Montaje de sistema de antena multiservicio caracterizado porque incluye al menos placas (1,

6) primera y segunda de circuitos impresos, teniendo cada placa de circuitos impresos al menos una antena sobre una de sus caras, en el cual el montaje de antena comprende adicionalmente un miembro (5) de soporte hecho de un material plástico adaptado para ser montado dentro de un espejo retrovisor (15) de un vehículo motorizado, y en el cual dichas placas primera y segunda de circuitos impresos están soportadas por dicho miembro (5) de soporte, por lo que se extienden sobre planos esencialmente paralelos, en el cual dicha primera placa (1) de circuitos impresos comprende una antena de radio FM conformada como una curva que llena espacios (1501-1514), en el cual dicha segunda placa (6) de circuitos impresos tiene una antena (7) de teléfono, en el cual al menos la primera placa de circuitos impresos incorpora al menos un componente electrónico, y en el cual dicho miembro (5) de soporte está sobremoldeado sobre dicha primera placa de circuitos impresos y sobre dicho(s) componente(s) electrónico(s), de forma tal que dicha primera placa de circuitos impresos esté al menos parcialmente integrada dentro de dicho miembro de soporte

OBJETO Y ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

La presente invención se refiere, en general, a un montaje de sistema de antenas multiservicio. El montaje de sistema de antenas multiservicio puede incluir una antena que está sujeta por medio de un soporte, o al menos dos antenas que están agrupadas entre sí por medio de un soporte. El soporte puede ser, por ejemplo, un embalaje plástico. Esta invención es especialmente útil cuando el montaje de antenas se sitúa en espejos retrovisores de automóviles y, más específicamente, en espejos retrovisores exteriores, pero también puede tener utilidad en otras aplicaciones.

Hasta hace poco, los servicios de telecomunicación incluidos en un automóvil se limitaban a unos pocos sistemas, principalmente, la recepción de radio analógica (bandas de AM / FM). La solución más común para estos sistemas es la típica antena látigo montada sobre la baca. La tendencia actual en el sector del automóvil es reducir el impacto estético y aerodinámico de tales antenas látigo integrando el sistema de antena en la estructura del vehículo. Además, una mayor integración de los diversos servicios de telecomunicación en una única antena es especialmente atractiva para reducir los costes de fabricación o los daños debidos al vandalismo y a los sistemas de lavado de automóviles.

La integración de la antena está volviéndose más y más necesaria, ya que estamos asistiendo a un profundo cambio cultural hacia la sociedad de la información. Internet ha evocado una edad de la información en la cual la gente en todo el mundo espera, exige y recibe información. Los conductores de automóvil esperan poder conducir con seguridad mientras gestionan el correo electrónico y las llamadas telefónicas y obtienen instrucciones, programas y otra información accesible en la máxima malla mundial (WWW). Los dispositivos telemáticos pueden usarse para notificar automáticamente un accidente a las autoridades y para guiar a los rescatadores hasta el coche, rastrear vehículos robados, proporcionar asistencia de navegación a los conductores, invocar a la asistencia de emergencia en carreteras y los diagnósticos remotos de las funciones del motor.

La inclusión de equipos y servicios avanzados de telecomunicación en coches y en otros vehículos motorizados es muy reciente, y se pensó primero para coches de lujo, de la gama más alta. Sin embargo, la rápida reducción en costes tanto de equipos como de servicios están llevando los productos telemáticos a los automóviles de precio medio. La introducción masiva de una amplia gama de tales nuevos sistemas generaría una proliferación de antenas sobre la carrocería del coche, en contradicción con las tendencias estéticas y aerodinámicas, a menos que se use una solución integrada para las antenas.

La Solicitud de Patente Estadounidense US2004 / 0119644 describe un sistema de antena para vehículos motorizados que incluye una pluralidad de estructuras de antenas integradas dentro de un componente del vehículo.

La Patente Estadounidense US-6.019.475 se refiere a un montaje modular de espejo retrovisor que incorpora una cubierta dentro de la caja de montaje del espejo, en la cual se monta un módulo de control electrónico.

La Patente Estadounidense US-6.433.749 se refiere a un montaje de antena que comprende una estructura con una pluralidad de antenas montadas sobre la misma placa.

La Patente Europea EP-1.087.464 revela una unidad de antena para un vehículo que comprende antenas montadas sobre el mismo elemento de soporte.

Por otra parte, la Figura 11 muestra ejemplos de curvas que llenan espacios. Las curvas 1501 a 1514 que llenan espacios son ejemplos de curvas que llenan espacios de la tecnología anterior para diseños de antena. Las curvas que llenan espacios llenan la superficie o el volumen donde están situadas de manera eficaz, manteniendo a la vez las propiedades lineales por ser curvas.

Entre otras posibles definiciones, una curva que llena espacios podría definirse como una curva no periódica compuesta por un cierto número de segmentos rectos conectados, más pequeños que una fracción de la longitud de onda del espacio libre operativo, donde los segmentos se disponen de manera tal que ninguno de dichos segmentos adyacentes y conectados forme otro segmento recto más largo, y en donde dichos segmentos no se intersecan entre sí.

Las Figuras 12 a 15 muestran un ejemplo de cómo se calcula la dimensión de la cuadrícula. La dimensión de la cuadrícula de una curva (Véase la Fig. 13) puede calcularse de la siguiente manera: se coloca una primera cuadrícula (1700) con celdas cuadradas de longitud L1 sobre la geometría de la curva, de forma tal que la cuadrícula cubra completamente la curva. Se cuenta el número de celdas (N1) en la primera cuadrícula que encierran al menos una porción de la curva. Luego, se sitúa de manera similar una segunda cuadrícula (1800) (Figura 14) con celdas cuadradas de longitud L2 para cubrir completamente la geometría de la curva, y se cuenta el número de celdas (N2) en la segunda cuadrícula que encierran al menos una porción de la curva. Además, las cuadrículas primera y segunda deberían situarse dentro de un área rectangular mínima que encierra a la curva, de forma tal que ninguna fila o columna entera en el perímetro de una de las cuadrículas deje de encerrar al menos una porción de la curva. La primera cuadrícula incluye, preferiblemente, al menos veinticinco celdas, y la segunda cuadrícula incluye, preferiblemente, cuatro veces el número de celdas que la primera cuadrícula. Así, la longitud (L2) de cada celda cuadrada en la segunda cuadrícula debería ser la mitad de la longitud (L1) de cada celda cuadrada en la primera cuadrícula. La dimensión (Dg) de cuadrícula puede calcularse entonces con la siguiente ecuación:

log(N2) – log(N1)_

Dg =

log(L2) – log(L1)

Para los fines de la presente solicitud, el término “curva de dimensión de cuadrícula” se usa para describir una geometría de curva con una dimensión de cuadrícula que es mayor que uno (1). Cuanto mayor sea la dimensión de cuadrícula, mayor el grado de miniaturización que puede ser lograda por la curva de dimensión de cuadrícula, en términos de una antena que funciona en una frecuencia o longitud de onda específica. Además, una curva de dimensión de cuadrícula, en algunos casos, también puede satisfacer los requisitos de una curva que llena espacios, según lo anteriormente definido. Por lo tanto, para los fines de esta aplicación, una curva que llena espacios es un tipo de curva de dimensión de cuadrícula.

La Figura 12 muestra un ejemplo de antena bidimensional (1600) que forma una curva de dimensión de cuadrícula, con una dimensión de cuadrícula de aproximadamente dos (2). La Figura 13 muestra la antena (1600) de la Figura 12 encerrada en una primera cuadrícula (1700) con treinta y dos (32) celdas cuadradas, cada una con longitud L1. La Fig. 14 muestra la misma antena (1600) encerrada en una segunda cuadrícula (1800) con ciento veintiocho (128) celdas cuadradas, cada una con longitud L2. La longitud (L1) de cada celda cuadrada en la primera cuadrícula (1700) es dos veces la longitud (L2) de cada celda cuadrada en la segunda cuadrícula (1800) (L2 = 2 x L1). Un examen de la Fig. 14 y de la Fig. 15 revela que al menos una porción de la antena (1600) está encerrada dentro de cada celda cuadrada en ambas cuadrículas (1700), (1800) primera y segunda. Por lo tanto, el valor de N1 en la anterior ecuación de la dimensión de cuadrícula (Dg) es treinta y dos (32) (es decir, el número total de celdas en la primera cuadrícula 801), y el valor de N2 es ciento veintiocho (128) (es decir, el número total de celdas en la segunda cuadrícula 802). Usando la ecuación anterior, la dimensión de cuadrícula de la antena 800 puede calcularse de la siguiente manera:

log(128) – log(32) Dg= -=2 log(2 x L1) – log(L1)

Para un cálculo más preciso de la dimensión de cuadrícula, puede aumentarse el número de celdas cuadradas hasta una cantidad máxima. El máximo número de celdas en una cuadrícula depende de la resolución de la curva. Según el número de celdas se aproxima al máximo, el cálculo de la dimensión de cuadrícula se vuelve más preciso. Sin embargo, si se selecciona una cuadrícula con más del máximo número de celdas, entonces la precisión del cálculo de la dimensión de cuadrícula comienza a disminuir. Habitualmente, el máximo número de celdas en una cuadrícula es mil (1000).

1. Montaje de sistema de antena multiservicio caracterizado porque incluye al menos placas (1, 6) primera y segunda de circuitos impresos, teniendo cada placa de circuitos impresos al menos una antena sobre una de sus caras, en el cual el montaje de antena comprende adicionalmente un miembro (5) de soporte hecho de un material plástico adaptado para ser montado dentro de un espejo retrovisor (15) de un vehículo motorizado, y en el cual dichas placas primera y segunda de circuitos impresos están soportadas por dicho miembro (5) de soporte, por lo que se extienden sobre planos esencialmente paralelos, en el cual dicha primera placa (1) de circuitos impresos comprende una antena de radio FM conformada como una curva que llena espacios (1501-1514), en el cual dicha segunda placa (6) de circuitos impresos tiene una antena (7) de teléfono, en el cual al menos la primera placa de circuitos impresos incorpora al menos un componente electrónico, y en el cual dicho miembro (5) de soporte está sobremoldeado sobre dicha primera placa de circuitos impresos y sobre dicho(s) componente(s) electrónico(s), de forma tal que dicha primera placa de circuitos impresos esté al menos parcialmente integrada dentro de dicho miembro de soporte.

2. Montaje de sistema de antena multiservicio según la reivindicación 1, en el cual dicha curva que llena espacios presenta una dimensión contando cuadros, o una dimensión de cuadrícula, mayor que 1,5, o mayor que 1,9.

3. Montaje de sistema de antena multiservicio según la reivindicación 1 o 2, en el cual dicha curva está esencialmente conformada como una curva de Hilbert.

4. Montaje de sistema de antena multiservicio según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el cual proporciona servicios de comunicación o de localización, seleccionados entre el grupo que comprende: i) servicio de comunicación por radio, ii) servicio de comunicación por teléfono, iii) servicio de localización por GPS y iv) cualquier combinación de i, ii y iii.

5. Montaje de sistema de antena multiservicio según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el cual proporciona un servicio de comunicación seleccionado entre el grupo que comprende: DTB, PCS1900, KPCS, CDMA, WCDMA, TDMA, UMTS, TACS, ETACS, SDARS, WiFi, WiMAX, UWB, Bluetooth y ZigBee.

6. Montaje de sistema de antena multiservicio según la reivindicación 1, en el cual dicha antena de teléfono es una antena de GSM de banda dual o una antena multibanda para telefonía celular.

7. Montaje de espejo retrovisor para un vehículo motorizado, que incluye un montaje de sistema de antena multiservicio según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6.

8. Montaje de espejo retrovisor según la reivindicación 7, en el cual dicho miembro de soporte está alojado dentro del montaje (15) del espejo retrovisor.

9. Montaje de espejo retrovisor según la reivindicación 7 o la reivindicación 8, en el cual se incluye una antena del GPS.

10. Montaje de espejo retrovisor según la reivindicación 9, en el cual la antena del GPS es una antena de parche de microfranja.

11. Montaje de espejo retrovisor según cualquiera de las reivindicaciones 7 a 10, en el cual el montaje de sistema de antena multiservicio se monta sobre una ménsula metálica interna de dicho montaje de espejo.

12. Montaje de espejo retrovisor según la reivindicación 11, en el cual la antena del GPS está alojada dentro de un paquete impermeable, y en el cual dicho paquete está fijado a la ménsula metálica interna (14) de dicho montaje (15) de espejo.

13. Montaje de espejo retrovisor según cualquiera de las reivindicaciones 7 a 12, en el cual es un montaje de espejo retrovisor externo.

14. Un vehículo que comprende un montaje de espejo retrovisor según cualquiera de las reivindicaciones 7 a 13.