ASCENSOR DE ELEVACION POR CORREA QUE TIENE LA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO EN EL CONTRAPESO.

Un sistema de contrapeso-accionamiento de ascensor que comprende:

un cuerpo de contrapeso (102); y

medios de accionamiento montados en dicho cuerpo (102) que incluyen al menos una roldana de accionamiento (112, 114, 116, 118) adaptada para aplicarse en tracción al menos a un cable de accionamiento (120, 122, 722) fijado en relación con una caja de ascensor, e incluyendo medios de motor (104, 106, 108, 110) para ejercer el par motor a dicho al menos una roldana de accionamiento (112, 114, 116, 118) para efectuar el movimiento del cuerpo de contrapeso (102) en relación con dicho cable (120, 122, 722);

caracterizado porque:

dicho cable de accionamiento (120, 122, 722) es un cable o correa planos

Ascensor de elevación por correa que tiene la unidad de accionamiento en el contrapeso.

El presente invento se refiere a sistemas de ascensor, y más en particular a un sistema de guía de ascensor que requiere menos espacio para instalación y funcionamiento que el que requieren los sistemas de ascensor usuales, utilizando para ello estructuras de función combinada, de modo que un contrapeso del ascensor aloja a un sistema de accionamiento.

Los sistemas de ascensor conocidos confinan típicamente todos los componentes del ascensor en la caja del ascensor o en el cuarto de máquinas. La caja del ascensor es un pozo vertical alargado que tiene una base rectangular, por el cual se traslada el camarín del ascensor. La caja del ascensor aloja, entre otras cosas, los carriles de guía del camarín, los cuales son usualmente un par de carriles, en general paralelos, fijados a paredes opuestas cerca del centro de cada pared, y que discurren en aproximadamente la longitud de la caja del ascensor. Adyacente a una tercera pared está situado un contrapeso que tiene un par de carriles de guía. La caja del ascensor aloja componentes adicionales, incluyendo interruptores de parada Terminal, y disposiciones de cable y roldana, y amortiguadores para el contrapeso y para el camarín.

Es esencial que los componentes del ascensor sean situados y orientados con precisión antes de, y durante, el funcionamiento. Las paredes interiores de la caja del ascensor deben ser correctamente dimensionadas y alineadas, y la interfaz física entre las paredes de la caja del ascensor y los componentes del ascensor debe ser capaz de soportar una carga variable durante el uso. Es particularmente esencial que los carriles de guía, sobre los cuales se desplaza el camarín, estén correctamente situados y sean mantenidos sólidamente. Para calidad del desplazamiento y para seguridad, los carriles de guía deben estar necesariamente aplomados, cuadrados y espaciados con precisión, para evitar oscilaciones, vibraciones y golpeteo del camarín. Los carriles de guía son típicamente secciones de forma de T de acero, en longitudes de 4,877 metros. La posición de los carriles de guía dentro de la caja afecta a la posición de la máquina, del regulador y del equipo que va en la parte alta (cuarto de máquinas). El cuarto de máquinas está situado típicamente directamente encima de la caja del ascensor. El cuarto de máquinas aloja la máquina de izar y el regulador, el controlador del camarín, el dispositivo de colocación en posición, un equipo generador de motor, y un interruptor de desconexión del servicio.

Puesto que los diversos componentes de la caja del ascensor y del cuarto de máquinas requieren una precisa colocación en posición y producen cargas variables y sustanciales, es costoso y complicado montar un sistema de ascensor de tracción típico.

En el documento EP-A-0606875 se describe un sistema con un motor elevador colocado en el contrapeso de un ascensor accionado por cable.

Un objeto del presente invento es proporcionar un sistema de ascensor mejorado que optimice el uso del espacio, al proporcionar componentes de múltiples funciones que funcionan como un contrapeso y un soporte para la máquina y el sistema de accionamiento, de modo que se elimina la necesidad de un cuarto de máquinas y de otros componentes que ocupan espacio. Es otro objeto más el de proporcionar un sistema de ascensor mejorado que consigue un rendimiento óptimo en cuanto a la construcción y los materiales, por diversos medios, incluyendo, por ejemplo, el proporcionar un aparato de contrapeso que almacene energía potencial como una parte integrante de la disposición del ascensor, y que reduce el par de torsión requerido para el movimiento del camarín del ascensor.

De acuerdo con el presente invento se proporciona un sistema de contrapeso-accionamiento de ascensor tal como se define en la reivindicación 1.

En una realización, un conjunto de contrapeso-accionamiento incluye un motor y una polea de accionamiento dimensionada para mantener un perfil estrecho y para ser suspendida en coordinación con el camarín de un ascensor. El conjunto de contrapeso-accionamiento está conectado a un camarín del ascensor por uno o más cables o correas de suspensión. Una correa de tracción está adaptada para aplicarse a la polea de accionamiento y está fijada verticalmente en la caja del ascensor para formar el camino para el conjunto de contrapeso-accionamiento. Se usa un cable o correa planos. Tal como aquí se usan, los términos correa plana y cable plano significan una correa o un cable que tienen una relación de alargamiento mayor que uno, siendo la relación de alargamiento la relación de la anchura de la correa o el cable a su grosor. Cuando se aplica par de torsión a través de la polea de accionamiento, se hace que el conjunto de contrapeso-accionamiento se mueva hacia arriba o hacia abajo por la caja del ascensor. Redilos de deflexión adicionales guían a la correa de tracción alrededor de la polea de accionamiento para conseguir un área de contacto con la superficie y la tracción resultante. Puesto que se usa una correa plana, se consigue una tracción suficiente con una polea de accionamiento de pequeño diámetro, economizándose así espacio.

En otra realización del presente invento, un conjunto de contrapeso-accionamiento incluye una disposición de motor modular, de cuatro motores de accionamiento montados en el cuerpo de un contrapeso. Cada motor tiene una roldana que coopera con uno de dos cables fijos unidos al techo de la caja del ascensor y tensados en el otro extremo por un resorte o peso de tensar. Los motores y las roldanas van situados, preferiblemente, en las cuatro esquinas del cuerpo del contrapeso. Los motores y las roldanas son proporcionados y dispuestos para reducir al mínimo el grosor del conjunto y, por lo tanto, el espacio requerido para el montaje y el funcionamiento. El camino que recorren los cables alrededor de las roldanas superior e inferior proporciona una envoltura efectiva de 360 grados alrededor, para alta tracción. El uso de múltiples roldanas de accionamiento hace posible una gran área de tracción colectiva con roldanas de pequeño diámetro y motores pequeños, economizándose con ello espacio. Otra ventaja del uso de múltiples roldanas de accionamiento y los motores correspondientes, esta en que, en caso de fallo de un motor, los otros pueden continuar el funcionamiento del sistema de ascensor con tal de que sean suficientemente alimentados de energía.

Al tener correas de suspensión separadas de una correa de tracción, cada una puede ser optimizada respectivamente para su función particular, sin preocuparse en cuanto a las demás características de sus actuaciones. Por ejemplo, los cables de suspensión pueden ser optimizados frente a fallo por tensión, dado que no se requiere que los mismos proporcionen un medio de tracción. Además, el cable de tracción puede ser optimizado para tracción, con solamente una limitada preocupación en cuanto a fallo por tensión, ya que la tensión máxima a la que es sometido es el resultado de la diferencia de masas entre el camarín y el contrapeso. Además, el uso de cables de tracción hace posible una reducción del tamaño del motor con lo que, por ejemplo, se pueden instalar motores cilíndricos en vez de motores planos.

A continuación se describirá una disposición ilustrativa junto con una realización preferida, con referencia a los dibujos que se acompañan, en los que:

La Fig. 1 es una vista esquemática, ortogonal, de un conjunto de ascensor que se proporciona únicamente con fines ilustrativos y de referencia.

La Fig. 2 es una vista esquemática en perspectiva, del conjunto de ascensor tal como el que se ha ilustrado en la Fig. 1.

La Fig. 3 es una vista esquemática lateral de un componente del conjunto de ascensor de la Fig. 1.

La Fig. 4 es una vista esquemática frontal del componente de la Fig. 3.

La Fig. 5 es una vista esquemática frontal de una realización preferida del conjunto de ascensor del presente invento.

La Fig. 6 es una vista esquemática lateral del conjunto de ascensor de la Fig. 5.

La Fig. 7 es una vista en corte lateral de una roldana de tracción y una pluralidad de cables planos, que cada uno tiene una pluralidad de cordones; y

La Fig. 8 es una vista en corte de uno de los cables planos.

En las Figs. 1 a 4 se ha ilustrado un conjunto de ascensor que no está comprendido dentro del alcance del presente invento, únicamente con fines ilustrativos. Un conjunto de ascensor (10)...

1. Un sistema de contrapeso-accionamiento de ascensor que comprende:

un cuerpo de contrapeso (102); y

medios de accionamiento montados en dicho cuerpo (102) que incluyen al menos una roldana de accionamiento (112, 114, 116, 118) adaptada para aplicarse en tracción al menos a un cable de accionamiento (120, 122, 722) fijado en relación con una caja de ascensor, e incluyendo medios de motor (104, 106, 108, 110) para ejercer el par motor a dicho al menos una roldana de accionamiento (112, 114, 116, 118) para efectuar el movimiento del cuerpo de contrapeso (102) en relación con dicho cable (120, 122, 722);

caracterizado porque:

dicho cable de accionamiento (120, 122, 722) es un cable o correa planos.

2. Un sistema de accionamiento de acuerdo con la reivindicación 1, en el que dichos medios de accionamiento comprenden una pluralidad de motores eléctricos (104, 106, 108, 110) y las correspondientes roldanas de accionamiento (112, 114, 116, 118) montadas en dicho cuerpo (102).