COLUMNA DE DIRECCION REGULABLE PARA UN VEHICULO.

Columna de dirección regulable para un vehículo con una unidad (11) de regulación que puede regularse en al menos una dirección (3,

18) de regulación, una unidad (5) de retención que no puede regularse en esa dirección (3, 18) de regulación y un dispositivo (12) de fijación, en cuyo estado abierto la unidad (11) de regulación puede regularse con respecto a la unidad (5) de retención para el ajuste de la posición de la columna de dirección y en cuyo estado cerrado la unidad (11) de regulación está fijada con respecto a la unidad (5) de retención por el dispositivo de fijación, y que comprende un perno (19) tensor, que atraviesa aberturas en la unidad (11) de regulación y la unidad (5) de retención, al menos una placa (1) dentada atravesada por el perno (19) tensor, que presenta al menos un dentado (2) con dientes dirigidos alejándose del perno (19) tensor, y al menos un dentado (7), de la unidad (5) de retención, dirigido hacia el perno (19) tensor para actuar conjuntamente con el al menos un dentado (2) de la placa (1) dentada en el estado cerrado del dispositivo de fijación, caracterizada porque la placa (1) dentada está configurada de manera elásticamente flexible y está dispuesta entre la unidad (5) de retención y una pieza (8) de presión atravesada por el eje (4) longitudinal del perno (19) tensor, por el que se presiona en el estado cerrado del dispositivo (12) de fijación contra la unidad (5) de retención, estando el al menos un dentado (2) de la placa (1) dentada, en el estado abierto del dispositivo (12) de fijación, distanciado mediante fuerza elástica en la dirección del eje (4) longitudinal del perno (19) tensor del al menos un dentado (7) de la unidad (5) de retención

Columna de dirección regulable para un vehículo.

La invención se refiere a una columna de dirección regulable para un vehículo con una unidad de regulación que puede regularse en al menos una dirección de regulación, una unidad de retención que no puede regularse en esta dirección de regulación y un dispositivo de fijación, en cuyo estado abierto la unidad de regulación puede regularse con respecto a la unidad de retención para el ajuste de la posición de la columna de dirección y en cuyo estado cerrado la unidad de regulación está fijada con respecto a la unidad de retención por el dispositivo de fijación, y que comprende un perno tensor, que atraviesa aberturas en la unidad de regulación y la unidad de retención, al menos una placa dentada atravesada por el perno tensor, que presenta al menos un dentado con dientes dirigidos alejándose del perno tensor y al menos un dentado de la unidad de retención dirigido hacia el perno tensor para actuar conjuntamente con el al menos un dentado de la placa dentada en el estado cerrado del dispositivo de fijación.

Las columnas de dirección regulables sirven para adaptar la posición del volante a la posición de asiento del conductor y se conocen en distintas formas de realización. Además de las columnas de dirección regulables, que sólo pueden regularse en la dirección longitudinal o en altura o en inclinación, se conocen columnas de dirección regulables tanto en la dirección longitudinal como en altura o inclinación. Por ejemplo, una columna de dirección regulable de este tipo se deriva del documento EP 0 802 104 A1. En el estado abierto del dispositivo de fijación, una unidad de regulación, en el que está montado de manera giratoria el eje direccional, puede regular la columna de dirección con respecto a una unidad de retención fijada al chasis tanto en la dirección de una regulación en longitud como en la dirección de una regulación en altura o inclinación. Para aumentar las fuerzas de retención en el estado cerrado del dispositivo de fijación, el dispositivo de fijación comprende, a modo de embrague de múltiples discos, paquetes de discos cruzados que actúan conjuntamente.

Para columnas de dirección regulables surge el problema de que, en caso de choque, debe evitarse una regulación no controlada de la columna de dirección, para que, por ejemplo, no se vea perjudicada la función de los airbag y/o pueda reducirse de manera controlada la energía en caso de choque del conductor contra el volante. Al mismo tiempo, el dispositivo de fijación tiene que poder abrirse y cerrarse fácilmente y con pocos movimientos de los elementos de accionamiento y ocupar sólo poco espacio.

Además de las columnas de dirección regulables con dispositivos de fijación que actúan con arrastre de fricción, se conocen dispositivos de fijación que actúan con arrastre de forma, en los que, en el estado cerrado, elementos de fijación dentados se engranan entre sí. Un problema consiste en este caso en que, durante el cierre, los dientes de los elementos de fijación chochan directamente unos contra otros. Se han dado a conocer distintos dispositivos que evitarían esto. Por el documento EP 1 500 570 A2 se utilizan a este respecto elementos de fijación que presentan series de dentados desplazados entre sí. Los dentados están dispuestos en este caso en superficies de listones de dientes situadas a modo de cuña entre sí, que están retenidas en un cuerpo de base atravesado por el perno tensor del dispositivo de fijación.

Por el documento US 6.139.057 A se conoce un dispositivo de fijación que actúa con arrastre de forma, en el que, mediante el cierre del dispositivo de fijación mediante una palanca de accionamiento, partes de diente pivotantes se engranan con dentados complementarios. Para que, en caso de que con el cierre del dispositivo de fijación las puntas de los dientes del dentado de una parte de diente choquen contra las puntas de los dientes del dentado complementario (esta colocación se denomina también "colocación diente contra diente"), se posibilite aún así un pivotado completo de la palanca de accionamiento hasta su posición de cierre sin una resistencia demasiado grande, las placas de chapa que llevan los dentados están soportadas de manera elástica con respecto al árbol que las porta. Para conseguir con todas las posiciones de ajuste de la unidad de regulación un engranaje de los dientes, están previstas para cada dirección de regulación dos placas dentadas adyacentes con dientes desplazados.

Del documento US 2006/0090586 A1 se deriva adicionalmente una columna de dirección regulable del tipo mencionado al principio, en la que, en el estado cerrado del dispositivo de fijación, para una retención con arrastre de fricción de la unidad de regulación con respecto a la unidad de retención, las caras laterales de la unidad de retención fijada al chasis se presionan contra la unidad de regulación. Para evitar en caso de choque un enderezamiento (= una regulación en inclinación o en altura) de la columna de dirección, está prevista adicionalmente una placa dentada dispuesta de manera giratoria sobre el perno tensor con un dentado configurado en un borde lateral. Durante el cierre de la palanca tensora, el dentado de la placa dentada se presiona mediante un resorte arrastrado por la palanca tensora contra un dentado complementario. Durante la apertura de la palanca tensora, la placa dentada se hace pivotar mediante un elemento de arrastre de la palanca tensora alrededor del eje del perno tensor y se desengrana del dentado complementario. En caso de choque, el dentado, en caso de que durante el cierre del dispositivo de fijación no esté ya engranado del dentado complementario, después de un pequeño desplazamiento inicial de la unidad de regulación y un desplazamiento asociado con ello del perno tensor y de la placa dentada dispuesta sobre el mismo, se engrana con el dentado complementario. Puesto que la placa dentada en el estado cerrado del dispositivo de fijación sólo se presiona mediante el resorte contra el dentado complementario, en caso de choque puede existir un riesgo de que los dos dentados resbalen uno respecto a otro o debe diseñarse el resorte muy rígido, con lo cual se aumenta la fuerza de cierre para el dispositivo de fijación.

El documento DE 10 2004 051 060 B3 muestra una columna de dirección regulable, en la que está presente un dispositivo de bloqueo de choque, con el que se ejerce, en caso de choque, una fuerza de retención adicional contra un desplazamiento de la unidad de regulación con respecto a la unidad de retención. De este modo, en caso de choque, se empuja una cuña de apriete al interior de un intersticio entre la unidad de regulación y la unidad de retención. La cuña de apriete está unida a una pieza móvil, del dispositivo de fijación, durante la apertura y el cierre del dispositivo de fijación, de modo que durante el cierre del dispositivo de fijación puede apoyarse una superficie de contacto de la cuña de apriete en una superficie de apoyo de la unidad de regulación, para que ésta arrastre la cuña de apriete en caso de choque en un desplazamiento inicial de la unidad de regulación.

El objetivo de la invención es proporcionar una columna de dirección regulable del tipo mencionado al principio, en la que, en el estado cerrado del dispositivo de fijación, se contrarreste de manera sencilla, al menos en una dirección de regulación predeterminada, un desplazamiento de la unidad de regulación con respecto a la unidad de retención, incluso en caso de fuerzas incidentes muy altas, manteniéndose las fuerzas operativas del dispositivo de fijación en un nivel reducido. Según la invención, esto se consigue mediante una columna de dirección regulable con las características de la reivindicación 1. Perfeccionamientos ventajosos se derivan de las reivindicaciones dependientes.

En una columna de dirección de la invención, una placa dentada elásticamente flexible bajo la fuerza de resorte que puede ejercer el dispositivo de fijación en su estado cerrado está dispuesta entre la unidad de retención y una pieza de presión atravesada por el eje del perno tensor. El al menos un dentado de la placa dentada está dirigido alejándose del perno tensor y sus dientes son preferiblemente perpendiculares al eje longitudinal del perno tensor y están orientados en perpendicular a la dirección de regulación en la que actúa la placa dentada. El al menos un dentado de la unidad de retención, que actúa conjuntamente con el al menos un dentado de la placa dentada, está dirigido hacia el perno tensor y los dientes de ese dentado son preferiblemente perpendiculares al eje longitudinal del perno tensor...

1. Columna de dirección regulable para un vehículo con una unidad (11) de regulación que puede regularse en al menos una dirección (3, 18) de regulación, una unidad (5) de retención que no puede regularse en esa dirección (3, 18) de regulación y un dispositivo (12) de fijación, en cuyo estado abierto la unidad (11) de regulación puede regularse con respecto a la unidad (5) de retención para el ajuste de la posición de la columna de dirección y en cuyo estado cerrado la unidad (11) de regulación está fijada con respecto a la unidad (5) de retención por el dispositivo de fijación, y que comprende un perno (19) tensor, que atraviesa aberturas en la unidad (11) de regulación y la unidad (5) de retención, al menos una placa (1) dentada atravesada por el perno (19) tensor, que presenta al menos un dentado (2) con dientes dirigidos alejándose del perno (19) tensor, y al menos un dentado (7), de la unidad (5) de retención, dirigido hacia el perno (19) tensor para actuar conjuntamente con el al menos un dentado (2) de la placa (1) dentada en el estado cerrado del dispositivo de fijación, caracterizada porque la placa (1) dentada está configurada de manera elásticamente flexible y está dispuesta entre la unidad (5) de retención y una pieza (8) de presión atravesada por el eje (4) longitudinal del perno (19) tensor, por el que se presiona en el estado cerrado del dispositivo (12) de fijación contra la unidad (5) de retención, estando el al menos un dentado (2) de la placa (1) dentada, en el estado abierto del dispositivo (12) de fijación, distanciado mediante fuerza elástica en la dirección del eje (4) longitudinal del perno (19) tensor del al menos un dentado (7) de la unidad (5) de retención.

2. Columna de dirección regulable según la reivindicación 1, caracterizada porque la placa (1) dentada se sitúa sobre el lado exterior dirigido alejándose de la unidad (11) de regulación de una cara (6) lateral dispuesta junto a la unidad (11) de regulación, atravesada por el perno (19) tensor a través de un orificio (20) oblongo de la unidad (5) de retención y el al menos un dentado (7), de la unidad (5) de retención, que actúa conjuntamente con el al menos un dentado (2) de la placa (1) dentada está dispuesto en la cara (6) lateral.

3. Columna de dirección regulable según la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque la unidad (5) de retención presenta caras (6, 15) laterales situadas a ambos lados de la unidad (11) de regulación, que presentan orificios (20, 21) oblongos atravesados por el perno (19) tensor y que, en el estado cerrado del dispositivo (12) de fijación, se presionan por éste contra la unidad (11) de regulación.

4. Columna de dirección regulable según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque la unidad (11) de regulación, en el estado cerrado del dispositivo (12) de fijación, está retenida con arrastre de fricción con respecto a la unidad (5) de retención a través de superficies de fricción que actúan conjuntamente de la unidad (11) de regulación y la unidad (5) de retención en la dirección (3) de regulación en la que actúa la placa (1) dentada.

5. Columna de dirección regulable según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque el al menos un dentado (2) de la placa (1) dentada se sitúa fuera de una zona de presión, mediante la cual, en el estado cerrado del dispositivo (12) de fijación, la pieza (8) de presión está en contacto con la placa (1) dentada.

6. Columna de dirección regulable según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque, mediante una regulación de la unidad (11) de regulación con respecto a la unidad (5) de retención en la dirección (3) de regulación en la que actúa la placa (1) dentada, la placa (1) dentada junto con el perno (19) tensor se desplaza con respecto a la unidad (5) de retención en esa dirección (3) de regulación.

7. Columna de dirección regulable según la reivindicación 6, caracterizado porque, para un arrastre de la placa (1) dentada mediante una regulación de la unidad (11) de regulación con respecto a la unidad (5) de retención en la dirección (3) de regulación en la que actúa la placa (1) dentada, al menos un saliente (26, 27) de la pieza (8) de presión arrastrada por el perno (19) tensor en esa dirección (3) de regulación se engrana en un rebajo (25) en forma de ventana de la placa (1) dentada, engranándose preferiblemente el al menos un saliente (26, 27) de la pieza (8) de presión, para una sujeción frente a la torsión de la pieza (8) de presión, adicionalmente en el orificio (20) oblongo de la cara (6) lateral de la unidad (5) de retención.

8. Columna de dirección regulable según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada porque los dientes del al menos un dentado (2) de la placa (1) dentada se sitúan en una fila, que se extiende al menos esencialmente en la dirección (3) de regulación, en la que la placa (1) dentada, en el estado cerrado del dispositivo (12) de fijación, contrarresta una regulación de la unidad (11) de regulación con respecto a la unidad (5) de retención.

9. Columna de dirección regulable según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada porque la placa (1) dentada presenta dentados (2) primero y segundo dirigidos en direcciones opuestas y la unidad (5) de retención presenta dentados (7) primero y segundo dirigidos el uno hacia el otro para actuar conjuntamente con los dentados (2) de la placa (1) dentada.

10. Columna de dirección regulable según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizada porque el al menos un dentado (2) de la placa (1) dentada está dispuesto en un borde lateral extendido de la placa (1) dentada, preferiblemente los dentados (2) primero y segundo de la placa (1) dentada están dispuestos en bordes laterales opuestos de la placa (1) dentada.

11. Columna de dirección regulable según una de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizada porque la placa (1) dentada, en el estado cerrado del dispositivo (12) de fijación, actúa contra una regulación en altura o inclinación de la columna de dirección.

12. Columna de dirección regulable según una de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizada porque la placa (1) dentada presenta brazos (9, 10) con elasticidad de resorte soportados en la unidad (5) de retención para el distanciamiento del al menos un dentado (2) de la placa (1) dentada del al menos un dentado (7) de la unidad (5) de retención durante la apertura del dispositivo (12) de fijación, desplazando preferiblemente la placa (1) dentada durante la apertura del dispositivo (12) de fijación la pieza (8) de presión en una dirección alejándose de la unidad (5) de retención.

13. Columna de dirección regulable según una de las reivindicaciones 1 a 12, caracterizada porque el eje (4) longitudinal del perno (19) tensor es perpendicular al eje (17) longitudinal del eje (28) direccional.

14. Columna de dirección regulable según una de las reivindicaciones 1 a 13, caracterizada porque los dientes del al menos un dentado (2) de la placa (1) dentada y los dientes del al menos un dentado (7), de la unidad (5) de retención, que actúa conjuntamente con éste están dirigidos en una dirección que es perpendicular al eje (4) longitudinal del perno (19) tensor y perpendicular a la dirección (3) de regulación en la que actúa la placa (1) dentada.

15. Columna de dirección regulable según una de las reivindicaciones 1 a 14, caracterizada porque los vértices (34) del al menos un dentado (2) de la placa (1) dentada y los vértices (35) del al menos un dentado (7), de la unidad (5) de retención, que actúa conjuntamente con éste se extienden en paralelo al eje (4) longitudinal del perno (19) tensor.