MOTOR DE COMBUSTION INTERNA A CUATRO TIEMPOS.

Motor de combustión a cuatro tiempos con al menos un cilindro (9),

una bomba de cárter del cigueñal (3) que forma un cárter del cigueñal (3), que está conectado por dos válvulas (15, 18); por un lado con un tubo de transmisión (16) de aire fresco y, por otro lado, con un conducto de admisión (11) que acopla el cárter del cigueñal (3) con una válvula de entrada (11) del cilindro (9); con un depósito (25) para lubricante que está alineado a un dispositivo de transporte del lubricante (26); con un cárter del cigueñal (3) en un separador de aceite (19) apropiado para ello, así como con aceite en rotación por un circuito en la tubería de aspiración (17) y con un dispositivo (23) para la inyección de carburante en el tubo de aspiración (17) o en el conducto de combustión (29) del cilindro (9), caracterizado por el dispositivo de transferencia (26) conectado al depósito (25) que comprende una tubería (27) para la inyección de lubricante en el cárter del cigueñal (3) y por la tubería de aspiración(17) en dirección al separador de aceite (19), pasando por alto el depósito (25).

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: KIRCHBERGER, ROLAND.

Nacionalidad solicitante: Austria.

Dirección: DR. EMPERGER-WEG 28/1/3,8052 GRAZ.

Inventor/es: KIRCHBERGER,ROLAND.

Fecha de Publicación: .

Fecha Concesión Europea: 1 de Agosto de 2007.

Clasificación PCT:

  • F01M1/04 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.F01M LUBRIFICACION DE MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; LUBRIFICACION DE LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA; VENTILACION DEL CARTER.F01M 1/00 Lubrificación bajo presión. › utilizando la presión en el cilindro de trabajo o en el cárter para accionar los dispositivos de alimentación del lubrificante.
  • F01M1/08 F01M 1/00 […] › Sistemas de lubrificación caracterizados por llevar medios de lubrificación por proyección.
  • F01M11/08 F01M […] › F01M 11/00 Partes constitutivas, detalles o accesorios no cubiertos por, o de un interés distinto que, los grupos F01M 1/00 - F01M 9/00. › Separación del lubrificante del aire o de la mezcla de aire-carburante antes de la introducción en el cilindro.
  • F01M13/00 F01M […] › Ventilación o respiración del cárter.
  • F01M13/04 F01M […] › F01M 13/00 Ventilación o respiración del cárter. › implicando medios para purificar el aire antes de su salida del cárter, p. ej. retirando el aceite.
  • F01M3/00 F01M […] › Lubrificación especialmente adaptada para los motores con compresión de la mezcla aire-carburante en el cárter o para los motores en los cuales el lubrificante está incorporado al carburante, al aire o a la mezcla aire-carburante (separación del lubrificante del aire o de la mezcla aire-carburante antes de la introducción en el cilindro F01M 11/08).
  • F02B33/26 F […] › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (válvulas operadas cíclicamente para este efecto F01L; lubricación de los motores de combustión interna F01M; silenciadores o dispositivos de escape para este efecto F01N; refrigeración de motores de combustión interna F01P; turbinas de combustión interna F02C; plantas motrices en las que los motores utilizan productos de combustión F02C, F02G). › F02B 33/00 Motores   caracterizados por estar provistos de   bombas de alimentación o de barrido (caracterizados por la introducción del combustible en los cilindros mediante el empleo de un fluido auxiliar F02B 13/00; caracterizados por la prolongación de la carga F02B 29/06; caracterizados por la provisión   de bombas para aspirar los residuos de la combustión de los cilindros F02B 35/00; caracterizados por la provisión de   bombas accionadas por los gases de escape F02B 37/00). › Motores de cuatro tiempos caracterizados por tener bombas de cárter.
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MOTOR DE COMBUSTION INTERNA A CUATRO TIEMPOS.

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