ESTRUCTURA CORRECTORA DE DEFORMACIONES EN VEHICULOS.

1. Estructura correctora de deformaciones en vehículos, que estando prevista para corregir aquellas deformaciones o desperfectos en lo bastidores,

chapa o estructura de vehículos, debidos a cualquier tipo de siniestro a fin de devolver a éstos a su estado original, se caracteriza porque se constituye a partir de un armazón inferior a base de vigas transversales y longitudinales, determinantes de apoyos para planchas desmontables situada según dos hileras paralelas que constituyen sendos carriles de deslizamiento y apoyo para las ruedas del vehículo; habiéndose previsto que dicho armazón se complemente con vigas verticales a modo de puntales laterales, en los que van solidarizados una serie de marcos, tanto por el interior como por el exterior, para el posicionado regulable en altura de vigas laterales en las que apoyará cilindros hidráulicos de empuje sobre el lateral del vehículo, así como brazos de tope previstos en el lateral opuesto y sujetos a las propias vigas laterales habiéndose previsto además que dicho armazón inferior se complemente con un mecanismo inferior para elevación y descenso de aquel, estando el mecanismo constituido a partir de un bastidor basculante accionable por un cilindro hidráulico, y cuyo bastidor presenta uno de sus lados relacionado al cilindro hidráulico y el otro relacionado, como eje de giro, entre dos vigas longitudinales del armazón inferior.
2. Estructura correctora de deformaciones en vehículos, según reivindicación 1ª, caracterizada porque las vigas laterales apoyan en el interior de los marcos previstos en los puntales verticales, sobre correspondientes bulones o pasadores susceptibles de situarse a distintas alturas, entre orificios previstos al efecto en los laterales de esos marcos, vigas que pueden ser de distintas longitudes y definen en su parte superior un borde de sujeción par los brazos laterales en funciones de tope que se proyectan desde esas vigas, perpendicularmente a las mismas, hacia el interior y contra el vehículo correspondiente, efectuándose dicha sujeción de los brazos de tope sobre las vigas por medio de una conformación en "U" invertida, determinada en el extremo del propio brazo y que se sujeta adaptadamente sobre el borde superior de la correspondiente viga lateral.
3. Estructura correctora de deformaciones en vehículos, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque en correspondencia con los extremos anterior y posterior del armazón general se han previsto caballetes desmontables para apoyo del vehículo, en sustitución de los apoyos de éste sobre sus correspondientes ruedas.
4. Estructura correctora de deformaciones en vehículos, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque inferiormente incluye, en disposición transversal, soportes de apoyo para el armazón que aseguran el mantenimiento de éste y por lo tanto de la estructura en situación de elevación, tras el accionamiento del correspondiente cilindro hidráulico vinculado mecanismo basculante y de elevación inferior.
5. Estructura correctora de deformaciones en vehículos, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque en los extremos anterior y posterior se han previsto parejas de vigas verticales relacionadas con tirantes fijados entre ellas y las respectivas vigas longitudinales del armazón general, determinantes de medios de montaje y posicionado para cilindros hidráulicos de tiro utilizados para estirar tanto la parte delantera como la parte trasera del vehículo, siendo las vigas y los correspondientes tirantes situados en la parte delantera, desmontables para permitir el acceso y salida de vehículos respecto de la estructura general.