1. Dispositivo de fijación de accesorios para el interior de vehículos,

donde dicho dispositivo de fijación (10) está formado por:-una grapa (1) simétrica que comprende:- una base (1.1) rectangular,- un pilar (1.2.4)- una cabeza (1.2.5) de grapa y- unas alas (1.2.6),de tal manera, que dicha grapa (1) está constituida a partir de una lámina metálica plana formada por un primer elemento que da lugar a la base (1.1) de la grapa (1) y que presenta al menos un orificio (1.1.1), y por dos extensiones laterales (1.2) opuestas que se prolongan simétricamente con respecto a dicha base (1.1), donde dicha lámina metálica se troquela parcialmente y dobla formando:- el pilar (1.2.4), constituido por unos primeros tramos (1.2.1) de dichas extensiones laterales (1.2), situados como prolongación la base de la grapa,- la cabeza (1.2.5) de la grapa, constituida por una zona de contacto entre unos segundos tramos (1.2.2) extremos de dichas extensiones laterales (1.2), situados como prolongación de los primeros tramos (1.2.1),- las alas (1.2.6), constituidas por unos terceros (1.2.3) tramos de las extensiones laterales (1.2), situados como prolongación de los segundos tramos (1.2.2) extremos y que presentan un extremo libre (1.2.6.3) de ala (1.2.6),donde la zona de contacto que forma la cabeza (1.2.5) de la grapa está dividida en dos zonas diferenciadas, una primera zona (1.2.5.1) de contacto que se extiende entre los primeros tramos (1.2.1) y los extremos libres (1.2.2.1) de la cabeza (1.2.5) de la grapa, y una segunda zona (1.2.5.2) de contacto que se extiende entre los terceros tramos (1.2.3) y dichos extremos libres (1.2.2.1) de la cabeza (1.2.5) de la grapa, siendo ambas zonas de contacto contiguas entre sí,- una ventana (2.1) rectangular configurada en la chapa (2) de la carrocería del vehículo para llevar a cabo la fijación de un accesorio (4) y de un guarnecido (5), donde dicha ventana (2.1) comprende una abertura (2.1.1) que presenta un borde perimetral (2.1.1.1) y una superficie perimetral (2.1.2) situada en la chapa de la carrocería que rodea dicha abertura y que presenta una primera cara de apoyo (2.1.2.1) y una segunda cara de apoyo (2.1.2.2),donde la base (1.1) de la grapa (1) se sitúa en correspondencia con la primera cara de apoyo (2.1.2.1) de la superficie perimetral (2.1.2), y los extremos libres (1.2.6.3) de las alas (1.2.6) se sitúan en correspondencia con la segunda cara (2.1.2.2) de apoyo de la superficie perimetral (2.1.2),- un tornillo (3) para la fijación del accesorio (4) y guarnecido (5) con la grapa (1), a través del orificio (1.1.1) que presenta la base (1.1) de la misma,caracterizado porque,los primeros tramos (1.2.1) que forman el pilar (1.2.4) disponen de al menos un pliegue (1.2.1.1) que provoca una reducción de altura de dicho pilar (1.2.4) de forma que la longitud del desarrollo de las alas (1.2.6) de la grapa (1) disponible es superior a la longitud del desarrollo disponible de dichas alas en el casode que no se hubiera llevado a cabo una reducción de la altura de dicho pilar a través del al menos un pliegue.2. Dispositivo de fijación de accesorios para el interior de vehículos según la reivindicación 1 caracterizado porque la dimensión a de la primera zona (1.2.5.1) de contacto es superior a la dimensión b de la segunda zona (1.2.5.2) de contacto.3. Dispositivo de fijación de accesorios para el interior de vehículos según la reivindicación 1 caracterizado porque las alas (1.2.6) que forman la grapa presentan dos tramos diferenciados, un primer tramo (1.2.6.1) y un segundo tramo (1.2.6.2),el primer tramo (1.2.6.1) de ala (1.2.6) está situado a continuación de la cabeza (1.2.5) de la grapa y presenta una pendiente con respecto a un plano de simetría "p" de la grapa (1) perpendicular a la base (1.1) de la grapa (1) y que pasa por la zona de contacto de la cabeza (1.2.5) de la misma definida por un ángulo {al},el segundo tramo (1.2.6.2) de ala (1.2.6) situado a continuacióndel primer tramo (1.2.6.1) de ala (1.2.2), constituye el tramo del ala (1.2.6) donde se establece el contacto de la grapa (1) con el borde perimetral (2.1.1.1) de la abertura (2.1.1) de la ventana (2.1), y presenta una pendiente con respecto al plano de simetría "p" de la grapa (1) perpendicular a la base (1.1) de la grapa (1) y que pasa por la zona de contacto de la cabeza (1.2.5) de la misma definida por un ángulo {be},donde el ángulo {be} es inferior al ángulo {al}.4. Dispositivo de fijación de accesorios para el interior de vehículos según la reivindicación 1 caracterizado porque la grapa (1) presenta cuatro alas (1.2.6) laterales.5. Dispositivo de fijación de accesorios para el interior de vehículos según la reivindicación 1 caracterizado porque la grapa (1) presenta dos alas (1.2.6) centrales.6. Dispositivo de fijación de accesorios para el interior de vehículos según la reivindicación 1 caracterizado porque la grapa (1) presenta unas extensiones extremas (1.1.2) que selocalizan en la base (1.1) de la grapa (1) que contactan con la superficie de apoyo (2.1.2.1) de la superficie perimetral (2.1.2) definida en torno a la ventana (2.1) de la chapa (2) de la carrocería.7. Dispositivo de fijación de accesorios para el interior de vehículos según la reivindicación 1 caracterizado porque el extremo libre (1.2.6.3) del ala (1.2.6) presenta una configuración acodada que adapta al borde perimetral (2.1.1.1) de la abertura (2.1.1) envolviendo parcialmente dicho borde perimetral (2.1.1.1) de la abertura (2.1.1) que forma la ventana (2.1) de la chapa (2).8. Dispositivo de fijación de accesorios para el interior de vehículos según la reivindicación 1 caracterizado porque el extremo libre (1.2.6.3) del ala (1.2.6) queda apoyado en la segunda cara (2.1.2.2) de apoyo que forma la superficie perimetral (2.1.2) de la ventana (2.1) mediante una configuración del extremo libre (1.2.6.3) paralela a la superficie de la chapa (2)

Dispositivo de fijación de accesorios para el interior de vehículos automóviles.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un dispositivo de fijación de accesorios para el interior de vehículos automóviles, particularmente previsto para realizar la fijación tanto del guarnecido como de determinados accesorios interiores de los automóviles sobre la carrocería del vehículo, en base a unas características estructurales de los componentes que forman el dispositivo de fijación que facilitan su montaje, sin que se produzca el deterioro de ninguno de los componentes que constituyen dicho dispositivo de fijación.

Es objeto de la invención proporcionar un nuevo dispositivo de fijación para la fijación de accesorios y guarnecidos interiores de automóviles que comprende una grapa metálica, una ventana situada en la chapa de la carrocería y un tornillo para la fijación de un accesorio a dicha grapa metálica.

Adicionalmente, es objeto de la invención una grapa del tipo de las constituidas a partir de una pieza metálica que comprende una base, una cabeza de grapa, un pilar y unas alas flexibles, donde dicha grapa se dispone para ser alojada y quedar anclada en un orificio al efecto de la carrocería, estando constituida de tal manera que permite facilitar el montaje de la misma sobre la chapa de la carrocería mediante la reducción de la fuerza de inserción a realizar, sin que esto influya negativamente sobre la rigidez de la grapa o la capacidad de sujeción de la misma.

Antecedentes de la invención

Para la fijación de accesorios interiores de vehículos a la carrocería, se pueden utilizar diferentes dispositivos de fijación. Un tipo particular de éstos son los basados en el uso de grapas elásticas que encajan por deformación elástica en alojamientos destinados a tal fin, y que a su vez pueden presentar distintas configuraciones en función de los materiales que constituyen tanto las grapas, como los elementos de cierre o de fijación de los accesorios sobre las mismas, siendo un caso particular los denominados grapas metálicas o metaloplásticas.

Particularmente, para la fijación de accesorios que requieren soportar grandes esfuerzos como puede ser el caso por ejemplo de asideros, parasoles o módulos de airbag, se hace necesaria la utilización de dispositivos metálicos formados por grapas metálicas en combinación con tornillos o similares para la fijación de los accesorios.

Estas grapas, normalmente están formadas a partir de una lámina metálica plana constituida a su vez por un primer elemento que forma la base de la grapa y del que se derivan unas extensiones laterales opuestas, que posteriormente se troquela parcialmente y dobla, de tal manera que dichas extensiones laterales convergen entre si formando las distintas partes que constituyen la grapa, la base, de la que se derivan dichas extensiones laterales, la cabeza de la grapa situada en la zona de convergencia de los extremos de las extensiones laterales, un pilar que se encuentra vinculado con la grapa a través de la base, y unas alas flexibles vinculadas al pilar superiormente a través de la cabeza de la grapa de forma que entre el pilar y las alas existe una continuidad de material a través de la cabeza de la grapa.

Para llevar a cabo el montaje de este tipo de grapas, dichas grapas se hacen pasar a través de una abertura, normalmente de forma rectangular, establecida en la chapa de la carrocería del vehículo. A continuación, se procede a la sujeción del accesorio con el guarnecido del propio vehículo, que queda apoyado sobre la chapa de la carrocería. La fijación del accesorio con respecto a la grapa, se establece a través de un tornillo, por tanto, la grapa dispone en su base, de un orificio de paso y sujeción de dicho tornillo de fijación.

Grapas metálicas de fijación con tornillo se conocen por ejemplo a partir del documento de patente con número de solicitud P9501623.

Este tipo de grapas con tornillo son muy rígidas, y por tanto capaces de soportar los esfuerzos derivados del uso de los accesorios que fijan, sin embargo, presentan inconvenientes relacionados con el montaje de la grapa sobre la abertura de la chapa de la carrocería, especialmente en los referente al esfuerzo de inserción a realizar para efectuar el montaje de la misma.

En estos casos, la fuerza necesaria para llevar a cabo el montaje de la grapa o fuerza de inserción es elevada, debido a la resistencia que ofrecen las alas a flexión en el momento del montaje de dicha grapa y particularmente, a partir del instante en el que las alas de la grapa entran en contacto con las paredes de la abertura de la chapa de la carrocería.

A su vez, la necesidad de tener que realizar un esfuerzo elevado para llevar a cabo el montaje de la grapa puede conllevar un montaje poco controlado de la misma que a su vez puede provocar por un lado, el deterioro tanto de la grapa como de la chapa de la carrocería y por otro la realización de un mal posicionamiento de dicha grapa en la correspondiente abertura.

Por tanto, seria deseable minimizar la fuerza de inserción a realizar por el operario tanto como sea posible, con el objeto de facilitar el montaje de la grapa y evitar el deterioro de dicha grapa y/o de la chapa de la carrocería durante el montaje, y siempre sin que ello reduzca la resistencia de la fijación resultante.

Una forma de reducir esta fuerza de inserción puede ser proporcionarle a las alas de la grapa una longitud de desarrollo mayor con el objeto de que la capacidad de flexión de estas alas se vea aumentada.

Se conoce el documento de patente con número de solicitud PCT/ES01/00391 del propio solicitante en el que se aumenta la longitud del desarrollo de las alas mediante el aprovechamiento de una parte del material que forma parte de la base de la grapa.

A través de esta configuración se resuelve el problema planteado relativo a la reducción de la fuerza de inserción puesto que las alas de la grapa adquieren una mayor flexibilidad. Sin embargo, en este caso surge un nuevo inconveniente relativo a la integridad de la grapa, dicha integridad se ve disminuida debido a la reducción de material de la base de la grapa realizada para poder aumentar la longitud del desarrollo de las alas. Por tanto, este dispositivo de fijación se convierte en un elemento menos rígido y que puede presentar problemas de estabilidad.

Descripción de la invención

A la vista de lo anteriormente mencionado, se considera necesario resolver los inconvenientes del estado de la técnica, a través de un dispositivo de fijación cuya configuración permita reducir la fuerza de inserción de la grapa sin que esto suponga un perjuicio de la funcionalidad o de la integridad de dicha grapa.

Por tanto, la presente invención se refiere a un dispositivo de fijación de accesorios para el interior de vehículos automóviles,

donde dicho dispositivo de fijación está formado por:

- una grapa simétrica que comprende:

de tal manera, que dicha grapa está constituida a partir de una lámina metálica plana formada por un primer elemento que da lugar a la base de la grapa y que presenta al menos un orificio, y por dos extensiones laterales opuestas que se prolongan simétricamente con respecto a dicha base, donde dicha lámina metálica se troquela parcialmente y dobla formando:

- el pilar, constituido por unos primeros tramos de dichas extensiones laterales, situados como prolongación la base de la grapa,

- la cabeza de la grapa, constituida por una zona de contacto entre unos segundos tramos extremos de dichas extensiones laterales, situados como prolongación de los primeros tramos,

- las alas, constituidas por unos terceros tramos de las extensiones laterales, situados como prolongación de los segundos tramos extremos y que presentan un extremo libre de ala,

donde la zona de contacto que forma la cabeza de la grapa está dividida en dos zonas diferenciadas, una primera zona de contacto que se extiende entre los primeros tramos y los extremos libres de la cabeza de la grapa, y una segunda zona de contacto que se extiende entre los terceros tramos y dichos extremos libres de la cabeza de la grapa, siendo...

1. Dispositivo de fijación de accesorios para el interior de vehículos, donde dicho dispositivo de fijación (10) está formado por:

- una grapa (1) simétrica que comprende:

de tal manera, que dicha grapa (1) está constituida a partir de una lámina metálica plana formada por un primer elemento que da lugar a la base (1.1) de la grapa (1) y que presenta al menos un orificio (1.1.1), y por dos extensiones laterales (1.2) opuestas que se prolongan simétricamente con respecto a dicha base (1.1), donde dicha lámina metálica se troquela parcialmente y dobla formando:

- el pilar (1.2.4), constituido por unos primeros tramos (1.2.1) de dichas extensiones laterales (1.2), situados como prolongación la base de la grapa,

- la cabeza (1.2.5) de la grapa, constituida por una zona de contacto entre unos segundos tramos (1.2.2) extremos de dichas extensiones laterales (1.2), situados como prolongación de los primeros tramos (1.2.1),

- las alas (1.2.6), constituidas por unos terceros (1.2.3) tramos de las extensiones laterales (1.2), situados como prolongación de los segundos tramos (1.2.2) extremos y que presentan un extremo libre (1.2.6.3) de ala (1.2.6),

donde la zona de contacto que forma la cabeza (1.2.5) de la grapa está dividida en dos zonas diferenciadas, una primera zona (1.2.5.1) de contacto que se extiende entre los primeros tramos (1.2.1) y los extremos libres (1.2.2.1) de la cabeza (1.2.5) de la grapa, y una segunda zona (1.2.5.2) de contacto que se extiende entre los terceros tramos (1.2.3) y dichos extremos libres (1.2.2.1) de la cabeza (1.2.5) de la grapa, siendo ambas zonas de contacto contiguas entre sí,

- una ventana (2.1) rectangular configurada en la chapa (2) de la carrocería del vehículo para llevar a cabo la fijación de un accesorio (4) y de un guarnecido (5), donde dicha ventana (2.1) comprende una abertura (2.1.1) que presenta un borde perimetral (2.1.1.1) y una superficie perimetral (2.1.2) situada en la chapa de la carrocería que rodea dicha abertura y que presenta una primera cara de apoyo (2.1.2.1) y una segunda cara de apoyo (2.1.2.2),

- donde la base (1.1) de la grapa (1) se sitúa en correspondencia con la primera cara de apoyo (2.1.2.1) de la superficie perimetral (2.1.2), y los extremos libres (1.2.6.3) de las alas (1.2.6) se sitúan en correspondencia con la segunda cara (2.1.2.2) de apoyo de la superficie perimetral (2.1.2),

- un tornillo (3) para la fijación del accesorio (4) y guarnecido (5) con la grapa (1), a través del orificio (1.1.1) que presenta la base (1.1) de la misma,

caracterizado porque,

los primeros tramos (1.2.1) que forman el pilar (1.2.4) disponen de al menos un pliegue (1.2.1.1) que provoca una reducción de altura de dicho pilar (1.2.4) de forma que la longitud del desarrollo de las alas (1.2.6) de la grapa (1) disponible es superior a la longitud del desarrollo disponible de dichas alas en el caso de que no se hubiera llevado a cabo una reducción de la altura de dicho pilar a través del al menos un pliegue.

2. Dispositivo de fijación de accesorios para el interior de vehículos según la reivindicación 1 caracterizado porque la dimensión a de la primera zona (1.2.5.1) de contacto es superior a la dimensión b de la segunda zona (1.2.5.2) de contacto.

3. Dispositivo de fijación de accesorios para el interior de vehículos según la reivindicación 1 caracterizado porque las alas (1.2.6) que forman la grapa presentan dos tramos diferenciados, un primer tramo (1.2.6.1) y un segundo tramo (1.2.6.2),

el primer tramo (1.2.6.1) de ala (1.2.6) está situado a continuación de la cabeza (1.2.5) de la grapa y presenta una pendiente con respecto a un plano de simetría "p" de la grapa (1) perpendicular a la base (1.1) de la grapa (1) y que pasa por la zona de contacto de la cabeza (1.2.5) de la misma definida por un ángulo α,

el segundo tramo (1.2.6.2) de ala (1.2.6) situado a continuación del primer tramo (1.2.6.1) de ala (1.2.2), constituye el tramo del ala (1.2.6) donde se establece el contacto de la grapa (1) con el borde perimetral (2.1.1.1) de la abertura (2.1.1) de la ventana (2.1), y presenta una pendiente con respecto al plano de simetría "p" de la grapa (1) perpendicular a la base (1.1) de la grapa (1) y que pasa por la zona de contacto de la cabeza (1.2.5) de la misma definida por un ángulo β,

Donde el ángulo β es inferior al ángulo α.

4. Dispositivo de fijación de accesorios para el interior de vehículos según la reivindicación 1 caracterizado porque la grapa (1) presenta cuatro alas (1.2.6) laterales.

5. Dispositivo de fijación de accesorios para el interior de vehículos según la reivindicación 1 caracterizado porque la grapa (1) presenta dos alas (1.2.6) centrales.

6. Dispositivo de fijación de accesorios para el interior de vehículos según la reivindicación 1 caracterizado porque la grapa (1) presenta unas extensiones extremas (1.1.2) que se localizan en la base (1.1) de la grapa (1) que contactan con la superficie de apoyo (2.1.2.1) de la superficie perimetral (2.1.2) definida en torno a la ventana (2.1) de la chapa (2) de la carrocería.

7. Dispositivo de fijación de accesorios para el interior de vehículos según la reivindicación 1 caracterizado porque el extremo libre (1.2.6.3) del ala (1.2.6) presenta una configuración acodada que adapta al borde perimetral (2.1.1.1) de la abertura (2.1.1) envolviendo parcialmente dicho borde perimetral (2.1.1.1) de la abertura (2.1.1) que forma la ventana (2.1) de la chapa (2).

8. Dispositivo de fijación de accesorios para el interior de vehículos según la reivindicación 1 caracterizado porque el extremo libre (1.2.6.3) del ala (1.2.6) queda apoyado en la segunda cara (2.1.2.2) de apoyo que forma la superficie perimetral (2.1.2) de la ventana (2.1) mediante una configuración del extremo libre (1.2.6.3) paralela a la superficie de la chapa (2).