículo (4) está soportado de forma móvil a lo largo de al menos un carril previsto en la estructura (1).

8. Una atracción según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, en la que la estructura (1) está fijada permanentemente al suelo al estar fijados permanentemente al suelo los medios de fijación de la primera base en el suelo (2) y de la segunda base en el suelo (3).

9. Una atracción según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, en la que el vehículo (4) tiene una estructura de sujeción que está soportada de forma móvil sobre la estructura y tiene al menos medios (8) que contienen a un pasajero unidos a la estructura de sujeción de forma pivotable.

10. Una atracción según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, en la que un primer vehículo (4) está previsto para desplazarse desde la primera base en el suelo (2) a lo largo de una primera pata de la estructura en forma de arco a una posición elevada y un segundo vehículo está previsto para desplazarse desde la segunda base en el suelo (3) a lo largo de la segunda pata de la estructura en forma de arco a una posición elevada.

11. Una atracción según la reivindicación 10, en la que el primer vehículo (4) y el segundo vehículo están interconectados de tal modo que un movimiento hacia abajo de un vehículo conlleva un movimiento hacia arriba del otro vehículo (4).