EMBRAGUE DE CAMBIO CON UNA INSTALACION DE SINCRONIZACION.

Embrague de cambio (38, 69, 87, 90, 115) con una instalación de sincronización,

que está constituido por al menos una rueda de cambio de marcha (42, 43, 73, 74, 92, 93, 118, 119) que está dispuesta sobre un árbol de transmisión (44, 75, 94, 120) y por al menos un manguito de embrague (39, 70, 105, 116), que está dispuesto de forma fija contra giro con respecto al árbol de la transmisión (44, 75, 94, 120) así como desplazable axialmente con respecto al árbol de la transmisión (44, 75, 94, 120) durante un proceso de conmutación, con un dentado de embrague (50, 51, 80, 99, 122), incluyendo el embrague de cambio (38, 69, 87, 90, 115), además, al menos un anillo de fricción (54, 55, 83, 84, 88, 89, 101, 102, 124, 125) que está asociado de forma fija contra giro al árbol de la transmisión (44, 75, 94, 120), y pudiendo conectarse la rueda de cambio de marcha (42, 43, 73, 74, 92, 93, 118, 119) a través de un dentado opuesto (40a, 41a, 71a, 72a, 91a, 117a) con el árbol de la transmisión (44, 75, 94, 120) de una manera fija contra giro con respecto al dentado de acoplamiento (50, 51, 80, 99, 122) y el anillo de fricción (54, 55, 83, 84, 88, 89, 101, 102, 124, 125) formado de chapa, que está dispuesto de forma fija contra giro con respecto al árbol de la transmisión (44, 75, 94, 120) y que abarca al árbol de la transmisión (44, 75, 94, 120) forma durante un proceso de cambio al menos temporalmente una pareja de fricción con una superficie de fricción (40b, 41b, 82a, 82b, 100a, 123a, 123b) acoplada al menos de forma fija contra giro con la rueda de cambio de marcha, caracterizado porque el anillo de fricción (54, 55, 84, 88, 89, 101, 102, 125) configurado en una sola pieza, que presenta una superficie de fricción exterior y/o una superficie de fricción interior, está dispuesto desplazable axialmente sobre el árbol de la transmisión (44, 75, 94, 120) por medio de una unión positiva y el manguito de embrague (39, 70, 105, 116) rodea desde el exterior el anillo de fricción (54, 55, 84, 88, 89, 101, 102, 125) durante el proceso de cambio.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: INA-SCHAEFFLER KG.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: INDUSTRIESTRASSE 1 - 3,91074 HERZOGENAURACH.

Inventor/es: SCHWUGER, JOSEF, RICKELEIN, ERNST, MARTIN, REINER.

Fecha de Publicación: 1 de Diciembre de 2004.

Fecha Concesión Europea: 28 de Abril de 2004.

Clasificación Internacional de Patentes:

F16D23/04 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL. › F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00). › F16D 23/00 Partes constitutivas de los embragues de control mecánico no específicas a un tipo distinto; Dispositivos de sincronización para embragues. › con embrague de fricción adicional.
F16D23/06 F16D 23/00 […] › y un mecanismo del bloqueo que impida el acoplamiento del embrague principal antes de la sincronización.

EMBRAGUE DE CAMBIO CON UNA INSTALACION DE SINCRONIZACION.

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