SISTEMA Y PROCEDIMIENTO PARA SUSTITUIR UNA PLATAFORMA DE VIA DE FERROCARRIL.
Un sistema de sustitución de balasto para sustituir un balasto antiguo (B) de un lecho ferroviario depositado bajo unas traviesas de ferrocarril (10) sobre las que se sostienen los carriles (9a,
9b), que comprende un tren de trabajo (51) capaz de marchar sobre los carriles (9a, 9b) y que posee una pluralidad de vagones de transporte de carga (53a a 53e) acoplados entre sí y adaptados para cargarlos con nuevo balasto (NB) para la sustitución, y un vagón de trabajo de balasto (52) que posee unos medios de recogida (56) configurados para retirar (mediante raspado) el balasto antiguo (B) de un lugar excavado (21), en el que, durante el procedimiento de retirada, la dirección del desplazamiento del tren se aleja del lugar excavado (21), en el que el vagón de trabajo de balasto (52) posee unos medios de transporte de salida (57a, 57b) configurados para transportar el antiguo balasto (B) que es retirado mediante los medios de recogida (56) hacia el vagón de transporte de carga trasero (53e) visto en la dirección del desplazamiento del tren; y en el que cada uno de los vagones de transporte de carga (53a a 53e) posee unos primeros medios de transporte (61) y unos segundos medios de transporte (62, 63), en el que los vagones de transporte de carga (53a a 53e) están acoplados entre sí de tal forma que los primeros medios de transporte (61) puedan transportar el antiguo balasto (B) que se transporta a través de los medios de transporte de salida (57a, 57b) desde el vagón de transporte de carga trasero (53e) hacia un vagón de transporte de carga delantero (53a) visto en la dirección del desplazamiento del tren, y que los segundos medios de transporte (62, 63) puedan transportar en forma secuencial el nuevo balasto (NB) cargado al vagón de trabajo de balasto (52) a través del vagón de transporte de carga trasero (53e); caracterizado porque el tren de trabajo (51) está formado como un sistema unitario de una línea en el que el vagón de trabajo de balasto (52) está acoplado con el vagón de transporte de carga trasero (53e); los segundos medios de transporte (62, 63) de los vagones de transporte de carga (53a a 53e) están adaptados para transportar en forma secuencial el balasto (B) transportado al vagón de transporte de carga delantero (53a) a través de los primeros medios de transporte (61) a los vagones de transporte de carga traseros (53b a 53e); el vagón de trabajo de balasto (52) posee unos medios de descarga (58) configurados para descargar el nuevo balasto (NB) en el lugar excavado (21), y los medios de recogida (56) y el extremo de descarga (58a) de los medios de descarga (58) se encuentran ambos situados en el extremo trasero del vagón de trabajo de balasto (52) visto en la dirección del desplazamiento del tren; y los segundos medios de transporte (62, 63) de los vagones de transporte de carga (53a a 53e) están adaptados para transportar el nuevo balasto cargado (NB) a los medios de descarga (58) del vagón de trabajo de balasto (52) a través del vagón de transporte de carga trasero (53e).
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, LTD.
CENTRAL JAPAN RAILWAY COMPANY
NIPPON SHARYO LTD.
THE JAPAN MECHANISED WORKS AND MAINTENANCE OF WAY. CO. LTD.
MIZUTANI-GUMI CO. LTD.
Nacionalidad solicitante: Japón.
Dirección: 5-1, MARUNOUCHI 2-CHOME, CHIYODA-KU, TOKYO 100-8315.
Inventor/es: TANAKA, MASAYUKI, MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIE LTD., MIYAMOTO, TAKASHI, CENTRAL JAPAN RAILWAY COMPANY, ABE, KINICHI, CENTRAL JAPAN RAILWAY COMPANY, ODA, HIDEKATU, CENTRAL JAPAN RAILWAY COMPANY, MIYAJI, HARUYOSHI, NIPPON SHARYO LTD., TAMAI, AKIRA, THE JAPAN M W & M OF W CO LTD, KATO, YOSHINORI, THE JAPAN MECH.WORKS&MAINTENANCE, OJIMA, TOMOYUKI, MIZUTANI-GUMI CO. LTD.
Fecha de Publicación: .
Fecha Solicitud PCT: 12 de Marzo de 2001.
Fecha Concesión Europea: 14 de Junio de 2006.
Clasificación Internacional de Patentes:
- E01B27/10 CONSTRUCCIONES FIJAS. › E01 CONSTRUCCION DE CARRETERAS, VIAS FERREAS O PUENTES. › E01B VIAS FERREAS; HERRAMIENTAS PARA VIAS FERREAS; MAQUINAS PARA LA CONSTRUCCION DE VIAS FERREAS DE CUALQUIER TIPO (dispositivos descarriladores o para situar los vehículos en la vía, frenos de vía o dispositivos ralentizadores B61K; retirada de materia indeseable de las vías de ferrocarril, control de la vegetación, applicación de líquidos E01H). › E01B 27/00 Colocación, renovación, trabajo, limpieza o retirada del balasto con o sin trabajo correspondiente a la vía; Dispositivos "ad hoc"; Aprisionado de las traviesas. › sin haber colocado la vía (E01B 27/11 tiene prioridad).
Clasificación PCT:
- E01B27/10 E01B 27/00 […] › sin haber colocado la vía (E01B 27/11 tiene prioridad).
Países PCT: Austria, Suiza, Alemania, España, Francia, Reino Unido, Italia, Liechtensein, Oficina Europea de Patentes.
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