DISPOSICION DE APOYO TRANSVERSAL PARA DISPOSITIVO DE PASO FERROVIARIO.

Disposición de apoyo transversal para el apoyo de una placa de paso (28) en una delimitación lateral del paso (22),

esencialmente de forma transversal a una dirección longitudinal (L) de un dispositivo de paso ferroviario (10), que comprende una delimitación lateral del paso (22) con una primera zona de apoyo (48) en la misma y una placa de paso (28) con una segunda zona de apoyo (52) en la misma, en la que la primera zona de apoyo (48) y la segunda zona de apoyo (52) concurren a modo de cuña en una dirección de altura para la formación de un espacio intermedio (56) que se disminuye en dirección de altura, que comprende además un elemento de apoyo (58), que está apoyado en la primera zona de apoyo (48) y la segunda zona de apoyo (52) y que está acoplado o se puede acoplar con una zona de apoyo de la primera zona de apoyo (48) y la segunda zona de apoyo (52) en diferentes posiciones de altura y de manera que no se puede desplazar en dirección de altura

Disposición de apoyo transversal para dispositivo de paso ferroviario.

La presente invención se refiere a una disposición de apoyo transversal para un dispositivo de paso ferroviario.

A partir del documento DE 196 23 135 A1 se conoce un dispositivo de paso ferroviario, en el que entre los dos carriles de una instalación ferroviaria y respectivamente en el exterior de los carriles se sitúan grupos de placas de paso ferroviario. Cada uno de estos grupos comprende una pluralidad de placas secuenciales en una dirección longitudinal del dispositivo de paso ferroviario. Estas placas individuales o grupos de placas están agrupadas en una interconexión por barras de acoplamiento que se extienden a través de estas placas o en su lado inferior en la dirección longitudinal del dispositivo de paso ferroviario y también se retienen con referencia al fondo en la dirección longitudinal del dispositivo de paso ferroviario. Las placas de paso individuales de estos grupos están estructuradas a partir de goma o un material que contiene goma. Particularmente, en este caso, se utiliza granulado de desechos de goma, a modo de ejemplo, obtenido a partir del reprocesamiento de ruedas de vehículos. Los granos individuales de granulado están unidos fijamente entre sí por un aglutinante. Estas placas fabricadas a partir de un material de goma o granulado de desechos de goma se asientan sobre los lados superiores de las traviesas de la instalación ferroviaria, en la que se dispone o tiene que disponer el dispositivo de paso ferroviario. En la zona de los puntos individuales de fijación de carril se proporcionan en las zonas adyacentes a los carriles escotaduras en estas placas. La longitud de las placas se tiene que ajustar de forma comparativamente exacta a la división de traviesas o la separación entre traviesas, ya que, de este modo, las placas individuales están apoyadas en su zona adyacente por las traviesas y los esfuerzos comparativamente fuertes como se producen, a modo de ejemplo, durante el cruce con vehículos, no pueden llevar a movimientos locales demasiado fuertes de desvío hacia abajo de placas individuales.

A partir del documento US-A-4.266.718 se conoce un dispositivo de paso ferroviario en el que entre los carriles de una instalación ferroviaria se inmovilizan por rosca elementos moldeados sobre traviesas de madera. La superficie de estos elementos moldeados se recubre para la formación de un acabado plano por placas de recubrimiento que se tienen que retener asimismo por rosca sobre las traviesas de madera.

A partir del documento EP 0 145 609 A se conoce un dispositivo de paso ferroviario, en el que se disponen dispositivos ajustables de observación de separación entre los carriles y las placas de paso internas.

Es el objetivo de la presente invención proporcionar una disposición de apoyo transversal con la que se pueden apoyar las placas de paso de un dispositivo de paso ferroviario entre un carril y una delimitación lateral del paso con compensación de variaciones en la separación.

De acuerdo con la invención, se resuelve este objetivo por una disposición de apoyo transversal para el apoyo de una placa de paso en una delimitación lateral del paso, esencialmente de forma transversal a una dirección longitudinal de un dispositivo de paso ferroviario de acuerdo con la reivindicación 1. La misma comprende una primera zona de apoyo en la delimitación lateral del paso y una segunda zona de apoyo en una placa de paso, donde la primera zona de apoyo y la segunda zona de apoyo concurren a modo de cuña en una dirección de altura para la formación de un espacio intermedio que se disminuye en dirección de altura, que comprende además un elemento de apoyo que está apoyado en la primera zona de apoyo y la segunda zona de apoyo y que está acoplado o se puede acoplar con una zona de apoyo de la primera zona de apoyo y la segunda zona de apoyo en diferentes posiciones de altura y de manera que no se puede desplazar en dirección de altura.

Con una disposición de apoyo transversal de este tipo se hace posible, independientemente del tipo en el que están configuradas las placas de paso o si se sitúan de forma superpuesta varios estratos de estas placas de paso, compensar variaciones en la separación entre una instalación ferroviaria, particularmente entre los carriles de la misma, y una delimitación lateral del paso. Esto tiene importancia particularmente también cuando se reforman instalaciones ferroviarias con grava después de una duración prolongada de funcionamiento y ya no se colocan exactamente en la situación lateral con referencia a la delimitación lateral del paso, como anteriormente era el caso.

Para garantizar la posibilidad de ajuste de la situación del elemento de apoyo en la dirección de altura, sin embargo, asegurar un acoplamiento estable con una zona de apoyo, se propone además que el elemento de apoyo presente una primera formación de dentado y que una zona de apoyo presente una segunda formación de dentado que se sitúa en o se puede llevar a un engranaje de acoplamiento con la primera formación de dentado.

La zona de apoyo puede ser, a modo de ejemplo, la segunda zona de apoyo.

La invención se refiere además a un dispositivo de paso ferroviario con una disposición de apoyo transversal de este tipo, que comprende al menos un primer grupo de placas de paso con estructura portante secuenciales en una dirección longitudinal del dispositivo de paso ferroviario, así como un segundo grupo de placas de paso de cubierta secuenciales en la dirección longitudinal del dispositivo de paso ferroviario que se sostienen sobre las placas de paso con estructura portante y que presentan un lado superior utilizable, particularmente, sobre la que se puede conducir y/o andar.

Por lo tanto, el dispositivo de paso ferroviario comprende dos grupos de placas de paso que actúan juntos funcionalmente. El primer grupo, es decir, las placas de paso con estructura portante, forma la subestructura y pone a disposición la estructura portante para el segundo grupo, es decir, las placas de paso de cubierta. Estas placas de paso de cubierta, por tanto, ya no se apoyan sobre las traviesas o cualquier otro fondo, sino, se sitúan sobre las placas de paso del primer grupo. Por tanto, las placas de paso de cubierta del segundo grupo son independientes de la situación y la separación mutua de las traviesas de una instalación ferroviaria con respecto a su dimensión y colocación. Esto se percibe de forma ventajosa particularmente también en una zona de curva, donde la separación mutua entre traviesas es mayor en la zona externa de la curva que en la zona interna de la curva. Las placas de paso de cubierta estructuradas con un tamaño uniforme se pueden colocar independientemente de desvíos de este tipo en la separación entre traviesas y, de hecho, directamente adyacentes. Las variaciones en la separación entre traviesas se pueden compensar en la zona de las placas de paso del primer grupo. Sin embargo, las placas de paso de cubierta no se tienen que configurar de tal manera que también absorben y apoyan toda la carga que se ejerce desde arriba. En este caso, esto es la función en primer lugar de las placas de paso con estructura portante, que se pueden optimizar con respecto a esta función de apoyo de carga.

Las placas de paso de cubierta pueden estar colocadas esencialmente de forma suelta sobre estas placas portantes de paso con estructura portante. Es decir, no se tiene que crear ninguna interconexión fija entre estos dos grupos de placas, a modo de ejemplo, por adhesión, remache o rosca.

Sin embargo, de forma alternativa también se puede prever que el segundo grupo de placas de paso de cubierta esté anclado con referencia a este primer grupo portante de placas de paso con estructura portante. De este modo, se crea una interconexión entre los dos grupos de placas que asegura que, particularmente durante un cruce oblicuo con vehículos pesados, se pueda evitar en la medida posible un desplazamiento relativo de los dos grupos con referencia entre sí.

Sin embargo, para asegurar que, también en el caso del dispositivo de paso ferroviario de acuerdo con la invención, el cruce con trenes con una velocidad comparativamente alta no pueda llevar a un despegue indeseado de placas de paso individuales, se propone además que las placas de paso de cubierta se mantengan unidas en una interconexión por una disposición de elementos de tensión que se extiende en la dirección longitudinal del dispositivo de paso ferroviario. En este caso, preferiblemente, se prevé además que la interconexión se ancle al menos en una zona terminal longitudinal del segundo...

1. Disposición de apoyo transversal para el apoyo de una placa de paso (28) en una delimitación lateral del paso (22), esencialmente de forma transversal a una dirección longitudinal (L) de un dispositivo de paso ferroviario (10), que comprende una delimitación lateral del paso (22) con una primera zona de apoyo (48) en la misma y una placa de paso (28) con una segunda zona de apoyo (52) en la misma, en la que la primera zona de apoyo (48) y la segunda zona de apoyo (52) concurren a modo de cuña en una dirección de altura para la formación de un espacio intermedio (56) que se disminuye en dirección de altura, que comprende además un elemento de apoyo (58), que está apoyado en la primera zona de apoyo (48) y la segunda zona de apoyo (52) y que está acoplado o se puede acoplar con una zona de apoyo de la primera zona de apoyo (48) y la segunda zona de apoyo (52) en diferentes posiciones de altura y de manera que no se puede desplazar en dirección de altura.

2. Disposición de apoyo transversal de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada por que el elemento de apoyo (58) presenta una primera formación de dentado (66) y una zona de apoyo (52) presenta una segunda formación de dentado (64) que se sitúa o se puede llevar a un engranaje de acoplamiento con la primera formación de dentado (66).

3. Disposición de apoyo transversal de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracteriza por que una zona de apoyo (52) es la segunda zona de apoyo.

4. Dispositivo de paso ferroviario con una disposición de apoyo transversal de acuerdo con la reivindicación 1, 2 ó 3, que comprende al menos un primer grupo (26) de placas de paso con estructura portante (28) secuenciales en una dirección longitudinal (L) del dispositivo de paso ferroviario (10), así como un segundo grupo (94) de placas de paso de cubierta (96) secuenciales en la dirección longitudinal (L) del dispositivo de paso ferroviario (10), que se sostienen sobre las placas de paso con estructura portante (28) y que presentan un lado superior (98) utilizable, particularmente, sobre el que se puede conducir o/y andar.

5. Dispositivo de paso ferroviario de acuerdo con la reivindicación 4, caracterizado por que las placas de paso de cubierta (96) están colocadas esencialmente de forma suelta sobre las placas de paso con estructura portante (28) que soportan las mismas.

6. Dispositivo de paso ferroviario de acuerdo con la reivindicación 4, caracterizado por que el segundo grupo (94) de placas de paso de cubierta (96) está anclado con referencia al grupo (26) de placas de paso con estructura portante (28) que soporta el mismo.

7. Dispositivo de paso ferroviario de acuerdo con una de las reivindicaciones 4-6, caracterizado por que las placas de paso de cubierta (96) se mantienen unidas en una interconexión por una disposición de elementos de tensión (112) que se extiende en la dirección longitudinal (L) del dispositivo de paso ferroviario (10).

8. Dispositivo de paso ferroviario de acuerdo con la reivindicación 7, caracterizado por que la interconexión está anclada al menos en una zona terminal longitudinal del segundo grupo (94) con referencia a un fondo.

9. Dispositivo de paso ferroviario de acuerdo con la reivindicación 7 u 8, siempre que haga referencia a la reivindicación 6, caracterizado por que la disposición de elementos de tensión 112 está anclada con referencia a al menos una placa de paso con estructura portante (28).

10. Dispositivo de paso ferroviario de acuerdo con una de las reivindicaciones 4 a 9, caracterizado por que las placas de paso con estructura portante (28) están configuradas en una primera zona terminal (30) para el apoyo en un carril (18).

11. Dispositivo de paso ferroviario de acuerdo con la reivindicación 10, caracterizado por que las placas de paso con estructura portante (28) sostienen en su primera zona terminal (30) un asiento elástico (34) para el apoyo con referencia al carril (18).

12. Dispositivo de paso ferroviario de acuerdo con la reivindicación 10 u 11, caracterizado por que las placas de paso con estructura portante (28) están eléctricamente aisladas en su primera zona terminal (30) con referencia al carril (18) o/y un dispositivo de fijación de carriles (20).

13. Dispositivo de paso ferroviario de acuerdo con la reivindicación 11 y la reivindicación 12, caracterizado por que el asiento elástico (34) pone a disposición el aislamiento eléctrico.

14. Dispositivo de paso ferroviario de acuerdo con una de las reivindicaciones 10 a 13, caracterizado por que las placas de paso con estructura portante (28) están configuradas en una segunda zona terminal (40) para el apoyo con referencia a una delimitación lateral del paso (22).

15. Dispositivo de paso ferroviario de acuerdo con la reivindicación 14, caracterizado por que al menos una, preferiblemente todas las placas de paso con estructura portante (28), están apoyadas en su segunda zona terminal (40), esencialmente de forma transversal a la dirección longitudinal (L) del dispositivo de paso ferroviario (10), mediante una disposición ajustable de apoyo transversal (46) .

16. Dispositivo de paso ferroviario de acuerdo con una de las reivindicaciones 10 a 15, caracterizado por que al menos una, preferiblemente todas las placas de paso con estructura portante (28), presentan entre su primera zona terminal (30) y su segunda zona terminal (40) una escotadura de alojamiento de traviesas (86).

17. Dispositivo de paso ferroviario de acuerdo con la reivindicación 14 ó 15 o la reivindicación 16, siempre que haga referencia a la reivindicación 14 ó 15, caracterizado por que las placas de paso con estructura portante (28) ponen a disposición en su segunda zona terminal (40) una superficie de asiento (152) para las placas de paso de cubierta (96), que se sitúa esencialmente de forma enrasada con una superficie de asiento (150) que se pone a disposición en una zona central de las placas de paso con estructura portante (28).

18. Dispositivo de paso ferroviario de acuerdo con una de las reivindicaciones 4 a 17, caracterizado por que al menos una, preferiblemente todas las placas de paso con estructura portante (28) presentan en la dirección longitudinal (L) del dispositivo de paso ferroviario (10) una extensión, que es menor que la separación media entre traviesas de una instalación ferroviaria (12), en la que se tiene que proporcionar el dispositivo de paso ferroviario (10).

19. Dispositivo de paso ferroviario de acuerdo con una de las reivindicaciones 4 a 18, caracterizado por que al menos una, preferiblemente todas las placas de paso de cubierta (96), están estructuradas con el uso de granulado de goma, preferiblemente, desechos de goma.

20. Dispositivo de paso ferroviario de acuerdo con una de las reivindicaciones 4 a 19, caracterizado por que al menos una, preferiblemente todas las placas de paso con estructura portante (28), están estructuradas con un material de perfil hueco.

21. Dispositivo de paso ferroviario de acuerdo con una de las reivindicaciones 4 a 20, caracterizado por que al menos una, preferiblemente todas las placas de paso con estructura portante (28), están estructuradas con un material de colada, preferiblemente, un material de hormigón.

22. Dispositivo de paso ferroviario de acuerdo con una de las reivindicaciones 4 a 21, caracterizado por que las placas de paso de cubierta (96) presentan en una zona terminal (100), que se tiene que ubicar cerca de los carriles, o/y una zona terminal (106), que se tiene que ubicar lejos de los carriles, una formación de engranaje con arrastre de forma (102, 156) para el engranaje con arrastre de forma en dirección de altura con un carril (18) o una delimitación lateral del paso (22).