CONECTOR PARA INYECTOR DE CARBURANTE.

Montaje de conector eléctrico (10) que comprende: una toma de corriente (14) que comprende canales laterales (10) dentro de los cuales pueden alojarse contactos hembra (24) situados en un extremo terminal de un cable eléctrico;

y primeros elementos de carga (40) para aplicar una primera carga sobre los contactos hembra (24) o sobre el cable eléctrico; y un receptáculo (12) que comprende terminales tipo clavija (26) configurados para acoplarse con los contactos hembra (24), y segundos elementos de carga (22) alineados con los canales laterales (20) de la toma de corriente (14) para aplicar una segunda carga sobre los contactos hembra (24)

Conector para inyector de carburante.

Antecedentes de la invención

La presente invención se refiere de forma general a conectores eléctricos y, más particularmente, se refiere a un montaje de conector eléctrico para conexión a un inyector de carburante en el motor de un vehículo a motor.

Los conectores eléctricos son conocidos en la técnica con varios objetivos. Un tipo de conector es un conector para inyector de carburante que se dispone en el interior del compartimiento del motor para conectar los cables eléctricos desde un controlador del inyector de carburante a un inyector de carburante o un accionador asociado con el inyector de carburante. Un conector para inyector de carburante debe establecer y mantener una conexión eléctrica segura y fiable a pasar de las vibraciones y movimientos provocados por el motor en funcionamiento que impulsa un vehículo a motor, así como del calor y presión de un motor de combustión interna. La dificultad de establecer una conexión segura y fiable se ve incrementada en las aplicaciones para transporte pesado y motores diesel tales como camiones, autobuses y vehículos para la construcción etc.

En la técnica anterior, una forma habitual de establecer una conexión eléctrica es mediante la utilización de terminales de vástago en el inyector de carburante (o el accionador) que se acoplan a terminales circulares o de lengüeta en los cables eléctricos. Las terminales circulares o de lengüeta se ajustan sobre las terminales de vástago y se cubren con fijadores de vástago o tuercas. Se aplica un par de fuerzas a los fijadores de vástago para asegurar la conexión. Para esta operación se necesita típicamente una herramienta especial. Este método de establecimiento de la conexión tiene diversos inconvenientes. Para realizar la conexión se requieren múltiples piezas y un tiempo y esfuerzo significativos. Los fijadores de vástago pueden desprenderse y perderse durante el montaje, y pueden romperse tras un período de funcionamiento.

Otros conectores de la técnica anterior utilizan un receptáculo de acoplamiento y un par de tomas de corriente para completar la conexión eléctrica. La seguridad y fiabilidad de dicha conexión depende del ajuste entre el receptáculo y la toma de corriente. Si el ajuste es demasiado flojo, la toma de corriente se mueve o sale del receptáculo en respuesta a las vibraciones del motor y del vehículo. Si el ajuste es demasiado tenso, el calor y sobre la presión sobre el receptáculo y la toma de corriente pueden provocar la deformación y la avería de la conexión.

El documento US-A-5.520.548 da a conocer un montaje de conector eléctrico que comprende una toma de corriente en la cual pueden recibirse contactos hembra en un extremo terminal de un cable eléctrico, comprendiendo la toma de corriente unos primeros elementos de carga para aplicar una primera carga sobre los contactos hembra o el cable eléctrico, comprendiendo el montaje de conector un receptáculo que comprende terminales tipo clavija configuradas para su acoplamiento con los contactos hembra.

Características de la invención

La presente invención da a conocer un montaje de conector eléctrico según la reivindicación 1. En las reivindicaciones dependientes se describen realizaciones adicionales del montaje de conector eléctrico según la presente invención. El montaje de conector eléctrico de la presente invención es seguro, fiable, fácil de montar y capaz de soportar las vibraciones y otros factores ambientales asociados con los motores diesel y aplicaciones para el transporte pesado. Es una configuración de receptáculo y de toma de corriente que se acoplan, por ejemplo con un ajuste a presión con cargas aplicadas en dirección lateral y vertical. Por ejemplo, una chaveta y un chavetero pueden asegurar el alineamiento correcto y proporcionar una limitación adicional al movimiento, y un pasador externo puede apresar la toma de corriente totalmente insertada.

El montaje de conector eléctrico incluye una toma de corriente con canales laterales dentro de los cuales se reciben contactos hembra de un extremo terminal de un cable eléctrico. La toma de corriente también incluye primeros elementos de carga que aplican una primera carga sobre los contactos hembra o el cable eléctrico. El montaje también incluye un receptáculo que posee terminales tipo clavija configurados para acoplarse con los contactos hembra. En el receptáculo se forman segundos elementos de carga y se alinean con los canales laterales de la toma de corriente para aplicar una segunda carga sobre los contactos hembra.

En una realización de la presente invención, se da a conocer un montaje de conector eléctrico para un inyector de carburante. Una toma de corriente posee canales laterales dentro de los cuales se ajustan a presión los contactos hembra presentes en un extremo terminal de un cable eléctrico. Se forman cuñas de de retención en el extremo posterior de la toma de corriente. El contacto entre las cuñas de retención y las superficies internas del receptáculo fuerza las cuñas de de retención hacia fuera del receptáculo y aplica una carga vertical a los contactos hembra o al cable eléctrico. La toma de corriente también incluye una chaveta. Se configura un receptáculo con terminales tipo clavija para acoplarse con los contactos hembra de la toma de corriente. Las cuñas de carga lateral sobresalen desde las superficies laterales internas del receptáculo y presionan los contactos hembra y les aplican una carga lateral. Un chavetero formado en el receptáculo recibe la chaveta de la toma de corriente para garantizar una inserción correcta y limita el movimiento de la toma de corriente. Se fija un pasador al receptáculo desplazable entre una posición abierta para permitir la inserción de la toma de corriente y una posición cerrada para apresar la toma de corriente insertada.

Otras características y ventajas de la presente invención serán evidentes a partir de la siguiente descripción detallada, tomada conjuntamente con los dibujos acompañantes que muestran, a modo de ejemplo, diversas características de las realizaciones de la invención.

Breve descripción de los dibujos

La Figura 1(a) es una vista en perspectiva de una toma de corriente y receptáculo de un conector para un inyector de carburante de acuerdo con la presente invención.

La Figura 1(b) es otra vista en perspectiva de la toma de corriente y receptáculo de la Figura 1(a).

La Figura 1(c) es una vista en perspectiva del conector para un inyector de carburante de la Figura 1(a) que muestra la toma de corriente asegurada en el receptáculo.

La Figura 2 en una vista en sección transversal de la toma de corriente y receptáculo acoplados de la Figura 1(c).

La Figura 3(a) es una vista en perspectiva de un contacto hembra y una toma de corriente de acuerdo con la presente invención.

La Figura 3(b) es una vista en perspectiva de un contacto hembra fijado a presión en una toma de corriente de acuerdo con la presente invención.

La Figura 4 es una vista extrema aumentada mirando dentro de la toma de corriente de la Figura 1(a).

La Figura 5 es una vista en perspectiva a mayor escala de la parte inferior de la toma de corriente de la Figura 1(a) que muestra las cuñas de retención, de acuerdo con la presente invención.

La Figura 6 es una vista en sección transversal de la toma de corriente y receptáculo acoplados tomada a lo largo de la línea I-I de la Figura 1(c), que muestra la compresión de las cuñas de retención.

La Figura 7 es una vista en sección transversal de una toma de corriente y receptáculo acoplados tomada a lo largo de las línea II-II de la Figura 1(c), mostrando la cuña lateral del receptáculo cargando sobre los contactos hembra.

La Figura 8 es una vista en sección transversal de la toma de corriente y receptáculo acoplados tomada a lo largo de la línea III-III de la Figura 1(c), que muestra el tope del contacto hembra en el reborde de la cuña del receptáculo.

La Figura 9 muestra otra realización de un conector de acuerdo con la presente invención.

La Figura 10 muestra otra realización de un conector de acuerdo con la presente invención.

Descripción detallada de la invención

Ahora se hará referencia a los dibujos en los cuales numerales similares hacen referencia a partes similares.

En...

1. Montaje de conector eléctrico (10) que comprende:

una toma de corriente (14) que comprende canales laterales (10) dentro de los cuales pueden alojarse contactos hembra (24) situados en un extremo terminal de un cable eléctrico; y primeros elementos de carga (40) para aplicar una primera carga sobre los contactos hembra (24) o sobre el cable eléctrico; y

un receptáculo (12) que comprende terminales tipo clavija (26) configurados para acoplarse con los contactos hembra (24), y segundos elementos de carga (22) alineados con los canales laterales (20) de la toma de corriente (14) para aplicar una segunda carga sobre los contactos hembra (24).

2. Montaje de conector eléctrico (10), según la reivindicación 1, en el que la toma de corriente (14) se extiende entre un extremo de entrada (41) que está insertado dentro del receptáculo (12) y un extremo de salida (42).

3. Montaje de conector eléctrico (10), según la reivindicación 2, en el que los primeros elementos de carga (40) son cuñas de de retención (40) formadas en el extremo de salida (42) de la toma de corriente (14); y en el que el contacto entre las cuñas de retención (40) y las superficies internas del receptáculo (12) fuerza las cuñas de retención (40) hacia fuera del receptáculo (12), aplicando de este modo una carga vertical sobre los contactos hembra (24) o el cable eléctrico.

4. Montaje de conector eléctrico (10) según la reivindicación 2, en el que los segundos elementos de carga (22) son cuñas de carga lateral (22) que sobresalen desde las superficies laterales internas del receptáculo (12), presionando y aplicando las cuñas de carga lateral (22) una carga lateral sobre los contactos hembra (24).

5. Montaje de conector eléctrico (10), según la reivindicación 4, en el que se forma una cavidad curvada (22) en la superficie interna de cada cuña de carga lateral (22) para soportar una superficie externa curvada de los contactos hembra (24).

6. Montaje de conector eléctrico (10), según la reivindicación 2, que comprende además una chaveta (16) formada en la toma de corriente (14) que se ajusta dentro de un chavetero (18) formado en el receptáculo (12) para garantizar la inserción correcta de la toma de corriente (14) dentro del receptáculo (12) y para limitar el movimiento de la toma de corriente (14) en relación con el receptáculo (12).

7. Montaje de conector eléctrico (10), según la reivindicación 6, en el que la chaveta (16) está formada en una superficie superior del extremo de entrada (41) de la toma de corriente (14) y el chavetero (18) está formado en una superficie interna superior del receptáculo (12).

8. Montaje de conector eléctrico (10), según la reivindicación 1, en el que los canales laterales (20) están configurados para ajustar a presión los contactos hembra (24) en su interior.

9. Montaje de conector eléctrico (10), según la reivindicación 1, en el que cada canal lateral (20) posee una cavidad (21) para recibir una brida anular exterior (23) formada en el contacto hembra (24).

10. Montaje de conector eléctrico (10), según la reivindicación 9, en el que los segundos elementos de carga (22) definen además rebordes contra los cuales topan las bridas anulares (23) de los contactos hembra (24) cuando la toma de contacto (14) se encuentra en posición totalmente insertada dentro del receptáculo (12).

11. Montaje de conector eléctrico (10), según la reivindicación 1, en el que se une un pasador (30) al receptáculo (12), siendo el pasador (30) movible entre una posición abierta para permitir la inserción de la toma de corriente (14) y una posición cerrada para apresar la toma de corriente (14) insertada.

12. Montaje de conector eléctrico (10) según la reivindicación 11, en el que el pasador (30) es una abrazadera (30) de cable eléctrico.

13. Montaje de conector eléctrico (10) según la reivindicación 1, en el que el receptáculo (12) y la toma de corriente (14) están fabricados en nylon cargado de vidrio.

14. Montaje de conector eléctrico (10) según la reivindicación 1, en el que la toma de corriente (14) se conecta al extremo terminal de un cable comunicado con un controlador de inyector de carburante, y el receptáculo (12) está en comunicado con un accionador del inyector de carburante.

15. Montaje de conector eléctrico (10) según la reivindicación 3, en el que los segundos elementos de carga (22) comprenden cuñas de carga lateral (22) que sobresalen desde superficies internas laterales del receptáculo (12), presionando y aplicando las cuñas de carga lateral (22) una carga lateral sobre los contactos hembra (24).

16. Montaje de conector eléctrico (10) según la reivindicación 15, en el que:

la toma de corriente (14) comprende una chaveta (16); y el receptáculo (12) comprende adicionalmente un chavetero (18) que recibe la chaveta (16) de la toma de corriente (14) para garantizar una inserción correcta y limitar el movimiento de la toma de corriente (14).

17. Montaje de conector eléctrico (10) según la reivindicación 16, que comprende además un pasador (30) unido al receptáculo (12), siendo el pasador (30) movible entre una posición abierta para permitir la inserción de la toma de corriente (14) y una posición cerrada para apresar la toma de corriente (14) insertada.

18. Montaje de conector eléctrico, según la reivindicación 1, en el que:

los primeros elementos de carga crean una fuerza compresiva entre la toma de corriente (14) y el receptáculo (12) en una primera dirección; y

los segundos elementos de carga (22) crean una fuerza compresiva entre la toma de corriente (14) y el receptáculo (12) en una segunda dirección.