SISTEMA DE LOCALIZACION DE PLAZAS DE ESTACIONAMIENTO LIBRES EN LA VIA PUBLICA.

Sistema de localización de plazas de estacionamiento libres en la vía pública.

Consiste en un sistema localizador de sitios libres para aparcar vehículos en la vía pública, mediante el análisis de imágenes obtenidas, en tiempo real, vía satélite (3) y en contrasto con la información urbanística actualizada acerca de las zonas habilitadas a tal efecto en cada región.

Alternativamente se dispondrá de un sistema heurístico para la elaboración de estadísticas y probabilidades de aparcamiento según zonas urbanas y franjas horarias.

La información resultante del análisis de las imágenes o del análisis heurístico será interpretable por dispositivos de navegación tales coma los GPS, así como cualquier otro dispositivo que incorpore la tecnología GPS. Los servicios proporcionados por la opción de análisis heurístico serán igualmente interpretables por cualquier dispositivo con capacidad para soportar el software de conexión al servicio: PDA''s, Móviles, Portatiles, UMPC''s, etc

Sistema de localización de plazas de estacionamiento libres en la vía pública.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un sistema que ha sido especialmente concebido para que tanto los usuarios de cualquier tipo de vehículo, ya sean coches, motos, furgonetas, camiones o similares (o bien posibles gestores de aparcamiento), puedan localizar de forma rápida y sencilla zonas o plazas libres para aparcar su vehículo en las inmediaciones en las que se encuentre circulando, o bien, en el área de proximidad de su posible destino, a través del análisis de imágenes provenientes de un satélite, o bien, en caso de que el mismo no se encuentre en ese momento disponible, recibir información de la localización de las zonas con mayores probabilidades de encontrar plazas libres.

Antecedentes de la invención

Hasta la fecha, la búsqueda de lugares de estacionamiento de vehículos en la vía pública depende exclusivamente de la suerte del conductor. Dicha búsqueda puede llevar largo tiempo, causando un gasto extra de combustible y un aumento innecesario del nivel de contaminación y de emisiones de CO2.

Las aproximaciones en fase de investigación utilizan dispositivos que han de instalarse en el asfalto. Dicho sistema se encuentra limitado por el elevado coste de construcción y mantenimiento para grandes áreas metropolitanas así como por las limitaciones de la aplicación del servicio (solo destinado a navegadores GPS con capacidad de conexión inalámbrica) y por la incomodidad de las obras de infraestructura. Su radio de acción se ve limitado por obstáculos físicos y solo estaría disponible en aquellas zonas (o ciudades) en las que los dispositivos se encuentran instalados.

Descripción de la invención

El sistema de localización de plazas de estacionamiento libres en la vía pública que la invención propone resuelve de forma plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta, ya que no conlleva ninguna obra de infraestructura, no presenta diferencia de coste; para su aplicación a grandes áreas urbanas, así como tampoco lleva asociado grandes costes de mantenimiento ni encuentra limitaciones en su alcance.

El sistema usará inicialmente la información relativa a las imágenes obtenidas en tiempo real bien vía satélite o bien a través de cualquier proveedor de información GPS. Esta información será procesada, contrastada y almacenada en los repositorios físicos de información (Bases de Datos) del puesto de control del sistema. En este proceso la información es sometida a la denominada algoritmia dual de contraste, que permite completar la información de la región inicial (imagen primitiva) con las localizaciones donde es posible el estacionamiento diferenciando incluso sus posibles variantes: estacionamiento libre, estacionamiento de pago, de residentes, limitaciones horarias, obras, etc...

La información resultante de este modo manuafacturada queda disponible para su consumo por cualquier usuario o empresa habilitada para hacer solicitudes. Para ello el sistema implementa una interfaz que será compatible con el más amplio espectro de canales de comunicación tales como (pero no restringidos a): Redes de telefonía móvil (GSM, D-AMPS, CDMA, W-CDMA, UMTS, GPRS, etc.... -- SMS, MMS), Accesos a través de internet: Entran en esta categoría los protocolos de compatibles OSI, así como otros estándares (HTTP, HTTPS, UDP, FTP, SMTP, SOAP, TCP/IP, etc..), igualmente se podrá ofrecer cobertura a posibles implementaciones propietarias dentro de redes de área metropolitana (MAN) y de área amplia (WAN) como VPN's etc...

El sistema será igualmente compatible con los formatos estándar habituales de datos derivados del protocolo de comunicación tales como (pero no restringidos a ): XML, binary, EBCDIC, etc..

De manera que a través del nuevo sistema, y previa solicitud del servicio por parte de un cliente, por alguno de los canales anteriormente citados, se llevará a cabo el análisis en tiempo real de las imágenes vía satélite correspondientes a una zona urbana concreta, en función del radio de acción propuesto por el cliente.

A partir de esta información, el sistema se encargará de, detectar de forma totalmente automática las plazas que se encuentren disponibles, enviando dicha información al cliente, el cual, podrá en su petición de servicio incluir datos de filtrado, como por ejemplo las dimensiones del vehículo, en orden a discriminar plazas cuyas dimensiones no sean válidas para llevar a cabo dicho estacionamiento.

No obstante, el funcionamiento del servicio podrá variar en función de la disponibilidad o no de imágenes en tiempo real procedentes del satélite o el proveedor de información GPS. Así pues, se establecerán dos modos de funcionamiento, el modo "on line" es decir, con el satélite disponible, y el modo "off line", en el que el satélite no se encuentra disponible, en cuyo caso, el puesto de control dispondrá de un sistema heurístico para la elaboración de estadísticas y probabilidades de aparcamiento según zonas urbanas y franjas horarias en función de las imágenes anteriormente captadas de cada zona.

La información resultante del análisis de las imágenes o del análisis heurístico, enviada a través alguno de los canales especificados anteriormente será interpretable por dispositivos de navegación tales como los GPS, así como cualquier otro dispositivo que incorpore la tecnología GPS. Los servicios proporcionados por la opción de análisis heurístico serán igualmente interpretables por cualquier dispositivo con capacidad para soportar el software de conexión al servicio: PDA's, móviles, ordenadores portátiles, UMPC's, etc..

El sistema sí descrito, inicialmente, podría utilizarse en cualquier lugar o ciudad del mundo al que tuviera acceso un satélite, o del que se tuvieran los datos estadísticos necesarios como para hacer funcionar el sistema heurístico.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un único juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado un esquema básico de funcionamiento en el que aparecen los distintos elementos que participan en un sistema de localización de plazas de estacionamiento libres realizado de acuerdo con el objeto de la presente invención.

Realización preferente de la invención

A la vista de las figuras reseñadas puede observarse como en el sistema de la invención participa un puesto de control (1), que a través de la correspondiente antena de comunicaciones vía satélite (2) se comunica con al menos un satélite (3) o proveedor de información GPS, dotado de una cámara de alta resolución, a través del cual se obtienen imágenes de diferentes zonas urbanas.

Dicho satélite (3) debe mantener un flujo continuado de entrada de imágenes en el sistema, con un lapso de tiempo definido (frecuencia de refresco), para lograr disponer de la información suficiente en tiempo real.

Las imágenes así obtenidas serán sometidas a un proceso vectorización, mediante técnicas de reducción modular.(la imagen se interpreta y traduce en términos del modelo), y a continuación se almacenarán en el repositorio físico del sistema, en un estado latente (8).

Así pues, cuando un cliente (4), en su caso un conductor, pretenda estacionar en una zona urbana concreta, hará una petición (5) a través de su teléfono móvil (6), navegador GPS (14), PDA, ordenador portátil (15) o cualquier otro dispositivo soportado, y consecuentemente de la red de telefonía móvil (7), o bien a través de cualquiera de los canales especificados con anterioridad, al puesto de control (1), el cual, tal y como se ha comentado anteriormente dispone de dos modos de funcionamiento, en función de la disponibilidad del satélite (3).

Si el satélite (3) se encuentra disponible, el equipo de procesamiento (9) establecido en el puesto de control se encargara de realizar de algoritmos de procesamiento de imágenes de alto rendimiento (1) y se centrará en la búsqueda de aquellos huecos, en la vía pública, de un tamaño predefinido y que pueden interpretarse como sitios para poder aparcar un vehículo (coches, motos, camiones).

El software responsable de tal procesamiento utilizaría algoritmia para la comparación de secuencias de...

1. Sistema de localización de plazas de estacionamiento libres en la vía pública, caracterizado porque está constituido a partir de al menos un puesto de control (1), dotado de equipos de procesamiento (9) de imágenes en tiempo real provenientes de al menos un satélite (3), así como de medios de comunicación bidireccional a través de la red de telefonía móvil (7) con uno o más clientes (4), habiéndose previsto que dicho equipo de procesamiento incorpore un software de programación, de comparación de dichas imágenes con un plano "plantilla", a través del que se detectan las posibles plazas de estacionamiento libres, información que es enviada a través de la red de telefonía móvil (7), o cualquier otro canal de comunicaciones, al cliente (4) para su interpretación en un teléfono móvil (6), un navegador GPS (14), o cualquier dispositivo electrónico de naturaleza portátil tal como una PDA, un ordenador portátil o similar (15).

2. Sistema de localización de plazas de estacionamiento libres en la vía pública, caracterizado porque el puesto de control incorpora una base de datos en la que se almacena y analiza las imágenes recibidas, generando datos estadísticos de disponibilidad de plazas por zonas y horarios, información que es susceptible de enviarse al cliente (4) a través de la red de telefonía móvil (7), o bien a través de cualquier otro canal de comunicaciones, cuando el satélite (3) no se encuentre disponible.