Antena móvil (1) montada en una carrocería eléctricamente conductora (B) de un vehículo (3),

en el que la carrocería (B) del vehículo (3) tiene una parte (5) de techo, una parte (6) de pilar, y una parte de esquina (CP) en la que confluyen la parte (5) de techo y la parte (6) de pilar, sustentando la parte (5) de techo, la parte (6) de pilar, y la parte de esquina (CP) por lo menos una parte (4b) de esquina de una ventana (4) del vehículo, comprendiendo la antena móvil (1):

un elemento (2) de antena eléctricamente conductor que tiene una primera parte (7) con un extremo (7a) y el otro extremo (7b) que se extiende desde la misma, estando dispuesto el primer extremo (7a) de la primera parte (7) por lo menos adyacente a una cualquiera de entre la parte (5) de techo, la parte (6) de pilar y la parte de esquina (CP) y estando conectado eléctricamente a un punto (14) de alimentación, estando dispuesto el otro extremo (7b) de la primera parte (7) a lo largo de una superficie de la ventana (4) de tal manera que planos de polarización formados por el elemento (2) de antena son no ortogonales a cada plano de polarización de cada una de una onda polarizada verticalmente y una onda polarizada horizontalmente en ondas de radiocomunicaciones;

caracterizada porque

un ángulo de esquina (?) de la parte de esquina está formado por un borde del lateral de la ventana de la parte (5) de techo y un borde del lateral de la ventana de la parte (6) de pilar, y la primera parte (7) del elemento (2) de antena está dispuesta en paralelo a una línea bisectora del ángulo de esquina (?)

Antena móvil montada en la carrocería de un vehículo.

Antecedentes de la invención

Esta solicitud se basa en la solicitud de patente japonesa 2004-159255, presentada el 28 de mayo de 2004, y en la solicitud de patente japonesa 2005-94901, presentada el 29 de marzo de 2005.

La presente invención se refiere a una antena móvil montada en la carrocería de un vehículo y configurada para recibir ondas de radiocomunicaciones dentro de, por ejemplo, bandas de radiodifusión de televisión.

Las antenas móviles para recibir ondas de radiocomunicaciones dentro de bandas de radiodifusión de televisión incluyen antenas de varilla, antenas peliculares, y similares. En los últimos años, las antenas peliculares se están convirtiendo en una tendencia dominante ya que presentan una característica de deformación dura y un bajo impacto sobre el aspecto de la carrocería del vehículo sin provocar ruidos por el viento.

Estos tipos de antenas móviles requieren disponer de una característica de banda ancha capaz de recibir una pluralidad de canales dentro de la banda VHF y la banda UHF, y una característica no direccional para recibir ondas de radiocomunicaciones en todas las direcciones independientemente de cualquier dirección de desplazamiento.

En la publicación de patente japonesa pendiente de examen n.º 2004-72419 se da a conocer un ejemplo de estos tipos de antenas móviles.

Suponiendo que una antena móvil dada a conocer en la publicación de patente se monte en la parte central del borde superior de un parabrisas delantero de un vehículo, si se transmiten ondas de radiocomunicaciones desde el lado delantero del vehículo, la antena móvil puede recibir eficazmente las ondas de radiocomunicaciones transmitidas desde el lado delantero del vehículo.

En cambio, en este supuesto, si se transmiten ondas de radiocomunicaciones desde el lado trasero del vehículo, como las ondas de radiocomunicaciones quedan apantalladas por la carrocería del vehículo, la antena móvil no puede recibir eficazmente las ondas de radiocomunicaciones transmitidas desde el lado trasero del vehículo. Esto puede provocar la disminución de la eficacia de recepción de la antena móvil con respecto a las ondas de radiocomunicaciones transmitidas desde el lado trasero del vehículo.

Para resolver el problema, debe considerarse que las antenas móviles dadas a conocer en la Fig. 13 de la publicación de patente se montan de manera que están separadas a lo largo del borde superior de un parabrisas delantero de un vehículo para constituir un sistema de diversidad. Específicamente, el sistema de diversidad se configura de tal manera que las señales de salida de las antenas móviles basadas en las ondas de radiocomunicaciones se combinan para proporcionar con ello una única señal. No obstante, puede resultar difícil que el sistema de diversidad mejore la eficacia de recepción de cada una de las antenas móviles con respecto a ondas de radiocomunicaciones transmitidas desde el lado trasero de un vehículo.

El documento JP 2004 072419 A describe una antena, en la que, en una masca cerámica dispuesta sobre vidrio, se instalan una masa auxiliar y un sustrato dieléctrico formados mediante el diseño de una configuración de radiación de bucle. La masca cerámica, en su sección periférica, se superpone a una lámina de acero que constituye la carrocería de un coche. Un punto de la configuración de radiación se conecta a la masa auxiliar opuesta a un punto de alimentación eléctrico. La masa auxiliar está dispuesta en una posición cerca del borde del vidrio. La superposición de la masa auxiliar sobre la lámina de acero de la carrocería del coche forma un acoplamiento electromagnético. A la masa auxiliar se le confiere una forma larga y estrecha para aumentar el acoplamiento incluso si la masa auxiliar presenta una anchura reducida.

El documento GB-A-2 221 352 describe una antena en una luna lateral de un automóvil, tal como una luna lateral en la sección trasera de un automóvil tipo ranchera, para recibir ondas de radiocomunicaciones de FM y de radiodifusión de TV. La antena comprende un punto de alimentación en la zona de la esquina delantera superior de la luna, y un elemento de antena principal, que es una tira conductora que se extiende desde el punto de alimentación, a lo largo del perímetro cuadrilátero de la luna, para finalizar a una corta distancia del punto de alimentación.

Adicionalmente, se hace referencia al documento EP 0 124 055 B2, que da a conocer una antena de parabrisas activa, para todos los tipos de polarización.

Sumario de la invención

La presente invención se ha realizado teniendo en cuenta los antecedentes anteriores de manera que por lo menos una realización preferible de la presente invención proporciona una antena móvil montada en una carrocería de un vehículo, la cual es capaz de recibir de forma estable ondas de radiocomunicaciones independientemente de cualquier dirección de desplazamiento del vehículo y/o de cualquier dirección desde la que se transmitan las ondas de radiocomunicaciones.

La invención se define en las reivindicaciones independientes. Las reivindicaciones dependientes se refieren a realizaciones preferidas de la invención.

Breve descripción de los dibujos

Se pondrán de manifiesto otros objetivos y aspectos de la invención a partir de la siguiente descripción de realizaciones, en referencia a los dibujos adjuntos, en los que:

la Fig. 1 es una vista que ilustra esquemáticamente una antena móvil según una primera realización de la presente invención;

la Fig. 2A es una vista esquemática en perspectiva de un vehículo en el que se ha montado la antena móvil según la primera realización;

la Fig. 2B es una vista que ilustra esquemáticamente superficies polarizadas de la antena móvil, y las correspondientes a ondas polarizadas verticalmente y ondas polarizadas horizontalmente;

la Fig. 3A es una vista que ilustra esquemáticamente el resultado de mediciones de pautas direccionales, en el plano horizontal, de la antena móvil según la primera realización;

la Fig. 3B es una vista que ilustra esquemáticamente el resultado de mediciones de pautas direccionales, en el plano horizontal, de una antena móvil ilustrada en la Fig. 14B;

la Fig. 3C es una vista que ilustra esquemáticamente el resultado de mediciones de pautas direccionales, en el plano horizontal, de una antena móvil ilustrada en la Fig. 4;

la Fig. 4 es una vista que ilustra esquemáticamente una antena móvil según un ejemplo comparativo con respecto a la presente invención;

la Fig. 5 es una gráfica que ilustra esquemáticamente el resultado de mediciones de VSWRs de la antena móvil según la primera realización;

la Fig. 6 es una vista que ilustra esquemáticamente un sistema de antenas montado en el bastidor de la carrocería según una primera modificación de la primera realización;

la Fig. 7 es una vista que ilustra esquemáticamente un sistema de antenas montado en el bastidor de la carrocería de acuerdo con una segunda modificación de la primera realización;

la Fig. 8 es una vista que ilustra esquemáticamente un sistema de antenas montado en el bastidor de la carrocería según una tercera modificación de la primera realización;

la Fig. 9 es una vista que ilustra esquemáticamente un sistema de antenas montado en el bastidor de la carrocería según una cuarta modificación de la primera realización;

la Fig. 10 es una vista que ilustra esquemáticamente un sistema de antenas montado en un bastidor de la carrocería según una quinta modificación de la primera realización;

la Fig. 11 es una vista que ilustra esquemáticamente un sistema de antenas montado en el bastidor de una carrocería según una sexta modificación de la primera realización;

la Fig. 12 es una vista que ilustra una antena móvil según todavía otra modificación de la primera realización;

la Fig. 13A es una vista que ilustra esquemáticamente una modificación de una configuración de un elemento de antena de la antena móvil según la primera realización;

la Fig. 13B es una vista que ilustra esquemáticamente otra modificación de la configuración del elemento de antena de la antena...

1. Antena móvil (1) montada en una carrocería eléctricamente conductora (B) de un vehículo (3), en el que la carrocería (B) del vehículo (3) tiene una parte (5) de techo, una parte (6) de pilar, y una parte de esquina (CP) en la que confluyen la parte (5) de techo y la parte (6) de pilar, sustentando la parte (5) de techo, la parte (6) de pilar, y la parte de esquina (CP) por lo menos una parte (4b) de esquina de una ventana (4) del vehículo, comprendiendo la antena móvil (1):

2. Antena móvil (1) según la reivindicación 1, en la que el elemento (2) de antena tiene una segunda parte (8, 10) con un extremo (10) unido a la primera parte (7) para formar un primer bucle, y el otro extremo (8) de la segunda parte (8, 10) está conectado a masa en una cualquiera de entre la parte (5) de techo, la parte (6) de pilar, y la parte de esquina (CP).

3. Antena móvil (1) según la reivindicación 2, en la que el elemento (2) de antena tiene una tercera parte (9, 11) con un extremo (11) unido a la primera parte (7) para formar un segundo bucle, y el otro extremo (9) de la tercera parte (9, 11) está conectado a masa en otra de entre la parte (5) de techo, la parte (6) de pilar, y la parte de esquina (CP).

4. Antena móvil (1) según la reivindicación 2, en la que el elemento (2) de antena tiene una parte (44, 12, 12b) de formación de múltiples recorridos configurada para permitir que la primera parte (7), la segunda parte (8, 10) y la parte (44, 12, 12b) de formación de múltiples recorridos formen una pluralidad de recorridos de la corriente.

5. Antena móvil (1) según la reivindicación 4, en la que la parte (44, 12, 12b) de formación de múltiples recorridos tiene una cualquiera de:

6. Antena móvil (1) según la reivindicación 4, en la que la segunda parte tiene una barra (162) de conexión de tal manera que el primer extremo de la segunda parte está unido a la primera parte a través de la barra (162) de conexión, y la barra (162) de conexión tiene una anchura mayor que la de cada una de la primera parte y la segunda parte, permitiendo la barra (162) de conexión que, a través de ella, se formen los recorridos de la corriente.

7. Antena móvil (1) según la reivindicación 1, en la que la ventana (4) está realizada con vidrio, y una longitud total del elemento (2) de antena se fija en una longitud obtenida multiplicando =ft(frac{1}{2}?0right) por un valor de fracción de acortamiento del vidrio, representando ?0 una longitud de onda correspondiente a la frecuencia más baja dentro de un intervalo de frecuencias objetivo correspondientes a las ondas de radiocomunicaciones.

8. Antena móvil (1) según la reivindicación 2, en la que un primer ángulo formado por la segunda parte y un borde del lateral de la ventana de una cualquiera de entre la parte (5) de techo, la parte (6) de pilar y la parte de esquina (CP) en las que se conecta a masa el otro extremo se fija en uno cualquiera de entre un ángulo recto y un ángulo obtuso de manera que se produce un acoplamiento capacitivo entre la segunda parte y el borde del lateral de la ventana de una cualquiera de entre la parte (5) de techo, la parte (6) de pilar y la parte de esquina (CP).

9. Antena móvil (1) según la reivindicación 2, en la que un segundo ángulo formado por la primera parte y la segunda parte se fija en un ángulo agudo de manera que se produce un acoplamiento capacitivo entre la primera y la segunda partes.

10. Antena móvil (1) según la reivindicación 1, en la que el otro extremo de la primera parte se extiende desde el primer extremo de la misma en una cualquiera de entre una línea recta y una curva.

11. Antena móvil (1) según la reivindicación 10, en la que el elemento (2) de antena tiene una parte de bucle con un extremo y otro extremo, estando unido el primer extremo de la parte de bucle a la primera parte, estando conectado a masa el otro extremo de la parte de bucle en una cualquiera de entre la parte (5) de techo, la parte (6) de pilar, y la parte de esquina (CP).

12. Antena móvil (1) según la reivindicación 10, en la que la primera parte tiene una parte de anchura amplia cuya anchura es mayor que la de la parte restante de la misma.

13. Antena móvil (1) según la reivindicación 10, en la que la ventana (4) está realizada con vidrio, y una longitud total de la primera parte se fija en una longitud obtenida multiplicando =ft(frac{1}{2}?0right) por un valor de fracción de acortamiento del vidrio, representando ?0 una longitud de onda correspondiente a la frecuencia más baja dentro de un intervalo de frecuencias objetivo correspondientes a las ondas de radiocomunicaciones.

14. Sistema móvil de antenas montado en una carrocería eléctricamente conductora (B) de un vehículo (3), en el que la carrocería (B) del vehículo (3) tiene una primera parte (5) de techo, una primera parte (6) de pilar, y una primera parte de esquina (CP) en la que confluyen la primera parte (5) de techo y la primera parte (6) de pilar, sustentando la primera parte (5) de techo, la primera parte (6) de pilar, y la primera parte de esquina (CP) por lo menos una parte (4b) de esquina de una primera ventana (4) del vehículo (3), y sustentando la primera parte (5) de techo una segunda ventana (25) del vehículo (B), comprendiendo el sistema móvil de antenas:

una primera antena móvil (1) que comprende:

15. Sistema móvil de antenas según la reivindicación 14, en el que, cuando se alimenta una primera corriente al primer elemento (2) de antena a través del primer punto (14) de alimentación y se alimenta una segunda corriente al segundo elemento (2) de antena a través del segundo punto de alimentación, la segunda antena móvil (2) está dispuesta en el vehículo de tal manera que una dirección de la primera corriente que fluye a través del primer elemento (2) de antena es diferente de la de la segunda corriente que fluye a través del segundo elemento (2) de antena.