SUJETADOR DE PUERTA PARA AUTOMOVIL.

1. Sujetador de puerta para automóvil, del tipo que comprende un cuerpo (10) que tiene una porción base (1) provista de una entalla (2) dimensionada para acoplarse a una pestaña (51) de un marco de ventana (50) de una puerta de automóvil,

un dedo de enganche (3) dispuesto para insertarse en un agujero (52) formado en dicho marco de ventana (50) cuando dicha entalla (2) está acoplada a dicha pestaña (51), un saliente de enganche (3a) en dicho dedo de enganche (3) para trabarse en un primer borde de dicho agujero (52), y un miembro de tope (5) dispuesto para hacer contacto con un elemento de carrocería (61) de una carrocería (60) de dicho automóvil y con ello impedir que dicha puerta de automóvil se cierre completamente durante unas operaciones de aplicación de tratamiento anticorrosivo y/o pintura, caracterizado porque dicho cuerpo (10) comprende un saliente de retención (7) situado enfrente de dicho miembro de tope (5) y el elemento de carrocería (61) puede ser atrapado entre el miembro de tope (5) y el saliente de retención (7) para retener la puerta de automóvil en una posición entreabierta.

2. Sujetador, de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque dicho saliente de retención (7) tiene una rampa delantera (8) configurada y dispuesta para resbalar en contacto con dicho elemento de carrocería (61) cuando la puerta de automóvil con el cuerpo (10) fijado a la misma se aproxima al elemento de carrocería (61), y el cuerpo (10) es deformable elásticamente por el resbalamiento de dicha rampa delantera (8) hasta que el elemento de carrocería (61) supera dicho saliente de retención (7) y una subsiguiente recuperación elástica del cuerpo (10) a su forma inicial atrapa al elemento de carrocería (61) entre el miembro de tope (5) y el saliente de retención (7).

3. Sujetador, de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque el saliente de retención (7) y la rampa delantera (8) están formados en un extremo de un brazo elástico (6) que se extiende desde dicha porción base (1) y dicho brazo elástico (6) proporciona las mencionadas deformación y recuperación elásticas del cuerpo (1).

4. Sujetador, de acuerdo con la reivindicación 1, 2 ó 3, caracterizado porque dicho dedo de enganche (3) está conectado a la porción base (1) por un pedúnculo elástico (9), y tiene una aleta trasera (4) que puede ser presionada para mover el dedo de enganche (3) por deformación y recuperación elástica de dicho pedúnculo elástico (9) entre una posición enganchada y una posición liberada.

5. Sujetador, de acuerdo con la reivindicación 4, caracterizado porque el sujetador incluye una cuña (14) que puede ser insertada en una porción del agujero (52) del marco de ventana (50) y enclavada entre una superficie del dedo de enganche (3) y un segundo borde del agujero (52) opuesto al mencionado primer borde para inmovilizar el dedo de enganche (3) en dicha posición enganchada.

6. Sujetador, de acuerdo con la reivindicación 5, caracterizado porque en dicha superficie del dedo de enganche (3), o en una superficie de la aleta trasera (4), o en una superficie común del dedo de enganche (3) y la aleta trasera (4) está formado al menos un entrante (11) y en dicha cuña (14) está formado al menos un diente (12) capaz de trabarse en dicho entrante (11), o viceversa, para retener la cuña (14) en una posición enclavada.

7. Sujetador, de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado porque la cuña (14) está unida a la porción base (1) por una cinta o cordón flexible (13).

8. Sujetador, de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado porque la cuña (14) está formada en un cuerpo complementario (70) separado del cuerpo (10).

9. Sujetador, de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el cuerpo (10) es de una sola pieza de plástico moldeada, y la porción base (1) tiene una pared intermedia (1a) y una estructura de nervios (1b) interconectados formados en cada lado de dicha pared intermedia (1a)

Sujetador de puerta para automóvil.

Campo de la técnica

La presente invención concierne a un sujetador de puerta para automóvil útil para retener las puertas de automóvil en una posición ligeramente entreabierta durante unas operaciones de aplicación de tratamiento anticorrosivo y/o pintura a la carrocería para facilitar la penetración del tratamiento y/o pintura en todos los rincones de las puertas y la carrocería en una fase del proceso de fabricación del automóvil.

Antecedentes de la invención

Se conocen sujetadores de puerta para la industria del automóvil formados por un cuerpo de plástico moldeado que tiene una porción base provista de una entalla que se acopla a una pestaña de un marco de una ventana de una puerta del automóvil y un dedo de enganche dispuesto para insertarse en un agujero formado en dicho marco de ventana cuando dicha entalla está acoplada a la mencionada pestaña. El dedo de enganche tiene un saliente que se traba en un primer borde de dicho agujero, con lo que el sujetador queda fijado a la puerta del automóvil. El sujetador incluye un miembro de tope dispuesto para hacer contacto con un elemento de la carrocería del automóvil cuando la puerta con el sujetador fijado a la misma se aproxima a la carrocería, y este miembro de tope impide que la puerta se cierre completamente durante las mencionadas operaciones de aplicación de tratamiento anticorrosivo y/o pintura. No obstante, este dispositivo tiene el inconveniente de no retener la puerta en una posición entreabierta, de manera que la puerta, aunque no pueda cerrarse completamente, no está sujetada y puede ser abierta de nuevo sin impedimento.

Un objetivo de la presente invención es aportar un sujetador de puerta de automóvil provisto de medios para retener la puerta ligeramente entreabierta.

Otro objetivo de la presente invención es aportar un sujetador de puerta de automóvil provisto de medios para fijar la porción base del sujetador al marco de ventana de la puerta del automóvil y asegurar su inmovilización sin necesidad usar herramientas ni piezas adicionales.

Exposición de la invención

La presente invención contribuye a conseguir los anteriores y otros objetivos aportando un sujetador de puerta para automóvil que comprende un cuerpo con una porción base provista de una entalla dimensionada para acoplarse a una pestaña de un marco de ventana de una puerta de automóvil, un dedo de enganche dispuesto para insertarse en un agujero formado en dicho marco de ventana cuando dicha entalla está acoplada a dicha pestaña, un saliente de enganche en dicho dedo de enganche para trabarse en un primer borde de dicho agujero, y un miembro de tope dispuesto para hacer contacto con un elemento de carrocería de una carrocería de dicho automóvil y con ello impedir que dicha puerta de automóvil se cierre completamente durante unas operaciones de aplicación de tratamiento anticorrosivo y/o pintura. El sujetador de puerta de la presente invención está caracterizado porque dicho cuerpo comprende un saliente de retención situado enfrente de dicho miembro de tope y el elemento de carrocería puede ser atrapado entre el miembro de tope y el saliente de retención para retener la puerta de automóvil en una posición entreabierta.

En general, aunque no es una condición indispensable, el sujetador de puerta de la presente invención está configurado para ser fijado a una porción superior del marco de ventana de la puerta del automóvil, y dicha pestaña se extiende hacia abajo desde dicha porción superior del marco. Por consiguiente, a lo largo de esta memoria se utilizan los términos "arriba", "abajo", "superior" e "inferior" en relación con la posición del sujetador cuando está fijado a dicha porción superior del marco de ventana. Los términos "delante", "atrás", "delantero" y "trasero" se usan en relación con la trayectoria que sigue el sujetador durante un movimiento de cierre de la puerta respecto a la carrocería.

En una realización preferida, el saliente de retención tiene una rampa delantera configurada y dispuesta para resbalar en contacto con dicho elemento de carrocería cuando la puerta de automóvil con la porción base fijada a la misma se aproxima al elemento de carrocería. Una parte del cuerpo del empujador se deforma elástica y gradualmente por el empuje producido por el resbalamiento de dicha rampa delantera en contacto con el elemento de carrocería, hasta que el elemento de carrocería supera dicho saliente de retención. A partir de este punto, una subsiguiente recuperación elástica del cuerpo del sujetador a su forma inicial atrapa al elemento de carrocería entre el miembro de tope y el saliente de retención inmovilizando la puerta en la deseada posición entreabierta. La mencionada parte del cuerpo del sujetador que es deformable puede estar formada, por ejemplo, por un brazo elástico que se extiende desde la porción base por debajo del miembro de tope y en cuyo extremo libre están formados el saliente de retención y la rampa delantera. Así, este brazo elástico proporciona las mencionadas deformación y recuperación elásticas del cuerpo del sujetador para un atrapamiento automático del elemento de carrocería.

Según una realización, el mencionado dedo de enganche está conectado a la porción base por un pedúnculo elástico, y se prolonga hacia atrás en una aleta trasera dispuesta en voladizo. Esta aleta trasera puede ser presionada manualmente hacia abajo para mover el dedo de enganche en virtud de la deformación y recuperación elástica de dicho pedúnculo elástico entre una posición enganchada y una posición liberada. El dedo de enganche y la aleta trasera están formados como un único elemento y tienen una superficie común en un lado superior del mismo opuesto al saliente de enganche. El sujetador incluye una cuña que puede ser insertada en una porción del agujero del marco de ventana no ocupada por el dedo de enganche y enclavada entre dicha superficie común del dedo de enganche y la aleta trasera y un segundo borde o borde superior del agujero, opuesto al mencionado primer borde o borde inferior, para asegurar que el dedo de enganche esté inmovilizado en dicha posición enganchada.

En la mencionada superficie común del dedo de enganche y la aleta trasera están formados una pluralidad de entrantes, preferiblemente en forma de dientes de sierra, y en una superficie de dicha cuña está formado al menos un diente capaz de quedar trabado en uno de dichos entrantes para retener la cuña en una posición enclavada. Obviamente, la disposición podría ser inversa, con los entrantes formados en la cuña y el diente formado en la superficie común del dedo de enganche y la aleta trasera con un resultado equivalente. También sería posible una disposición con un único entrante y un único diente, aunque se prefiere una pluralidad de entrantes para asegurar diferentes posiciones de penetración de la cuña para la absorción variaciones en las dimensiones del agujero y del dedo de enganche debidas, por ejemplo, a tolerancias dimensionales. Obviamente también sería posible una configuración con varios entrantes y varios dientes. Hay que señalar que alternativamente el dedo de enganche y la aleta trasera podrían no tener una superficie común, y en tal caso el entrante o los entrantes podían estar formados en una superficie del dedo de enganche o en una superficie de la aleta trasera.

Aunque no es indispensable, la cuña está preferiblemente unida a la porción base por una cinta o cordón flexible. No obstante, la cuña podría estar formada en un cuerpo complementario separado del cuerpo del sujetador o incluso podría ser omitida. En una realización, el cuerpo del sujetador y la cuña unida al mismo por una cinta o cordón flexible son de una sola pieza de plástico moldeada, y la porción base tiene una pared intermedia y una estructura de nervios interconectados formados en cada lado de dicha pared intermedia para proporcionar rigidez a la porción base, mientras que el brazo elástico, el pedúnculo elástico y la mencionada cinta o cordón flexible tienen unas respectivas áreas de sección transversal seleccionadas para proporcionar el comportamiento elástico o flexible apropiado para cada caso. En las realizaciones con la cuña separada u omitidita, la porción base del cuerpo del sujetador puede tener una configuración análoga a la descrita.

Breve descripción de los dibujos

Las anteriores y otras características y ventajas se comprenderán más plenamente a partir de la siguiente descripción detallada de unos ejemplos de realización con referencia a los dibujos adjuntos, en los que:

la Fig....

1. Sujetador de puerta para automóvil, del tipo que comprende un cuerpo (10) que tiene una porción base (1) provista de una entalla (2) dimensionada para acoplarse a una pestaña (51) de un marco de ventana (50) de una puerta de automóvil, un dedo de enganche (3) dispuesto para insertarse en un agujero (52) formado en dicho marco de ventana (50) cuando dicha entalla (2) está acoplada a dicha pestaña (51), un saliente de enganche (3a) en dicho dedo de enganche (3) para trabarse en un primer borde de dicho agujero (52), y un miembro de tope (5) dispuesto para hacer contacto con un elemento de carrocería (61) de una carrocería (60) de dicho automóvil y con ello impedir que dicha puerta de automóvil se cierre completamente durante unas operaciones de aplicación de tratamiento anticorrosivo y/o pintura, caracterizado porque dicho cuerpo (10) comprende un saliente de retención (7) situado enfrente de dicho miembro de tope (5) y el elemento de carrocería (61) puede ser atrapado entre el miembro de tope (5) y el saliente de retención (7) para retener la puerta de automóvil en una posición entreabierta.

2. Sujetador, de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque dicho saliente de retención (7) tiene una rampa delantera (8) configurada y dispuesta para resbalar en contacto con dicho elemento de carrocería (61) cuando la puerta de automóvil con el cuerpo (10) fijado a la misma se aproxima al elemento de carrocería (61), y el cuerpo (10) es deformable elásticamente por el resbalamiento de dicha rampa delantera (8) hasta que el elemento de carrocería (61) supera dicho saliente de retención (7) y una subsiguiente recuperación elástica del cuerpo (10) a su forma inicial atrapa al elemento de carrocería (61) entre el miembro de tope (5) y el saliente de retención (7).

3. Sujetador, de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque el saliente de retención (7) y la rampa delantera (8) están formados en un extremo de un brazo elástico (6) que se extiende desde dicha porción base (1) y dicho brazo elástico (6) proporciona las mencionadas deformación y recuperación elásticas del cuerpo (1).

4. Sujetador, de acuerdo con la reivindicación 1, 2 ó 3, caracterizado porque dicho dedo de enganche (3) está conectado a la porción base (1) por un pedúnculo elástico (9), y tiene una aleta trasera (4) que puede ser presionada para mover el dedo de enganche (3) por deformación y recuperación elástica de dicho pedúnculo elástico (9) entre una posición enganchada y una posición liberada.

5. Sujetador, de acuerdo con la reivindicación 4, caracterizado porque el sujetador incluye una cuña (14) que puede ser insertada en una porción del agujero (52) del marco de ventana (50) y enclavada entre una superficie del dedo de enganche (3) y un segundo borde del agujero (52) opuesto al mencionado primer borde para inmovilizar el dedo de enganche (3) en dicha posición enganchada.

6. Sujetador, de acuerdo con la reivindicación 5, caracterizado porque en dicha superficie del dedo de enganche (3), o en una superficie de la aleta trasera (4), o en una superficie común del dedo de enganche (3) y la aleta trasera (4) está formado al menos un entrante (11) y en dicha cuña (14) está formado al menos un diente (12) capaz de trabarse en dicho entrante (11), o viceversa, para retener la cuña (14) en una posición enclavada.

7. Sujetador, de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado porque la cuña (14) está unida a la porción base (1) por una cinta o cordón flexible (13).

8. Sujetador, de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado porque la cuña (14) está formada en un cuerpo complementario (70) separado del cuerpo (10).

9. Sujetador, de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el cuerpo (10) es de una sola pieza de plástico moldeada, y la porción base (1) tiene una pared intermedia (1a) y una estructura de nervios (1b) interconectados formados en cada lado de dicha pared intermedia (1a).