TURBOCOMPRESOR DE ETAPAS MULTIPLES.

Compresor dinámico, especialmente turbocompresor (10), con una carcasa externa (12),

una unidad compresora (14), que presenta una carcasa (16) de forma tubular, con una pared externa (30) y con sección transversal preferentemente de forma circular, estando alojada la unidad compresora (14) en, al menos, un orificio (26) que tiene preferentemente una forma circular, que está configurado en la carcasa externa (12), cuyo orificio presenta una pared interna (28), caracterizado porque están previstos dos elementos de empaquetadura (32), distanciados entre sí, entre la pared externa (30) de la carcasa (16) de forma tubular y la pared interna (28) del orificio (26), en el que está alojada la unidad compresora (14), y estando previsto además un conducto de alimentación para fluidos (36) que atraviesa la carcasa externa (12) y que se extiende hasta situarse entre los elementos de empaquetadura (32), que están distanciados entre sí

Turbocompresor de etapas múltiples.

La invención se refiere a un compresor dinámico, especialmente se refiere a un turbocompresor, con una carcasa externa, una unidad compresora, que presenta una carcasa de forma tubular con una pared externa y con una sección transversal, de manera preferente de forma circular, estando alojada la unidad compresora, al menos, en un orificio, preferentemente de forma circular, que está configurado en la carcasa externa, que presenta una pared interna. La publicación FR 232 909 A, que es considerada como el estado de la técnica más próximo, divulga las características de la parte introductoria de la reivindicación 1.

Las unidades compresoras en los compresores dinámicos, especialmente en los turbocompresores, tienen que estar centradas con ajustes estrechos. Un ajuste que no esté configurado de una manera suficientemente estrecha tiene como consecuencia que las cavidades huecas necesarias entre los elementos componentes giratorios, tal como especialmente el rotor, y los elementos componentes fijos, tal como la carcasa de la unidad compresora, no puedan ser configuradas de una manera suficientemente estrecha, como es necesario para un rendimiento suficientemente elevado.

Sin embargo, cuando se lleva a cabo un centrado con ajustes suficientemente estrechos, esto tiene como consecuencia que los puntos de ajustes se "peguen" durante la compresión de gases ensuciados o corrosivos. Este "pegado" de los puntos de ajuste tiene como consecuencia el que sea posible un desmontaje del turbocompresor sólo con gran dificultad y que, bajo ciertas circunstancias, incluso no sea posible en absoluto.

La invención tiene como tarea conseguir un compresor dinámico, especialmente un turbocompresor, que pueda ser desmontado sin grandes dificultades incluso tras la compresión de gases sucios o corrosivos.

Esta tarea se resuelve, de conformidad con la invención, por medio del compresor dinámico, especialmente del turbocompresor, que ha sido citado al principio, en el cual se han previsto dos elementos de empaquetadura distanciados entre sí, entre la pared externa de la carcasa de forma tubular y la pared interna del orificio, en el que está alojada la unidad compresora, y además se ha previsto un conducto de alimentación para fluidos, que pasa a través de la carcasa externa y que se extiende entre los elementos de empaquetadura, que están distanciados entre sí.

La unidad compresora, en la que están dispuestas la carcasa de forma tubular de los elementos de estator junto con los rodetes con álabes, que están montados sobre un árbol, está alojada en un orificio, preferentemente de forma circular, de la carcasa externa y, concretamente, con un ajuste estrecho para garantizar cavidades huecas suficientemente pequeñas entre los rodetes con álabes, que giran con el árbol, y la pared interna de la carcasa de forma tubular, que son obligatoriamente necesarias para un rendimiento suficientemente elevado del compresor dinámico, especialmente de un turbocompresor.

De conformidad con la invención, se han previsto dos elementos de empaquetadura, distanciados entre sí, entre la pared externa de la carcasa de forma tubular y la pared interna del orificio, en el que está alojada la unidad compresora. Estos elementos de empaquetadura, distanciados entre sí, forman una cavidad intermedia, de forma anular, junto con la pared externa de la carcasa de forma tubular y con la pared interna del orificio, en la que está alojada la unidad compresora. En la cavidad intermedia, formada de este modo, se extiende, de conformidad con la invención, un conducto de alimentación para fluidos, que puede alimentar fluido desde el exterior, especialmente aceite, con objeto de llenar con aceite la cavidad intermedia de forma anular y, de manera especial, para impulsarla con una elevada presión de aceite. Por medio de la elevada presión de aceite, que puede establecerse de este modo en la cavidad intermedia, de forma anular, pueden ser eliminadas, por medio de lubrificación y de ensanchamiento, las aglutinaciones que se encuentran entre la pared externa de la carcasa de la unidad compresora y la pared interna del alojamiento, que se forman por compresión de gases sucios o corrosivos, impidiendo fuertemente en otro caso las aglutinaciones una retirada por tracción o bien una retirada por empuje de la unidad compresora a partir del alojamiento, que está configurado en forma de un ajuste estrecho o, bajo ciertas circunstancias, lo hacen imposible.

Visto en su conjunto, por medio de la cavidad intermedia, configurada de este modo, según la invención, que puede ser impulsada con presión de aceite, pueden ser generadas radales y/o fuerzas axiales. Una aglutinación de la unidad compresora en el alojamiento de la unidad compresora, que es una consecuencia de la compresión de gases sucios o corrosivos, puede eliminarse sin problemas por medio de estas fuerzas. Por lo tanto puede llevarse a cabo sin problemas, tras el desprendimiento de las aglutinaciones, un desmontaje del compresor de conformidad con la invención, que se lleva a cabo, por ejemplo, para trabajos de mantenimiento y durante el cual debe desprenderse especialmente la unidad compresora de su alojamiento.

En un desarrollo ventajoso de la invención, el conducto de alimentación para fluidos está constituido por uno o por varios taladros, que se extienden a través de la carcasa externa hasta situarse entre los elementos de empaquetadura, que están distanciados entre sí, con lo cual puede realizarse de una manera práctica, es decir especialmente, por ejemplo, sin conductos adicionales tubulares a presión, una distribución del fluido, especialmente una distribución del aceite.

En un desarrollo práctico de la invención, los elementos de empaquetadura están dispuestos, respectivamente, en una ranura configurada en la pared externa de la carcasa de forma tubular. De manera alternativa, los elementos de empaquetadura pueden estar dispuestos respectivamente también en una ranura configurada en la pared interna del orificio de la carcasa externa.

En un desarrollo especialmente práctico de la invención, la carcasa de forma anular presenta una sección de forma escalonada, que comprende una primera sección parcial con una primera sección de pared externa y una segunda sección parcial con una segunda sección de pared externa, estando desplazada la primera sección parcial con respecto a la segunda sección parcial, y estando adaptado a la forma escalonada al menos un orificio configurado en la carcasa externa y presenta una primera sección de pared interna, que está situada frente a la primera sección de pared externa, y una segunda sección de pared interna, que está situada frente a la segunda sección de pared externa, estando previsto así mismo uno de los dos elementos de empaquetadura entre la primera sección de pared externa y la primera sección de pared interna y estando previsto el otro elemento de empaquetadura entre la segunda sección de pared externa y la segunda sección de pared interna.

Los escalones, formados de este modo, de conformidad con la invención, actúan como un émbolo, que puede ser impulsado con presión de aceite a través del conducto de alimentación para fluidos, previsto de conformidad con la invención, con lo cual se proporciona finalmente un medio ventajoso, adicional, para el desmontaje del compresor dinámico. En este caso, se asegura por medio de los elementos de empaquetadura el que pueda establecerse una presión de aceite suficientemente elevada. La sección de forma escalonada puede estar configurada también en dos piezas de tal manera, que la primera sección parcial esté unida de manera desprendible con la segunda sección parcial. Por otra parte, el pistón configurado de conformidad con la invención, puede ser empleado para separar entre sí de manera radial y/o de manera axial bajo ciertas circunstancias las secciones parciales aglutinadas entre sí para fines de desmontaje, por medio del impulso del pistón con presión de aceite.

A continuación se explica con mayor detalle un ejemplo de realización de un turbocompresor de conformidad con la invención por medio de los dibujos adjuntos. Se muestra:

en la figura 1 una representación en semisección de un turbocompresor de conformidad con la invención, y

en la figura 2 una representación en sección de una sección de otro turbocompresor de conformidad con la invención.

En la figura 1 se ha mostrado un turbocompresor 10, de conformidad con la invención, en una representación en semisección. El turbocompresor 10 comprende una carcasa externa 12, en la que...

1. Compresor dinámico, especialmente turbocompresor (10), con una carcasa externa (12), una unidad compresora (14), que presenta una carcasa (16) de forma tubular, con una pared externa (30) y con sección transversal preferentemente de forma circular, estando alojada la unidad compresora (14) en, al menos, un orificio (26) que tiene preferentemente una forma circular, que está configurado en la carcasa externa (12), cuyo orificio presenta una pared interna (28), caracterizado porque están previstos dos elementos de empaquetadura (32), distanciados entre sí, entre la pared externa (30) de la carcasa (16) de forma tubular y la pared interna (28) del orificio (26), en el que está alojada la unidad compresora (14), y estando previsto además un conducto de alimentación para fluidos (36) que atraviesa la carcasa externa (12) y que se extiende hasta situarse entre los elementos de empaquetadura (32), que están distanciados entre sí.

2. Compresor dinámico según la reivindicación 1, caracterizado porque el conducto de alimentación para fluidos (36) está constituido por uno o por varios taladros, que se extienden a través de la carcasa externa (12) hasta situarse entre los elementos de empaquetadura (32), distanciados entre sí.

3. Compresor dinámico según la reivindicación 1 o 2, caracterizado porque los elementos de empaquetadura (32) están dispuestos respectivamente en una ranura que está configurada en la pared externa (30) de la carcasa (16) de forma tubular.

4. Compresor dinámico según la reivindicación 1 o 2, caracterizado porque los elementos de empaquetadura (32) están dispuestos respectivamente en una ranura que está configurada en la pared interna (28) del orificio (26) de la carcasa externa (12).

5. Compresor dinámico según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque la carcasa (16), de forma tubular, presenta una sección de forma escalonada, que comprende una primera sección parcial (42) con una primera sección de pared externa y una segunda sección parcial (42) con una segunda sección de pared externa, estando desplazada la primera sección parcial (42) frente a la segunda sección parcial (42) y estando adaptado a la forma escalonada al menos un orificio (46), que está configurado en la carcasa externa (12) y presenta una primera sección de pared interna, que está situada frente a la primera sección de pared externa, y una segunda sección de pared interna, que está situada frente a la segunda sección de pared externa, y estando previsto así mismo uno de los dos elementos de empaquetadura (32) entre la primera sección de pared externa y la primera sección de pared interna y estando previsto el otro elemento de empaquetadura entre la segunda sección de pared externa y la segunda sección de pared interna.