Una estructura de soporte (1) para la visera (10) de un casco,

con una forma 5 adaptada para seguir el perímetro de dicha abertura frontal (4) y que comprende, al menos, un elemento de junta (2) para conseguir un contacto preciso con la superficie interna de la visera (10), caracterizada por el hecho de que está adaptada para ser montada en la coraza de dicho casco en la abertura frontal (4) de dicha coraza, y por el hecho de que comprende un primer medio de pivote (3) 10 adaptado para interactuar con el segundo medio de pivote (11) correspondiente proporcionado en dicha visera (10) para conseguir un encaje de pivote entre la visera (10) y la estructura (1)

(0001) La presente invención se refiere a una estructura de soporte para la visera 5 de un casco.

(0002) Como es sabido, los cascos protectores, utilizados por ejemplo para ir en moto, comprenden en esencia una coraza, adaptada para proteger la cabeza del usuario contra impactos accidentales, y un elemento con un cierto grado de 10 transparencia, conocido como visera, que permite al usuario ver, a la vez que también ofrece un alto grado de protección. La visera protege en particular los ojos del usuario, tanto en caso de impactos como en caso de lluvia, insectos, polvo o cualquier otro tipo de elemento extraño que pudiera golpear al usuario en la cara durante la utilización normal del casco. 15

(0003) La forma y la fuerza estructural de la coraza, como es sabido, están adaptadas para absorber impactos también en la zona donde se encuentra localizada la abertura para la visera.

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(0004) Por su parte, la visera debe gran parte de su fuerza y capacidad de sellado a la coraza. Este montaje se consigue habitualmente a través de un medio para conectar la visera a la coraza, lo cual permite también abrir y cerrar la visera, actuando en esencia como bisagras.

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(0005) Por lo tanto, la visera está básicamente unida al casco mediante una bisagra por sus dos extremos, y cuando se cierra encaja en el elemento inferior de la parte frontal del casco, que se conoce habitualmente como mentonera. Para eliminar el roce entre la visera y la coraza del casco, normalmente se coloca una junta continua, que se encaja directamente en la coraza, a lo largo de todo el 30 perímetro de la abertura, ver por ejemplo EP 0 515 753 A1.

(0006) Cuando la visera está cerrada, comprime la junta lo suficiente para permitir un cierre que resulte eficaz tanto en términos de estabilidad de la visera como en términos de estanqueidad contra infiltraciones de aire, polvo, lluvia y 35

cualquier agente externo en general, además de proporcionar un aislamiento contra el ruido del exterior.

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(0007) Sin embargo, la solución más adoptada habitualmente hasta el día de hoy presenta algunos inconvenientes.

(0008) El proceso de fabricación de protecciones de casco, que comprende el moldeado, la pintura, la provisión de agujeros necesarios por ejemplo para 10 conectar la visera u otros elementos como las entradas de aire que presentan habitualmente los llamados cascos integrales, de hecho implica una serie de fases manuales, que puede introducir muchas variaciones dimensionales entre los productos finales, especialmente por lo que se refiere a protecciones fabricadas con materiales compuestos. 15

(0009) La provisión de la abertura del casco y la fijación de la junta también son etapas delicadas dentro del proceso de fabricación, las cuáles como tales pueden llevar a diferencias de una coraza a otra.

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(0010) Por su parte, la visera se obtiene generalmente moldeando un polímero adecuado. En este caso, es mucho más sencillo controlar el proceso para la obtención de la pieza controlando adecuadamente las tolerancias dimensionales, con el fin de que, finalmente no se produzcan diferencias dimensionales significativas entre una y otra visera. 25

(0011) Como consecuencia de esta situación, el montaje final de una visera en una coraza no es perfecto. Las variaciones dimensionales que se producen como consecuencia del proceso de producción de la coraza hacen que el montaje final de la visera con la coraza no llegue a ser perfecto. En otras palabras, no puede 30 reproducirse el mismo engranaje en diferentes cascos que salen de la línea de producción con la precisión deseada, lo cual tiene como consecuencia un efecto sobre la calidad del producto final.

(0012) La finalidad de la presente invención es proporcionar una estructura de 35 soporte para la visera de un casco que permita superar los inconvenientes que han sido descritos anteriormente.

(0013) Dentro de este propósito, uno de los objetos de la presente invención es proporcionar una estructura de soporte para la visera de un casco que permita reducir significativamente las diferencias dimensionales de una coraza a otra, un 5 aspecto que compromete la calidad del encaje de la visera con la coraza.

(0014) Otro de los objetos de la presente invención es proporcionar una estructura de soporte para la visera de un casco que permita una fácil sustitución de la junta, en caso necesario. 10

(0015) Esta finalidad y éste y otros objetos, que quedarán patentes con más claridad a continuación, se consiguen con una estructura de soporte para la visera de un casco, en que dicha estructura se adapta para ser conectada a la coraza de dicho casco en la abertura frontal de dicha coraza, con una forma que se adapta 15 para seguir el perímetro de dicha abertura frontal, y que comprende, por lo menos, un elemento de junta.

(0016) La patente US 4,507,809 revela una estructura de soporte para una visera de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación no. 1. Sin embargo, dicha 20 estructura pivota junto a la visera, y no está pensada para ser conectada a la abertura frontal de la coraza de un casco.

(0017) Otras características y ventajas de la presente invención quedarán patentes con mayor claridad a partir de la presente descripción detallada, que se 25 proporciona sin limitación por medio de ejemplo y que se ilustra en las figuras adjuntas, en las cuales:

La Figura 1 muestra una vista en perspectiva de la estructura de soporte, de acuerdo con la presente invención; 30

La Figura 2 muestra una vista de la estructura de soporte de acuerdo con la presente invención montada en la visera de un casco;

La Figura 3 muestra una vista de un detalle de la visera que se muestra en la Figura 2.

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(0018) De acuerdo con una realización preferente de la presente invención que aparece en las Figuras citadas, la estructura 1 tiene una configuración que resulta adecuada para permitir su montaje con la coraza, que no se muestra, del

casco. La estructura de soporte 1 comprende un alojamiento en el cual se inserta la junta 2. La estructura 1 reproduce sustancialmente el perímetro externo de la abertura proporcionada en la visera de la cúpula o la coraza del casco sobre la 5 cual será montada. Por lo tanto, la estructura 1 posee un extremo superior 1a y un extremo inferior 1b que definen el perímetro de la abertura frontal 4.

(0019) La junta 2 está situada a lo largo de todo el perímetro de la estructura 1, formada por la parte superior 1a, la parte inferior 1b, y los puntos de conexión 1c y 10 1d, que siguen el perfil de la abertura frontal 4.

(0020) La estructura 1 comprende el primer medio de pivote 3 para pivotar la visera 10. La visera 10 viene equipada con su correspondiente segundo medio de pivote 11, hecho a medida para interactuar con el mencionado primer medio de 15 pivote 3 que se proporciona en la estructura 1, consiguiendo el encaje de pivote entre la visera 10 y la estructura 1.

(0021) La estructura 1 puede proporcionarse por moldeado, así como por materiales de plástico de molde por inyección. 20

(0022) El funcionamiento de la estructura 1 de acuerdo con la presente invención es tal como se indica a continuación:

(0023) La estructura 1 que soporta la junta 2, está montada en la coraza del 25 casco, que no aparece en las figuras. La estructura 1 puede montarse en la coraza mediante técnicas ya conocidas. A continuación, la visera es montada en la estructura 1 con un encaje pivotante mediante el primer medio de pivote 3 y el segundo medio de pivote 11, de manera que la visera puede abrirse y cerrarse por parte del usuario. En la posición de cerrado, la junta 2 hace contacto de forma 30 precisa con la superficie interna de la visera 10, proporcionando el cierre hermético....

1. Una estructura de soporte (1) para la visera (10) de un casco, con una forma 5 adaptada para seguir el perímetro de dicha abertura frontal (4) y que comprende, al menos, un elemento de junta (2) para conseguir un contacto preciso con la superficie interna de la visera (10), caracterizada por el hecho de que está adaptada para ser montada en la coraza de dicho casco en la abertura frontal (4) de dicha coraza, y por el hecho de que comprende un primer medio de pivote (3) 10 adaptado para interactuar con el segundo medio de pivote (11) correspondiente proporcionado en dicha visera (10) para conseguir un encaje de pivote entre la visera (10) y la estructura (1).

2. Estructura (1) según la reivindicación no. 1, caracterizada por el hecho de 15 que dicho - al menos un - elemento de junta está situado a lo largo de una o más partes (1a, 1b, 1c, 1d) de dicha estructura, que sigue el perímetro de dicha abertura frontal (4).

3. Estructura (1) según la reivindicación no. 1 o 2, caracterizada por el hecho 20 de que dicho - al menos un - elemento de junta está situado por lo menos a lo largo de la parte superior (1a) y la parte inferior (1b) de dicha estructura (1), que sigue el perímetro de dicha abertura frontal (4).

4. Estructura (4) según la reivindicación no. 3, caracterizada por el hecho de 25 que dicho - al menos un - elemento de junta también está situado a lo largo de las dos partes de conexión (1c, 1d) entre dicha parte superior (1a) y dicha parte inferior (1b) de dicha estructura (1).

5. Estructura (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, 30 caracterizada por el hecho de que dicho - al menos un - elemento de junta (2) es un elemento sencillo continuo.

6. Estructura (1) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada por el hecho de que comprende una serie de elementos de junta separados, y 35 cada uno de dichos elementos está situado a lo largo de una o más partes (1a, 1b, 1c, 1d) de dicha estructura.

7. Estructura (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho de que se proporciona por moldeado.

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8. Estructura (1) según la reivindicación no. 7, caracterizada por el hecho de que está fabricada en material de plástico.

9. Estructura (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho de que dicho - al menos un - elemento de junta (2) 10 está fabricado en caucho moldeado por extrusión.

10. Un casco protector, caracterizado por el hecho de que comprende una estructura (1) para soportar una visera (10) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores. 15