La presente invención se refiere a un desconectador de baterías que comprende un contacto móvil para poder conectar o desconectar los bornes (2,

3) de la batería. Dicho contacto móvil está conectado a un núcleo y a un mecanismo de guía y enclavamiento con un canal fresado (14) que se mueve, mediante una bobina a la que se aplican impulsos puntuales y dos muelles de recuperación (11), entre diversas posiciones de trabajo, de reposo e intermedias. El paso de una posición a la siguiente en el orden adecuado viene dado por un mecanismo de guía y enclavamiento compuesto por al menos un pasador (13) y al menos un canal fresado correspondiente por el que se desplaza dicho al menos un pasador (13)

Desconectador de baterías.

Campo de la invención

La presente invención se refiere al campo de desconectadores de baterías para cualquier aplicación en la que sea necesario desactivar un suministro eléctrico. Concretamente, la presente invención se refiere al campo de desconectadores de baterías para cualquier aplicación a motor, tales como motores marinos, turismos, camiones y similares.

Antecedentes de la invención

En la técnica se conocen diversos dispositivos de seguridad para la desconexión de baterías, en especial aplicados a la desconexión de baterías de vehículos a motor. Por ejemplo, la patente española ES 2011737 se refiere a desconectadores de baterías para vehículos automóviles en los que un movimiento de giro ejercido a un cuerpo metálico se convierte en un movimiento helicoidal. Dicho cuerpo metálico tiene en su extremo una pieza puente que sirve para establecer la conexión entre los bornes de una batería. Los documentos ES213354 y ES311073 dan a conocer otros dispositivos cuyas características principales coinciden con las de la mencionada patente española.

Sin embargo, dichos dispositivos de la técnica anterior presentan una serie de inconvenientes. Por ejemplo, los dispositivos conocidos hasta la fecha se basan en una gran cantidad de elementos mecánicos que actúan conjuntamente, lo que aumenta su complejidad y costes de fabricación. Por otro lado, dichos dispositivos no proporcionan la seguridad deseada para su aplicación, por ejemplo, a vehículos a motor, al tratarse de dispositivos accionados manual- mente.

Sumario de la invención

La presente invención se refiere a un desconectador de baterías formado por las siguientes partes:

Un contacto móvil unido a un núcleo móvil para conectar o desconectar los bornes de la batería.

Unos bornes roscados de entrada y salida de alimentación de batería al vehículo.

Un mecanismo de guía y enclavamiento formado por al menos un canal fresado y al menos un pasador de guía.

El contacto móvil está conectado a un núcleo móvil que se mueve entre diversas posiciones de trabajo, de reposo e intermedias, mediante una bobina a la que se aplican impulsos puntuales, las posiciones de trabajo y reposo se mantienen mediante dos muelles de recuperación. El paso de una posición a la siguiente en el orden adecuado viene dado por el mecanismo de guía y enclavamiento.

Breve descripción de los dibujos

La presente invención se entenderá mejor con referencia a los siguientes dibujos que ilustran realizaciones preferidas de la invención, proporcionadas a modo de ejemplo, y que no deben interpretarse como limitativas de la invención de ninguna manera.

La figura 1 es una vista en corte transversal del desconectador de baterías según una realización de la presente invención en la posición de reposo.

La figura 2 es una vista en corte transversal del desconectador de baterías mostrado en la figura 1 en la posición de trabajo.

La figura 3 es una vista en detalle del núcleo móvil y los contactos de salida de baterías según una realización de la presente invención en la posición de reposo que muestra el mecanismo de guía y enclavamiento con la situación de los pasadores dentro del canal fresado.

La figura 4 es una vista en detalle análoga a la mostrada en fa figura 3, pero en la posición de trabajo.

La figura 5 es una vista en perspectiva del elemento fijo de soporte de los pasadores según una realización de la presente invención.

La figura 6 es una vista en perspectiva del elemento fijo mostrado en la figura 5 que incorpora además una tapa.

La figura 7 es una vista en perspectiva de un desconectador de baterías según una realización de la presente invención que incluye una carcasa y el soporte.

La figura 8 es una vista en perspectiva de la base según una realización de la presente invención.

La figura 9 es un esquema de funcionamiento del circuito electrónico según una realización de la presente invención.

Descripción detallada de las realizaciones preferidas

De manera general, la presente invención se refiere a un desconectador de baterías en el que un contacto móvil conecta o desconecta los bornes de entrada y de salida de la batería; un núcleo unido al contacto móvil para desplazarlo entre una posición de trabajo en la cual está en contacto con los bornes de la batería y una posición de reposo en la que no está en contacto con dichos bornes; una bobina dispuesta para mover el núcleo móvil hacia posiciones intermedias cuando se le aplica un pulso; dos muelles de recuperación para mover el núcleo desde cada una de las posiciones intermedias hacia la posición de trabajo o reposo, respectivamente, cuando se detiene el impulso enviado a la bobina; medios de aislamiento para aislar la batería del interior del sistema; y un mecanismo de guía y enclavamiento compuesto por al menos un pasador y al menos un canal fresado por el que se desplaza dicho al menos un pasador, definiendo dicho canal fresado las posiciones de trabajo, de reposo e intermedias del desplazamiento del conjunto núcleo/contacto móvil.

Tal como puede observarse, una de las ventajas del dispositivo de la presente invención es que el consumo es nulo, salvo durante el impulso de activación o desactivación de la bobina para que mueva el conjunto núcleo/contacto móvil.

En la figura 1 se observa una vista en corte transversal de un desconectador de baterías según una primera realización de la presente invención en la posición de reposo 1a (figura 3). Se observan los bornes de entrada 2 y de salida 3 de la batería, que en esta posición de reposo 1a se encuentran aislados uno del otro y por tanto se dice que la batería está desconectada. El desconectador de baterías comprende un contacto móvil 4 de material conductor que está dispuesto para poner en contacto ambos bornes 2, 3 de la batería cuando el desconectador de baterías pasa a la posición de trabajo 1c (mostrada en las figuras 2 y 4). Se observa que en la realización mostrada en la figura 1, el contacto móvil 4 está unido al núcleo 5 a través de un tornillo de apriete 6 y una arandela metálica 7; sin embargo, tal como resultará evidente para los expertos en la técnica, dicha unión entre el contacto móvil 4 y el núcleo 5 podría realizarse mediante otros medios (por ejemplo encolado, fundido, etc...) sin por ello apartarse del espíritu de la invención.

En la realización presentada, el desconectador de baterías comprende además un casquillo 8 y una arandela 9 eléctricamente aislantes situados para separar el núcleo 5 y la arandela metálica 7 del contacto móvil 4. Evidentemente, dicho aislamiento podría realizarse de otras maneras, por ejemplo la propia arandela 7 podría fabricarse de un material aislante.

En una realización adicional, no se proporciona ningún medio de aislamiento entre el contacto móvil 4 y el núcleo 5, sino que se aísla el conjunto del desconectador de baterías del exterior, para de ese modo aislar la propia batería del exterior, por ejemplo mediante una carcasa de material aislante.

Haciendo aún referencia a la figura 1, se muestra la bobina 10 dispuesta de forma que rodee al menos parte del núcleo 5, de modo que cuando se envía un impulso a dicha bobina 10, ésta moverá el núcleo 5 y por tanto el contacto móvil 4 conectado al mismo. En la realización mostrada en la figura 1, la bobina 10 moverá el núcleo 5 hacia los bornes de entrada y salida de batería, mientras que dos muelles 11 y 12 tenderán a mover el núcleo 5 en el sentido opuesto.

También en la figura 1 puede observarse un mecanismo de guía y enclavamiento 25 compuesto por dos pasadores 13 y dos canales fresados 14 (que se observará mejor en las figuras 3 y 4). Dicho mecanismo de guía y enclavamiento 25 sirve para dirigir el movimiento del desconectador de baterías desde la posición de reposo la mostrada en las figuras 1 y 3 hacia la posición de trabajo 1c mostrada en las figuras 2 y 4 pasando por una primera posición intermedia 1b (figura 3). Igualmente, dirige el movimiento del desconectador de baterías desde la posición de trabajo 1c hacia la posición de reposo la pasando por una segunda posición intermedia 1d (figura 4). El funcionamiento de dicho mecanismo de guía y enclavamiento 25, así como las diversas posiciones 1a, 1b, 1c y 1d, se explicarán adicionalmente a continuación en el presente documento con referencia a las figuras 3 y 4.

Se observa...

1. Desconectador de baterías que comprende:

2. Desconectador de baterías según la reivindicación anterior, que comprende dos pasadores (13) y dos canales fresados (14) correspondientes con cada uno de dichos pasadores (13) que actúan simétricamente en caras opuestas del mecanismo de guía y enclavamiento (25).

3. Desconectador de baterías según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el al menos un canal fresado (14) tiene una configuración en diente de sierra entre las posiciones intermedias (1b, 1d) para evitar que el al menos un pasador (13) pase directamente de una posición (1b) a otra (1d) sin detenerse antes en la posición de trabajo (1c).

4. Desconectador de baterías según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que la posición de trabajo (1c) se encuentra en un resalte central en el al menos un canal fresado (14) que alberga un alojamiento para el al menos un pasador (13).

5. Desconectador de baterías según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el al menos un canal fresado (14) contiene una curvatura que facilita el guiado de al menos un pasador (13) desde la segunda posición intermedia (1d) hacia la posición de reposo (1a) y lo impide desde la segunda posición intermedia (1d) hacia la posición de trabajo (1c).

6. Desconectador de baterías según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el al menos un canal fresado (14) tiene una configuración tal que guía el movimiento de al menos un pasador (13) desde la posición de reposo (1a) hacia la posición de trabajo (1c) pasando por la posición intermedia (1b) y de vuelta a la posición de reposo (1a) pasando esta vez por la posición intermedia (1d) en ese orden.

7. Desconectador de baterías según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el canal fresado (14) presente en el mecanismo de guía y enclavamiento (25) tiene forma tendente a un corazón.

8. Desconectador de baterías según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el contacto móvil (4) está unido al mecanismo de guía y enclavamiento (25) mediante una arandela metálica (7) y un tornillo de apriete (6), y los medios de aislamiento consisten en un casquillo (8) y una arandela (9) eléctricamente aislantes para aislar el contacto móvil (4) de dicho mecanismo de guía y enclavamiento (25).

9. Desconectador de baterías según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que dicho al menos un pasador (13) tiene forma de "L" presentando un ángulo de curvatura de 90pm5° con un extremo mayor y uno menor, siendo el extremo mayor el que actúa conjuntamente con el canal fresado (14) correspondiente.

10. Desconectador de baterías según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende además un elemento fijo (15) para soportar el al menos un pasador (13).

11. Desconectador de baterías según la reivindicación 10, en el que el elemento fijo (15) presenta un orificio (22) para alojar el extremo menor del al menos un pasador (13) y un rebaje (23) para alojar el extremo mayor del al menos un pasador (13) que permite el desplazamiento horizontal del mismo.

12. Desconectador de baterías según la reivindicación 11, en el que el elemento fijo (15) incorpora además una tapa (16) para evitar que el al menos un pasador (13) se salga del rebaje (23).

13. Desconectador de baterías según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que la parte del núcleo (5) que se encuentra en el interior de la bobina (10) está formada de un material seleccionado del grupo que consiste en hierro, acero u otros materiales férricos adecuados al trabajo con electromagnetismo.

14. Desconectador de baterías según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el mecanismo de guía y enclavamiento (25) está formado en un material seleccionado del grupo que consiste en bronce, aluminio, latón o plástico pudiendo ser aislante.

15. Desconectador de baterías según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, para su uso en baterías de vehículos a motor.

16. Desconectador de baterías según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que la parte del mecanismo sometida al potencial de la batería está englobada en una base (18).

17. Desconectador de baterías según la reivindicación 16, en el que la base (18) es de un material plástico resistente a la temperatura.

18. Desconectador de baterías según cualquiera de las reivindicaciones 16-17, que comprende además un circuito electrónico en el interior de la base (18) para controlar funciones especiales o adicionales del desconectador de baterías.

19. Desconectador de baterías según la reivindicación 18, en el que el circuito electrónico se usa para analizar señales de un sensor de impacto o de inclinación de manera que se desconecte la corriente en caso de choque o vuelco del vehículo.