SISTEMA DE ALARMA, LOCALIZACION Y VIGILANCIA DE EMBARCACIONES.

Sistema de alarma, localización y vigilancia de embarcaciones.



El sistema permite reducir drásticamente el tiempo de reacción ante cualquier anomalía que se produzca en una embarcación (2) atracada en un puerto, de manera que cada embarcación (2) incorpora un circuito (1) en el que participa una unidad central de control (3) asociada a un módulo de comunicaciones (11) vía GSM y/o radiofrecuencias, a través del que es capaz de emitir automáticamente y en tiempo real a un centro de control de alarmas (4) una señal correspondiente a las diferentes anomalías que puedan producirse en la embarcación, tales como incendios, intrusión, exceso de agua en la sentina, inminente descarga de las baterías, etc, las cuales son detectadas a través de diferentes sensores (5), (6), (7), (8), (9) y (10) asociados a dicha unidad central de control, de manera que el centro de control de alarmas (4) una vez recibida dicha señal activa el plan de contingencias adecuado

Tipo: Patente de Invención. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: P200601683.

Solicitante: QUEIZAN PEREZ-GRUESO,ENRIQUE C.
MARTIN DE TORRES,JOSE ANTONIO
.

Nacionalidad solicitante: España.

Provincia: MADRID.

Inventor/es: QUEIZAN PEREZ-GRUESO,ENRIQUE C, MARTIN DE TORRES,JOSE ANTONIO.

Fecha de Solicitud: 22 de Junio de 2006.

Fecha de Publicación: .

Fecha de Concesión: 19 de Febrero de 2010.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60R25/10 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60R VEHICULOS, EQUIPOS O PARTES DE VEHICULOS, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR (prevención, limitación o extinción de incendios especialmente adaptadas a los vehículos A62C 3/07). › B60R 25/00 Equipamientos o sistemas para impedir o señalar el uso no autorizado o el robo del vehículo (cerraduras para vehículos E05B 77/00 - E05B 85/00). › que accionan una señal de alarma.
  • G08B17/00 SECCION G — FISICA.G08 SEÑALIZACION.G08B SISTEMAS DE SEÑALIZACION O DE LLAMADA; TRANSMISORES DE ORDENES; SISTEMAS DE ALARMA.Alarmas de incendio; Alarmas que reaccionan a una explosión.
  • G08B19/00 G08B […] › Alarmas que reaccionan a dos o más condiciones diferentes, indeseables o anormales, p. ej. atraco e incendio, temperatura anormal y caudal de derrame anormal.
  • G08B3/00 G08B […] › Sistemas de señalización audible; Sistemas de llamada sonora de personal.
  • G08B31/00 G08B […] › Sistemas de alarma de predicción, caracterizados por una extrapolación u otro tipo de cálculo utilizando datos históricos puestos al día.

Clasificación PCT:

  • B60R25/10 B60R 25/00 […] › que accionan una señal de alarma.
  • G08B17/00 G08B […] › Alarmas de incendio; Alarmas que reaccionan a una explosión.
  • G08B19/00 G08B […] › Alarmas que reaccionan a dos o más condiciones diferentes, indeseables o anormales, p. ej. atraco e incendio, temperatura anormal y caudal de derrame anormal.
  • G08B3/00 G08B […] › Sistemas de señalización audible; Sistemas de llamada sonora de personal.
  • G08B31/00 G08B […] › Sistemas de alarma de predicción, caracterizados por una extrapolación u otro tipo de cálculo utilizando datos históricos puestos al día.
SISTEMA DE ALARMA, LOCALIZACION Y VIGILANCIA DE EMBARCACIONES.

Descripción:

Sistema de alarma, localización y vigilancia de embarcaciones.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un sistema de alarma para embarcaciones, especialmente para embarcaciones de recreo, las cuales se encuentren atracadas en un puerto cuando no están siendo utilizadas, sistema que permite detectar cualquier anomalía en la embarcación, así como asegurar su vigilancia y localización en caso de que ésta sea robada.

La invención se centra pues en el ámbito de la seguridad de embarcaciones.

Antecedentes de la invención

Como es sabido, el uso de embarcaciones de recreo suele estar asociado a periodos concretos de tiempo, principalmente vacacionales, de manera que el resto del año dichas embarcaciones suelen permanecer atracadas en puertos durante largos periodos de tiempo.

Si bien la mayoría de los puertos están vigilados, esta vigilancia deja mucho que desear, no siendo suficientemente efectiva a la hora de prevenir la intrusión en las embarcaciones, de igual manera que, ante un siniestro tal como un incendio, un exceso de agua en la sentina, descarga de las baterías, etc., la detección de dichas anomalías suele producirse demasiado tarde, lo que imposibilita una reacción a tiempo en orden a evitar o minimizar los daños causados por tal siniestro.

Asimismo, una vez robada una embarcación resulta muy difícil su localización por parte de los cuerpos de seguridad.

Descripción de la invención

El sistema de alarma, localización y vigilancia que la invención propone resuelve de forma plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta, en los distintos aspectos comentados.

Para ello, y de forma más concreta, el sistema incluye un circuito eléctrico que se instalará en cada embarcación, el cual cuenta con una unidad central de control, a la que están asociados una serie de sensores a través de los cuales dicha unidad central puede detectar cualquier anomalía y avisar automáticamente a la central de alarmas, la cual en función del tipo de alarma recibida activará el correspondiente plan de contingencia.

Entre los sensores mencionados anteriormente cabe destacar la inclusión de un sensor capaz de detectar el exceso de agua en la sentina, así como un circuito encargado de registrar el tiempo de funcionamiento de la bomba de achique, de manera que cuando éste supera un valor predeterminado como "excesivo", transmite una señal de alarma a la unidad central de control.

De acuerdo con otra de las características de la invención, se ha previsto la inclusión de un medidor del nivel de carga de los diferentes bancos de baterías, en orden a evitar el fallo en la alimentación eléctrica de los sistemas básicos de la embarcación, tales como la alimentación de la bomba de achique, sistema de seguridad, etc.

Asimismo se ha previsto la implantación de sensores de humo, en orden a detectar incendios tanto en la cámara de motores como en el resto de la embarcación.

A fin de detectar la presencia de personal no autorizado en el interior de la embarcación, el citado circuito cuenta además con sensores de movimiento y/o de apertura de puertas y escotillas, asociados a la citada unidad de control.

Por último, la unidad central de control incorpora un módulo de comunicaciones vía GSM y/o radiofrecuencias a través del cual emite distintas señales de alarma en función de la información recibida por los diferentes sensores, señal que es recibida por la central de alarmas, la cual se encarga de activar el plan de contingencia que sea necesario, el cual incluirá en cualquiera de los casos el aviso a la torre de control del puerto donde esté atracada la embarcación y al armador de la misma, activándose además todos aquellos procedimientos que hayan sido previstos para cada caso, pudiendo incluir el aviso a los cuerpos de seguridad y bomberos correspondientes a la zona.

Por último, cabe destacar que, en el supuesto de que la embarcación haya podido ser robada, previa activación de la correspondiente señal de alarma, ésta podrá ser localizada inmediatamente por satélite mediante el dispositivo GSM de localización que incorpora.

Se consigue de esta manera proporcionar un sistema de alarma, localización y vigilancia de embarcaciones sumamente eficaz, que permite reducir drásticamente el tiempo de reacción ante cualquier anomalía que se produzca en una embarcación.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra una representación esquemática de un circuito instalado en una embarcación de recreo y que participa en el sistema de alarma, localización y vigilancia objeto de la invención.

La figura 2.- Muestra, finalmente, una representación esquemática de un ejemplo de actuación a través del sistema de la invención.

La figura 3.- Muestra, según una vista en alzado lateral, un ejemplo de la disposición de los distintos sensores del sistema en el seno de una embarcación de recreo.

Las figuras 4 y 5.- Muestran sendas vistas en planta de la embarcación de la figura anterior a diferentes niveles en altura.

Realización preferente de la invención

A la vista de las figuras reseñadas puede observarse como en el sistema de alarma que se preconiza participa un circuito eléctrico (1) que se instala en cada embarcación (2) a proteger, estando especialmente diseñado para embarcaciones de recreo.

Pues bien, el circuito (1) está constituido a partir de una unidad central de control (3) a la que se asocian una serie de sensores y dispositivos de seguridad destinados a detectar cualquier anomalía en la embarcación (2), así como de generar la correspondiente señal de alarma que será procesada por dicha unidad central de control (3), para comunicar a la central de alarmas del sistema mediante una señal específica, la anomalía que se está produciendo en la embarcación, todo ello en tiempo real, y con la máxima velocidad de reacción.

Para ello el circuito (1) cuenta con sensores (5) del nivel de agua en la sentina, en orden a detectar un exceso de agua en la misma, así como de un circuito (6) encargado de controlar el tiempo de funcionamiento de la bomba de achique y de generar una señal de alarma una vez superado un tiempo preestablecido.

Dicho circuito (1) cuenta asimismo con detectores de humo (7) distribuidos por diferentes puntos de la embarcación, destinados a detectar cualquier incendio que pudiera producirse en la misma.

A fin de prevenir el robo de la embarcación, el circuito (1) incorpora asociado al mismo sensores volumétricos o de movimiento (8) y/o de apertura (9) de escotillas y puertas.

Por último, se ha previsto la incorporación de un medidor (10) de la carga de los diferentes bancos de baterías que dispare una señal de alarma ante un nivel de carga considerado como mínimo para el correcto funcionamiento de los distintos dispositivos de seguridad de la embarcación (2).

La unidad central de control (3) está asociada a un módulo de comunicaciones (11), vía GSM y/o radiofrecuencias, a través del cual dicha unidad (3) permite transmitir directamente, o vía satélite (12) al centro de control (4) las diferentes señales correspondientes a la detección de las distintas anomalías que pueden producirse en cada embarcación (2), de manera que dicho centro de control (4) se encarga automáticamente de activar el plan de contingencia (13) adecuado, avisando del tipo de alarma de que se trate tanto a la torre de control (14) del puerto como al armador (15) de la misma, activándose todos los procedimientos que hayan sido previstos para cada caso, pudiendo incluir el aviso a los cuerpos de seguridad y bomberos correspondientes de la zona.

Tal y como se ha mencionado anteriormente, el posicionamiento de cada embarcación (2) podrá ser rastreado vía GSM y/o radiofrecuencias merced al módulo de comunicaciones (11) instalado en las mismas.


 


Reivindicaciones:

1. Sistema de alarma, localización y vigilancia de embarcaciones, preferentemente de embarcaciones de recreo, que quedan atracadas durante ciertos periodos de tiempo en puertos, caracterizado porque cada embarcación (2) incluye un circuito (1) en el que participa una unidad central de control (3) asociada a un módulo de comunicaciones (11) vía GSM y/o radiofrecuencias, a través del que cada embarcación es capaz de emitir automáticamente a un centro de control de alarmas (4) una señal correspondiente a las anomalías detectadas en la embarcación a través de diferentes sensores asociados (5), (6), (7), (8), (9) y (10); habiéndose previsto que el centro de control de alarmas (4) en función del tipo de alarma o anomalía recibida active el correspondiente plan de contingencia, tales como el aviso a los cuerpos de seguridad o de bomberos, incluyendo el aviso a la torre de control (14) del puerto donde esté atracada la embarcación y al armador de la misma.

2. Sistema de alarma, localización y vigilancia de embarcaciones, según reivindicación 1ª, caracterizado porque los sensores de las distintas anomalías que puedan producirse en la embarcación comprenden sensores (5) del nivel de agua en la sentina, un circuito (6) encargado de detectar un tiempo excesivo de funcionamiento de la bomba de achique, detectores de humo (7), sensores volumétricos o de movimiento (8) y/o de apertura (9) de escotillas y puertas, así como un medidor (10) de la carga de los diferentes bancos de baterías de la embarcación (2).

3. Sistema de alarma, localización y vigilancia de embarcaciones, según reivindicación 1ª, caracterizado porque la unidad central de control (3) a través del módulo de comunicaciones (11) emite una señal para la localización de la embarcación (2) vía GSM y/o mediante radiofrecuencias.


 

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