DISPOSITIVO DE SEÑALIZACION DE FRENADA PARA PEATONES.

1. Dispositivo de señalización de frenada para peatones, que estando previsto para su aplicación concretamente en los vehículos automóviles,

con objeto de apercibir a los peatones si el conductor de un vehículo que se acerca a un paso de cruce preferencial para éstos, tiene o no intención de frenar y por lo tanto de parar, se caracteriza porque comprende una pareja de pilotos dispuestos sobre el propio frontal del vehículo, y una pareja de pilotos situados sobre los laterales de la parte delantera del mismo vehículo, pilotos que en todos los casos están situados en lugares perfectamente visibles para los peatones y están alimentados por la batería del propio vehículo a través del pedal de freno del mismo, produciéndose simultáneamente el encendido de los propios pilotos a la del pisado del freno del vehículo.

2. Dispositivo de señalización de frenada para peatones, según reivindicación 1, caracterizado porque en correspondencia con el circuito de alimentación de los pilotos situados tanto frontal como lateralmente en el vehículo, se intercala un altavoz, susceptible de estar formado por el propio altavoz del vehículo, que es activado igualmente en el momento de actuar sobre el freno del vehículo, emitiendo una señal acústica además de las señales luminosas de los pilotos.

3. Dispositivo de señalización de frenada para peatones, según reivindicación 1, caracterizado porque los pilotos tanto frontales como laterales son susceptibles de ser independientes a la óptica del vehículo, o estar integrados en dicha óptica.

4. Dispositivo de señalización de frenada para peatones, según reivindicación 1, caracterizado porque los pilotos frontales y laterales son cromáticamente diferentes a la clásica señalización del vehículo

Dispositivo de señalización de frenada para peatones.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un dispositivo de señalización de frenada para peatones, previsto para su implantación en los vehículos automóviles con objeto de permitir a los peatones que se mueven en el entorno de dicho vehículo, conocer si el conductor del mismo está o no utilizando el freno.

Por consiguiente, es objeto de la invención proporcionar un sistema que avise a los peatones si un vehículo que se está acercando a un paso de cruce de los propios peatones, está o no frenando, es decir si tiene o no la intención de parar y evitar con ello las habituales indecisiones a la hora de cruzar por parte de los peatones, mejorando además la seguridad vial.

Antecedentes de la invención

Es conocido el hecho de que en los pasos de peatones, así como a la salida de garajes, etc., o cualquier otro lugar de cruce para el paso de peatones, éstos corren a veces un riesgo, bien porque los conductores no tienen intención de frenar, o bien porque no se han apercibido de que está pasando un peatón, el caso es que se corren riesgos de atropellos y a veces esos riesgos se materializan precisamente en un atropello.

Esa circunstancia lleva consigo una serie de problemas e inconvenientes tales como indecisiones en el peatón, riesgo de accidente, pérdida de tiempo, mas paralización en la fluidez del tráfico, intranquilidad para los peatones, etc.

Descripción de la invención

El dispositivo de señalización que se preconiza, ha sido concebido para resolver la problemática anteriormente expuesta, en base a una solución sencilla pero de gran eficacia, estando previsto precisamente para su aplicación en todo tipo de vehículos automóviles, incluidos los camiones, e incluso para poderse aplicar a motocicletas.

En cualquier caso, el dispositivo de señalización se caracteriza en primer lugar porque en correspondencia con el frontal del vehículo incorpora dos pilotos complementarios a los faros y pilotos convencionales del vehículo, incorporando asimismo otra pareja de pilotos laterales en correspondencia con la parte delantera, que como pilotos auxiliares al igual que los anteriormente comentados y dispuestos frontalmente, se activarán y por lo tanto se encenderán en el momento que el conductor pise el freno del vehículo, apercibiendo con ello a los peatones que están cruzando en un paso preferente, la salida de un garaje, etc., que ese vehículo tiene intención de parar, dando tranquilidad al peatón en su cruce.

Lógicamente esos pilotos complementarios y auxiliares serán alimentados directamente por la batería del vehículo, a través del propio pedal del freno, de modo que cuando se actúa sobre éste último además de encenderse las clásicas luces de frenada traseras que avisan de la maniobra a otros vehículos que circulan por detrás, se encienden los pilotos del frontal y los pilotos laterales, indicando a los peatones que el vehículo está frenando y que en consecuencia tiene intención de parar antes de llegar al cruce o salida del parking, es decir que va a ceder el paso a los peatones.

Los pilotos complementarios tanto frontales como laterales pueden estar físicamente aislados del resto de la óptica del vehículo o bien pueden quedar integrados en los propios faros delanteros y piloto lateral.

En cualquier caso tales pilotos de señalización tendrán un color preferentemente distinto a los habitualmente utilizados en la señalización de los vehículos, es decir que no serán blancos, ámbar o rojos, pero que podrían ser, por ejemplo, verdes o azules, para que resaltasen frente al peatón y no pueda éste llegar a confundirlos.

Otra característica de novedad del dispositivo de la invención es que también puede incluir un claxon que se activará en el momento de pisar el freno del vehículo, claxon que puede ser el del propio vehículo o bien independiente instalado en un lugar apropiado, con lo que paralelamente a la señal óptica de los pilotos complementarios auxiliares comentados, se generará una señal acústica de que se está frenando por parte del conductor del vehículo que va a llegar a un paso de peatones, va a cruzar un vado de garaje, etc.

Los pilotos, tanto delanteros como laterales, pueden ser físicamente independientes del resto de las ópticas del vehículo o bien pueden estar integrados en dicha óptica, y en cualquier caso esos pilotos complementarios de apercibimiento y de actuación en el momento de frenar el vehículo, tendrán preferentemente un color diferente a los colores utilizados convencionalmente en la óptica de los vehículos.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra una representación según una perspectiva latero-frontal de un vehículo automóvil incorporando el dispositivo de señalización objeto de la invención.

La figura 2.- Muestra el esquema correspondiente al circuito del dispositivo señalizador.

Realización preferente de la invención

Como se puede ver en las figuras referidas, el dispositivo de señalización de la invención, está previsto para su aplicación a cualquier tipo de vehículo automóvil (1), como el representado en la figura 1, que contará con sus correspondientes faros y pilotos (2) correspondientes a la óptica del vehículo, presentando la particularidad de que complementariamente incluye unos pilotos (3) en correspondencia con el frontal, y unos pilotos (4) en correspondencia con los laterales de la parte delantera, como se deja ver en la figura 1, pilotos (3 y 4) que pueden considerarse como complementarios y auxiliares y que se activarán, y por lo tanto se encenderán, en el momento en que el conductor del vehículo pisa el pedal (5) del freno del vehículo, representado esquemáticamente en la figura 2, donde el circuito es alimentado a través de la batería (6), como es convencional, e incluye los comentados pilotos complementarios (3), los pilotos auxiliares y laterales (4), además de un altavoz (7) que puede ser del propio vehículo o incluso uno independiente, que se activará y por tanto proporcionará una señal acústica en el momento en que también se pisa el pedal del freno (5).

Evidentemente los pilotos complementarios y frontales (3) pueden situarse en las zonas o puntos representados en la figura 1, o en cualquier otra parte del frontis del vehículo, mientras que los pilotos laterales y auxiliares (4) también pueden ir colocados en los puntos indicados en esa figura 1, o bien en cualquier otros puntos correspondientes a los laterales de la parte delantera.

En todos los casos, tanto las lámparas o pilotos complementarios (3) como los auxiliares (4), incluido el altavoz (7), estarán alimentados a través de la batería (6) del vehículo, y concretamente a través del interruptor (5) del pedal del freno de dicho vehículo, de manera que el accionamiento de tal pedal, o lo que es lo mismo en la maniobra de frenado, llevará consigo el encendido de los pilotos (3 y 4) y a la vez la generación de una señal acústica por parte del altavoz (7), indicando en todos los casos que se está frenando y por lo tanto apercibiendo a los peatones que ese vehículo está frenando y que respetará la preferencia de los peatones cuando intentan pasar por un cruce con preferencia, cruzar el vado de un garaje, etc.

1. Dispositivo de señalización de frenada para peatones, que estando previsto para su aplicación concretamente en los vehículos automóviles, con objeto de apercibir a los peatones si el conductor de un vehículo que se acerca a un paso de cruce preferencial para éstos, tiene o no intención de frenar y por lo tanto de parar, se caracteriza porque comprende una pareja de pilotos dispuestos sobre el propio frontal del vehículo, y una pareja de pilotos situados sobre los laterales de la parte delantera del mismo vehículo, pilotos que en todos los casos están situados en lugares perfectamente visibles para los peatones y están alimentados por la batería del propio vehículo a través del pedal de freno del mismo, produciéndose simultáneamente el encendido de los propios pilotos a la del pisado del freno del vehículo.

2. Dispositivo de señalización de frenada para peatones, según reivindicación 1, caracterizado porque en correspondencia con el circuito de alimentación de los pilotos situados tanto frontal como lateralmente en el vehículo, se intercala un altavoz, susceptible de estar formado por el propio altavoz del vehículo, que es activado igualmente en el momento de actuar sobre el freno del vehículo, emitiendo una señal acústica además de las señales luminosas de los pilotos.

3. Dispositivo de señalización de frenada para peatones, según reivindicación 1, caracterizado porque los pilotos tanto frontales como laterales son susceptibles de ser independientes a la óptica del vehículo, o estar integrados en dicha óptica.

4. Dispositivo de señalización de frenada para peatones, según reivindicación 1, caracterizado porque los pilotos frontales y laterales son cromáticamente diferentes a la clásica señalización del vehículo.