BUJIA DE ENCENDIDO.

Bujía de encendido para encender una mezcla de gases combustible en un motor de combustión interna,

que comprende

un electrodo (6) de encendido,

un conducto (11) de alimentación eléctrica, al que está conectado el electrodo (6) de encendido,

una carcasa (4) de tubo, en la que discurre el conducto (11) de alimentación eléctrica, y

un canal (19) de ventilación para evacuar gases de combustión de la carcasa (4) de tubo,

caracterizada porque el canal (19) de ventilación para evacuar los gases de combustión que se infiltran como gases de fuga en la bujía (1) de encendido discurre a lo largo del conducto (11) de alimentación

Bujía de encendido.

La invención se refiere a una bujía de encendido para encender una mezcla de gases combustible en un motor de combustión interna, que comprende un electrodo de encendido, que está conectado a un conducto de alimentación eléctrico, una carcasa de tubo, en la que discurre el conducto de alimentación eléctrica, y un canal de ventilación para evacuar gases de combustión de la carcasa de tubo, tal como se conoce por el documento US-A-2198250.

El objetivo de la invención es aumentar la vida útil y la seguridad de funcionamiento de una bujía de encendido.

Este objetivo se soluciona con una bujía de encendido del tipo mencionado al principio según la invención porque el canal de ventilación para evacuar los gases de combustión que se infiltran como gases de fuga en la bujía de encendido discurre a lo largo del conducto de alimentación.

El canal de ventilación puede discurrir en principio también fuera del conducto de unión, por ejemplo en una ranura en una camisa de cable. Sin embargo, preferiblemente el canal de ventilación que discurre a lo largo del conducto de unión discurre dentro del conducto de unión. A este respecto es especialmente favorable y por tanto preferible realizar el conducto de alimentación como cable flexible, cuya camisa de cable rodea el canal de ventilación; especialmente es preferible que el cable contenga un conductor trenzado, formándose el canal de ventilación por espacios intermedios que se encuentran entre alambres trenzados del conductor trenzado.

En un motor de combustión interna pueden producirse presiones pico en el orden de magnitud de 150 bar. Estas presiones pico solicitan en el funcionamiento una bujía de encendido e incluso en caso de una fabricación precisa y obturación cuidadosa pueden llevar a que gases de combustión lleguen desde el motor en cantidades pequeñas como gases de fuga por ejemplo en puntos de junta entre un cuerpo de aislamiento y una conexión de electrodo (electrodo central) guiada a través del mismo al interior de un espacio interior de la bujía de encendido rodeado de la carcasa de tubo.

En el marco de la invención se halló que los gases de fuga aumentan el riesgo de derivaciones y de este modo pueden afectar a las bujías de encendido. Los gases de fuga pueden llevar por ejemplo a que en el espacio interior de la carcasa de tubo se establezca una presión que puede llevar a una rotura de capas de aislamiento y de este modo a un fallo anticipado de la bujía de encendido. Mediante un canal de ventilación según la invención pueden conducirse gases de fuga fuera de la carcasa de tubo. De este modo pueden evitarse los efectos perjudiciales de los gases de fuga y por consiguiente aumentarse la vida útil de una bujía de encendido.

Los gases de fuga, que especialmente a través de un punto de junta entre el cuerpo de aislamiento y una conexión de electrodo guiada a través del cuerpo de aislamiento llegan al espacio interior de la carcasa de tubo y de este modo al conducto de alimentación, pueden evacuarse de manera eficaz con el canal de ventilación. De manera especialmente preferible el canal de ventilación discurre en el propio conducto de alimentación, que preferiblemente está configurado como cable flexible, de modo que en el montaje pueden compensarse defectos de alineación y tolerancias.

Sin embargo, los gases de combustión no sólo pueden llegar como gases de fuga al interior del espacio interior de la bujía de encendido. Si por ejemplo debido a una mezcla de gases mal ajustada se produce una presión pico demasiado elevada, ésta puede empujar piezas de la bujía de encendido, especialmente el cuerpo de aislamiento, al interior de la carcasa de tubo. Si la presión pico es lo suficientemente grande, pueden acelerarse con una gran fuerza piezas de bujía en la carcasa de tubo de manera similar a una bala en un cañón de fusil, de modo que pueden lesionarse personas o dañarse piezas de instalación. Este riesgo de accidente puede eliminarse mediante canales de ventilación, que están dispuestos como aberturas en una superficie envolvente de la carcasa de tubo, por ejemplo como perforaciones laterales, y en tal caso posibilitan la evacuación de gases de combustión.

Detalles y ventajas adicionales de la invención se explican mediante ejemplos de realización haciendo referencia a los dibujos adjuntos. Los elementos constructivos idénticos y correspondientes entre sí están designados a este respecto con números de referencia coincidentes. Las características descritas pueden utilizarse de forma individual o en combinación para crear configuraciones preferidas de la invención. Muestran:

la figura 1 un ejemplo de realización de una bujía de encendido según la invención en una vista lateral;

la figura 2 el ejemplo de realización representado en la figura 1 en una vista parcialmente cortada;

la figura 3 el ejemplo de realización representado en la figura 1 en una sección longitudinal;

la figura 4 una vista en sección transversal del conducto de alimentación eléctrica con un canal de ventilación integrado del ejemplo de realización representado en la figura 1;

la figura 5 un ejemplo de realización adicional de una bujía de encendido según la invención en una sección longitudinal;

la figura 6 una pieza de inserción de bobina en el extremo libre del conducto de alimentación del ejemplo de realización representado en la figura 5;

la figura 7 un ejemplo de realización adicional de una bujía de encendido según la invención en una sección longitudinal; y

la figura 8 un ejemplo de realización adicional de una bujía de encendido según la invención en una sección longitudinal.

La bujía 1 de encendido representada en la figura 1 tiene un cabezal 2 de encendido con una rosca 3 exterior para enroscarse en un motor de combustión interna y una carcasa 4 de tubo que soporta el cabezal 2 de encendido. En su extremo opuesto al cabezal de encendido la carcasa 4 de tubo soporta un elemento 5 hexagonal, a través del que puede ejercerse un par de giro para enroscar la bujía 1 de encendido. Debido a la longitud de la carcasa 4 de tubo es más fácil acceder al elemento 5 hexagonal para facilitar el montaje y desmontaje de la bujía 1 de encendido.

Tal como muestran especialmente las secciones longitudinales representadas en las figuras 2 y 3, en el caso de la bujía 1 de encendido se trata de una bujía de encendido de precámara, ya que el electrodo 6 de encendido está dispuesto en una precámara 7, que a través de aberturas 8 está conectada con la cámara de combustión de un motor de combustión interna (no mostrado). Las bujías de encendido de precámara se conocen por ejemplo por el documento EP 0 675 272 A1, al que se remite con respecto a detalles y particularidades adicionales de bujías de encendido de precámara.

El electrodo 6 de encendido se soporta por un cuerpo 10 de aislamiento cerámico, a través del que discurre un canal de conexión, a través del que está conectado el electrodo 6 de encendido a un conducto 11 de alimentación eléctrica. En el canal de conexión se encuentra un conducto de conexión que también se denomina electrodo central y que une el conducto 11 de alimentación con el electrodo 6 de encendido. La estructura del conducto de conexión se representa en la figura 3 en detalle. Una primera parte del conducto de conexión se forma por un soporte 16 de electrodo de encendido, que se adentra en el canal de conexión y soporta el electrodo 6 de encendido. Una parte del conducto de conexión que sigue a la misma se forma por un cuerpo 13 de vidrio, en el que están depositadas por ejemplo partículas de cobre y carbono, de modo que se produce una resistencia previa definida. En el cuerpo 13 de vidrio está empotrada, como pieza adicional del conducto de conexión, una pieza 14 de conexión, que a través de una superficie 15 a la que se ha conferido rugosidad está engranada con arrastre de forma con el cuerpo 13 de vidrio. La pieza 14 de conexión sobresale del cuerpo 10 de aislamiento y está unida de manera conductora con el cable que forma el conducto 11 de alimentación a través de una unión por inserción o enroscada.

El conducto 11 de alimentación es un cable de alta tensión, que con su extremo libre sobresale de la carcasa 4 de tubo y soporta en la misma un contacto 12 de apriete para insertarse en el hueco de conexión de una bobina de encendido. Debido a la flexibilidad del cable 11 pueden compensarse sacudidas, defectos de alineación y expansiones térmicas que pueden producirse...

1. Bujía de encendido para encender una mezcla de gases combustible en un motor de combustión interna, que comprende

un electrodo (6) de encendido,

un conducto (11) de alimentación eléctrica, al que está conectado el electrodo (6) de encendido,

una carcasa (4) de tubo, en la que discurre el conducto (11) de alimentación eléctrica, y

un canal (19) de ventilación para evacuar gases de combustión de la carcasa (4) de tubo,

caracterizada porque el canal (19) de ventilación para evacuar los gases de combustión que se infiltran como gases de fuga en la bujía (1) de encendido discurre a lo largo del conducto (11) de alimentación.

2. Bujía de encendido según la reivindicación 1, caracterizada porque el canal (19) de ventilación discurre en el conducto (11) de alimentación.

3. Bujía de encendido según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el conducto (11) de alimentación tiene en su extremo opuesto al electrodo (6) de encendido una salida (34) de gas, en la que desemboca el canal (19) de ventilación.

4. Bujía de encendido según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el conducto (11) de alimentación es un cable.

5. Bujía de encendido según la reivindicación 4, caracterizada porque un extremo de la carcasa (4) de tubo está cerrado con un paso (31) de cable que fija el cable (11) en una sección rodeada por el paso (31) de cable frente a la carcasa (4) de tubo.

6. Bujía de encendido según la reivindicación 5, caracterizada porque el paso (31) de cable comprende un manguito (42) de rosca dotado de una rosca exterior y un manguito (43) de apriete, empujándose el manguito (42) de rosca al enroscarse sobre el manguito (43) de apriete y comprimiendo a este respecto el manguito (43) de apriete con el cable (11) guiado a través del manguito (43) de apriete.

7. Bujía de encendido según la reivindicación 4, 5 ó 6, caracterizada porque el cable (11) contiene un conductor (28) trenzado.

8. Bujía de encendido según la reivindicación 7, caracterizada porque el canal (19) de ventilación se forma por espacios (20) intermedios que se encuentran entre alambres (17, 18) trenzados del conductor (28) trenzado.

9. Bujía de encendido según la reivindicación 8, caracterizada porque para la ampliación de los espacios (20) intermedios que forman el canal (19) de ventilación un primer grupo de alambres (18) trenzados con un primer sentido de giro y un segundo grupo de alambres (17) trenzados con un segundo sentido de giro contrario al primer sentido de giro.

10. Bujía de encendido según la reivindicación 9, caracterizada porque el primer grupo de alambres (18) trenzados forma una primera capa y el segundo grupo forma una segunda capa de alambres (17) trenzados de un conductor (28) trenzado de al menos dos capas, preferiblemente de al menos tres capas, estando cableadas capas adyacentes de manera opuesta entre sí.

11. Bujía de encendido según la reivindicación 8, 9 ó 10, caracterizada porque para la ampliación de los espacios (20) intermedios que forman el canal (19) de ventilación alambres (17, 18) trenzados con diferente diámetro están cableados respecto al conductor (28) trenzado.

12. Bujía de encendido según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque un canal (24) de ventilación adicional está configurado como abertura en una superficie envolvente de la carcasa (4) de tubo.

13. Bujía de encendido según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el conducto (11) de alimentación eléctrica está conectado mediante un manguito (23) de conexión a través de una unión por inserción o enroscada al electrodo (6) de encendido.

14. Bujía de encendido según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el conducto (11) de alimentación está conectado mediante un electrodo (40) central guiado a través del cuerpo (10) de aislamiento al electrodo (6) de encendido, estando rodeado un punto de contacto entre el conducto (11) de alimentación y el electrodo (40) central por una funda (45) protectora.

15. Bujía de encendido según la reivindicación 14, caracterizada porque la funda (45) protectora rodea el cuerpo (10) de aislamiento.