SISTEMA PARA TRANSPORTAR PRODUCTOS DE FRUTA Y VERDURA.

Sistema para transportar productos (2) de fruta y verdura que comprende un primer transportador y una línea (5) de separación de dichos productos (2) definida dentro de una ranura en V realizada en un cuerpo (12) y que presenta dos primeras cintas (21) a motor instaladas en paredes (14) opuestas que definen dicha ranura (13) cerca de la parte inferior de dicha ranura (13) y dos segundas cintas (23) a motor instaladas en cada una de dichas paredes (14) en un nivel superior que dichas primeras cintas (21);

caracterizado porque dichas primeras cintas (21) presentan una velocidad diferente a la de dichas segundas cintas (23)

Sistema para transportar productos de fruta y verdura.

La presente invención se refiere a un sistema para transportar productos de fruta y verdura, y en particular a un sistema adaptado para separar tales productos mientras que se transportan, según el preámbulo de la reivindicación 1.

Los sistemas para transportar productos de fruta y verdura comprenden una estación de carga en la que una cantidad predeterminada de productos se coloca sobre una cinta transportadora; una estación de separación de los productos en la que al reducir la anchura de una cinta transportadora se realiza un intento de alinear los productos; una estación de recogida en la que se inspeccionan las características del producto, tales como las dimensiones y el color; y una estación de envasado de los productos seleccionados en la estación anterior. Para determinados productos de fruta y verdura de tamaño pequeño dotados de un pedúnculo, tales como cerezas y determinados tipos de tomates, puede que los productos no se alineen o se dispongan uno por encima del otro a lo largo de la cinta transportadora instalada en la estación de separación. En tales casos, se requiere una intervención humana, con costes de producción inevitables. Además, la presencia del pedúnculo implica la posibilidad de que el propio pedúnculo quede atrapado en espacios existentes a lo largo de la cinta transportadora, interfiriendo de este modo en la separación de productos. Un sistema de este tipo según el preámbulo de la reivindicación 1 se da a conocer en el documento FR-A-2725704.

El objetivo de la presente invención es proporcionar un sistema para transportar productos de fruta y verdura que carezca de los inconvenientes anteriormente mencionados.

Según la presente invención, se realiza un sistema para transportar productos de fruta y verdura según la reivindicación 1 adjunta.

La presente invención se describirá ahora con referencia a los dibujos adjuntos que ilustran una realización preferida de la misma, en los que:

la figura 1 es una vista en planta de un sistema realizado según lo dictado por la presente invención;

la figura 2 es una vista en perspectiva de una parte del sistema en la figura 1;

la figura 3 es una sección tomada a lo largo de la línea III-III en la figura 1;

la figura 4 es una sección parcial tomada a lo largo de la línea IV-IV en la figura 1;

la figura 5 es una sección parcial tomada a lo largo de la línea V-V en la figura 1; y

la figura 6 es una sección parcial tomada a lo largo de la línea VI-VI en la figura 1.

Con referencia a la figura 1, el número 1 indica en su totalidad un sistema adaptado para transportar productos 2 de fruta y verdura que comprende:

La primera línea 3 de transporte presenta una cinta 8 transportadora a motor y presenta un extremo longitudinal en un nivel ligeramente superior con respecto al de un primer extremo longitudinal de la línea 5 de transporte de modo que los productos 2 caen desde la cinta 8 sobre la línea 5.

Con referencia a las figuras 1 y 2, el sistema 1, en la línea 5 de transporte, comprende una base 11 que soporta un cuerpo 12 sobre cuya cara superior se define una ranura 13 en V. El cuerpo 12 se instala en el primer extremo longitudinal anteriormente mencionado de la línea 3 de modo que los productos 2 caen desde la línea 3 al interior de la ranura 13. Esta última se define por dos paredes 14 que se sitúan sobre planos esencial y recíprocamente ortogonales; siendo el borde definido entre las paredes 14 coaxial al eje X. El cuerpo 12 presenta, en secuencia empezando desde el primer extremo longitudinal anteriormente mencionado, un primer segmento 15 en el que las paredes 14 presentan una cierta extensión de superficie, un segundo segmento 16 en el que las paredes 14 presentan una extensión de superficie claramente reducida con respecto a las paredes 14 del segmento 15, y un tercer segmento 17 en el que las paredes 14 presentan una extensión de superficie intermedia con respecto a las del segmento 15 y el segmento 16.

Con referencia a las figuras adjuntas, la línea 5 de transporte comprende dos primeras cintas 21 a motor, una para cada pared 14 y enrolladas en el bucle. Las cintas 21 presentan una parte superior visible definida a lo largo de un eje respectivo paralelo al eje X y alojada dentro de un asiento 22 respectivo (figuras 4 a 6) realizado en la pared 14 correspondiente. En particular, las dimensiones (grosor y anchura) de la cinta 21 son esencialmente iguales a la profundidad y anchura del asiento 22 correspondiente de modo que la cara externa de la cinta 21 es coplanar a la pared 14 correspondiente y de modo que no hay ningún espacio entre los bordes de la cinta 21 y las paredes laterales del asiento 22 correspondiente. Los asientos 22, y por consiguiente las cintas 21, están cerca de dicho borde definido entre las paredes 14, y la distancia entre las partes centrales de las cintas 21 es de manera esencial ligeramente superior que la anchura del producto 2 de modo que sólo hay un producto 2 entre las cintas 21. Las cintas 21 se extienden por todos los segmentos 15, 16 y 17. Las paredes 14 en el segmento 16 presentan una extensión de superficie ligeramente superior que la de la cinta 21, tal como se muestra en la figura 5, para crear dos ventanas 18, una para cada pared 14, en el segmento 16.

Con referencia a las figuras 1, 2 y 4, la línea 5 de transporte comprende dos segundas cintas 23 a motor, una para cada pared 14 y enrolladas en el bucle. Las cintas 23 presentan una parte superior visible definida a lo largo de un eje respectivo paralelo al eje X y alojada dentro de un asiento 24 respectivo (figura 4) realizado en la pared 14 correspondiente. En particular, las dimensiones (grosor y anchura) de la cinta 23 son esencialmente iguales a la profundidad y la anchura del asiento 24 correspondiente de modo que la cara externa de la cinta 23 es coplanar a la pared 14 correspondiente y de modo que no hay ningún espacio entre los bordes de la cinta 23 y las paredes laterales del asiento 24 correspondiente. Los asientos 24, y por tanto las cintas 23, están en un nivel ligeramente superior que los asientos 22. Las cintas 23 se extienden sólo por el segmento 15.

Con referencia a la figura 3, la línea 5 de transporte está dotada de un motor 31 eléctrico que presenta un árbol 32 de salida con un eje de rotación paralelo a una primera pared 14. El árbol 32, por medio de un acoplamiento 33 del tipo conocido, transmite su movimiento a un árbol 34 giratorio con un eje de giro paralelo a la segunda pared 14. Un engranaje 35 respectivo definido por dos poleas 36 y 37 está enchavetado sobre los árboles 32 y 34; acoplándose la polea 36 a la cinta 21 correspondiente y acoplándose la polea 37 de diámetro menor al de la polea 36 a la cinta 23 correspondiente. De una manera no mostrada, cada cinta 21 y 23 se acopla a una polea loca correspondiente que tiene un diámetro tal que las cintas 21 y 23 están a velocidades diferentes y en particular las cintas 21 presentan una velocidad superior a la de las cintas 23 durante el funcionamiento del sistema 1.

Con referencia a la figura 1, la línea 7 de transporte está en un nivel ligeramente inferior que la línea 5 de transporte de modo que los productos 2 separados previamente, tal como se observará a continuación, caen uno cada vez desde la línea 5 sobre la línea 7 de transporte. Esta última está dotada de una cinta definida por una pluralidad de rodillos 38 con ejes de giro horizontales y ortogonales al eje X. Los rodillos 38 presentan una parte cóncava central de modo que el producto 2 se coloca él mismo entre dos rodillos 38 adyacentes. El sistema 1 comprende una cuarta línea 41 de transporte con un plano en forma de U que presenta un primer segmento 42 horizontal dispuesto en y por debajo de las ventanas 18 para acumular los productos 2 que caen desde la línea 5 de...

1. Sistema para transportar productos (2) de fruta y verdura que comprende un primer transportador y una línea (5) de separación de dichos productos (2) definida dentro de una ranura en V realizada en un cuerpo (12) y que presenta dos primeras cintas (21) a motor instaladas en paredes (14) opuestas que definen dicha ranura (13) cerca de la parte inferior de dicha ranura (13) y dos segundas cintas (23) a motor instaladas en cada una de dichas paredes (14) en un nivel superior que dichas primeras cintas (21); caracterizado porque dichas primeras cintas (21) presentan una velocidad diferente a la de dichas segundas cintas (23).

2. Sistema según la reivindicación 1, caracterizado porque dichas primeras cintas (21) presentan una velocidad superior a la de dichas segundas cintas (23).

3. Sistema según la reivindicación 1 y/o 2, caracterizado porque en dichas paredes (14) se realiza un asiento (22 y 24) de deslizamiento respectivo de dichas cintas (21 y 23).

4. Sistema según la reivindicación 3, caracterizado porque la cara visible de dichas cintas (21 y 23) es esencialmente coplanar con dicha pared (14) correspondiente.

5. Sistema según la reivindicación 3 y/o 4, caracterizado porque la anchura de dichas cintas (21 y 23) es esencialmente igual a la anchura del asiento (22 y 24) respectivo para no definir espacios.

6. Sistema según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque a lo largo de dicha primera línea (5) de transporte, dicho cuerpo (12) presenta, en secuencia, un primer segmento (15) en el que dichas paredes (14) presentan una cierta extensión de superficie para permitir la instalación de dichas primeras y segundas cintas (21 y 23) y un segundo segmento (16) en el que dichas superficies (14) presentan una extensión de superficie claramente reducida con respecto a la de dichas paredes (14) de dicho primer segmento (15) para permitir la instalación sólo de dichas primeras cintas (21) y por lo tanto definir para cada una de dichas paredes (14) una ventana (18) respectiva adaptada para permitir la salida desde dicha primera línea (5) de transporte de los productos (2) que en dicho primer segmento (15) estaban posiblemente en contacto con una de dichas segundas cintas (23).

7. Sistema según la reivindicación 6, caracterizado porque comprende una segunda línea (3) de transporte instalada en una estación (4) de carga definida aguas arriba de dicha primera línea (5) de transporte y adaptada para transferir a la misma dichos productos (2) y una tercera línea (43) de transporte adaptada para acumular dichos productos (2) desde dicha primera línea (5) de transporte en dichas ventanas (18) y transferir dichos productos (2) hacia dicha estación (4) de carga.

8. Sistema según la reivindicación 7, caracterizado porque comprende una cuarte línea (7) de transporte dispuesta en secuencia a dicha primera línea (3) de transporte y adaptada para transportar dichos productos (2) separados anteriores.