Asiento de vehículo desmontable, con una estructura de respaldo yuna estructura de asiento;

medios de acoplamiento para acoplar la estructura de respaldo a la estructura de asiento; medios de anclaje para anclar la estructura de asiento a una parte de suelo del vehículo; un mecanismo de desmontaje rápido que permite desacoplar el asiento del respaldo; al menos una primera cincha acoplada a la estructura de la parte de respaldo del asiento en una zonacorrespondiente a la zona abdominal de la persona; un reposacabezas en el que está acoplada al menos una segunda cincha en una zona correspondiente a la zona de la cabeza de la persona

Asiento de vehículo desmontable.

Campo técnico de la invención

La presente invención se engloba en el campo técnico de los asientos para vehículos y, particularmente, en el sector de los asientos de vehículos al menos parcialmente separables de la estructura de un vehículo en caso de salvamento.

Estado de la técnica anterior a la invención

A la hora de rescatar a una persona lesionada de un vehículo después de un accidente de tráfico, muy frecuentemente es necesario inmovilizar a la persona manteniendo en todo momento inmovilizado el eje cabeza-cuello-columna de la persona para poder proceder a su extracción o salida del vehículo para posteriormente trasladarlo al centro hospitalario más cercano. Para la inmovilización de la víctima existen utensilios de salvamento específicos tales como collarines, chalecos de extracción, tablas dorsales, etc. que son traídos y aplicados por los equipos de rescate. Estos utensilios de salvamento tienen, en principio, una serie de inconvenientes. Un primer conveniente es que los utensilios tienen que estar disponibles en el momento de salvamento lo cual no siempre es el caso, como por ejemplo en los casos en los que el salvamento tiene que realizarse con suma urgencia, incluso antes de que lleguen los equipos de rescate al lugar del siniestro, o cuando en el caso de un accidente múltiple los equipos de rescate no disponen de suficientes utensilios para aplicarlos a todas las personas lesionadas que lo precisan. Otro inconveniente, especialmente importante a la hora de inmovilizar el eje cuello-columna de la persona lesionada mediante una tabla de inmovilización, para adosar tal tabla a la espalda de una persona lesionada que todavía se encuentra sentada en su asiento en el interior del vehículo, suele ser necesario apartar la persona del respaldo del asiento para introducir la tabla entre la espalda de la persona lesionada y el respaldo del asiento, lo cual, por una parte, hace preciso mover la persona con el peligro de que ello cause lesiones medulares, por otra, que para introducir la tabla entre la espalda de la persona y el respaldo del asiento, es necesario poder contar con un espacio de maniobra que no siempre está disponible en los vehículos accidentados, y finalmente que la aplicación de tales tablas requiere un tiempo que en algunos casos es excesivo en las circunstancias del accidente o de las persona que debe rescatarse.

Existen dispositivos que evitan bastantes de los inconvenientes antes mencionados, mediante la integración de cinchas, cinturones, collarines blandos, etc. en el mismo asiento. Así, la Patente estadounidense US-5161275 describe un forro de material rígido adosado al respaldo del asiento. El forro está provisto de elementos laterales y de cinchas que permiten inmovilizar al conductor en caso de accidente, y extraerlo inmovilizado en el forro para lo cual el forro además comprende unas asas de agarre. La Patente estadounidense US-6250713 describe un asiento extraíble provisto de cinchas, en la parte superior de cuyo respaldo puede insertarse un elemento de tipo collarín, y provisto además de elementos de acoplamiento de unas eslingas que pueden acoplarse a una barra, de tal forma que, en caso de accidente, el conductor puede extraerse inmovilizado en el asiento. A su vez, la solicitud de patente española ES-2190760 describe un dispositivo para evacuar un herido desde un asiento de un vehículo accidentado que comprende dos bastidores telescópicos con una férula, para el apoyo de la espalda y de la cabeza del herido, cuyo eje columna-cuello-cabeza se inmoviliza mediante un forro con extensiones desplegables y cinchas. El dispositivo puede estar integrado en o adosado a la tapicería del respaldo del asiento.

Los dispositivos antes mencionados presentan el inconveniente de resultar incómodos para las personas en condiciones de conducción normales, por lo que no resultan adecuados para su implantación en vehículos tales como turismos, camiones, autobuses, aviones, etc.

Era, por tanto, deseable poder disponer de un sistema que permitiera inmovilizar la espalda de una persona lesionada sentada en un asiento de un vehículo en caso de accidente, que a la vez no ofreciera una confort igual que el que ofrecen los asientos convencionales habitualmente existentes en vehículo, que permitiera la extracción de la persona lesionada junto con al menos el respaldo del asiento en el que ha sido inmovilizada, y que además pudiera integrarse en la estructura básica de los asientos convencionales sin requerir cambios muy sustanciales en la estructura básica de un asiento convencional.

Descripción de la invención

La presente invención tiene por objeto alcanzar los objetivos deseables más arriba mencionados mediante un asiento de vehículo desmontable, definido en la reivindicación 1, que comprende una estructura de respaldo y una estructura de asiento, medios de articulación con al menos un eje de articulación, para articular la estructura de respaldo a la estructura de asiento, medios de acoplamiento para acoplar la estructura de asiento a la estructura de respaldo, y medios de anclaje para anclar la estructura de asiento a una parte de suelo del vehículo, cuyo asiento comprende además un mecanismo de desmontaje rápido que permite desacoplar el asiento del respaldo.

En una primera realización del asiento que comprende el mecanismo de desmontaje rápido, los medios de acoplamiento comprenden al menos una primera placa vertical izquierda unida a una parte posterior del lado izquierdo de la estructura de respaldo y al menos una primera placa vertical derecha unida una parte inferior del lado derecho de la estructura de respaldo, así como al menos una segunda placa vertical izquierda unida una parte posterior del lado izquierdo de la estructura de asiento y al menos una segunda placa vertical derecha unida una parte inferior del lado derecho de la estructura de asiento, presentando las placas verticales sendos orificios pasantes. El orificio pasante en la primera placa vertical izquierda y el orificio de la segunda placa vertical izquierda están alineados, y el orificio pasante en la primera placa vertical derecha y el orificio de la segunda placa vertical derecha están alineados. El mecanismo de desmontaje rápido puede comprender medios de desmontaje rápido que respectivamente fijan la segunda placa vertical izquierda y la segunda placa vertical derecha a la estructura de respaldo y/o medios de desmontaje rápido que respectivamente fijan la primera placa vertical izquierda y la primera placa vertical derecha a la estructura de asiento. Los medios de desmontaje rápido pueden ser bulones, tornillos roscados en la estructura, y espárragos roscados salientes de la estructura con tuercas.

Cuando, en esta primera realización, los medios de acoplamiento comprenden dos primeras placas verticales izquierdas y dos primeras placas verticales derechas, la segunda placa vertical izquierda queda dispuesta entre las primeras placas verticales izquierdas y la segunda placa vertical derecha entre las primeras placas verticales derechas. También en esta caso el mecanismo de desmontaje rápido puede comprender medios de desmontaje rápido que respectivamente fijan la segunda placa vertical izquierda y la segunda placa vertical derecha a la estructura de respaldo.

Por otra parte, cuando los medios de acoplamiento comprenden dos segundas placas verticales izquierdas y dos segundas placas verticales derechas, la primera placa vertical izquierda queda dispuesta entre las segundas placas verticales izquierdas y la primera placa vertical derecha entre las segundas placas verticales derechas. 6. El mecanismo de desmontaje rápido comprende medios de desmontaje rápido que respectivamente fijan la primera placa vertical izquierda y la primera placa vertical derecha a la estructura de asiento.

Cuando los medios de acoplamiento comprenden un eje de articulación izquierdo que atraviesa los orificios pasantes en las placas verticales izquierdas y un eje de articulación derecho que atraviesa los orificios pasantes en las placas verticales derechas, el mecanismo de desmontaje rápido puede comprender un mecanismo de pestillo izquierdo aplicado a un extremo del eje de articulación izquierdo, y un mecanismo de pestillo derecho aplicado a un extremo del eje de articulación derecho, o un mecanismo de trinquete izquierdo aplicado a un extremo del eje de articulación izquierdo, y un mecanismo de trinquete derecho aplicado a un extremo del eje de articulación derecho. Asimismo, el mecanismo de desmontaje rápido puede comprender sendos pasadores amovibles que respectivamente constituyen el eje de articulación izquierdo y el eje de articulación derecho,...

1. Asiento de vehículo desmontable, que comprende una estructura de respaldo (1) y una estructura de asiento (2); medios de acoplamiento (3) para acoplar la estructura de respaldo (1) a la estructura de asiento (2); y medios de anclaje (4) para anclar la estructura de asiento (1) a una parte de suelo (5) del vehículo (6), caracterizado porque el asiento comprende además un mecanismo de desmontaje rápido que permite desacoplar el asiento (1) de la estructura de respaldo (2).

2. Asiento según la reivindicación 1, caracterizado porque los medios de acoplamiento (3) comprenden al menos una primera placa vertical (7a) izquierda unida a una parte posterior del lado izquierdo (1a) de la estructura de respaldo (1) y al menos una primera placa vertical derecha (7b) unida a una parte inferior del lado derecho (1b) de la estructura de respaldo, así como al menos una segunda placa (8a) vertical izquierda unida una parte posterior del lado izquierdo (2a) de la estructura de asiento (2) y al menos una segunda placa vertical (8b) derecha unida una parte inferior del lado derecho (2a) de la estructura de asiento (2), presentando las placas (7a, 7b, 8a, 8b) verticales sendos orificios pasantes (9);

el orificio pasante (9) en la primera placa vertical izquierda (7a) y el orificio de la segunda placa vertical izquierda (8a) están alineados, y el orificio pasante (9) en la primera placa vertical derecha (7b) y el orificio (9) de la segunda placa vertical derecha (8b) están alineados.

3. Asiento según la reivindicación 2, caracterizado porque comprende dos primeras placas verticales izquierdas (7a, 7c) y dos primeras placas verticales derechas (7b, 7d), y porque la segunda placa vertical izquierda (8a) está dispuesta entre las primeras placas verticales izquierdas (7a, 7c) y la segunda placa vertical derecha (8a) está dispuesta entre las primeras placas verticales derechas (7b, 7d).

4. Asiento según la reivindicación 2, caracterizado porque comprende dos segundas placas verticales izquierdas (8a, 8c) y dos segundas placas verticales derechas (8b, 8d), y porque la primera placa vertical izquierda (7a) está dispuesta entre las segundas placas verticales izquierdas (8a, 8c) y la primera placa vertical derecha (7b) está dispuesta entre las segundas placas verticales derechas (8b, 8d).

5. Asiento según la reivindicación 2 o 3, caracterizado porque el mecanismo de desmontaje rápido comprende medios de desmontaje rápido (10) que respectivamente fijan la segunda placa vertical izquierda (8a) y la segunda placa vertical derecha (8b) a la estructura de asiento (2).

6. Asiento según la reivindicación 2 o 4, caracterizado porque el mecanismo de desmontaje rápido comprende medios de desmontaje rápido (10) que respectivamente fijan la primera placa vertical izquierda (7a) y la primera placa vertical derecha (7b) a la estructura de respaldo (1).

7. Asiento según la reivindicación 5 o 6, caracterizado porque los medios de desmontaje rápido (10) están seleccionados entre bulones, tornillos roscados en la estructura, y espárragos roscados salientes de la estructura con tuercas.

8. Asiento según una cualquiera de las reivindicaciones 2 a 7, caracterizado porque comprende un eje de articulación izquierdo (11) que atraviesa los orificios pasantes (9) en las placas verticales izquierdas (7a, 7c, 8a, 8c) y un eje de articulación derecho (12) que atraviesa los orificios pasantes (9) en las placas verticales derechas (7b, 7d, 8b, 8d); el mecanismo de desmontaje rápido comprende un mecanismo de pestillo izquierdo (13) aplicado a un extremo (11a) del eje de articulación izquierdo (11), y un mecanismo de pestillo derecho (14) aplicado a un extremo (12a) del eje de articulación derecho (12).

9. Asiento según una cualquiera de las reivindicaciones 2 a 7, caracterizado porque comprende un eje de articulación izquierdo (11) que atraviesa los orificios pasantes (9) en las placas verticales izquierdas (7a, 7c, 8a, 8c) y un eje de articulación derecho (12) que atraviesa los orificios pasantes (9) en las placas verticales derechas (7b, 7d, 8b, 8d); el mecanismo de desmontaje rápido comprende un mecanismo de trinquete izquierdo (15) aplicado a un extremo (11a) del eje de articulación izquierdo (11), y un mecanismo de trinquete derecho (16) aplicado a un extremo (12a) del eje de articulación derecho (12).

10. Asiento según una cualquiera de las reivindicaciones 2 a 7, caracterizado porque comprende un eje de articulación izquierdo (11) que atraviesa los orificios pasantes (9) en las placas verticales izquierdas (7a, 7c, 8a, 8c) y un eje de articulación derecho (12) que atraviesa los orificios pasantes (9) en las placas verticales derechas (7b, 7d, 8b, 8d); el eje de articulación izquierdo (11) y el eje de articulación derecho (12) son sendos pasadores amovibles (11, 12) que constituyen el mecanismo de desmontaje rápido (10); cada pasador (11, 12) comprende una cabeza (11b, 12b) de diámetro más ancho que el diámetro de los orificios pasantes (9) que atraviesa, y un extremo fileteado (11c, 12d) en el que rosca en un elemento de fijación (17).

11. Asiento según la reivindicación 1, caracterizado porque el mecanismo de desmontaje rápido comprende un mecanismo de abrazadera izquierdo (18) y un mecanismo de abrazadera derecho (18'); cada mecanismo de abrazadera (18, 18') abraza un eje de articulación (11, 12) y comprende una parte solidaria (18a) fijada a una parte estructural seleccionada entre una parte de la estructura de respaldo (1) y una parte de la estructura del asiento (2), así como una parte amovible (18b) acoplada a la parte solidaria (18a) mediante medios de acoplamiento amovibles (18c); y la parte solidaria abraza (18a) como máximo la mitad del perímetro del eje de articulación (11, 12).

12. Asiento según la reivindicación 11, caracterizado porque el mecanismo de abrazadera (18, 18') comprende sendos salientes laterales (18d) a ambos lados respectivamente de la parte solidaria (18a) y de la parte amovible (18b), estando en contacto el saliente lateral (18d) de un lado de la parte solidaria con el saliente lateral (18d) de la parte amovible (18b) y estando unidos los salientes laterales (18d) mediante los medios de acoplamiento amovibles (18c).

13. Asiento según la reivindicación 11, caracterizado porque la parte amovible (18b) comprende un primer lado articulado a la parte solidaria (18a) y un segundo lado, opuesto al primer lado, en el que están dispuestos los medios de acoplamiento amovibles (18c).

14. Asiento según la reivindicación 12 o 13, caracterizado porque los medios de acoplamiento amovibles (18c) están seleccionados entre tornillos de desmontaje rápido que atraviesan uno de los salientes laterales (18d) y roscan en el saliente lateral (18d) con el que están en contacto, y tornillos que atraviesan las parejas de salientes laterales (18d) que están en contacto entre sí y asegurados con tuercas de desmontaje rápido.

15. Asiento según la reivindicación 1, caracterizado porque el mecanismo de desmontaje rápido comprende un cuerpo articulado izquierdo (19) y un cuerpo articulado derecho (19'); cada cuerpo articulado (19, 19') abraza una parte extrema (11a, 12a) de un eje de articulación (11, 12) y comprende una sección solidaria (19a) fijada a una parte estructural del asiento seleccionada entre una parte de la estructura de respaldo (1) y una parte de la estructura del asiento (2); la sección solidaria (19a) abraza como máximo la mitad del perímetro del eje de articulación (11, 12); el cuerpo articulado (19, 19') comprende además una primera parte basculable (19b) que comprende una parte extrema libre y una parte extrema articulada a la sección solidaria (19a), opuesta a la parte extrema libre, y una segunda parte basculable (19c) que comprende una parte extrema libre y una parte extrema articulada a la sección solidaria (19a), opuesta a la parte extrema libre; las partes basculables (19a, 19b) están unidas entre por medios de liberación rápida.

16. Asiento según la reivindicación 15, caracterizado porque al menos la primera parte basculable (19b) comprende en su parte extrema libre una pletina (19d) lateral que se superpone a un lateral de la segunda parte basculable (19b) formando una zona de solapamiento; las partes basculables (19a, 19b) están unidas entre sí en la zona de solapamiento por medios de liberación rápida.

17. Asiento según la reivindicación 15 o 16, caracterizado porque los medios de liberación rápida comprenden en las partes basculables (19b, 19c), sendas aberturas alineadas (19e) en las que está insertado un elemento inmovilizador (20) seleccionado entre pasadores extraíbles y tornillos de desmontaje rápido que atraviesa una de las partes basculables (19b) y rosca en la parte extrema libre de la otra parte basculable (19c).

18. Asiento según la reivindicación 16 o 17, caracterizado porque los medios de liberación rápida comprenden, en las partes extremas libres de las partes basculables (19b, 19c), sendas orejetas (19f) que sobresalen exteriormente de dichas partes extremas libres y que están provistas de con orificios de paso (19g) alineados en los que está insertado un elemento inmovilizador (20) seleccionado entre pasadores extraíbles y tornillos de desmontaje rápido dispuesto en dichos orificios de paso (19g).

19. Asiento según la reivindicación 1, caracterizado porque el mecanismo de desmontaje rápido comprende un casquillo articulado izquierdo (21) y un casquillo articulado derecho (21'); cada casquillo articulado (21, 21') abraza una parte extrema (11a, 12a) de un eje de articulación (11, 12) y comprende una sección solidaria (21a) fijada a una parte estructural del asiento seleccionada entre una parte de la estructura de respaldo (1) y una parte de la estructura de asiento (2); la sección solidaria (21a) abraza como máximo la mitad del perímetro del eje de articulación (11, 12); el casquillo articulado (21, 21') comprende además una primera sección basculable (21b) que comprende una parte extrema libre y una parte extrema articulada a la sección solidaria (21a) opuesta a la parte extrema libre, y una segunda sección basculable (21c) que comprende una parte extrema libre y una parte extrema articulada a la sección solidaria (21a), opuesta a la parte extrema libre,- al menos la primera sección basculable (21b) comprende en su parte extrema libre una pletina (21d) que se superpone a la parte extrema libre de la segunda sección basculable (21c) formando una zona de solapamiento; en la zona de solapamiento, la partes extremas libres de las segundas secciones (21b, 21c) presentan sendas aberturas alineadas (21e), en las que está insertado un elemento inmovilizador (20) seleccionado entre pasadores extraíbles y tornillos de desmontaje rápido que roscan al menos en la abertura en la parte extrema libre de la segunda sección basculable (21c).

20. Asiento según la reivindicación 19, caracterizado porque la pletina (2Id) está articulada en la primera sección amovible (21b).

21. Asiento según la reivindicación 19 o 20, caracterizado porque comprende una pletina metálica adicional, (21e) articulada en la parte extrema libre de la segunda sección amovible (21c), y porque la pletina metálica adicional (21e) solapa con dicha pletina (21d) de la primera sección (21b) la sección amovible (21e) y porque la pletina metálica (21d) de la primera sección (21b).

22. Asiento según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la estructura de asiento (2) se ancla en al menos dos guías correderas inferiores (24, 24') fijadas al suelo (5) del vehículo (6) mediante sendos mecanismos de liberación rápida del anclaje de la estructura de asiento (2) en dichas guías correderas inferiores (24, 24').

23. Asiento según la reivindicación 22, caracterizado porque cada mecanismo de liberación rápida comprende una corredera superior (25) en forma de perfil en U invertida que abraza los laterales de la corredera inferior (24); al menos dos pernos de anclaje (26), que emergen vertical e inferiormente de la estructura de un lateral de la estructura de asiento (2), los cuales presentan en sus extremos libres sendas cabezas ensanchadas (26a), y que penetran a través de la superficie superior de la corredera superior (25) a través de respectivos agujeros (25a); una pletina de amarre (27) dispuesta interior en carriles axiales (25b) horizontales en el interior de la corredera superior (25), y que presenta en su cara superior al menos dos ranuras axiales (27a) cada una de las que desemboca en al menos de sus extremos en un orificio de inserción (27b) para un perno de anclaje (26), cuyo orificio de inserción (27b) tiene un perímetro superior al perímetro de la cabeza (26a) del perno de anclaje (26); medios inmovilizadores amovibles que inmovilizan la pletina de amarre (27) en una posición de bloqueo; un espacio axial (28) entre la superficie superior de la corredera inferior (24) y la superficie inferior de la pletina de amarre (27), cuyo espacio axial (28) tiene una altura superior a la altura de las cabezas (26a) de los pernos de anclaje (26); y porque la pletina de amarre (27) es deslizable en dichos carriles axiales (25b) entre una posición de liberación en la que los orificios de inserción (27b) están alineados con los agujeros (25a) en la corredera superior (25), y la posición de bloqueo en la que los orificios de inserción (27b) están desalineados de los agujeros (25a) en la corredera superior (25) y los vástagos (26b) de los pernos de anclaje (26) se encuentran en las respectivas ranuras axiales (27a) y las cabezas (26a) de los pernos de anclaje (26) quedan retenidos debajo de la pletina de amarre (27).

24. Asiento según la reivindicación 23, caracterizado porque los medios inmovilizadores comprenden un bulón de bloqueo (29) insertado en sendos orificios pasantes (25c, 27c) alineados en la corredera superior (25) y en la pletina de amarre (27).

25. Asiento según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque comprende un sistema de atado para inmovilizar al menos la espalda de una persona accidentada (30), que comprende al menos una primera cincha (31) acoplada a la estructura de la parte de respaldo (1) del asiento en una zona correspondiente a la zona abdominal (30a) de la persona (30); un reposacabezas (32) en el que está acoplada al menos una segunda cincha (33) en una zona correspondiente a la zona de la cabeza (30b) de la persona (30).

26. Asiento según la reivindicación 25, caracterizado porque comprende al menos una tercera cincha (34) acoplada a la estructura de la parte de respaldo (1) del asiento en una zona correspondiente a la zona del tórax (30c) de la persona (30).

27. Asiento según la reivindicación 25 o 26, caracterizado porque comprende además un sistema de cuartas cinchas (35) acopladas a la estructura de la parte de respaldo (1) del asiento a la altura de los hombros (30d) de la persona (30), y un sistema de quintas cinchas (36) acopladas a la estructura de la parte de respaldo (1) del asiento a la altura de la pelvis (30e) de la persona (30).

28. Asiento según la reivindicación 25, 26 o 27, caracterizado porque comprende compartimentos (37) con bocas de acceso (37a) integrados en el respaldo del asiento y dimensionados para alojar las cinchas (31, 33, 34, 35, 36).

29. Asiento según la reivindicación 28, caracterizado porque comprende tapas (36b) para cubrir las bocas de acceso (37a) de los compartimentos (37) cuando las cinchas (31, 33, 34, 35, 36) están alojados en el mismo, y porque las tapas (37b) comprenden medios de cierre.

30. Asiento según la reivindicación 29, caracterizado porque las tapas (37b) son solapas de la tela del asiento y porque los medios de cierre son cremalleras dispuestas en los bordes de las solapas y en los bordes de la tela que rodea la boca de acceso del compartimento.

31. Asiento según la reivindicación 29, caracterizado porque las tapas (37b) son solapas de la tela del asiento y porque los medios de cierre son sendos elementos de velero dispuestos en partes de las solapas y en partes de la tela que están en contacto entre sí.