VALVULA DE CONTROL DIRECCIONAL ANTI-SATURACION COMPUESTA POR DOS O MAS SECCIONES CON COMPENSADOR SELECTOR DE PRESION.

álvula de control direccional anti-saturación (V) compuesta por dos o más secciones con compensador selector de presión,

compuesta cada sección (E1, E2, E3) por un carrete(4) de tres posiciones y seis vías de tipo proporcional, un compensador (3) que realiza la función de compensador de presión, un pistón (5) introducido en la misma perforación que el compensador (3), un muelle (M) con una fuerza insignificante que opera dicho pistón (5), constando el compensador mencionado (3) de un selector de señal de presión (S) con esfera, que conecta, cuando se abre, la señal de presión en un primer punto (2), entre dicho carrete (4) y dicho compensador (3), a la línea (C) de la señal de detección de carga, en la que dicha señal de detección de carga llega al compensador de presión de la bomba (3P) o alternativamente, en caso de bomba de desplazamiento fijo, al compensador de presión en la cubierta de entrada, caracterizándose en que: a. la presión de la señal de detección de carga opera entre dicho pistón (5) y dicho compensador (3); la presión del puerto de trabajo de su propia sección opera sobre el pistón (5), a saber sobre el lado del muelle (M) opuesto al lado en el que se aplica la presión de la señal de detección de carga, siendo sacada la presión de dicho puerto de trabajo desde un segundo punto (1), a saber entre dicho compensador (3) y un puerto de trabajo, la presión corriente arriba del compensador (3) opera en el lado (3a) del compensador (3) opuesto al lado en el que se aplica la presión de la señal de detección de carga, siendo sacada dicha presión desde dicho primer punto (2); b. dependiendo de la presión en los puertos de trabajo, el selector de la señal de presión (S) es mantenido abierto automáticamente mediante el pistón (5) con el muelle (M) cuando el pistón (5) es presionado contra el compensador correspondiente (3), o se cierra cuando el pistón (5) es separado del compensador correspondiente (3); c. en la sección con presión de puerto de trabajo superior, el pistón (5) presiona contra el compensador (3) y el grupo compuesto por compensador (3) y pistón (5) funciona como una válvula de retención; el selector (S), mantenido abierto mediante el pistón (5), conecta la señal de la presión en dicho primer punto (2), entre dicho carrete (4) y dicho compensador (3), a la línea (C) de la señal de detección de carga; d. en las secciones de la válvula de control direccional (V) que están a una presión de puerto de trabajo inferior, la señal de detección de carga que actúa entre el compensador (3) y el pistón (5) separa el pistón (5) del compensador (3); el selector (S) se cierra y el compensador (3) realiza su propia función de compensador de presión.