DISPOSITIVO PARA EVACUACION DE PERSONAS Y/O MOVIMIENTO DE CARGAS.

1. Dispositivo para la evacuación de personas y/o movimiento de cargas caracterizado por comprender;

- un cable (1) realizado con una pluralidad de hilos trenzados en hélice.

- un casquillo de suspensión (2) dotado con un orificio (3) cuya superficie interna reproduce la hélice de la superficie externa del cable (1), al cual abraza.

- un freno (4) unido al cable (1);

de tal manera que al deslizarse el casquillo de suspensión (2) a lo largo del cable (1) provoca en este un giro, cuya velocidad queda controlada por el freno (4).

2. Dispositivo para la evacuación de personas y/o movimiento de cargas de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el freno comprende un motor, eléctrico de velocidad controlada.

3. Dispositivo para la evacuación de personas y/o movimiento de cargas de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el freno es manual

Dispositivo para evacuación de personas y/o movimiento de cargas.

La presente invención se refiere a un dispositivo para evacuación de personas y/o movimiento de cargas, aplicable sobre edificios elevados, estructuras móviles (telecabinas, remontes, atracciones de feria etc.), rescate en el mar y la montana, y situaciones similares, que consigue efectuar el descenso con total seguridad, a velocidad controlada. Su campo de aplicación es el del material de seguridad, y aplicaciones industriales de movimiento de cargas.

Antecedentes de la invención

Son conocidos dispositivos de evacuación en los que se utiliza un cable, con una cierta inclinación, sobre el que desliza un mosquetón de suspensión. El problema que presentan estos dispositivos es el control del sistema por parte de la victima a rescatar, particularmente si está inconsciente, si es minusválido, o si no tiene experiencia.

Para resolver este problema se han propuesto diversas soluciones. Así, el documento ES 532907 describe un dispositivo en el que la victima desciende por gravedad, próxima a la caída libre, y en la que un mosquetón une la persona al cable de suspensión sin más interacción que el correspondiente roce, disponiéndose medios de fricción sobre el mosquetón, al final del descenso. Esta solución somete a la persona evacuada a una fuerte deceleración, siendo además voluminoso, caro, inseguro, y de compleja realización.

El documento ES 200201406 describe la introducción de un túnel de frenado que utiliza un chorro de aire o agua o fluido en general, dispuesto en el tramo final del cable. Una tal solución también obliga a someter a la persona evacuada a una fuerte deceleración, siendo además caro y de compleja realización.

El documento ES 2254023 describe un dispositivo que utiliza un conjunto de al menos dos cables arrollados en hélice sobre el que desliza un mosquetón con ajuste de forma que provoca el giro del conjunto de cables, que es frenado mediante un motor eléctrico. Se consigue de esta forma, un descenso o velocidad constante y controlada, pero el mosquetón sufre calentamiento elevado y desgaste considerable.

El documento ES 200930209 trata de resolver el problema anterior mediante la sustitución del deslizamiento por la rodadura, incorporando rodillos al mosquetón de suspensión. Los problemas de calentamiento y desgaste no se resuelven totalmente, si bien se reducen y minimizan considerablemente.

Los dos últimos dispositivos utilizan, como elemento común un conjunto de al menos dos cables, arrollados en hélice uno sobre otro, que dificulta el plegado, transporte e instalación del dispositivo en aquellos casos en los que no forma parte integral del edificio o estructura.

Todos los dispositivos descritos son de un solo uso, es decir, una vez el mosquetón de suspensión en la parte inferior es preciso desconectarlo del cable y volver a subirlo manualmente, o bien deben preverse inicialmente, en la parte superior, tantos mosquetones y arneses como personas a evacuar.

En consecuencia, es un objetivo de la presente invención el poder utilizar un único elemento de suspensión de forma rápida y repetida, superando el concepto de un solo uso.

Es otro objetivo de la presente invención el suprimir o minimizar los calentamientos y desgastes puntuales derivados del uso de mosquetones.

Y finalmente es otro objetivo de la presente invención permitir un plegado y transporte fácil del cable de suspensión, así como disminuir el peso y volumen del sistema.

Descripción de la invención

Para alcanzar el objetivo propuesto, se ha concebido un dispositivo que utiliza un único cable formado por una pluralidad de hilos arrollados en hélice. Un tal cable de suspensión no funcionaría asociado a los mosquetones utilizados previamente, por lo que se ha asociado a un casquillo de suspensión dotado de un orificio cuya superficie interna reproduce la hélice de la superficie externa del cable al cual abraza, haciendo efecto de rosca-tornillo, o en este caso de cable-casquillo. Esto aumenta la superficie de fricción, mejorando considerablemente el calentamiento y el desgaste que, ahora, ya no es puntual.

Como en determinados dispositivos de la técnica anterior, el giro del ahora único cable es controlado por un freno adecuado, en la parte superior o en la parte inferior según lo exija la situación; de tal manera que se consiga una velocidad de descenso reducida. Este freno se realizó inicialmente mediante un motor eléctrico de velocidad controlada pero sorprendentemente, se ha encontrado que, según qué pesos e inclinación del cable puede ser sustituido por un freno manual, de fricción. Esto es muy favorable cuando el dispositivo es portátil, ya que elimina la necesidad de contar con suministro eléctrico en el lugar de aplicación.

A través del propio freno utilizado para el descenso, o mediante un segundo mecanismo dispuesto en el extremo opuesto, puede provocarse el giro del cable, lo que permite la recuperación del casquillo de suspensión (y el arnés unido al mismo), quedando el dispositivo listo para una nueva evacuación.

El dispositivo funciona con ángulos de inclinación del cable positivos, nulos, o negativos, o lo que es lo mismo, si el ángulo es positivo (cuesta abajo) la simple gravedad acciona el sistema, si el ángulo es negativo (cuesta arriba) deberemos hacer uso de un motor o accionarlo manualmente.

Breve descripción de los dibujos

Para complementar la exposición que antecede, y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se va a realizar una descripción detallada de una realización preferida, en base a un juego de planos que se acompañan a esta memoria descriptiva y en donde, con carácter orientativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente.

La figura 1 muestra un conjunto, en perspectiva, del dispositivo de la invención.

La figura 2 muestra una vista frontal ampliada del casquillo de suspensión, para apreciar el orificio (3).

La figura 3 muestra una sección por III-III del casquillo de suspensión de la figura 2.

En las anteriores figuras, las referencias numéricas corresponden a las siguientes partes y elementos:

        1.        Cable

        2.        Casquillo de suspensión.

        3.        Orificio.

        4.        Freno.

Descripción detallada de una realización preferida

Como puede verse en las figuras 1, 2 y 3 el dispositivo de la invención está constituido por un cable (1) formado, en este caso particular, por el arrollamiento en hélice de 6 hilos exteriores sobre un hilo central. Un casquillo de suspensión (2) abraza al mismo con ajuste de forma, para lo que el orificio (3) presenta una superficie interna que reproduce la hélice de la superficie externa del cable (1). Un freno (4), en este caso manual, se dispone intercalado entre uno de los exteriores del cable (1) y un punto fijo, arriba o abajo según lo exija la ocasión.

El funcionamiento del dispositivo de la invención es el siguiente. Una vez acoplado un peso P al casquillo de suspensión (2), este comenzará a deslizarse hacia abajo, a lo largo del cable (1), induciendo en el mismo un giro, tal como se representa en la figura 1. La velocidad de giro puede controlarse sin más que abrazar con la mano la parte móvil del freno (4) que en este caso está constituido por un pequeño cilindro solidario giratoriamente del cable (1), y unido de forma libremente giratoria a un punto fijo. La recuperación del casquillo de suspensión (2) se produce como se ha explicado anteriormente, haciendo girar el cable (1) en sentido opuesto.

Serán evidentes para el experto en la materia una serie de alternativas y variantes en función del diseño pretendido y de los medios de producción disponibles. Así se ha representado un cable (1) formado por 6 hilos enrollados sobre un hilo central, pero cualquier otra disposición sería admisible siempre que se garantice un ajuste de forma segura cable-casquillo. En cuanto al casquillo de suspensión (2), su longitud...

1. Dispositivo para la evacuación de personas y/o movimiento de cargas caracterizado por comprender: