CABINA PARA SERVICIOS TELEMATICOS.

1. Cabina para servicios telemáticos, que estando prevista para emplazarse en la vía pública junto a administraciones públicas,

entidades financieras y similares, para prestar un servicio informático a cualquier persona que lo precise, se caracteriza porque comprende una estructura metálica con una base (1) a base de perfiles, preferentemente de acero, determinantes de un soporte para una plataforma de chapa (2) de superficie antideslizante determinando el suelo de la cabina, con la particularidad de que en correspondencia con las esquinas de esa estructura base se han previsto perfiles verticales (4) de configuración tubular y sección preferentemente cuadrangular, con su arista externa redondeada que, en combinación con los perfiles (6), tanto superiores como inferiores e intermedios, determinen la estructura de la cabina, con unas guías (8) para cerramiento de vidrio (9) y una cubierta (13) con un cáncamo (15) de izado del conjunto de la cabina; habiéndose previsto que uno de los sectores de cerramiento es abierto para establecer un acceso (10) al interior, con la correspondiente puerta (11) de apertura automatizada con control; con la particularidad de que interiormente incluye una consola (16) con pantalla (17) y teclado operativo (18), así como medios de iluminación y equipo de climatización.

2. Cabina para servicios telemáticos, según reivindicación primera, caracterizada porque la estructura base (1) incluye, en correspondencia con las esquinas, unas patas de apoyo regulables (3) para la nivelación y estabilización en el emplazamiento de la propia cabina.

3. Cabina para servicios telemáticos, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los perfiles verticales (4) y perimetrales (6) de la estructura general de la cabina, son de aluminio y la cubierta (13), también de aluminio, con varias aguas para evacuación del agua de lluvia.

4. Cabina para servicios telemáticos, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque en correspondencia con la abertura de acceso (10) al interior de la cabina, incluye exteriormente una rampa (12) para facilitar el acceso a minusválidos.

5. Cabina para servicios telemáticos, según reivindicación 1, caracterizado porque la apertura de la puerta (11) se realiza mediante tarjeta o código de identificación, para establecer un registro de la persona que accede al interior de la cabina

Cabina para servicios telemáticos.

Objeto de la invención

La presente invención, según se expresa en el enunciado de esta memoria descripción, se refiere a una cabina para servicios telemáticos, la cual ha sido concebida y realizada para uso público con el fin de que cualquier persona pueda acceder a ella y llevar a cabo consultas y/o gestiones informáticas.

El objeto de la invención es proporcionar una cabina para su emplazamiento en lugares estratégicos, como pueden ser junto a administraciones públicas, entidades financieras, etc., y poder dar un servicio informático a cualquier persona que lo precise, ya que la cabina estará equipada con los medios informáticos convenientes y accesorios complementarios, como teclado, sistema de iluminación y de ventilación, para poder gestionar cualquier tipo de incidencia.

Antecedentes de la invención

Aunque existen multitud de cabinas metálicas con acristalamiento emplazadas en la vía pública, pudiendo citar como más clásicas y conocidas las cabinas telefónicas, y aunque existen locales especializados en los que se puede hacer uso de equipos informáticos para distintas funciones y/o gestiones a realizar, sin embargo no se conoce por parte del inventor ninguna cabina emplazable en la vía pública y que incorpore medios informáticos apropiados para prestar un servicio público a cualquier persona, incluidas las que tienen algún tipo de discapacidad física o sensorial.

Descripción de la invención

La cabina objeto de la invención está prevista para constituir una cabina informatizada multifunción para uso público, la cual presenta unas características estructurales de las que se derivan una notable robustez de la propia cabina, así como una estética y ergonomía óptimas, posibilitando su integración con el entorno en el que se ubique sin que constituya un impedimento para el medio ambiente.

En tal sentido, la cabina comprende una estructura base formada por perfiles o viguetas en "U" invertida, soldadas y materializadas en acero, conformando una estructura rectangular robusta, resistente y compacta, que se complementa con una plataforma en funciones de suelo, que es metálica preferentemente y quedará convenientemente fijada a esa estructura base, con la particularidad de que exterior e inferiormente incluye unas patas regulables en altura para conseguir una nivelación y estabilidad de la propia cabina en su emplazamiento.

La plataforma constitutiva del suelo y que como se ha dicho será metálica, estará preferentemente constituida de chapa antideslizante y se complementará además con una rampa de acceso para minusválidos.

De las esquinas de la estructura base parten perfiles de aluminio de sección cuadrangular, en donde la arista externa es arqueada determinando un canto redondeado en cada esquina. Sobre los otros lados del perfil de cada esquina se enclavan sendos perfiles iguales en configuración, con una parte externa redondeada y una parte de perfil interior del que se derivan superior e inferiormente guías para montaje de los cerramientos de vidrio. Además, en los laterales mayores existen sendos perfiles verticales intermedios de iguales características a los anteriormente referidos. Todos los perfiles referidos a excepción de los de la estructura de base, serán de aluminio.

Uno de los cerramientos está materializado por una puerta corredera que se desliza sobre las guías anteriormente establecidas en los perfiles de base, y con el correspondiente cerramiento de vidrio, estando la puerta equipada con un sistema automático de apertura mediante, por ejemplo, teclado numérico, o bien mediante un lector de tarjeta, al objeto de que la persona que acceda al interior quede registrada. Además, incorpora medios de almacenamiento de energía, por ejemplo, baterías que soporten eventuales caídas de tensión y medios mecánicos de accionamiento manual para la apertura de puertas cuando falte la energía.

Superiormente, la cabina incluye una cubierta de aluminio a cuatro aguas, fijada mediante tornillería y soportada sobre perfiles de techo, comprendiendo interiormente un sistema de iluminación en el que participan unas lámparas halógenas o con otras características, con activación automática de encendido/apagado a través de sensores, estando la instalación eléctrica semi-empotrada en el techo, complementándose con una toma de registro para conexión a red, así como componentes auxiliares de control, protección, etc.

También incorpora un sistema de ventilación interior con encendido/apagado automático mediante sensor de temperatura, así como una consola basada en un PC para las funciones telemáticas.

La cabina constituida de la forma descrita presentará preferentemente una configuración prismática rectangular, de dimensiones variables, dentro de lo que se puede considerarse como una cabina para utilización personalizada, pudiéndose considerar como dimensiones apropiadas las de 1,70 x 2,50 m. y 2,50 m. de altura, pero siempre constituida con la suficiente resistencia, robustez y estabilidad como para ser transportada sin que sufra deterioros y para soportar fuertes vientos y carga de nieve en su emplazamiento.

Breve descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, se acompaña a la presente memoria descriptiva, un juego de dibujos en base a los cuales se comprenderán más fácilmente las innovaciones y ventajas de la cabina para servicios telemáticos objeto de la invención.

Figura 1.- Muestra una representación según una perspectiva general de la estructura de la cabina objeto de la invención.

Figura 2.- Muestra una vista en alzado lateral de la cabina representada en la figura anterior.

Figura 3.- Muestra una vista en sección correspondiente a la línea de corte A-A de la figura anterior.

Figura 4.- Muestra una vista en sección correspondiente a la línea de corte B-B de la figura anterior.

Figura 5.- Muestra una vista en sección correspondiente al detalle C de la figura 3.

Figura 6.- Muestra una vista en sección correspondiente al detalle D de la figura 3.

Figura 7.- Muestra una perspectiva general de la cabina de la invención con los cerramientos de vidrio, la puerta de entrada en posición de apertura y la rampa de acceso de minusválidos.

Figura 8.- Muestra una vista con una parte interior de la cabina representada en las figuras anteriores y en ella una consola con los elementos convenientes para las funciones telemáticas.

Descripción de la forma de realización preferida

Como se puede ver en las figuras referidas, la cabina de la invención presenta una estructura metálica, donde su estructura de base está formada por perfiles (1) de acero, de sección preferentemente en "U" invertida, que establecen un soporte para una plataforma (2) constitutiva del suelo y formada por una chapa de superficie antideslizante, como se deja ver claramente en las figuras 7 y 8.

La estructura de base (1) forma una especie de marco rectangular y sobre las esquinas van dispuestas patas de apoyo regulables (3) que permiten nivelar y conseguir una estabilidad en el emplazamiento de la cabina, emergiendo de las esquinas de esa estructura base (1) unos perfiles verticales (4) de configuración tubular, preferentemente cuadrangular, cuya arista externa (5) es redondeada, como se deja ver claramente en la figura 6.

Sobre los laterales de esos perfiles (4) de las esquinas van convenientemente montados otros perfiles (6) de canto externo redondeado, según la referencia (7) de las figuras 5 y 6, estableciéndose inferiormente unas guías (8) para el correspondiente cerramiento de vidrio, que en los laterales mayores va montado entre los perfiles verticales de las esquinas (4) y otros intermedios de igual configuración a los perfiles (6).

Esos cerramientos (9) de vidrio establecen el cierre de todo el contorno o estructura de la cabina, a excepción de un sector (10) que se cierra mediante una puerta deslizante o corredera (11), con apertura automática pero con control, es decir que su apertura puede llevarse a cabo mediante la introducción, por ejemplo, de una tarjeta de identificación o por cualquier otro sistema que identifique a la persona que accede al interior de la cabina, complementándose en correspondencia con esa puerta de acceso con una rampa (12) para minusválidos, rampa (12) que se observa claramente en la figura 7.