DISPOSITIVO PARA CONECTAR UNA PUERTA DE CABINA CON UNA PUERTA DE CAJA.
Dispositivo para conectar una puerta de cabina con una puerta de caja y para bloquear o desbloquear las puertas,
en el que un mecanismo de arrastre (1) con carriles (6, 7, 16) dispuesto en la puerta de cabina, junto con unos rodillos (2, 3) dispuestos en la puerta de caja, une de forma separable la puerta de cabina con la puerta de caja, y un primer mecanismo de bloqueo (4) bloquea o desbloquea la puerta de cabina y un segundo mecanismo de bloqueo (5) bloquea o desbloquea la puerta de caja, y estando dispuestas de forma articulada unas palancas (17, 18) en un carril (7) del mecanismo de arrastre (1),
caracterizado porque las palancas (17, 18) están unidas por un extremo con otro carril (16) del mecanismo de arrastre (1) y por el otro extremo con el primer mecanismo de bloqueo (4), pudiendo transmitirse el movimiento del carril (7) y el movimiento del carril adicional (16) al primer mecanismo de bloqueo (4)
Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E02012170.
Solicitante: INVENTIO AG.
Nacionalidad solicitante: Suiza.
Dirección: SEESTRASSE 55, POSTFACH,CH-6052 HERGISWIL.
Inventor/es: VANDENBUSSCHE,PIERRICK.
Fecha de Publicación: .
Fecha Solicitud PCT: 3 de Junio de 2002.
Fecha Concesión Europea: 24 de Febrero de 2010.
Clasificación PCT:
- B66B13/12 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B66 ELEVACION; LEVANTAMIENTO; REMOLCADO. › B66B ASCENSORES; ESCALERAS O PASILLOS MECANICOS (dispositivos salvavidas utilizados como alternativa a los medios de salida normales, p. ej. escaleras, durante el rescate, para hacer descender a las personas de los edificios u otras estructuras análogas, en jaulas, bolsas, o soportes similares A62B 1/02; equipamiento para la manipulación de cargars o para facilitar el embarque de pasajeros o similar B64D 9/00; dispositivos de frenado o de parada caracterizados por su aplicación a los mecanismos de elevación o izado B66D 5/00). › B66B 13/00 Puertas, barreras u otros aparatos que controlan el acceso o la salida de las cabinas o de los descansillos de cajas de ascensores. › Disposiciones para efectuar simultáneamente la apertura o el cierre de las puertas de la cabina y del descansillo.
Clasificación antigua:
- B66B13/12 B66B 13/00 […] › Disposiciones para efectuar simultáneamente la apertura o el cierre de las puertas de la cabina y del descansillo.
Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.
Fragmento de la descripción:
Dispositivo para conectar una puerta de cabina con una puerta de caja.
La invención se refiere a un dispositivo para conectar una puerta de cabina con una puerta de caja y para bloquear o desbloquear las puertas, en el que un mecanismo de arrastre con carriles dispuesto en la puerta de cabina, junto con unos rodillos dispuestos en la puerta de caja, une de forma separable la puerta de cabina con la puerta de caja, y un primer mecanismo de bloqueo bloquea o desbloquea la puerta de cabina y un segundo mecanismo de bloqueo bloquea o desbloquea la puerta de caja.
El documento US-A-4947964, por ejemplo, da a conocer un dispositivo según el preámbulo de la reivindicación 1.
La escritura de patente EP 0 332 841 B1, ha dado a conocer un dispositivo mediante el cual una puerta de una cabina de ascensor que se encuentra en el área de un piso se abre junto con una puerta de caja. Si la cabina de ascensor se encuentra fuera del área de una planta, el mismo dispositivo mantiene bloqueada la puerta de cabina. Un medio de accionamiento en forma de cinta acciona la puerta de cabina a través de un paralelogramo de arrastre consistente en una curva rígida y otra móvil. El paralelogramo de arrastre está cerrado para desplazarse libremente y se abre para acoplarse con la puerta de caja entre dos rodillos de acoplamiento dispuestos en ésta antes de que tenga lugar un movimiento de las puertas. La curva móvil del paralelogramo de arrastre tiene una curva de tope desplazable que se levanta de un soporte de curva rígido mediante un muelle de lámina durante la marcha y al parar fuera de un piso. Durante el acoplamiento con los rodillos de acoplamiento de una puerta de caja, la curva de tope se aprieta contra el soporte de curva rígido. Este recorrido de desplazamiento se aprovecha para abrir un pestillo de puerta de cabina.
Una desventaja del dispositivo conocido consiste en que el movimiento de la curva de tope se transmite mediante una leva de distribución a un rodillo de mando del pestillo de puerta de cabina. El movimiento relativamente pequeño de la curva de tope ha de ser transmitido a través de varios elementos hasta el pestillo de puerta de cabina, que a pesar de la mecánica costosa ha de bloquear o desbloquear la puerta de cabina.
La invención quiere servir de ayuda en este contexto. La invención, tal como está caracterizada en la reivindicación 1, resuelve el objetivo de evitar las desventajas del dispositivo conocido y propone un dispositivo para conectar con seguridad una puerta de cabina con una puerta de caja y para bloquear o desbloquear las puertas.
En las reivindicaciones subordinadas se indican perfeccionamientos ventajosos de la invención.
Las ventajas logradas con la invención consisten esencialmente en que el movimiento del tercer carril articulado en el paralelogramo de arrastre se transmite directamente al primer mecanismo de bloqueo. El movimiento del tercer carril se transmite multiplicado al primer mecanismo de bloqueo sin levas de distribución y sin rodillos de mando. De este modo se logra un bloqueo o desbloqueo rápido y fiable de la puerta de cabina. Además, el movimiento del paralelogramo de arrastre y del tercer carril se transmite directamente al segundo mecanismo de bloqueo para el bloqueo o desbloqueo de la puerta de caja. De este modo se logra un bloqueo o desbloqueo rápido y fiable de la puerta de caja.
La presente invención se explica más detalladamente con referencia a las figuras adjuntas.
En los dibujos:
- La figura 1, muestra un dispositivo para conectar una puerta de cabina con una puerta de caja y para bloquear o desbloquear las puertas cuando éstas están cerradas y bloqueadas.
- La figura 2, muestra un detalle A de la figura 1.
- La figura 3, muestra el dispositivo durante el proceso de apertura de la puerta de cabina y la puerta de caja.
- La figura 4, muestra el dispositivo con la puerta de cabina abierta y la puerta de caja cerrada.
- La figura 5, la figura 6 y la figura 7, muestran detalles de un mecanismo de bloqueo para la puerta de caja.
- La figura 8, muestra un mecanismo de arrastre y un mecanismo de bloqueo con las puertas cerradas y bloqueadas.
- La figura 9, muestra un mecanismo de arrastre y un mecanismo de bloqueo con las puertas cerradas.
- La figura 10, muestra los movimientos de componentes y del mecanismo de bloqueo para la puerta de cabina.
- La figura 11, muestra detalles del mecanismo de arrastre y del mecanismo de bloqueo para la puerta de cabina.
- La figura 12, muestra un detalle B de la figura 11, y:
- La figura 13, muestra detalles de un pestillo para la puerta de cabina.
La figura 1 muestra un dispositivo para conectar una puerta de cabina con una puerta de caja y para bloquear o desbloquear las puertas. El dispositivo consiste en un mecanismo de arrastre 1 dispuesto en la puerta de cabina, mecanismo de arrastre 1 que, junto con un segundo rodillo 2 dispuesto en la puerta de caja y un tercer rodillo 3 dispuesto en la puerta de caja, une de forma separable la puerta de cabina con la puerta de caja, y en un primer mecanismo de bloqueo 4 para bloquear o desbloquear la puerta de cabina y un segundo mecanismo de bloqueo 5 para bloquear o desbloquear la puerta de caja. Cuando las puertas están cerradas y bloqueadas, el mecanismo de arrastre 1 está cerrado y puede pasar libremente entre el segundo rodillo 2 y el tercer rodillo 3, estando la cabina de ascensor desplazándose entre dos pisos o pasando junto a un piso en el que no es necesario parar.
El mecanismo de arrastre 1 presenta un primer carril 6 y un segundo carril 7, que están unidos entre sí de forma articulada mediante una primera palanca 8 y una segunda palanca 9. La primera palanca 8 está alojada de forma giratoria en un segundo eje 10 y la segunda palanca 9 está alojada de forma giratoria en un tercer eje 11. Los ejes 10, 11 están dispuestos en la puerta de cabina. En el extremo superior del primer carril 6 está previsto un primer rodillo 12 que rueda sobre una superficie de rodadura inclinada 13 de una primera placa de base 14 dispuesta en la cabina de ascensor. Un primer muelle de tracción 15 conecta el primer carril 6 con el segundo carril 7, teniendo el primer muelle de tracción 15 un efecto de apertura sobre el mecanismo de arrastre 1. Un tercer carril 16 que se extiende paralelo al segundo carril 7 está articulado en la tercera palanca 17 y en la cuarta palanca 18 del segundo carril 7.
El primer mecanismo de bloqueo 4 consiste en un pestillo 21 provisto de una escotadura 19 y una pestaña de pestillo 20, que está alojado de forma giratoria en un primer eje 22. El primer eje 22 está dispuesto en la puerta de cabina. Como muestra la figura 1, en caso de un movimiento de apertura de la puerta de cabina no autorizado, la pestaña 20 del primer pestillo 21 quedaría situada en un primer gancho 23 de la primera placa de base 14. La posición del primer pestillo 21 se controla mediante un primer contacto 24. Una barra de pestillo 25 acciona el primer pestillo 21, estando insertada una espiga de barra 26 en la escotadura 19 del primer pestillo 21. La barra de pestillo 25 está articulada en la tercera palanca 17 y en la cuarta palanca 18.
El segundo mecanismo de bloqueo 5 consiste en un segundo pestillo 28 alojado de forma giratoria en un cuarto eje 27 y en un segundo gancho no representado en las figuras y dispuesto en el marco de puerta de caja. El cuarto eje 27 está dispuesto en una segunda placa de base 29 y ésta está dispuesta a su vez en la puerta de caja. El segundo rodillo 2 está dispuesto en el segundo pestillo 28 y el tercer rodillo 3 está dispuesto en la segunda placa de base 29. Un segundo contacto 32 controla la posición del segundo pestillo 28.
La figura 2 muestra detalles del primer pestillo 21, teniendo la escotadura 19 una forma aproximadamente triangular. La forma de la escotadura 19 está determinada por el movimiento del segundo carril 7, por el movimiento del tercer carril 16 y por el movimiento de giro a ejecutar por el primer pestillo 21. En la pestaña de pestillo 20 está previsto un primer amortiguador 30 que evita ruidos de golpes metálicos. En el primer pestillo 21 está dispuesto un primer puente de contacto 31 aislado eléctricamente, que en el estado del pestillo mostrado cierra el primer contacto 24.
La figura 3 muestra el mecanismo de arrastre 1, el primer mecanismo de bloqueo 4 y el segundo mecanismo de bloqueo 5 durante el proceso de apertura de la puerta de cabina y la puerta de caja. El primer rodillo...
Reivindicaciones:
1. Dispositivo para conectar una puerta de cabina con una puerta de caja y para bloquear o desbloquear las puertas, en el que un mecanismo de arrastre (1) con carriles (6, 7, 16) dispuesto en la puerta de cabina, junto con unos rodillos (2, 3) dispuestos en la puerta de caja, une de forma separable la puerta de cabina con la puerta de caja, y un primer mecanismo de bloqueo (4) bloquea o desbloquea la puerta de cabina y un segundo mecanismo de bloqueo (5) bloquea o desbloquea la puerta de caja, y estando dispuestas de forma articulada unas palancas (17, 18) en un carril (7) del mecanismo de arrastre (1),
caracterizado porque las palancas (17, 18) están unidas por un extremo con otro carril (16) del mecanismo de arrastre (1) y por el otro extremo con el primer mecanismo de bloqueo (4), pudiendo transmitirse el movimiento del carril (7) y el movimiento del carril adicional (16) al primer mecanismo de bloqueo (4).
2. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque la palanca (17, 18) presenta un brazo corto (36, 37) y un brazo largo (40, 41), estando articulados el carril adicional (16) en el brazo corto (36, 37) y el primer mecanismo de bloqueo (4) en el brazo largo (40, 41).
3. Dispositivo según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado porque el primer mecanismo de bloqueo (4) presenta una barra de pestillo (25) articulada en las palancas (17, 18), que transmite el movimiento vertical de los carriles (7, 16) a un primer pestillo (21) dispuesto en la puerta de cabina.
4. Dispositivo según la reivindicación 3,
caracterizado porque el primer pestillo (21) presenta una escotadura (19) en la que está insertada una espiga de barra (26) de la barra de pestillo (25), y la forma de la escotadura (19) está determinada por el movimiento de los carriles (7, 16).
5. Dispositivo según la reivindicación 4,
caracterizado porque en el área de la escotadura (19) está prevista una pieza insertada de plástico (45).
6. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque el segundo mecanismo de bloqueo (5) se puede accionar mediante los rodillos (2, 3), y los carriles (6, 7, 16) del mecanismo de arrastre (1) actúan sobre los rodillos (2, 3).
7. Dispositivo según la reivindicación 6,
caracterizado porque el segundo mecanismo de bloqueo (5) presenta un pestillo (28) dispuesto de forma giratoria en la puerta de caja en el que está dispuesto a su vez un rodillo (2), mientras que el otro rodillo (3) está dispuesto de forma fija en la puerta de caja.
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