DISPOSICION EN UNA CATAPULTA.

Una catapulta para lanzar una aeronave no tripulada, catapulta que comprende al menos:

un bastidor alargado (1); un primer carro (4) que es móvil en la dirección longitudinal del bastidor (1) desde una posición (6) de lanzamiento hasta una posición (7) de liberación y de regreso, y comprendiendo el primer carro (4) medios de fijación para soportar la aeronave (5); un segundo carro (22) que es móvil en la dirección longitudinal del bastidor (1); al menos un cilindro (23) de lanzamiento que está accionado por un medio de presión y que está dispuesto para mover el segundo carro (22) al menos en una dirección (D); al menos un mecanismo (50, 51) de polea que comprende al menos una polea (24, 25) y que está dispuesto en conexión con el segundo carro (22); al menos un elemento (18) de tracción que está acoplado al primer carro (4) y al bastidor (1), elemento (18) de tracción que está dispuesto adicionalmente para correr por al menos un mecanismo (5) de polea del lado de lanzamiento y para transmitir el movimiento del segundo carro (22) al primer carro (4) utilizando una relación predeterminada de transmisión proporcionada por el mecanismo (50) de polea para mover el primer carro (4) desde la posición (6) de lanzamiento hasta la posición (7) de liberación; al menos un dispositivo (16) de bloqueo para bloquear y desbloquear el primer carro (4) en la posición (6) de lanzamiento; al menos un amortiguador (32) que está dispuesto para hacer que el primer carro (4) se pare en la posición (7) de liberación; y al menos un dispositivo (31) de retorno que está dispuesto para hacer volver el primer carro (4) desde la posición (7) de liberación a la posición (6) de lanzamiento, caracterizado porque el elemento (18) de tracción comprende una porción (18a) del lado de lanzamiento que actúa desde el primer carro (4) en la dirección (B) de lanzamiento y una porción (18b) del lado de retorno que actúa en la dirección (C) de retorno, porque hay al menos un mecanismo (51) de polea del lado de retorno en conexión con el segundo carro (22) que comprende al menos una polea (25), porque la porción (18b) del lado de retorno del elemento de tracción está dispuesta para correr a través del mecanismo (51) de polea del lado de retorno de forma que se proporciona una relación predeterminada de transmisión, porque el dispositivo de retorno (31) está dispuesto para desplazar el segundo carro (22) en la dirección de retorno que es opuesta a la dirección de lanzamiento, y porque el mecanismo (50) de polea del lado de lanzamiento y el mecanismo (51) de polea del lado de retorno tienen sustancialmente la misma relación de transmisión, por lo cual el desplazamiento del segundo carro en cualquiera de las direcciones de movimiento (D, E) está dispuesto para mover el primer carro (4) una distancia sustancialmente idéntica

Tipo: Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: W03000668FI.

Solicitante: ROBONIC LTD OY.

Nacionalidad solicitante: Finlandia.

Dirección: PINNINKATU 53 C,33100 TAMPERE.

Inventor/es: LIPPONEN,PENTTI.

Fecha de Publicación: .

Fecha Concesión Europea: 8 de Julio de 2009.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B64F1/06 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA.B64F INSTALACIONES EN TIERRA O INSTALACIONES EN CUBIERTA DE PORTAAVIONES ESPECIALMENTE ADAPTADAS PARA SU USO EN CONEXION CON AERONAVES; DISEÑO, FABRICACION, MONTAJE, LIMPIEZA, MANTENIMIENTO O REPARACION DE AERONAVES, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR.B64F 1/00 Instalaciones en tierra o instalaciones en cubierta de portaaviones (adaptadas especialmente para aeronaves cautivas B64F 3/00; portaaviones B63; instalaciones para la dispersión de niebla E01H; túneles de viento G01M; simuladores de vuelo G09B). › utilizando catapultas.

Clasificación PCT:

  • B64F1/06 B64F 1/00 […] › utilizando catapultas.

Clasificación antigua:

  • B64F1/06 B64F 1/00 […] › utilizando catapultas.

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