Bote de combustible con un cuerpo de bote (1) que contiene una carga de combustible (2) y con una tapa de cierre (3) que está formada por una lámina de precinto y que está unida fijamente por aplicación con precinto sobre un borde a modo de reborde del cuerpo de bote (1) con el cuerpo de bote (1),

caracterizado por que

• la tapa de cierre (3) está configurada de tal manera que se puede producir al menos una abertura (4, 10, 11) en la tapa de cierre (3) por la separación o extracción completa o parcial de uno o varios elementos parciales de la tapa (5, 5a, 5b, 7, 7a, 7b, 7c) a lo largo de uno o varios sitios de separación controlada (6) con unión de materiales y

• por que la lámina de precinto de la tapa de cierre (3) presenta además de la capa de precinto al menos dos láminas de metal (13, 14) unidas entre sí por una capa de plástico (12) que se sitúa entre las mismas

Bote de combustible.

Campo técnico

La invención se refiere a un bote de combustible, así como al uso del bote de combustible como fuente de calor y/o luz de acuerdo con los preámbulos de las reivindicaciones independientes.

Estado de la técnica

Botes de combustible con una carga de combustible y una tapa de cierre son muy extendidos como embalaje pequeño para la puesta a disposición de combustible para quemadores de hornillo y consisten en una realización conocida en un cuenco de aluminio llenado con pasta combustible con una tapa de lámina que se puede retirar, que se inserta para el uso después de la eliminación de la tapa de lámina en un quemador de hornillo que pone a disposición, en la zona de la superficie del combustible, una abertura del quemador y varias aberturas de entrada de aire. Estos botes de combustible son baratos en la producción y causan relativamente pocos residuos, sin embargo, necesitan para su uso de acuerdo con su destino un quemador adecuado.

También se conocen botes de combustible con cargas de pasta combustible, que consisten, similar a una lata de pintura, de un bote de hojalata con una abertura que se estrecha hacia arriba y una tapa de inmovilización, en los que la abertura estrechada después de la eliminación de la tapa sirve como abertura del quemador. Por esto, se puede utilizar el bote de combustible directamente como quemador, sin embargo, es caro en la producción y causa relativamente muchos residuos. El documento CH690317 describe una pasta combustible y un quemador adaptado a la misma para fondue y raclette. El documento FR2624104 describe un recipiente de plástico con tapa, para el calentamiento de alimentos. El documento DE1586927 describe una lámina compuesta de aluminio con una permeabilidad de gas definida y su uso como material de envase. El documento US3194479 describe un recipiente con una tapa aplicada con precinto.

Representación de la invención

Por tanto, se plantea el objetivo de poner a disposición un bote de combustible y una tapa de cierre para un bote de combustible que no presentan las desventajas que anteriormente se han mencionado del estado de la técnica o evitan las mismas al menos parcialmente.

Este objetivo se resuelve por el bote de combustible y por la tapa de cierre de acuerdo con las reivindicaciones independientes.

En un primer aspecto de la invención el bote de combustible, que se proporciona como embalaje de un solo uso para fines de calentamiento y/o iluminación, presenta un cuerpo de bote similar a un vaso o cuenco, con una carga de combustible, así como una tapa de cierre que cierra de forma estanca el cuerpo de bote y que está unida fijamente con el mismo, lo que, a modo de ejemplo, se puede conseguir por una soldadura directa o una adhesión de la tapa de cierre con el cuerpo de bote, particularmente, por aplicación con precinto en caliente de la misma sobre el cuerpo de bote o por rebordeado. La tapa de cierre presenta uno o varios sitios de separación controlada en los que uno o varios elementos parciales de la tapa están unidos con unión de materiales, es decir, por la configuración como una pieza por adhesión o por soldadura directa o soldadura indirecta con la tapa de cierre restante, de tal manera que es posible una separación y/o extracción parcial o completa de estos elementos parciales de la tapa a mano y sin el uso de herramientas, de la tapa de cierre restante o del interior de la misma y, de este modo, se producen una o varias aberturas precisamente definidas en la tapa de cierre. La extensión superficial de estas aberturas es significativamente menor que la superficie total de la tapa de cierre o la superficie de una carga de combustible en el cuerpo de bote con un nivel de carga medio. Los sitios de separación controlada pueden estar realizados, a modo de ejemplo, como zonas debilitadas por troquelado o retirada de material o como superficie de adhesión. Como cargas de combustible se prevén todas las cargas que, después de la separación o extracción de los elementos parciales de la tapa en la abertura producida de este modo, ponen a disposición un combustible de forma inflamable, de hecho, preferiblemente, de tal manera que no se puede derramar el mismo al menos a temperatura ambiente y directamente después de la abertura. En este caso, las cargas de combustible no tienen que estar formadas exclusivamente por el combustible, sino, también pueden comprender mechas y materiales de soporte absorbentes para la inmovilización y/o como mecha para los combustibles, lo que es particularmente razonable cuando a temperatura ambiente se utilizan combustibles líquidos como, por ejemplo, dietilenglicol. Por la invención se pueden realizar botes de combustible que se pueden utilizar directamente como fuente de calor, por ejemplo, quemadores de hornillo, o fuente de luz con una potencia y una duración de combustión deseadas, que son baratos en la producción y seguros en el funcionamiento y causan pocos residuos.

En una realización preferida del bote de combustible los sitios de separación controlada están configurados de tal manera que el o los elementos parciales de la tapa que se pueden separar o extraer después de una rotura completa de los sitios de separación controlada no se separan completamente de la tapa, sino, permanecen unidos de forma imperdible con la misma. Por esto, todos los constituyentes del bote de combustible permanecen juntos, lo que simplifica el desecho y, además, ofrece la posibilidad de cerrar de nuevo el bote de combustible que se ha empezado a usar al menos de forma provisoria.

En una realización preferida adicional del bote de combustible la tapa de cierre está configurada de tal manera que por la retirada de uno o de varios elementos parciales de la tapa configurados como elementos de lámina de retirada se puede descubrir al menos una parte de las aberturas que se pueden producir por la separación y/o extracción de elementos parciales de la tapa, donde se prefiere que exactamente un elemento de lámina de retirada de este tipo se extienda de forma continua por la tapa de cierre entera. Por tanto, los elementos de lámina de retirada tapan aberturas en partes de la tapa que se sitúan debajo de los mismos y se pueden retirar con la anulación de su unión por adhesión con estas partes de la tapa, que representa el sitio de separación controlada, por lo que se liberan las aberturas. Este modo de construcción ofrece la ventaja de que los elementos parciales de la tapa que se pueden separar o extraer pueden estar producidos a partir de otro material que la tapa de cierre restante que se calienta durante el funcionamiento y, por lo tanto, deja pocas posibilidades en la selección del material y que posibles problemas en la anulación de la unión con unión de materiales a lo largo de los sitios de separación controlada prácticamente no tiene ninguna influencia sobre la geometría de las aberturas a descubrir. También es posible usar una lámina con varias capas con una capa de cubierta de la lámina de retirada para la producción de la tapa de cierre y colocar por troquelado las aberturas deseadas ya en todas las capas de la lámina salvo la capa de cubierta de la lámina de retirada, de manera que las partes troqueladas se eliminan automáticamente durante la retirada de la capa de cubierta de la lámina de retirada de las aberturas.

En otra realización preferida adicional del bote de combustible la tapa de cierre está configurada de tal manera que al menos una parte de las aberturas se puede producir por extracción de zonas parciales de la propia tapa de cierre, es decir, antes de su extracción están configuradas como una pieza con los elementos de tapa que delimitan la abertura a producir. La expresión propia tapa indica en este documento la o las partes constructivas que permanecen, después de la eliminación de los elementos parciales de la tapa que se pueden separar o extraer, en el cuerpo de bote y delimitan las aberturas. Por esto, se obtiene la ventaja que se puede producir la tapa de cierre de un material semielaborado de una capa, por ejemplo, lámina o chapa, por lo que se pueden realizar tapas particularmente sencillas y baratas.

En otra realización preferida adicional, la tapa de cierre del bote de combustible está configurada de tal manera que se pueden producir por la separación o extracción de uno o varios elementos parciales de la tapa opcionalmente una o varias aberturas con diferentes geometrías y superficies de abertura y/o se puede ajustar opcionalmente el número de las aberturas. De esta manera, pueden estar existentes, por ejemplo, diferentes elementos parciales de la tapa que dependiendo de la duración de combustión...

1. Bote de combustible con un cuerpo de bote (1) que contiene una carga de combustible (2) y con una tapa de cierre (3) que está formada por una lámina de precinto y que está unida fijamente por aplicación con precinto sobre un borde a modo de reborde del cuerpo de bote (1) con el cuerpo de bote (1), caracterizado por que

• la tapa de cierre (3) está configurada de tal manera que se puede producir al menos una abertura (4, 10, 11) en la tapa de cierre (3) por la separación o extracción completa o parcial de uno o varios elementos parciales de la tapa (5, 5a, 5b, 7, 7a, 7b, 7c) a lo largo de uno o varios sitios de separación controlada (6) con unión de materiales y

• por que la lámina de precinto de la tapa de cierre (3) presenta además de la capa de precinto al menos dos láminas de metal (13, 14) unidas entre sí por una capa de plástico (12) que se sitúa entre las mismas.

2. Bote de combustible de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que las láminas de metal son láminas de aluminio (13, 14) que están unidas entre sí por una capa de PE (12).

3. Bote de combustible de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que una primera (13) de las dos láminas de metal (13, 14) está debilitada o interrumpida a lo largo del sitio de separación controlada (6) mientras que la segunda lámina de metal (14) es continua en la zona del sitio de separación controlada (6).

4. Bote de combustible de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado por que la segunda lámina de metal (14) se orienta hacia el cuerpo de bote (1).

5. Bote de combustible de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que los elementos parciales de la tapa (5, 5a, 5b, 7, 7a, 7b, 7c) que se pueden separar o extraer después de la rotura completa de los sitios de separación controlada (6) permanecen unidos de forma imperdible en la tapa de cierre (3).

6. Bote de combustible de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que al menos una parte de los elementos parciales de la tapa (5, 5a, 5b, 7, 7a, 7b, 7c) que se pueden separar o extraer está configurada como elementos de lámina de retirada (5) y, particularmente, por que los mismos están formados por un elemento de lámina de retirada (5) que se extiende por la tapa de cierre (3) total.

7. Bote de combustible de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que al menos una parte de los elementos parciales de la tapa (5, 5a, 5b, 7, 7a, 7b, 7c) que se pueden separar o extraer está configurada como zona parcial (7) que se puede extraer hacia el exterior de la propia tapa de cierre (3).

8. Bote de combustible de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que la tapa de cierre (3) está configurada de tal manera que por la separación y/o extracción de uno o varios elementos parciales de la tapa (5, 5a, 5b, 7, 7a, 7b, 7c) se pueden producir opcionalmente diferentes aberturas (4, 10, 11) y/o un número diferente de aberturas (4, 10, 11) en la tapa de cierre (3).

9. Bote de combustible de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que los elementos parciales de la tapa (5, 5a, 5b, 7, 7a, 7b, 7c) que se pueden separar o extraer están provistos de medios auxiliares de abertura (8, 9), particularmente con una anilla de tracción (8) o un anillo de tracción (9), para simplificar una separación o extracción de los mismos y, particularmente, por que los medios auxiliares de abertura (8, 9) están configurados de tal manera que sobresalen por una delimitación externa del bote de combustible y se pueden agarrar a mano.

10. Bote de combustible de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que la tapa de cierre (3) está configurada de tal manera que por la separación o extracción de los elementos parciales de la tapa (5, 5a, 5b, 7, 7a, 7b, 7c) se pueden producir aberturas (4, 10, 11) en la tapa de cierre (3) con una imagen de abertura con al menos dos ejes de simetría y, particularmente, por que se pueden producir tales imágenes de abertura en las que se cortan los ejes de simetría en un eje vertical por el centro del cuerpo de bote (1).

11. Bote de combustible de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que la tapa de cierre (3) está configurada de tal manera que por la separación o extracción de los elementos parciales de la tapa (5, 5a, 5b, 7, 7a, 7b, 7c) en la tapa de cierre (3) se puede producir una abertura central (11) que esencialmente presenta la misma forma que la superficie de una carga de combustible (2) en el cuerpo de bote (1) con un nivel de carga medio y que se dispone de forma concéntrica con respecto a la misma.

12. Bote de combustible de acuerdo con la reivindicación 11, caracterizado por que se puede producir una abertura central (11) esencialmente con forma de círculo o cuadrada y, particularmente, por que la misma presenta una superficie que corresponde al menos al 15%, particularmente al 20% de la superficie de una carga de combustible (2) en el cuerpo de bote (1) con un nivel de carga medio.

13. Bote de combustible de acuerdo con una de las reivindicaciones 11 a 12, caracterizado por que se pueden producir por la separación o extracción de los elementos parciales de la tapa (5, 5a, 5b, 7, 7a, 7b, 7c) de forma adicional a la abertura central (11) uno o varios elementos conformados de abertura (10) con forma de franja, que parten de la misma, que se extienden radialmente hacia el exterior, que se extienden particularmente hasta el borde de la tapa de cierre.

14. Bote de combustible de acuerdo con la reivindicación 13, caracterizado por que los elementos conformados de abertura (10) con forma de franja que se extienden radialmente hacia el exterior se transforman de forma fluida en la abertura central (11) y, particularmente, por que la abertura central (11) junto con un elemento de abertura (10) de este tipo con forma de franja que se extiende radialmente hacia el exterior forma una abertura piriforme (4).

15. Bote de combustible de acuerdo con una de las reivindicaciones 13 a 14, caracterizado por que se pueden producir dos elementos conformados de abertura (10) de este tipo con forma de franja, que se sitúan exactamente de forma opuesta.

16. Bote de combustible de acuerdo con una de las reivindicaciones 11 a 15, caracterizado por que por la separación o extracción de los elementos parciales de la tapa (5, 5a, 5b, 7, 7a, 7b, 7c) se pueden producir en la tapa de cierre (3), de forma adicional a la abertura central (11), aberturas pequeñas adicionales, particularmente redondas, que particularmente rodean la abertura central (11) de forma concéntrica y con una división uniforme.

17. Bote de combustible de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que la tapa de cierre (3) está configurada de tal manera que la separación o extracción de los elementos parciales de la tapa (5, 5a, 5b, 7, 7a, 7b, 7c) causa una anulación irreversible de la unión de materiales a lo largo de los sitios de separación controlada (6).

18. Bote de combustible de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que el cuerpo de bote (1) es un vaso embutido o un cuenco embutido de aluminio u hojalata.

19. Bote de combustible de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que la carga de combustible (2) consiste en una pasta combustible (2) con o sin mecha, particularmente de etanol, isopropanol o metanol espesado sin mecha.

20. Bote de combustible de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que la carga de combustible (2) consiste en un combustible sólido a temperatura ambiente con o sin mecha, particularmente de polietilenglicol, estearina, parafina, derivados de hidrocarburo, ceras, materiales combustibles a modo de cera o sus derivados o una mezcla de los mismos, así como una mecha.

21. Bote de combustible de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que la carga de combustible (2) consiste en un combustible alojado en un material absorbente, particularmente, similar a algodón o tela no tejida y, particularmente, por que el material absorbente durante la combustión del combustible tiene la función de una mecha.

22. Bote de combustible de acuerdo con la reivindicación 21, caracterizado por que el combustible es un combustible líquido a temperatura ambiente, particularmente, dietilenglicol.

23. Bote de combustible de acuerdo con la reivindicación 21, caracterizado por que el combustible es un combustible sólido a temperatura ambiente, particularmente, polietilenglicol.

24. Uso del bote de combustible de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 23 como fuente de calor, calefacción y/o luz, particularmente, como quemador de hornillo o lámpara.